首先糾正一下是5W-30與5W-40！出廠用的機(jī)油是5W-30，而十萬公里后是否換5W-40得看具體情況！-40機(jī)油由于在高溫中的流動(dòng)性差的確是不容易產(chǎn)生串氣被燒的現(xiàn)象，但燒機(jī)油的原因很多，并不是只靠提高機(jī)油黏度就都能解決的！況且您要先確定，車子跑完十萬公里以后，如果繼續(xù)使用5W-30機(jī)油是否會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油的現(xiàn)象，如果正常沒發(fā)現(xiàn)明顯的機(jī)油減少那么根本不用換，還用5W-30即可！如果跑完10萬公里之后，出現(xiàn)燒機(jī)油問題，那么也別忙著換機(jī)油，先搞清楚燒機(jī)油的原因，并不是所有的燒機(jī)油現(xiàn)象都是能用提高機(jī)油黏度去解決的！
5W-30與5W-40機(jī)油的差別就是在高溫下的黏度不同，說白了就是形成油膜的厚度不同！黏度大高溫下形成的油膜就會(huì)很厚實(shí)，保護(hù)性強(qiáng)了的同時(shí)也會(huì)增加活塞運(yùn)行的阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出！但黏度如果低了形成的油膜就會(huì)薄，不容易包裹在氣缸壁、活塞上，而對于一些老舊車輛磨損加劇，更稀的機(jī)油容易穿過活塞環(huán)而被燒掉！這也就是為什么一些老車在出現(xiàn)燒機(jī)油問題時(shí)第一反應(yīng)就是增加機(jī)油黏度的原因了！但實(shí)際上很多燒機(jī)油的問題只是靠增加機(jī)油黏度是解決不了的，活塞一般磨損增加機(jī)油黏度還能勉強(qiáng)對付一下，而如果是磨損嚴(yán)重那么增加機(jī)油黏度也沒什么用，也不見得一定就得大修，如果缸套磨損的還在承受范圍內(nèi)，更換氣門油封、活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管即可！這其實(shí)也只是治標(biāo)不治本，要想根治燒機(jī)油還是得是開缸大修，除碳很關(guān)鍵，積炭不除越積越多還是會(huì)加劇磨損，用不了多久就又會(huì)燒機(jī)油了！所以燒機(jī)油的原因很多，不是單單只提升機(jī)油標(biāo)號(hào)增加黏度就可以解決的！總而言之，并不是車跑了10萬公里后就必須換成5W-40的，關(guān)鍵得看您的車燒機(jī)油了么？如果燒了也別著急換，先看看到底是哪出了問題還是單純性的磨損，搞明白了在換也不遲！如果不燒機(jī)油那就更沒必要換了，有病吃藥，沒病吃什么藥��？這不成無病呻吟了么？有的車燒機(jī)油就算是用-60的機(jī)油它還燒，最后一排查問題出在噴油嘴上了。。。所以若10萬公里以后一切安好，那就根本不用換5W-40的，還用5W-30即可！

先說一下為什么需要增加機(jī)油粘度：

出廠時(shí)要求加入5w30的機(jī)油，行駛10萬以后發(fā)動(dòng)活塞環(huán)和氣缸內(nèi)壁經(jīng)過不斷的磨損，間隙變大，5w30的機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闄C(jī)油密封等問題進(jìn)入燃燒室參與導(dǎo)致燃燒，消耗量增大。于是需要增加一個(gè)粘度級(jí)別，比如40粘度，由于高粘度機(jī)油的抗剪力較高，可以提供更好的密封。防止機(jī)油消耗過大。

上述的理論是沒有錯(cuò)誤的，但是做法有錯(cuò)誤！

發(fā)動(dòng)機(jī)行駛10w公里就必須更換高一個(gè)粘度級(jí)別的機(jī)油么？我的看法是不一定，要看具體情況！有些車即使行駛到了10w公里，機(jī)油沒有明顯消耗，為什么增加機(jī)油粘度？

