11月16日，北京現(xiàn)代發(fā)布了新一代ix35，當(dāng)11.99-16.19萬元的價(jià)格區(qū)間公布后，媒體驚呼一片，ix35再也不是那個(gè)和途觀、本田CR-V競爭的ix35了，此時(shí)此刻，北京現(xiàn)代是放下自己的身段，準(zhǔn)備和自主品牌大干一場的節(jié)奏。

但相隔一天，全新哈弗H6 1.5GDIT車型上市了，12.60-14萬元的價(jià)格區(qū)間，讓媒體圈又炸開了鍋，網(wǎng)友也紛紛表示過癮，下面我們就這兩款車做一個(gè)全方位的對比，降低身價(jià)的ix35能否“偷襲成功”1.5GDIT的哈弗H6呢？

新一代ix35，車身長寬高分別為4435mm*1850mm*1715mm，軸距為2640mm，哈弗H6 1.5GDIT，車身長寬高分別為4600mm 1860mm 1720mm ，軸距為2680mm。車身尺寸來看，哈弗H6更加寬大。

外觀方面：

新一代ix35采用了流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體展現(xiàn)出硬朗陽剛之氣。大面積傾瀑式的前格柵猶如一張大嘴，宣示著自己的路權(quán)。兩側(cè)的投射式大燈融合了LED日間行車燈，燈源顏色上多彩促就高辨識度。下方內(nèi)收的雙功能前霧燈搭配凌厲的線條刻畫，硬漢形象使然。側(cè)身腰線從前大燈貫穿至尾燈，線條凌厲；尾部的線條同樣以粗獷線條為主，下方銀灰色的下包圍加上剛直的線條，整體上還是比較討喜的。

哈弗H61.5GDIT車型，采用了哈弗最新的設(shè)計(jì)語言，秉承著“簡單、經(jīng)典、永恒”的極簡設(shè)計(jì)理念打造，整體風(fēng)格更加年輕、動(dòng)感。一體式組合的大燈配合紅藍(lán)標(biāo)不同的中網(wǎng)顏色也給人以不同的視覺效果，紅標(biāo)更加大氣穩(wěn)重，藍(lán)標(biāo)則更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)；側(cè)身線條采用了凌厲的動(dòng)感雙腰線設(shè)計(jì)，配合后揚(yáng)的尾部造型，給人以蓄勢待發(fā)的氣勢；運(yùn)動(dòng)側(cè)護(hù)扳與19寸大腳輪胎的組合，則將整體的運(yùn)動(dòng)氣息襯托的更為明顯，更討年輕人喜歡。

小結(jié)：新一代ix35外觀上看更加霸氣、硬朗一些，肌肉感很強(qiáng)，而哈弗H6有紅、藍(lán)兩種外觀可選，紅標(biāo)穩(wěn)重、豪華，藍(lán)標(biāo)年輕、運(yùn)動(dòng)，外觀方面，ix35可以說是以一敵二，可選擇性上并無優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面：

新一代ix35內(nèi)飾采用簡潔大氣的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格，平直干練的線條有著硬漢的味道。除了工整的線條設(shè)計(jì)和布局，車內(nèi)也采用了諸多的鍍鉻飾條，包括出風(fēng)口、擋位、空調(diào)控制區(qū)等等。

哈弗H6 1.5GDIT車型，內(nèi)飾整體布局很有層次感，貫穿式出風(fēng)口拉寬了視角效果，用料和做工都很講究，使得整體很有質(zhì)感，符合當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)理念。

小結(jié)：坐在新一代ix35的車內(nèi)，你會感覺到合資車的氣息，設(shè)計(jì)風(fēng)格上更具特色，而哈弗H6內(nèi)飾，給人的感覺就是“軟”，用料很實(shí)惠，新一代ix35內(nèi)飾硬朗，哈弗H6 1.5GDIT車型柔軟，誰更符合你的口味？

動(dòng)力方面：

新一代ix35采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6擋手自一體按變速器，最大功率為118kW，最大扭矩193N·m，后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架;

哈弗H6 采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是自主研發(fā)的7DCVT濕式雙離合變速器，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，后懸架采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架。

小結(jié)：單從數(shù)據(jù)來看，新一代ix35可以說偏弱一些，實(shí)際操作方面大家自行感受吧。

配置方面，我們選擇兩款價(jià)格相近的車型作對比。ix35 自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版（13.99萬元）和藍(lán)標(biāo)H6 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)尚型（14.00萬元）

