很多車主朋友都會糾結(jié)一個問題，那就是咱們車輛在高速行駛的時候，總會出現(xiàn)輪胎胎壓波動的情況，很多時候我們將胎壓值設(shè)置在2.5Bar，一趟高速跑下來，胎壓值就會上升到2.8Bar，這樣會不會有什么影響？是否會出現(xiàn)爆胎的情況？關(guān)于這個問題，我可以非常肯定的說，胎壓值的波動屬于正常現(xiàn)象，并且這點胎壓值的上升并不會出現(xiàn)爆胎的情況。

輪胎店店主的經(jīng)驗分享

關(guān)于輪胎爆胎的極限值，其實作為輪胎行業(yè)的從業(yè)者，大家在裝輪胎的時候，都會遇到一個問題，那就是有些扁平比比較大的越野車輪胎，在倉儲的時候，由于被其他輪胎壓到，所以輪胎兩側(cè)的子口會出現(xiàn)內(nèi)凹的情況，這個時候就會導(dǎo)致我們的輪胎無法充氣，此時需要用到爆沖槍，就是那種壓縮空氣，一下子釋放的機器，一般來說我們壓縮的空氣壓力都在7.5BAR左右在，這樣可以將輪胎一下子充滿氣；還有遇到的另外一種情況就是輪胎新輪胎氣壓打到3.0BAR的時候，輪胎兩側(cè)的子口總有一個位置沒有和輪轂完全吻合，這個時候只能繼續(xù)充氣，基本上在打到7.5BAR的氣壓之后，輪胎整個側(cè)面子口位置就會和輪轂完全吻合。

我們轎車輪胎因為安裝問題，很多時候都需要將氣壓打到7.5BAR，說實話，打到這個氣壓的時候，我們內(nèi)心也是非常的恐慌的，至于8BAR我們就不敢嘗試了。

夏季輪胎跑高速為什么會出現(xiàn)氣壓忽高忽低的情況？

其實很多車主都會疑惑一個問題，那就是咱們車輛上高速之前將氣壓都量到2.5BAR，跑一趟高速之后，氣壓都會上升0.3BAR左右，這究竟是怎么回事？其實用物理知識解釋就是熱脹冷縮，咱們的空壓機充氣的時候，是無法完全降水分過濾掉的，所以空壓機里面濕度很大，這也就是為什么我們需要定期將空壓機里面的水排掉。

當(dāng)輪胎用空壓機充氣的時候，由于空壓機中的氣體濕度很大，導(dǎo)致輪胎里面的空氣濕度也很大，當(dāng)輪胎行駛一段時間之后，溫度升高，水分增加，輪胎壓力就會出現(xiàn)升高的情況，一般來說上升的氣壓基本都維持在0.5BAR左右，對于家用車來說，輪胎氣壓只要不超過3.0BAR，都不會有任何明顯的感覺。

輪胎氣壓過高的危害

1、影響駕駛舒適度，過顛簸路面的時候，整個車輛都會有一種跳動的感覺。

2、輪胎會出現(xiàn)偏磨的情況，氣壓過高，輪胎胎面中間磨損大于兩側(cè)。

3、過高的胎壓雖然不會直接爆胎，但是通過坑洼路面的時候，一點小小的撞擊就會導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。

END

總的來說，車輛高速行駛的時候，胎壓小幅度上升并沒有太大的影響，唯一需要注意的就是胎壓千萬不要打的太高，一般來說家用車的胎壓維持在2.0BAR——2.5BAR即可。

很高興回答您的問題。

爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空氣而癟掉的現(xiàn)象。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車主對輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。

首先爆胎的因素有很多，我會從以下幾個方面幫您解釋。

1.輪胎是否老化、開裂。超過5年的輪胎會有橡膠老化現(xiàn)象，高速時易爆胎。

2.輪胎是否有傷。以前扎過胎，或修補過的輪胎，在高速行駛時易爆胎。

3.在行駛中碾壓尖銳物品易爆胎。

4.就是題主說的輪胎氣壓，輪胎氣壓過高時易爆胎。

5.連續(xù)長時間行駛，導(dǎo)致輪胎溫度過高時易爆胎。

6.因車況不良，導(dǎo)致輪胎在行駛過程中失圓易爆胎。

我們在日常行駛中應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎狀況，檢查車況，在夏季行車應(yīng)該適當(dāng)休息并停車查看輪胎溫度，減少爆胎風(fēng)險。

