1碼＝0.9144米，160碼＝146.304米，車速達到143米/秒，時速為143x3600＝514800米/小時也就是514km/小時，這是所有的汽車都不可能達到的速度。

因此我姑且認(rèn)為你所說的“碼”是公里/小時吧，也就是160km/h，這個速度汽車每秒行駛44.44米。而高速公路的單個標(biāo)準(zhǔn)車道寬度3.75米，四車道的寬度是15米，即使是以四個標(biāo)準(zhǔn)車道的寬度計算，一旦前輪發(fā)生爆胎，汽車方向偏離，不到1秒就會撞在護欄上，而這么高的時速，任何汽車碰撞理論測試也都是白搭，現(xiàn)有的高強度材料不可能承受這么強大的沖擊，因此，車毀人亡基本上沒有任何懸念的。

而爆后胎時也要看運氣，由于后輪爆胎時，有一定的幾率，產(chǎn)生的沖擊有可能瞬間使汽車發(fā)生甩尾，而汽車一旦發(fā)生甩尾，根本沒辦法調(diào)整，當(dāng)然，這里所說的是幾率，不是一定會發(fā)生。上圖就是后胎爆胎時的結(jié)果。

首先這個問題連想都不要去想！為什么呢？因為您在國內(nèi)的任何一條高速上，以160碼的速度行駛，都屬于嚴(yán)重的超速行為。然而有數(shù)據(jù)表明，很多重大交通事故，都是因為超速所導(dǎo)致的，所以一定要在法定的時速內(nèi)行駛，堅決不能超速行駛。下面咱們來說說可能引起爆胎的幾種情況。

第一種， 在高速路上突然壓到堅硬鋒利的物體，輪胎被刺破，從而引發(fā)爆胎。由于物體較為堅硬鋒利，加上輪胎的滾動速度很快，沖擊力很大，所以在輪胎接觸堅硬物體的一剎那，輪胎瞬間被扎破，從而引起爆胎。第二種，由于輪胎氣內(nèi)部氣壓過大，引起爆胎。有的朋友覺得給輪胎多打點兒氣，會讓車輛更加省油。但是車內(nèi)又沒有胎壓監(jiān)測的配置，由于輪胎內(nèi)部壓力過大，在高速行駛時，輪胎內(nèi)部溫度過高，外加輪胎內(nèi)部氣壓會隨著速度加快逐漸變大，當(dāng)輪胎承受不住壓力后，爆胎就發(fā)生了。

第三，輪胎因為老化或者有破損，未能及時更換新輪胎，引起爆胎。輪胎以橡膠材質(zhì)為主，橡膠材質(zhì)也是有壽命的，就算磨損程度未達到要更換新輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，年限長之后，一樣需要更換輪胎，否則會加大爆胎的機率。我們在跑高速和需要長時間駕車之前，要養(yǎng)成一個檢查車輛的好習(xí)慣，尤其是對輪胎的檢查，一定不能馬虎。

巖哥的觀點：正如文章開頭所說，160碼爆胎會怎樣這種問題壓根兒就不要去想，因為交通法不允許您開這么快。如果在安全車速的情況下爆胎，也要看是前輪爆胎，還是后輪爆胎。后輪爆胎的危險性要比前輪小一些，如果在高速狀態(tài)下，如果前輪突然爆胎，車輛很有可能會瞬間失去控制，造成重大交通事故。

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注和點贊！

首先確定下這個碼不是邁，碼與千米的單位是一樣的，換句話說160碼就是160KM而已，而在高速公路上以160Km的時速行駛時爆胎，有產(chǎn)生嚴(yán)重后果的可能性，并不一定會掛掉，這個通常與駕駛者的技術(shù)水平、輪胎扁平比、是否是防爆胎（缺氣保用）、前后輪有關(guān)系，車子不見得一定會失控，重點在于爆胎之后、剩余的支撐有多少。。。

外界的說法是當(dāng)在高速公路行駛，當(dāng)車子的時速超過160Km時，一旦爆胎、將無任何的生存幾率；這句話是很有道理的，畢竟在那樣的速度下爆胎，車子失控的幾率很大、成仙率肯定不小，但絕不可能都成仙；鄙人更愿意相信時速超過160Km爆胎、無生存幾率的說法是一句警示，提醒我們不要超速、珍惜生命；但實際上在一些特定的條件下，爆胎的后果也是可以將至最低的，現(xiàn)在我們思考，高速行駛時、爆胎為什么那么恐怖？

