高速公路駕駛遇到爆胎應(yīng)急處理保證安全的難度很大，需要滿足以下幾點(diǎn)條件。

1：全時(shí)保持專注的駕駛狀態(tài)，雙手在九點(diǎn)和三點(diǎn)位置持握方向盤，相信這一點(diǎn)已經(jīng)沒有多少司機(jī)能夠做到。爆胎瞬間會(huì)導(dǎo)致爆胎車輪的滾阻倍數(shù)級升高，單側(cè)阻力的升高會(huì)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將方向盤拉向一側(cè)，這一切會(huì)發(fā)生一瞬間；如果駕駛不夠?qū)Ｗ⒌脑拕t無法第一時(shí)間阻止轉(zhuǎn)向，沒有合理的雙手持握方向盤則會(huì)導(dǎo)致力量不足以修正方向，注意這一點(diǎn)吧。

2：車輛必須保證足夠的縱向與橫向安全距離，因?yàn)楸�胎的瞬間車輛會(huì)迅速偏移，沒有足夠的縱向安全距離則會(huì)導(dǎo)致后車追尾或碰撞前車，沒有足夠的橫向安全距離則會(huì)直接撞擊其他車輛。所以安全距離也是重中之重，縱向距離建議保持150米以上，橫向距離無法保證但可以避免與其他車輛并行。

3：做到以上兩點(diǎn)后前輪爆胎不要過度修正方向，車身瞬間的偏移會(huì)造成行駛軌跡的變化，如果偏向右側(cè)時(shí)快速往左側(cè)大幅修正方向，此時(shí)行駛軌跡快速偏向左側(cè)等于做出甩尾動(dòng)作。車輛的質(zhì)心不會(huì)變化，家用代步車又以前置前驅(qū)車為主，大幅修正方向會(huì)導(dǎo)致前輪抓地力良好不會(huì)便宜，但是后輪因抓地力較低而被直接甩出造成失控；所以修正方向一定要小幅快速，如在最左側(cè)車道行駛則盡量把車身穩(wěn)定在中間車道即可。

4：后輪爆胎想要安全控制的難度很大，因?yàn)楹筝啛o法通過方向盤修正，如果滾動(dòng)阻力小于ESP系統(tǒng)修正提供的制動(dòng)力則車輛本就不會(huì)失控，如果滾阻大于ESP的極限控制程度則車尾會(huì)出現(xiàn)甩尾。此時(shí)想要修正車身則只能小幅反打方向修正，如修正幅度過大則會(huì)加劇車尾擺動(dòng)的幅度，車輛同樣會(huì)側(cè)滑失控。汽車高速行駛后輪爆胎很難控制，高速公路因爆胎導(dǎo)致的事故超7成都是后輪導(dǎo)致，所以理論歸理論，重點(diǎn)看運(yùn)氣。

想要保證車輛在高速公路的安全駕駛，最穩(wěn)妥的辦法是啟程前檢查輪胎，行駛過程中的每一次修正還要進(jìn)行檢查。要保證輪胎胎壓正常、沒有鼓包、沒有嚴(yán)重老化開裂才能長途使用，三點(diǎn)中有其中一點(diǎn)存在問題則要及時(shí)更換。輪胎是汽車安全的重中之重，除了泄氣保用輪胎以外，普通輪胎爆胎都很難以控制。（特指爆胎而不是緩慢泄氣）