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看一些回復(fù)都是說一大堆！來，往這里看！胎壓越高舒適性越差。胎壓越低舒適性好 。胎壓越低油耗越高，胎壓越高油耗越低，冷車220左右都可以，熱車280的胎壓問題也不大輪胎沒有問題不會有爆胎，不高于300啥事都沒有，只要你輪胎正常，夏天天氣熱胎壓開到260-270經(jīng)常的事，不必擔(dān)心。定期檢查輪胎，發(fā)現(xiàn)異常及時更換為安全多做一份保障，祝您用車愉快

如果胎況是良好的話，是不會輕易出現(xiàn)爆胎這個現(xiàn)象的，除非你的輪胎有老化、破損等問題存在，在長時間使用中才會有這個隱患。

車上會有一個廠家根據(jù)車重、輪胎類型和抓地力等因素給出一個建議的胎壓標(biāo)準(zhǔn)，一般會在說明書上以及汽車的駕駛員側(cè)A柱上或油箱蓋上有相應(yīng)的銘牌注明該車的理論上最佳胎壓。但汽車在行駛時，會因應(yīng)外界的氣溫、行駛強度等因素，在與路面摩擦中使得輪胎內(nèi)溫度升高，從而胎壓對比靜態(tài)時會有0.1到0.3之間的升幅，這是正常的。

但其實輪胎還有另一個參數(shù)，是標(biāo)注在輪胎上的，這可以說是這個輪胎能夠承受的氣壓的極限值，只要算上正常的因為升溫帶來的0.3升幅不超出這個極限都不怕，只是會影響乘坐感受和抓地力。例如過個坎會跳點，剎車距離遠點，急起步時輪胎更容易出現(xiàn)打滑點這些現(xiàn)象。

所以靜態(tài)2.5是沒什么問題的，算是比較大眾化的胎壓值，你去充氣，那些小工不會看你車的建議胎壓的，大多數(shù)都按2.5來打。

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俗話說，千里之行始于足下。汽車在路上跑，只有四個輪子接地，汽車的狀態(tài)變化只能通過輪胎與地面的摩擦力來改變，所以輪胎在汽車中扮演著異乎尋常的角色，日常用車中對輪胎的保養(yǎng)一定要到位，才能防患于未然。

此圖片中的輪胎胎壓單位為：kPa，千帕，280kPa=2.745bar，正常范圍內(nèi)。

輪胎有很多參數(shù)都很重要，尺寸、坑紋形狀和深度、耐磨系數(shù)、耐高溫度、牽引力系數(shù)、胎壓等等。因為問題主要針對胎壓，所以本次回答就著重對胎壓進行一些解讀。

對于胎壓，很多車主都會糾結(jié)，高點好還是低點好，具體數(shù)值究竟是多少比較合適？其實，胎壓目前常用的就有幾個衡量標(biāo)準(zhǔn)，輪胎氣壓的計量單位有kg/cm2、bar、PSI、kpa。它們之知間的換算關(guān)系是這樣的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI（其實這樣的換算關(guān)系還與空氣濕度和溫度有關(guān)，但影響小，非科學(xué)實驗無需過度精確）。一般而言，原車配的胎壓監(jiān)測單位為kPa或bar兩種，而后加裝的胎壓監(jiān)測儀一般使用bar，當(dāng)然高級一點的胎壓監(jiān)測儀也會提供kPa或bar兩種胎壓單位供用戶自由選擇。無論是kPa還是bar，都無所謂，因為bar和kPa的換算關(guān)系為1bar=102kPa，所以當(dāng)看到胎壓為百位數(shù)的kPa單位時，直接除以100就可以約等于bar了，除以100和102對數(shù)字精準(zhǔn)性影響很小的。同樣的，一般輪胎維修店的氣壓機器都是以kg/cm2來作為單位標(biāo)準(zhǔn)，因為1bar=1.02kg/cm2（公斤每平方厘米），誤差很小，所以一般情況下，都忽略不計，兩個單位通用了，日常使用是加2.5就是指2.5kg/cm2，大概是2.45bar。