更換高粘度級(jí)別的一個(gè)前提是現(xiàn)在的機(jī)油不能提供足夠的抗剪力，5w30粘度的機(jī)油消耗增大，了，每個(gè)保養(yǎng)周期機(jī)油消耗量有明顯增加時(shí)，才可以考慮增加機(jī)油粘度，否則不應(yīng)該考慮。

1、保養(yǎng)后，在熱車狀態(tài)，平底熄火5分鐘，拔下機(jī)油尺，擦干后，重新插入機(jī)油孔，再立即拔出來。

2、檢查機(jī)油液面高度，注意合適的機(jī)油液面高度應(yīng)該保持在機(jī)油尺的上限和下限直接偏上位置，拍照記下這個(gè)位置。

3、到下次保養(yǎng)時(shí)，再次重復(fù)第一步的檢查過程，拍照，并和第一次比對。

4、如果機(jī)油消耗量在0.5L以內(nèi)，（機(jī)油尺上限和下限一半的高度）無需提升機(jī)油粘度。如果超過0.5L甚至達(dá)到1L，機(jī)油燈點(diǎn)亮，此時(shí)才需要考慮增加機(jī)油粘度級(jí)別。

謝邀！

這個(gè)問題回答了N遍。都是大同小異。再說一遍，在國內(nèi)5W一30，40機(jī)油基本上通用，沒有什么大不了的，不要看得那么神秘。如果還不放心，就按說明書來更換機(jī)油吧。因?yàn)閺S家在測試期間已經(jīng)對其產(chǎn)品需要使用什么溫度，什么級(jí)別和粘度都已測試好，你只要按要求就行。注意，最好不要最降低級(jí)別使用。

當(dāng)然，很多車主不方便去4S店，可能想就近換機(jī)油。給你一些建議：

1，對于使用年限較長，但機(jī)油沒有多大損耗的車輛，使用原5W一30級(jí)別可繼續(xù)使用，沒必要更換。

2，對于使用年限較長，公里數(shù)已達(dá)10W的，可能缸套活塞磨損加大，此時(shí)可以更換加大粘度一級(jí)的5W一40。

3，對于日系車，本身各部位配合間隙較小，最好不要加大粘度級(jí)別，如果5W一30更換為5W一40可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力變大，油耗增加。

其它車輛可加大一級(jí)使用5W一40級(jí)別。

4，對于極寒地區(qū)，冬季使用0W一20或40就行了。如加大級(jí)別同樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)阻力變大，油耗增加。

再說一遍，別把機(jī)油看得那么神秘。一般情況下，5W一30，40全合成機(jī)油基本通用。

以上是本人看法，不到之處，敬請指正。

新車出廠時(shí)一般附帶使用的都是黏度稍低的機(jī)油，比如大眾車系原本適合使用5w-40的機(jī)油，但出廠時(shí)很多大眾新車用的機(jī)油是5w-30的。其它的美系韓系日系車型也有類似的例子。因?yàn)槭褂玫臋C(jī)油黏度稍低，磨合期內(nèi)，車主們就會(huì)感到自己剛提的新車提速快，油門輕快，甚至油耗也不高。

出了磨合期以后，保養(yǎng)時(shí)一般都會(huì)給你換成正常的適合你的車黏度系數(shù)的機(jī)油。比如，把磨合期用的5w-30黏度的機(jī)油給換成5w-40的。不過，也有特殊的情況，比如日系的馬自達(dá)和本田之類的很多車型一般適合5w-20的機(jī)油。它們在磨合期內(nèi)和出了磨合期以后使用的機(jī)油黏度往往會(huì)保持不變。

從以上的例子我們知道，使用黏度較低的機(jī)油，會(huì)讓駕駛者感覺油門輕快，提速快，甚至油耗也較低一點(diǎn)。那么，黏度較高的機(jī)油就一無是處了嗎？誠然，黏度高的機(jī)油會(huì)讓你感覺油門稍重，油耗稍微高一點(diǎn)，但黏度高點(diǎn)的機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)卻更好一些。