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在高速爆胎有三次，一次大車，二次小車 ，漏氣多次。當(dāng)聽到異常爆響聲時(shí)，一般人多是一腳急剎車踩下去，因小車每輪只有一個(gè)輪胎，爆胎后輪轂接觸地面，阻力加大，急剎車時(shí)車輛急速向爆胎一側(cè)跑偏，發(fā)生撞護(hù)欄或撞鄰近車道車輛事故。正確操作是聽到異常爆響聲時(shí)立即松開油門來降低車速，判斷響聲來源，有時(shí)是鄰近車輛爆胎，沖擊波會(huì)使自已車輛產(chǎn)生晃動(dòng)，虛驚一場。如果發(fā)現(xiàn)方向有阻力，輕踩剎車向一邊跑偏，十有八九是自己的車有問題，立刻松開剎車。前輪爆胎立刻跑偏，要把穩(wěn)方向，不要踩剎車。打開右轉(zhuǎn)向燈，手動(dòng)擋利用減擋降速，自動(dòng)擋用S、L檔松油門減速，待速度降至60km/h左右時(shí)緩緩向應(yīng)急車靠過去。一些駕駛員發(fā)生漏氣后，擔(dān)心輪胎繼續(xù)受損，直接停在行車道上是非常危險(xiǎn)的。當(dāng)車速降到30km/h左右時(shí)再緩踩剎車停在應(yīng)急車道中。下車觀察輪胎前，打開雙閃警告燈，拿出三角警示牌，向后150米處設(shè)置三角牌。男子一般三步為2米，走230步左右，女子走250步放置三角牌。然后自已換胎或報(bào)警等待救援。如果等待救援，所有人員到高速護(hù)欄外等待，不要停留在車內(nèi)或高速應(yīng)急車道內(nèi)。

一般轎車在高速上以百余公里的速度行駛，爆個(gè)后輪當(dāng)放個(gè)炮竹，對車輛的操控沒多大影響，很容易平穩(wěn)地將車停下來。

如果爆個(gè)前輪呢？其實(shí)有很多高速爆前輪的視頻已經(jīng)證明了，即使以百余公里的時(shí)速行駛，突然爆前輪車輛仍然可以安全停下來的，辦法也很簡單，僅僅是雙手緊握方向盤，讓車輛仍然保持原來的軌跡行駛，讓車輛依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，逐漸減速直至停下而已。

那么問題就來了，為什么那些做高速爆前輪試驗(yàn)的視頻，每次都能將車平穩(wěn)地停下來呢？為什么現(xiàn)實(shí)中高速爆前輪（即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的老濕雞），也很難將車平穩(wěn)地停下來呢？根據(jù)我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)分析如下。

首先是視頻試驗(yàn)車，開車的人知道高速時(shí)，某個(gè)前輪將被爆破，他要做的事僅僅是雙手緊握方向，保持車輛原軌跡行駛而已，車輛就會(huì)平穩(wěn)地停下來。所以他即使這樣做一百次，也許一百次都會(huì)成功。

而我們現(xiàn)實(shí)中的高速行駛中呢？首先我們不知道前輪何時(shí)會(huì)爆，而爆前輪的第一感覺是啥呢？是方向往爆前輪方跑偏，跑偏后我們的第一個(gè)反應(yīng)就是反打方向校正，然后第二個(gè)反應(yīng)是啥呢？當(dāng)然是踩剎車減速了。而我們這兩個(gè)猛如虎的條件反射式反應(yīng)會(huì)形成什么后果呢？一反打方向校正容易形成矯枉過正，形成鐘擺現(xiàn)象，踩剎車減速實(shí)際上是加劇鐘擺效應(yīng)，汽車在高速行駛時(shí)，一旦形成鐘擺效應(yīng)，神仙都難以挽回了，這就是高速爆前輪后，很難有人將車平穩(wěn)停下的原因。

哪么我們在高速行駛時(shí)，如果突然爆前輪，究竟能不能將車平穩(wěn)停下呢？答案是能，辦法就是前面所講的試驗(yàn)視頻方法。但是很多人會(huì)說，遇到這種情況是人都會(huì)條件反射地打方向、踩剎車咋整？我以我的經(jīng)驗(yàn)告訴你，打方向可能很難避免，但踩剎車這個(gè)加劇鐘擺效應(yīng)的動(dòng)作是可以避免的。

車輛在高速行駛的過程中，遇到爆胎情況，采取的措施稍微失當(dāng)，極有可能造成極其嚴(yán)重的后果。據(jù)公安部交管部門資料顯示，我國高速公路70%至80%交通事故為輪胎氣壓引起，46%為爆胎，爆胎引發(fā)重大交通事故占總數(shù)的35%；美國交通事故為輪胎氣壓引發(fā)比例高達(dá)80%。引發(fā)爆胎原因比例為，輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%，其他占23%，行車時(shí)速160公里以上爆胎死亡率近100%。爆胎導(dǎo)致的交通事故有很大的傷亡概率，因此，爆胎成汽車交通事故第一大殺手。