小結(jié)：單從配置上來看，哈弗H6可以配置更加豐富、實(shí)用，這點(diǎn)通過這種圖可以很明顯的感受出來。

總結(jié)：兩款車型價(jià)格上僅差100元，但配置上可以說相差很多，這也是國產(chǎn)車的“法寶”，低價(jià)賣高配置，從而贏得市場。但消費(fèi)者真的只看配置豐富的話，想必就沒合資車什么事了，所以，購買現(xiàn)代ix35的人群，更看重的是品牌效應(yīng)和真實(shí)路況上的舒適度。當(dāng)然并不是說H6舒適度差，相比來說，哈弗的品牌溢價(jià)能力要弱于現(xiàn)代。真實(shí)的車評人是自己，抽時(shí)間去4S店親自體驗(yàn)一下兩款車，才是硬道理。

如果自主品牌成立一個(gè)SUV協(xié)會，那么哈佛必定是會長。就哈佛H6單一車型的市場表現(xiàn)，已足以撐得起“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的大名，它不僅連續(xù)5年蟬聯(lián)年度銷冠，還創(chuàng)造了連續(xù)57個(gè)月銷冠的神話。嚴(yán)格說，H6已經(jīng)由車型衍生成車系，除了雙標(biāo)策略外，H6保留了運(yùn)動(dòng)版（創(chuàng)始型）外，還新推了換代版，甚至還帶來Coupe車型……萬變不離其宗，平臺決定了本質(zhì)上還是同一輛車。

新款H6屬于換代版，它也是H6系列售價(jià)最高、顏值最高的。13.5萬非常大膽，以彌補(bǔ)售價(jià)的就是自主品牌常用伎倆：配置，定速巡航、倒車影像等常規(guī)配置就不必說了，連全景影像、全景天窗、LED大燈等高階配置都有出現(xiàn)，幾乎做到無死角。19寸起的輪轂雖然無形之中增加了未來換胎的成本和惡化了本就不理想的油耗表現(xiàn)，但最重要：好看！

人說小排量渦輪是兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳科技體現(xiàn)，但在哈佛看來不是，僅僅是跟隨潮流罷了。285N·m/1400-3000rpm和169ps/5000-5600rpm的參數(shù)很漂亮，7速雙離合的平順表現(xiàn)也有所提升，但這是通過犧牲換擋效率來實(shí)現(xiàn)的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和駕駛訴求執(zhí)行力并不及時(shí)，佛系才是正確駕駛方式。

韓系兩兄弟起亞和現(xiàn)代都同時(shí)發(fā)起“降維打擊”，但智跑在產(chǎn)品策略上可謂簡單粗暴，ix35則提供較為豐富的選擇，而且售價(jià)也略高。13.99萬的中配在配置上除了定速巡航、手動(dòng)空調(diào)等明顯劣勢外，不支持后排椅背調(diào)節(jié)的細(xì)節(jié)就不如H6那么人性化了。合資品牌的優(yōu)勢不止體現(xiàn)在產(chǎn)品做工和完成度上，機(jī)械層面的匹配也是相對有保證的，雖然2.0+6AT沒有狂暴的加速力，但起碼在日常駕駛的平順性、油耗控制方面更有優(yōu)勢。

不要試圖拿ix35跟智跑比性價(jià)比，畢竟ixx35顏值更高而且提供四驅(qū)，也有品牌接受度去支持，適當(dāng)溢價(jià)也屬正常。如果對行駛感受不敏感的消費(fèi)者，倒是可以選擇三大件還有待提高的哈佛H6，因?yàn)樗�的配置�?yōu)勢不是合資品牌所能及的。（亞夫）

這兩款都是緊湊車型，車身尺寸上，北京現(xiàn)代ix35的長寬高分別為4435/1850/1680mm，軸距2640mm；哈弗H6則為4649/1852/1710mm，軸距2680mm，這樣一比較還是哈弗H6完勝，換而言之，空間表現(xiàn)要更優(yōu)勢一些。

題主問的是新款哈弗H6高配和現(xiàn)代IX35中配哪個(gè)更值得入手，那么這兩款分別是現(xiàn)代ix35 2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智勇和哈弗H6換代紅標(biāo)2.0T自動(dòng)版。

在配置方面，哈弗H6在比新ix35多不到一萬元的基礎(chǔ)上，哈弗H6多了前側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)、自動(dòng)駐車、全景天窗、方向盤換擋/加熱、腰部支撐、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航和定位互動(dòng)服務(wù)。這樣整體來說，哈弗H6配置更豐富，新ix35配置顯得有些單一。