甚至于很多大眾的車主一直使用黏度為5w-30的機(jī)油，察覺燒機(jī)油時(shí)，下次保養(yǎng)改成換用黏度為5w-40的機(jī)油，就杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而且這并不是講天方夜譚般的笑話。

日系車比如豐田凱美瑞、本田雅閣等車型在行程超過10萬或者20萬公里以后，雖然不能說從此就會(huì)絕對燒機(jī)油，但燒機(jī)油的概率也變得很高。這時(shí)，也可以試試換做使用黏度更高一點(diǎn)的5w-40的機(jī)油，來嘗試一下是否會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況而有所改善？

我們的汽車在剛出場的時(shí)候也就是新車的時(shí)候我們對機(jī)油粘度的選擇肯定是可以選擇低粘度的機(jī)油進(jìn)行使用，因?yàn)楫吘乖谛熊嚨臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)零配件間隙都是標(biāo)準(zhǔn)間隙

而現(xiàn)在大多數(shù)的家用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)來說的話都在推薦使用粘度等級(jí)為30的機(jī)油

粘度等級(jí)為30的機(jī)油是一個(gè)比較綜合的機(jī)油標(biāo)號(hào)，這樣的機(jī)油具有一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能夠達(dá)到足夠強(qiáng)度的油膜厚度來為我們發(fā)動(dòng)機(jī)上的零部件提供減震緩沖的性能

那么如果我們的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在剛出廠的時(shí)候，就是推薦使用高溫粘度為30的機(jī)油來使用的話，那么在10萬公里的使用周期下來，我們發(fā)動(dòng)機(jī)上的零部件間隙肯定會(huì)受到一些磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的零部件產(chǎn)生間隙變大的情況出現(xiàn)

所以我們在里程數(shù)比較長的發(fā)動(dòng)機(jī)上都能夠感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有明顯的增加，這就是因?yàn)槲覀儼l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過磨損之后產(chǎn)生間隙變大而造成的噪音

所以我們的汽車在10萬公里的使用后，我們是需要將我們機(jī)油的黏度升高一個(gè)等級(jí)，升高一個(gè)等級(jí)的機(jī)油有更厚一些的油膜厚度來填補(bǔ)我們的零部件的間隙為我們汽車零部件帶來緩沖的效果

所以我們的汽車在出廠的時(shí)候使用SAE 5W-30的機(jī)油，在10萬公里之后是可以調(diào)節(jié)為SAE 5W-40的機(jī)油使用的

其實(shí)這個(gè)問題本身就有問題，為什么出廠行駛十萬公里后就要把機(jī)油牌號(hào)換了？那么還是說明一下?lián)Q還是不換。首先要知道5w-30和5w-40機(jī)油的區(qū)別。

“W”代表著冬天的意思，W前面的數(shù)字代表耐寒能力，數(shù)字越小，耐寒能力越好，在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機(jī)油。 “W” 后面的數(shù)字代表著100攝氏度下機(jī)油的運(yùn)動(dòng)黏度，數(shù)字越大就代表著機(jī)油武動(dòng)黏度就越大。

在高溫環(huán)境下，黏度的數(shù)值越大就代表機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部各摩擦部件之間形成的保護(hù)油膜更加穩(wěn)定，油膜張力更強(qiáng)能降低摩擦損失，達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、降低燃油消耗等目的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求，在高溫地區(qū)用5w30機(jī)油的車可以用5w40機(jī)油代替，效果會(huì)更好（但如果本身要求用0w20則最好不要用5w40來替代，只能用相近的0w30替代）。但在低溫地區(qū)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度慢，雖然低溫黏度特性不變，但在起動(dòng)熱機(jī)后運(yùn)動(dòng)黏度較大，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵等部件功耗略有增大，油耗輕微增加。

總體來說，其實(shí)5w30和5w40機(jī)油在實(shí)際使用過程中表現(xiàn)差異不大，因?yàn)闄C(jī)油中的微量元素，使用過程中混入的積碳、水、汽油等雜質(zhì)都會(huì)使機(jī)油黏度發(fā)生變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。以上就是兩種機(jī)油的區(qū)別，如果你對我的回答滿意，請關(guān)注我的頭條號(hào)“深藍(lán)月華！”