知道了輪胎氣壓的單位，我們再來看看輪胎的胎壓到底多少合適？是高點好還是低點好？其實，輪胎胎壓合適最好，不能太高，也不能太低。太高雖然可以節(jié)油，但是輪胎胎面中間會鼓起來，長期行駛會導(dǎo)致輪胎中間磨損加劇，相反，胎壓太低會增加油耗，而且還會導(dǎo)致胎面中間凹陷，長期行駛會導(dǎo)致輪胎胎面兩邊磨損加劇。那到底多少合適？告訴大家一個通行的做法，每輛車（乘用車）的車門中間B柱下方（絕大多數(shù)車型）都印有銘牌，上面都會寫出輪胎胎壓的標(biāo)準(zhǔn)范圍，甚至很多時候會有滿載（坐滿人）和空載（只有前排兩人或司機一人）兩種胎壓標(biāo)準(zhǔn)，按照銘牌上面的胎壓去加壓就妥妥的了。

不過，因為有些車上的銘牌會分開滿載和空載兩種情況，所以對于經(jīng)常在滿載和空載兩種情況來回切換的人，每次調(diào)整胎壓太麻煩也不太現(xiàn)實，所以一般而言，建議對于大多數(shù)乘用車而言，無論滿載或空載輪胎胎壓保持在2.2-2.5之間就可以了。冬天氣溫低，胎壓可以稍微高一點，夏天氣溫高胎壓可以稍微低一點。

需要強調(diào)的是，無論是冬天還是夏天，車輛在路上行駛，輪胎受到地面的摩擦?xí)�慢慢升溫，而輪胎溫度升高壓力也同樣會升高，所以冷車靜止?fàn)顟B(tài)時的胎壓會低一點，跑一段時間胎壓就會慢慢升高，到一定數(shù)值后就穩(wěn)定了。一般而言，無論冬天還是夏天，也無論里程行駛多長，基本上胎壓的增加范圍都保持在0.2-0.5之間。而對于大多數(shù)乘用車輪胎，氣壓在2.0-3.0之間都是正常的。所以，胎壓從靜止?fàn)顟B(tài)的2.5，經(jīng)過一段時間行駛升到2.8也是正常的，無需擔(dān)心。

新輪胎3.5都不會炸，爆胎輪胎老化是主要原因。氣壓低比氣壓高更容易爆胎。當(dāng)然很舊了的輪胎再打大一些的氣壓加上夏天長時間跑高速爆胎機率會更大些！車上都有標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓值在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)就可以的。

輪胎的胎壓單位有兩種:bar和kpa。bar屬于英制壓力單位。kpa是壓強單位等于1000帕斯卡。1bar=1000kpa。通常情況下，輪胎胎壓單位都用bar來表示。

為了汽車可以在道路上安全行駛，胎壓一定要保持在合理范圍之內(nèi)。關(guān)于胎壓標(biāo)準(zhǔn)，廠家在車輛出廠時已在車身作出了標(biāo)注。通常情況下在油箱蓋里面和車身B柱下面都有一張?zhí)�壓指示貼紙，我們只需要參照提示即可。

關(guān)于輪胎靜態(tài)下2.5bar，上高速2.8bar。其實這是正常的，隨著輪胎內(nèi)的溫度上升胎壓也會略有上升的。冬天的時候，胎壓內(nèi)的溫度降低胎壓也會略有下降。

需要注意的是，我們不但要關(guān)注輪胎胎壓，還要關(guān)注一下輪胎自身的情況。當(dāng)輪胎出現(xiàn)鼓包、明顯的傷痕和磨到警示線時，一定要更換新的輪胎，以確保駕駛安全。此外也要注意平時的駕駛習(xí)慣，過減速帶和路面坑洼路面時要減速行駛。如果車輛用的是薄胎更加需要注意，定期檢測輪胎狀況。

不會的，輪胎經(jīng)過長時間轉(zhuǎn)動，會出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，氣壓大概會有0.2左右的浮動。所以這個是正常情況，放心開車吧。

不會的，一般不超過3.0沒問題，因為靜態(tài)的時候是2.5在高速上跑了一段輪胎發(fā)熱，自然就升高胎壓了。

放心沒事，一方面輪胎胎壓以冷胎狀態(tài)計，只要冷胎胎壓再許可范圍開起來胎壓上升不要緊，再說輪胎的胎壓承受至少超過3.0bar，出廠存放胎壓就至少3.0，另外，記住，胎壓低的爆胎概率遠超高胎壓，按車標(biāo)識胎壓打氣不會錯，寧愿稍高不要低