再來看看動(dòng)力，新ix35提供了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為160馬力。哈弗H6提供的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，傳動(dòng)匹配的是7速雙離合變速箱。從動(dòng)力表現(xiàn)看，剛換代的新哈弗H6的動(dòng)力要更有優(yōu)勢，綜合而言，哈弗H6勝在在提速和性能方面，而新ix35會勝在后期保養(yǎng)維修便宜。

通過配置以及動(dòng)力的比較，哈弗H6幾乎此次完勝，不過如今ix35的價(jià)格確實(shí)大跌人眼球，從以前對標(biāo)一眾合資品牌，如今淪落至和自主品牌競爭，主要是自身產(chǎn)品競爭力不突出。

考慮性價(jià)比的話還是選擇哈弗H6吧。不過現(xiàn)代ix35是合資品牌，價(jià)格非常有誠意，而且動(dòng)力系統(tǒng)比較成熟。

說下我的想法，配置h6明顯高于新ix35，但是品牌方面，現(xiàn)代肯定要比哈弗好點(diǎn)。我也在糾結(jié)這兩臺車，殺出個(gè)新ix35完全打亂了我的計(jì)劃，本來準(zhǔn)備買新款H6的。H6 1.5GDIT現(xiàn)在店里一點(diǎn)優(yōu)惠都沒有，價(jià)格虛高，如果哈弗能搞點(diǎn)活動(dòng)，給點(diǎn)大優(yōu)惠我應(yīng)該會直接買H6。另外，請不要打愛國牌，錢在自己手里，一沒偷二沒搶。

看三大件選ix35 6at加2.0自吸，我很喜歡，當(dāng)然長城發(fā)動(dòng)機(jī)也很好，參數(shù)非常出色，駕駛感受很好，配置齊全，雙離合低速頓措基本無感覺，電子渦輪比廢氣渦輪更平順，好車，雙離合天生缺點(diǎn)不適合女司機(jī)，感覺下個(gè)月ix35會上榜，官降雖然跟以前優(yōu)惠后差不多，最近頭條肯定充值了，各種宣傳接踵而至，人們似乎都忘了撒德，有血性的國人頂我，不要忘了撒德，國不在哪有家，看看今天的伊拉克敘利亞國完了，老百姓民不聊生，抵制撒德抵制韓國貨抵制現(xiàn)代起亞

首先哈弗的雙離合穩(wěn)定性還有待時(shí)間考驗(yàn)，世界上最成熟的DSG還沒有十分穩(wěn)定，哈弗還有待商榷！買車就是要穩(wěn)定，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)十分穩(wěn)定了，故障率有名的低，還有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都是最新優(yōu)化的，千萬不要覺得1.5T比2.0先進(jìn)啊，買車不要比參數(shù)，謝謝

如果是想用著安心些，現(xiàn)代ix35的造車綜合技術(shù)會可靠些。買車用車，不必?fù)诫s太多車外因素在里邊。就說這些吧，網(wǎng)路發(fā)言就這樣呵呵。

明年該換車了，本來準(zhǔn)備的換新h6的。我的長城c30用了整六年，只換了一個(gè)電瓶，和四個(gè)輪胎，感覺長城車質(zhì)量也可以，但新i35的價(jià)格挺誘人的，我說的是四驅(qū)版。明年看吧，如果明年新h6有四驅(qū)就換新h6如果沒有四驅(qū)就新i35了。

要配置選長城，要穩(wěn)定省心選現(xiàn)代。

雖然這兩款車子我都沒開過，真的要買時(shí)是肯定要自己試過的，不過讓我選的話，我會考慮奇瑞、吉利，但我不會考慮長城，因?yàn)橐粋�(gè)車企的發(fā)展歷程和技術(shù)積累是有目共睹的，從這一點(diǎn)上我就首先排除了長城。

看著吧，一個(gè)只有外觀和內(nèi)飾有優(yōu)勢的企業(yè)，好日子沒多久了

就3幾萬的車發(fā)動(dòng)機(jī)都不會壞，除非你故意惡性操作。買車看牌子看外觀說明不差錢那就隨心買，買車問人容不容易壞這說明你一輛車不會在段時(shí)間換，那就直接看誰平時(shí)保養(yǎng)便宜。肯定是哈弗H6便宜了。