原車指定5W30的機(jī)油，正常都按這個(gè)型號(hào)添加即可，但如果是車輛有輕微燒機(jī)油的情況，長期高速行駛又或者是像海南熱帶地區(qū)使用也可以改用5W40的機(jī)油。

對比5W-30來說，5W-40的機(jī)油粘稠度更高（更稠），油壓比較穩(wěn)定，比較適合跑高速。

機(jī)油在日常行車過程都會(huì)有一些消耗，正常有三種途徑：1

、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會(huì)被燃燒掉；

2、機(jī)油也用于潤滑進(jìn)氣門桿，也會(huì)被吸入燃燒室燃燒。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤滑排氣門的機(jī)油；

3、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫產(chǎn)生的蒸汽會(huì)經(jīng)由曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥通過進(jìn)氣管吸到燃燒室燃燒。

如果一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油量減少未超過最低線位置，一般可認(rèn)為是正常范圍內(nèi)。如果未到保養(yǎng)期機(jī)油量已少于最低線位置，說明發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能出現(xiàn)輕微的燒機(jī)油的情況，這時(shí)就可以改用高一個(gè)標(biāo)號(hào)5w-40的機(jī)油試試，如果有改善就改用5W40機(jī)油就好了。

這個(gè)取決于車輛現(xiàn)在的狀況，簡單來講車輛原廠推薦認(rèn)證的機(jī)油是符合發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，畢竟最了解車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的，是制造它的工程師。

車輛使用不同粘度的機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所影響，當(dāng)我們的車輛在使用出廠的粘度時(shí)候，如果要是因?yàn)楣�里�?shù)去概念粘度的時(shí)候， 我們要遵循以下原則。

首先，觀察機(jī)油有無消耗的情況，在車輛機(jī)油沒有出現(xiàn)異常消耗的情況下，建議機(jī)油的粘度就低不就高。而如果機(jī)油出現(xiàn)消耗速度過快可以適當(dāng)?shù)奶岣邫C(jī)油的粘度。而整車的公里數(shù)的影響反而站在次要的位置。

低粘度的機(jī)油會(huì)帶來較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是對新款的發(fā)動(dòng)機(jī)，低粘度的機(jī)油是趨勢更是未來。

有很多車友在機(jī)油的選擇方面有一定的誤區(qū)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程數(shù)多了就一定要增加機(jī)油粘度級(jí)別，其實(shí)這是不正確的做法。 比如新車廠家要求使用5w-30的機(jī)油粘度，在什么情況下需要使用5w-40的呢？到底什么時(shí)候用40機(jī)油需要看發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況，如果你一直都是用的30機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的很好，也沒有機(jī)油損耗的問題出現(xiàn)，這樣你就可以一直使用30的機(jī)油粘度，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油損耗的時(shí)候，才需要提高機(jī)油粘度來緩解燒機(jī)油的問題，所以到底要不要提高機(jī)油粘度是看發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況，不是行駛里程數(shù)的多少。

出廠使用的是5W30機(jī)油，那么說明廠家設(shè)計(jì)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)指定機(jī)油就是使用30粘度。汽車行駛十萬公里，只要你用車條件不是特別惡劣，比如經(jīng)常性的暴力駕駛、超載駕駛、多灰塵路況。并且保養(yǎng)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損可以說是微乎其微的。

那么對于正常路況、正常駕駛、正常保養(yǎng)的情況下，十萬公里不用刻意的提高機(jī)油粘度，因?yàn)楫吘惯@時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損是非常小的，30粘度機(jī)油的油膜厚度完全可以提供足夠的保護(hù)，并且能完好的密封發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。只有當(dāng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)動(dòng)力不足、燒機(jī)油或者漏油的情況下，才逐漸的提高機(jī)油粘度來提供更好的密封性和保護(hù)性。

所以以你目前的情況，繼續(xù)使用5W30或者0W30的機(jī)油，就可以了！