這個問題怎么回答呢，首先要看你是什么車型，功耗是多少，每公里功耗是多少，或者說你車的電池能儲存多少度電？

比如說你車存電量為15度，那么充一晚上，加上損耗在10%左右，為16.5度�，F(xiàn)在居民用電為0.56遠每度，16.5*0.56＝9.24，如果每天充電，每月安30天計算9.24*30＝277.2元，但是車是理想狀態(tài)�？磳嶋H應(yīng)用車輛多少，再說充一晚上電，電機發(fā)熱能量損耗估計還要多。

以上只是打的一個比方，算法不同得到的結(jié)果也不一樣，大多數(shù)車應(yīng)該在用電費用是差不多300元每月。

電費的多少主要取決于電動汽車每天需要的充電量、充電方式和充電地點。

大部分純電動汽車的電池容量在20~90kwh之間。理論上電池全部充滿需要20~90度電能，以5%計算充電過程中電能的損耗，充滿一臺電動汽車大約只要21~94.5度電。1度電0.56元，充電一晚大約需要11.76~52.92元，一個月按30天計算，不同電動汽車一個月的電費大約是352.8~1587.6元。

實際上每天的電池能量不可能全部耗盡，所以實際費用與電池需求充電量呈正相關(guān)，也就是說充電需求量越大，電費一定越高。以下列舉市場上主要類型的純電等車電池容量，電池容量越大，需要充滿的費用越高，時間也相對較長。

2018開始北京已經(jīng)不再對電動汽車充電費用進行補貼，在不同的地點、不同的時間，用不同的充電方式充電，費用是不相同的。如果是慢充用家用電，充電費用就是正常的電費計價；如果用公共充電樁快充，一般城區(qū)的公共充電樁，便宜的平峰時間每度大約1元左右，高峰期充電每度1.8元左右，郊區(qū)可能會有優(yōu)惠。這樣一算實際電費會升高，如果電能供應(yīng)不上，這個趨勢會逐步發(fā)展下去，電動車一個月的電費也會逐步上升。

在現(xiàn)有的政策下，假如你用電動汽車只是上下班代步，一個月的電費在300RMB左右；如果有周末自駕周邊游，可能會提高到500到600RMB；而長途運行則無法估算費用，畢竟純電動汽車現(xiàn)在處于起步階段，太少了。

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江淮iev4，我的每月1000多公里，峰谷用電，每度電0.3769，晚22點到早8點，每月電費不到100，算上家里所有電器 100多，很合適

夏天家里空調(diào)天天開，上車也開空調(diào)，電費200多。

很多人不信我也是無語了，車電費基本每月50左右，空調(diào)晚上開一晚上28度能費幾度電？山東有峰谷用電，白天比平時貴3分，晚上比平時便宜0.27，買個定時插座只晚上充電，很合適，要是按照平常電價算的話，電費是200多了，各地政策不一樣。

這個問題我想我還是比較有發(fā)言權(quán)的。

我現(xiàn)在擁有兩臺新能源汽車一臺唐一臺元ev360。15款的唐我是每天晚上都要充電的。平均下來，每天晚上就是十度電，一個月300度。元EV360，兩到三天充一次電，每次差不多30度，每個月基本上也是300多度電。我用的是家用的充電樁。每度電不到五毛錢，一個下來就是300多元電費。

我兩臺車每個月的純電行駛里程基本上在4000公里。平均下來每公里就八分錢的樣子。很經(jīng)濟。

我是3年新能源車主。不過電費這玩意兒因人而異啊，這么問太籠統(tǒng)了，個人經(jīng)歷沒有什么普適性。電價、平均電耗、月均用車里程，這3個因素共同影響著一個月的電費。

以我自己為例。坐標北京，車型是2016款帝豪EV，滿電續(xù)航120-350km，有固定車位和充電樁，走充電樁專用電價，0.47元/度，目前開了3.6萬公里。最近半年每月開車800-1400公里，一個月電費不到100塊錢。由于電表余額必須低于100塊錢，顯示屏才會亮起背光，只有在這種條件下才能看清楚顯示屏上的信息。因此我有個習(xí)慣，每次余額低于20塊時給電表充值，但每次都保證充值后余額將將超過100元。比如某次看見電表余額16.5元，那我就充84元，看到背景光滅掉就說明充值成功可以放心用了。只要隨便充一次電，余額就會低于100，這樣就能隨時看到表內(nèi)余額了。