爆胎不可怕、可怕的是失去支撐

爆胎本身不可怕，可怕的是爆胎后所帶來的一系列后果；比如車輛在高速行駛中，右前輪突然爆胎，后果就是右前輪瞬間失壓、癟了，這時候右側(cè)車頭瞬間失去支撐，然后導(dǎo)致車輛失控，如果車速足夠快、那么這個時候我們該做的也許只剩下祈禱；好吧現(xiàn)在我們知道爆胎的恐怖之處了，就恐怖在爆胎一側(cè)失去支撐，失去支撐才是導(dǎo)致悲劇的最根本原因；那么如果車輛在爆胎后，有足夠的支撐、或者側(cè)傾幅度不大，那么高速行駛爆胎生存的概率就提高了許多，因為只要保證爆胎后，依然存在足夠的支撐，就能抑制側(cè)傾幅度、就能最大限度的防止失控。。

更低的扁平比，可以讓車輛高速爆胎造成的傷害降至最低。。。

如上圖所示，這種超低扁平比的輪胎，在爆胎后產(chǎn)生的潰縮、形變極低，因為胎壁薄、輪轂大，所以即便爆胎，車身產(chǎn)生側(cè)傾幅度是極小的，依靠大尺寸輪轂來起到支撐作用，所以即便在高速160Km行駛爆胎，如果采用這種低扁平比輪胎，生存的概率也會很大，因為即便它爆胎了，輪轂可提供支撐、側(cè)傾幅度小，所以很容易把車子給救回來，換句話不必?fù)碛刑�高超的技術(shù)就可以，有足夠的支撐、車子就容易被控制住！




如上圖這類扁平比較高的輪胎，高速爆胎所產(chǎn)生的后果就比較嚴(yán)重了，因為輪胎太厚、一旦爆胎，將產(chǎn)生很大幅度的形變，所以車頭將產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾，如果車速夠快、那么很容易導(dǎo)致車輛失控，也很難將車子救回來；輪胎爆掉后產(chǎn)生的形變幅度，將直接對結(jié)果產(chǎn)生最重要的影響；實際上早期甭說160Km了，跑高速甚至在100Km爆胎，搞不好都會成仙，問題就在于早期的輪胎扁平比高；而最近這幾十年，為了更加美觀，輪胎的扁平比越來越低（增加了鼓包的概率），這就等同于不斷增加高速行駛時爆胎的容錯率，扁平比越低、爆胎后可操控性越強、生存率越高，所以對于那些配備超低扁平比輪胎的車子（轎車），即便160Km爆胎也有很大的幾率把車救回來（假設(shè)扁平比低到零、就等于無輪胎了，無輪胎、還會害怕爆胎么）。。。

放爆胎（缺氣保用），也能在爆胎之后提供足夠的支撐。。。

上文已經(jīng)寫出了為什么高速行駛爆胎危險，是因為輪胎失壓、變癟，從而導(dǎo)致車輛側(cè)傾、最終導(dǎo)致慘��；那么爆胎之后、輪胎不癟，是不是就可以避免側(cè)傾或較大程度的側(cè)傾？所以這個時候我們就該引入放爆胎的概念了，如上圖所示的缺氣保用輪胎，它在爆胎之后、還可以憑借超厚的胎壁來提供支撐，換句話說它的確爆了，但不發(fā)生普通胎被壓癟的物理現(xiàn)象，它依然不癟、依然提供支撐，所以防爆胎爆與不爆差不多，都能保證不出現(xiàn)較大的側(cè)傾，所以因為即便爆胎，支撐依然存在，所以即便速度快了爆胎，問題也不大、甚至沒有胎壓的提醒您都感覺不到爆胎；幾年前吧，鄙人在高速上115Km左右的時速行駛，貌似左前輪壓到一個硬物，鄙人也沒在意、繼續(xù)開，結(jié)果沒過幾秒鐘胎壓現(xiàn)實零壓，好吧、接近120Km爆胎鄙人居然沒發(fā)現(xiàn)；在高速上拖著爆掉的防爆胎硬滾的車友不少（跑到汽修廠、輪胎也廢了），所以防爆胎可以很好的防止爆胎后所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果、提高生存幾率。。。



總而言之高速行車160Km時爆胎，會產(chǎn)生什么后果得具體分析，如果配備的是低扁平比、防爆胎，那么即便爆了，車子都不側(cè)傾、也不失控，還能怎么樣？趕緊找口下高速，換輪胎去唄；如果配備的是高扁平比、普通輪胎，在時速160Km的時候爆胎，那后果就嚴(yán)重了，爆后輪還好，爆前輪很容易成仙；所以即便是高速公路保持160Km行駛時爆胎，也要結(jié)合實際情況來判斷結(jié)果，不會有固定的結(jié)果；160Km發(fā)生碰撞、無生存希望，但爆胎并不等于就一定發(fā)生碰撞對吧？

別說爆胎，有一次高速上開車，速度約120，剛下過大于，沒留意左前輪胎開進了水里，路面不平造成的積水，約有三四厘米的深度，霎那間，車向左急轉(zhuǎn)，風(fēng)擋玻璃上是鋪天蓋地的水花，什么也看不見，好在，反映快，一面憑感覺調(diào)整方向，一面急踩剎車，結(jié)果由于向右打回太急，車子又沖向右側(cè)的護欄，急忙又向左，就這樣，來回三下，車子才慢下來，也過了那片水，控制了車子，自己頭上汗水也出來了，兩腿發(fā)抖，邊走邊后怕！