在高速行駛時(shí)，如果出現(xiàn)此類情況，請切記，一定要保證車輛呈筆直行駛的狀態(tài)，尤其是發(fā)生爆胎的位置是前輪時(shí)，由于絕大多數(shù)車輛的驅(qū)動(dòng)輪是前輪，一旦前輪爆胎，車輛行駛軌跡會(huì)偏向爆胎輪位置，車輛極有可能失控甚至是側(cè)翻。此時(shí)的做法應(yīng)該是雙手死死握緊方向盤，采取的制動(dòng)方式選擇點(diǎn)剎，踩一下松一下，直到速度慢下來才踩死制動(dòng)踏板。這樣一來，可以有效防范車子因?yàn)樗俣冗^快導(dǎo)致的側(cè)翻事故。

車輛在高速發(fā)生爆胎事故，出現(xiàn)的情況無非兩種，一則直接碰撞中央隔離護(hù)欄，一則直接沖出車道外。這兩種情況都是因?yàn)楸�胎車輪的位置不同所產(chǎn)生的。右側(cè)車輪發(fā)生爆胎，車輛驅(qū)動(dòng)往右側(cè)偏移，車輛就有可能沖出車道。如果是左側(cè)車輪發(fā)生爆胎，車輛行駛軌跡就會(huì)往左邊偏移，就會(huì)造成車輛碰撞隔離護(hù)欄的情況。要想不發(fā)生碰撞，唯一能做的就是握緊方向盤，而此時(shí)車輛偏移的力道是非常大，反正什么都不要想，一心就抓住方向盤，一定要把這股力道糾正過來，讓車輛保持直線行駛的狀態(tài)，這樣才能避免事故擴(kuò)大的情況。

如果我們在高速上遇到這種情況，在順利停下車輛后，第一時(shí)間打開雙閃燈，打開后備箱取出三角警示牌，沿著應(yīng)急車道走出一百米，在穿到停車車道放置警示牌，然后打電話報(bào)警。隨后離開高速公路等待救援道到來。記住，千萬不要先報(bào)警，一定要先做好警示措施，否則多耽誤一秒，自己也就多一秒的危險(xiǎn)。如果有機(jī)會(huì)的，最好在車輛沒有徹底停下前，在安全情況下將車輛駛?cè)霊?yīng)急車道停放，這樣也能保證自己的損失最小化，也能不讓后車發(fā)生不可預(yù)見的追尾風(fēng)險(xiǎn)。

遇到突然爆胎要注意什么？

1）駕駛機(jī)動(dòng)車遇到突然爆胎時(shí)，駕駛?cè)艘�雙手緊握方向盤，保持鎮(zhèn)靜，然后緩抬加速踏板，盡力控制機(jī)動(dòng)車直線行駛，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢減速，盡快平穩(wěn)停車。

2）駕駛機(jī)動(dòng)車遇到突然爆胎時(shí)，駕駛?cè)饲屑苫艁y中急踩制動(dòng)踏板，盡量采用搶掛低速檔的方法，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。

3）駕駛?cè)擞龅胶筝喬ケ�裂時(shí)，要先控制行駛方向并緩慢減速。

4）駕駛?cè)擞龅角拜喬ケ�胎時(shí)，要在控制住行駛方向后，采取搶掛低速檔的措施減速停車。

5）駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生爆胎后，駕駛?cè)嗽谏形纯刂谱≤囁偾�，如果使用行車制�?dòng)緊急制動(dòng)停車，就會(huì)造成車輛橫甩而發(fā)生更大的險(xiǎn)情。

如何預(yù)防爆胎？

1）定期檢查輪胎。

2）及時(shí)清理輪胎溝槽里的異物。

3）更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。

汽車爆胎后的具體操作方法是什么？

1）駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，當(dāng)駕駛?cè)艘庾R(shí)到可能是爆胎時(shí)，一定要雙手緊握方向盤，用力抵住方向盤的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，控制汽車沿直線方向行駛。