要知道，純電動車的續(xù)航/電耗隨季節(jié)波動很大：我春秋天不開空調(diào)平均百公里電耗12-16度，夏天開空調(diào)百公里15-19度，冬天低溫+暖風(fēng)平均百公里20-30度。我最近3個月的平均電耗是百公里16.58度，算下來百公里電費是7.85元，單位能源成本是我家2.0T蔚攬（加95油）的1/7。我這車專門在上下班通勤、高頻短途（比如去買菜、去洗車之類）、周末堵車時這些對汽油車不利的場景下使用，很少跑長途高速，更是從沒開它出過北京。所以里程最長的單月也不過1400公里，按照百公里8塊錢算，一個月電費110+已經(jīng)算高的了。客觀地說，這車確實可以幫我顯著降低了家里汽油車的使用成本。不過跟買車多花的錢以及為電池壽命的不確定性承擔(dān)的風(fēng)險相比，仍然是杯水車薪，但在北京也確實沒辦法，誰讓我家里購車指標不夠用呢。

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在家充電，一般都是充電條件比較好的，像我每天一到家就隨手插上充電槍，所以充了多少也不知道。但一般可以根據(jù)跑的里程和能耗反算，一般我每月平均跑1500～1600公里，平均能耗是15kw/百公里，這樣每月電耗應(yīng)該是225～240kwh，考慮充電損耗需要240～250度電，電費按六毛計算，這樣每月電費總就是一百五十元附近。

這是我的，你們參考一下。兩個月一繳。

我是唐朝N日游，歡迎關(guān)注，一起互動，聊聊插混車的那些事兒。

我的車是插混車，比亞迪唐。標稱電池的容量是23度電，我一般是晚上10:00，到第2天早上7:00充電。這個時候可以享受波谷電價。

為了計算方便，我們就認為要充23度電，實際上是不可能把電耗光的。每度電的波谷價格大概是0.4元。這樣算下來，充一晚上電大概是9.2元。姑且我們就算是10元吧。一個月按照30天算的話，那一個月的電費就是300塊。但是實際上我一個月不可能天天充電的，我基本上是兩天一充電，那這樣子的話一個月大概也就是150塊錢左右，甚至更低。

純電動車或者是插混車從電價這個方面來計算的話，那當(dāng)然是省錢的。但是如果你只是想為了省錢，那純電動車，或者插電式混合動力車型現(xiàn)在可能還不適合。因為我們國家，新能源汽車的發(fā)展在快車道上，更新?lián)Q代的速度非常的快，可能今年買的車明年就已經(jīng)落后了，比如在續(xù)航，在網(wǎng)聯(lián)化和智能化的一些功能上。所以它的保值率是比較低的，不能跟一些傳統(tǒng)的燃油車比。

所以買新能源車，要先想好你買這車是為了什么，你的需求是什么。

深圳，宋DM 純電續(xù)航80km，上下班一起大概48km，每天充電，小區(qū)充電1.59RMB/KWH，一天大概18塊左右，開的猛就多1-2塊，開的勻速點就少1-2塊。全程空調(diào)、音樂什么的

上述問題過于籠統(tǒng)，為了讓大家有相對的概念，我來和大家簡單的形容一下好吧！

1、一輛新能源行駛80公里的車，大概需要充電23度電，充電時間5小時30分。

2、廣東深圳這的電價是區(qū)間價格，其中晚11點-早7點，0.29元/度，平峰電價0.71元/度，高峰電價1.06元/度。

3、廣東深圳這行駛80公里的新能源車需要23度電，價格在6.67元-20.355元（考慮充電時間5.5小時，應(yīng)該會跨平峰和高峰電價，按0.885元/度計算），這樣計算的話，行駛一公里的電費為0.0834元-0.254元。

4、本問題提問是晚上充電，如果在11點后充的話，80公里的車費用為6.67元，如果每天行駛80公里，則一個月電費大概為200元。

5、如果新能源車電池容量比較大的話，每月行駛里程在5000公里的話，費用則為417元（0.0834*5000）。

6、上述計算是按居民家庭用電費用計算的，一般來講盈利性充電站充電的話，一般每度電會收0.45元-1元的服務(wù)費，如果這樣的話，那一公里需要增加的費用為0.13元-0.2875元，那一個月行駛2000公里的話，費用則多花260元-575元，2000公里的費用總額為426元-1083元。

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