萬幸的是，當(dāng)時后邊沒有其它車輛，就我一臺車！否則，不定出什么事！

從那以后，我認(rèn)準(zhǔn)一條，雨后的高速車速從不超過八十。

我是大魔王，我來分享

高速公路上車速達到160碼以上發(fā)生爆胎，嗯……內(nèi)個，那就基本上要去見上帝了……

這不是危言損聽，別說160km/h了，就說車速達到高速限速的上限120km/h，我們來算算，一秒鐘行駛的距離就是33.33米，人類的反應(yīng)時間是在0.5秒到1秒左右（運動員會更快）也就是說等你意識到危險想采取制動等措施的時候，車子已經(jīng)跑出去了16~33米，這就是為什么很多高速公路上發(fā)生事故現(xiàn)場連剎車痕跡都沒有的原因，因為根本來不及反應(yīng)。

爆胎這種極端情況就更恐怖了，因為車子在高速行駛時不管哪個輪胎爆胎都會讓車迅速失控，車子就不是簡單的向前單方向移動了，而是不規(guī)則的向兩側(cè)甩去甚至翻車，但是由于巨大的高速行駛慣性車子會狠狠的撞上高速上兩側(cè)的護欄，在120以上速度的撞擊力度下，任何車都會受損非常嚴(yán)重，鋼鐵都經(jīng)不住這樣的撞擊再別說車?yán)锏娜肆�，咱們平時看的那些碰撞測試視頻，里面車子的最高速也就是在60km/h，你想想120km/h是個啥場面，再更別說160km/h了……想都不敢想。

這也就是為什么現(xiàn)在很多車企都在逐步普及防爆輪胎，雖然它成本貴、胎硬舒適性差、胎噪也大、無法修補，但是跟這些缺點比起來行駛安全是最重要的。防爆胎它不是不爆，而是爆胎以后不會像普通輪胎那樣直接脫離輪轂造成車輛的失控，它也會爆，但是爆了以后會緊緊的抓著輪轂不會脫離，這樣破壞車子平衡的沖擊力就會減小。不過，按照題主160km/h的速度，啥防爆胎也沒用……

【上圖是防爆輪胎爆胎后的演示，沒有脫離輪轂】

安全行車，及時檢查輪胎磨損和胎壓，防患于未然，不要超速，阿彌陀佛~

我是大魔王，關(guān)注我一起分享更多汽車用車知識

做事一定要留有余地！高速上規(guī)定最高時速不能超120，最好控制在100左右比較好，120只能偶爾用作超車使用！

我在90～100左右左前輪爆過胎，當(dāng)時的感覺是車子在走搓板路，過來20秒左右方向盤非常抖，是非常抖！用感覺來形容，就是你會覺得是輪子螺絲斷了。車輪要飛出來了！這時的處理操作應(yīng)該是 握穩(wěn)方向盤！松油門，打雙閃燈，看好右后視鏡變道，變道國產(chǎn)要緩慢！切勿過急！然后速度已經(jīng)降下來了 輕輕的點剎車！靠邊停車�。�！親身經(jīng)歷！

放心吧，高速160碼爆胎不會有什么大問題的，無論路況好還是不好，會走的很快的，18年以后又是一條好漢，下輩子在學(xué)駕照的時候，把超速的這一堂課再好好學(xué)學(xué)就行了，哈哈~

開個玩笑，但是高速160碼爆胎，尤其是前輪爆胎，車輛翻車的概率百分之九十九點九，如果再遇到二次事故，必死無疑，高速160，一秒鐘的距離就四五十米，想想就非�？植�。

個人在開車的時候確實遇到過一次爆胎的情況，不過是在市區(qū)，一輛長安之星面包車，后輪出現(xiàn)爆胎，速度在50左右，不過下意識意識到車子爆胎了，而且聲音很大，下意識緊握方向盤，減速，沒有什么大問題出現(xiàn)，靠邊換輪胎就搞定了。這個前提就是速度慢，正確處理。

平時開車一定養(yǎng)成一個好的習(xí)慣，那就是讓速不讓道，其實如果速度不是特別快，再加上有ABS、ESP這些配置，只要是掌握好方向不會有太大問題，翻車最大的危害就是大家遇到后，車子爆胎車子往一側(cè)傾斜，然后下意識的就會猛打方向盤，一打方向盤就害怕造成翻車，釀成二次事故，這才是爆胎最大的危害。

現(xiàn)在有些車型是RSC缺氣保用胎，也就是我們說的防爆胎，再加上處理得當(dāng)，是不會出現(xiàn)大問題的，也不必過于擔(dān)心。

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用這個胎，放心多啦