2）慢慢松開加速踏板，讓車速減慢。千萬不要緊急制動(dòng)！否則，方向就可能失控。

3）打開危險(xiǎn)警告燈，提醒其他車輛的駕駛?cè)俗⒁狻?/p>

4）控制方向，把機(jī)動(dòng)車駛往路邊安全的地帶，輕踩制動(dòng)踏板，把車停下來。

5）停車后，駕駛?cè)艘�按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置故障車警告標(biāo)志，請求救援或更換備用輪胎。需要注意的是，在繁忙的公路邊更換輪胎是很危險(xiǎn)的。

高速行駛狀態(tài)下，如果發(fā)生爆胎的是前輪，我們需要切記絕對不可踩死剎車，因?yàn)橐坏┎人绖x車后，前輪一條輪胎失去對車頭的支撐后，車頭會(huì)瞬間向他的方向下沉，這時(shí)候如果猛地踩死剎車，車輛會(huì)因?yàn)榫薮蟮膽T性發(fā)生側(cè)翻，也就是爆胎方向翻滾。要采取點(diǎn)剎來控制車速，不要妄想瞬間把車輛停下來，點(diǎn)剎就是踩一下剎車然后立即松開踏板，然后再踩一下，可以有效防止側(cè)翻。

要想前輪爆胎后不撞護(hù)欄，切記不要猛打方向，同樣的道理，你如果往爆胎方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛會(huì)借助慣性加上你轉(zhuǎn)向的力度直接撞向護(hù)欄；如果往爆胎反方向轉(zhuǎn)向，爆胎車頭部分會(huì)被甩出去，因?yàn)樗�失去了輪胎的有效支撐。這時(shí)候要雙手握緊方向盤，保持方向始終向正前方，也就是你行駛的方向，車頭偏移力量相當(dāng)大，反正能有多大勁就使出多大勁，才可以保證不撞護(hù)欄。

以上兩種情況，及時(shí)打開右轉(zhuǎn)向燈，通過兩側(cè)后視鏡觀察后方車輛，當(dāng)車速降低后迅速向右側(cè)應(yīng)急車道靠攏，直至完全停穩(wěn)，打開四閃，在車輛后方一百米位置擺放三角警示牌。

如果爆胎的是后輪，相比前輪要好一些，畢竟后輪不是驅(qū)動(dòng)輪，也不存在主動(dòng)轉(zhuǎn)向的問題，我們只需要雙手握緊方向盤，依然采取點(diǎn)剎減速，同時(shí)打開右轉(zhuǎn)向燈，擇機(jī)向右側(cè)應(yīng)急車道靠攏，直至停穩(wěn)。打開四閃，在車輛后方一百米位置擺放三角警示牌。

綜上所述，當(dāng)車輛高速狀態(tài)下發(fā)生爆胎，我們要謹(jǐn)記握緊方向盤、點(diǎn)剎減速、觀察左右后方車輛，安全停穩(wěn)即可。

我的答案是電四驅(qū)，不用培訓(xùn)，天生的。比亞迪最歷害的是電四驅(qū)，比亞迪卻不宣傳，知道的人卻很少。唐插電式混合動(dòng)力車車主發(fā)現(xiàn)，120公里時(shí)速左前輪被西瓜大石頭撞破，不側(cè)翻，不撞護(hù)欄，車不晃動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)的停下來，110時(shí)速單側(cè)雙輪被飛來的石頭擊破，也穩(wěn)穩(wěn)的停下來，簡直不可思議。難以理解為什么，有視頻為證，大家可自行百度，冰雪路面扒河從來沒有輸過，福特猛禽150與森林人串連起來也拔不過比亞迪唐插電式混合動(dòng)力汽車，可冰雪路面救援其它被困車輛，我開比亞迪唐插電式混合動(dòng)力車在雪地爬過8度的坡，非常輕松。15款唐插電式混合動(dòng)力車上市前在內(nèi)蒙古牙克石博世冰雪側(cè)試基地在直徑260米的圓形冰雪跑道上以103公里時(shí)速繞圈子，65公里時(shí)速繞樁和直角拐彎。別的車子行嗎？主要原因是電四驅(qū)調(diào)證速度10倍于機(jī)械四驅(qū)，另外下坡純電動(dòng)行駛，不費(fèi)一滴油，一度電，可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，還可回收電能，剎車片不熱，特別陡的地方可電磁剎車和機(jī)械剎車同時(shí)起作用，非常安全！宋dm，唐ev宋ev等車型都搭載有電四驅(qū)系統(tǒng)，高速爆胎無法預(yù)測，電四驅(qū)系統(tǒng)是保命神器！

