這個(gè)方法聽著是有些不靠譜，但是是能磨合發(fā)動(dòng)機(jī)�？涩F(xiàn)在的車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)完以后單機(jī)就磨合完畢才裝配到車輛上的，并不需要再進(jìn)行特別的磨合操作。但我們現(xiàn)在的車輛就不用磨合了嗎？，其實(shí)我們大家都有一個(gè)誤區(qū)，磨合實(shí)際說的是車輛的整體的磨合，整車出廠后銷售到我們消費(fèi)者手里，是在最好的狀態(tài)。但我們客戶在使用車輛中車身，底盤，環(huán)境，路況，油品等都在進(jìn)行磨合，這實(shí)際上是車輛個(gè)各部件進(jìn)行更配合，更適配運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。要按照廠家的轉(zhuǎn)數(shù)里程等要求來做，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，過了磨合的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁，車會(huì)更好用。這也是整車磨合的效果啦！

為什么不騎出去磨合，非得在原地浪費(fèi)油，還浪費(fèi)熱水，浪費(fèi)時(shí)間，有病嗎？

你說前幾十年二沖程新車磨合，可以用這種冷水澆缶磨合。也可以不負(fù)重一人按說明書每檔速度不超過多公里時(shí)速磨合也行。

這是早期的技術(shù)了，出廠得自己熱磨合�，F(xiàn)在不用了，正常騎，就好了。

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是冷磨合了的，才開始的時(shí)候稍微注意一點(diǎn)就是了，不用專門再磨合。

一般新買的車，或剛修完發(fā)動(dòng)機(jī)的車，需要高速行車，或長時(shí)間行車或者重載（比如貨車）的時(shí)候，才會(huì)水冷磨合。水冷磨合的這樣的目的就是為了，盡快把車磨合出來，使車輛達(dá)到最佳狀態(tài)。一般不需要高速行車或者長時(shí)間行車，慢慢開就行。水冷磨合完需要換機(jī)油和機(jī)濾。

這是模擬機(jī)械冷磨！可行但沒必要！

現(xiàn)在的機(jī)械加工技術(shù)和工藝基本不需要這么磨合了，正常駕駛就可以了，你這樣浪費(fèi)水還浪費(fèi)油，沒必要！

二十年前的做法了，我見過，但感覺有點(diǎn)是多此一舉。換到現(xiàn)在的車已經(jīng)無須磨合了，打著火就可以走，但在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還沒上升時(shí)別猛加油加速就可以了。前幾年在修理廠看師傅修的長途大巴（維柴動(dòng)力）一修好就試車出廠了，我還問了修理工為何不用磨合，他說現(xiàn)在的軸瓦質(zhì)量好做得又標(biāo)準(zhǔn)，不須要磨合。

新車不用磨合，只要不暴力騎行就可，不超過60碼！機(jī)油寧愿提前更換，600，1500，2800！