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30萬是很多消費者在購車時候的價位區(qū)間，在這個價位區(qū)間當(dāng)中選擇一臺中級車是一個比較幸福的事情，因為隨著汽車市場的普遍降價，現(xiàn)在中級車的售價普遍已經(jīng)在30萬甚至20萬的價格區(qū)間之內(nèi)了，因此對于消費者來說，選擇范圍也比較廣泛，今天我們就來看看30萬的預(yù)算有哪些中級車值得消費者選擇。

凱迪拉克CT5

毫無疑問，凱迪拉克CT5是30萬價格區(qū)間內(nèi)各方面表現(xiàn)最為均衡的中級車了，在CT5上市之前，凱迪拉克在這個價位區(qū)間當(dāng)中的兩款主力車型ATS-L以及XTS都在顏值以及產(chǎn)品力上無法完全滿足消費者的要求，而在這臺CT5上市之后，這樣的情況徹底改變了。

作為一臺豪華品牌中級車，凱迪拉克CT5的外觀內(nèi)飾表現(xiàn)終于跟上了BBA的主流水平，最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計語言雖然不見得能夠壓過競爭對手，但是也已經(jīng)不會讓消費者因為顏值而被勸退了。而在動力方面，CT5更是全系標配了一套2.0T+10AT動力總成，而且還采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，盡管我們并不認同“無后驅(qū)不豪華”這樣的廣告詞，但是這對于相當(dāng)一部分后驅(qū)車型的追求者來說還是相當(dāng)有吸引力的。

和BBA的同級別車型相比，CT5的性價比也更高，而且在性價比方面凱迪拉克一直以來就是有著“豐富經(jīng)驗”的，因此用30萬的預(yù)算去選擇CT5除了基礎(chǔ)產(chǎn)品力不錯之外，你還能得到頗為豐富的配置，無論是家用還是喜歡駕駛，這臺CT5都能滿足你的需求。

奧迪A4L

提起豪華車型，對于多數(shù)消費者來說當(dāng)然最好的選擇還是BBA了，畢竟到目前為止，BBA在國內(nèi)的地位還是沒有人能夠撼動。但是即便是到目前為止，寶馬3系和奔馳C級的價格都不算便宜，如果你想要在動力和配置方面都能有不錯的表現(xiàn)，那預(yù)算就只能到30萬以上了，這個時候奧迪A4L就成了BBA當(dāng)中唯一的選擇。

這些年奧迪在國內(nèi)市場的日子并不好過，因此它只能依靠大幅度的折扣來繼續(xù)維持其市場份額，不過這對于消費者來說倒是個好事，畢竟現(xiàn)在我們可以用30萬以內(nèi)的預(yù)算買到一輛各方面產(chǎn)品力都不錯的A4L。而且在不久前，A4L剛完成了自身的中期改款，改款之后的新款A(yù)4L在外觀上造型更激進更運動，對于年輕消費者來說，這樣的變化也更有吸引力。一臺既適合家用又能滿足年輕消費者愛駕駛和愛顏值需求的奧迪品牌中級車相信是很多人無法拒絕的。

本田雅閣

和上面兩輛豪華品牌中級車相比，本田雅閣的性價比更高，我們并不需要花30萬的預(yù)算去選擇一臺雅閣，我們甚至可以用更低的預(yù)算來買到一臺雅閣的高配甚至頂配車型。盡管沒有豪華車型的品牌認可度高，但是在其他方面雅閣的表現(xiàn)卻絲毫不差甚至有過之而無不及。

雅閣的2.0L油電混動車型相比2.0T的競品車型在動力表現(xiàn)上基本持平，但是在油耗表現(xiàn)上卻強出很多，百公里5-6L的油耗表現(xiàn)加上只需要加注92號汽油的特性讓消費者可以把后期的用車費用控制在一個相當(dāng)?shù)偷姆秶鷥?nèi)，這對于日常家用來說非常友好。而且在配置等方面，雅閣作為一臺普通合資品牌中級車也要比豪華中級車高不少，對于消費者來說，如果你對品牌沒有那么在意的話，那么雅閣是一個更適合家用的選擇。

以上

這個問題雖然有點強人所難，但是也不是無解。

這個價位肯定是合資車，自主車的PHEV加速有眩暈嘔吐感，不推薦。

符合這個定位的常見有日產(chǎn)天籟。

傳出去名聲比較好，所謂車迷心目中的大沙發(fā)。

雖然質(zhì)感沒當(dāng)年的老公爵那么好，但是目前來說有加速度的還得算2.0T天籟，隔音和舒適度都滿足你的要求。不要選雙天窗的版本，這樣后排頭部會好一些，配置也夠用，節(jié)約的預(yù)算你愛干嘛干嘛。

2.0T+9AT，動力雖然不是見誰秒誰，日常超車基本響應(yīng)沒問題。

如果喜歡美式的舒適和豪華，你也可以選擇別克君越avennir。我查了下，在通用強大的優(yōu)惠力度之下，avennir的落地在26.41萬這個平均值。所謂avennir是法語，你可以理解為別克君越精裝豪華配置版。

雅閣，邁騰，凱美瑞，博瑞，GA8