高速若遇爆胎如何不側(cè)翻、不撞護(hù)欄穩(wěn)穩(wěn)的停下來？ 很高興回答您的問題。

在高速駕駛時(shí)，最怕的就是爆胎了，曾經(jīng)有報(bào)道稱，如果在高速公路上行駛，時(shí)速超過160邁/小時(shí)，前輪發(fā)生爆胎，死亡率近乎達(dá)到100%。這么明了的數(shù)據(jù)，讓我們不得不對高速行駛時(shí)，避免這種情況發(fā)生加以學(xué)習(xí)。

其實(shí)剖析這個(gè)問題會(huì)發(fā)現(xiàn)，想要避免并不是很難，只是要用沉著冷靜的心態(tài)去操作，主要就記住三點(diǎn)：

前輪爆胎：在高速行駛時(shí)，前輪爆胎千萬不能深踩剎車，因?yàn)楸�胎后，前輪抓地力平衡性已�?jīng)被打破，會(huì)造成支點(diǎn)轉(zhuǎn)移，如果剎車踩得過深，抓地力強(qiáng)的輪子就會(huì)變成支點(diǎn)，隨著慣性發(fā)生轉(zhuǎn)圈，甚至側(cè)翻。

正確的操作是：爆胎后保持冷靜，抓穩(wěn)方向盤，不要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，采用輕點(diǎn)點(diǎn)剎的方式慢慢降低車速，就像以前比較老的公交車剎車要踩很多腳的那種感覺，直至靠邊停穩(wěn)車輛。

后輪爆胎：同樣在高速行駛時(shí)，后輪發(fā)生爆胎情況，與前輪的處理方法一樣，不可以急打方向盤，采用點(diǎn)剎的方式降低車速，直至將車停至路邊安全區(qū)。

方向盤操作：無論是哪條輪胎爆胎，方向盤始終要保證緊握，并且不可急打方向，只可小幅度修正方向，并且同時(shí)點(diǎn)剎降低車速，才可以保證車輛不會(huì)失控。

綜合來看，在高速遇到爆胎的情況，這三點(diǎn)一定要冷靜操作，不要慌，而且為了避免這類事發(fā)生的最好辦法，就是在開車之前對汽車進(jìn)行檢查，輪胎是否有裂紋、傷痕，螺絲是否松動(dòng)等，只有想得到，才能有備無患。

首先高速開車，時(shí)刻得警惕。雙手握方向盤為基本，突遇爆胎，雙手應(yīng)緊握方向盤，同時(shí)反復(fù)輕踩剎車并駛離主車道，使車輛減速直至停下來。千萬不要來回急打方向和踩急剎車。要想不側(cè)翻，緊握方向盤。要想停的穩(wěn)，剎車別踩狠。停車后，車上人員趕緊下車到護(hù)欄外電話請求救援，并往車后150米外放置三腳架。

出車前做好出車前檢查，胎壓，剎車，傳動(dòng)軸吊架緊固件螺絲，萬向節(jié)螺絲，機(jī)油，冷卻液等！在高速上行車，應(yīng)雖然隨時(shí)關(guān)注路面情況，緊握方向盤。一旦爆胎應(yīng)立即緊握方向盤，防止車輛因慣性跑偏釀成重大事故，然后再慢慢減速靠邊停車，擺好警示標(biāo)志，人撤離隔離帶外，報(bào)警等待救援！