如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車?yán)锩娓�有性價比，不過我個人更推薦x3。

老款q5最大的賣點在于四驅(qū)系統(tǒng)，帶托森差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側(cè)重于公路穩(wěn)定性的四驅(qū)系統(tǒng)，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對于一個將近十年的產(chǎn)品來說，我并不建議選擇已經(jīng)換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什么問題。

X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發(fā)動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態(tài)表現(xiàn)更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車?yán)锩孀詈谩?/p>

至于奔馳glc，馬上要中期改款，改款之后也會加長，現(xiàn)款車型還有優(yōu)惠，這一代奔馳glc的各方面比較均衡，沒有短板，空間不如q5l，操控不如x3，但是好在均衡。不過很多人吐槽北汽的做工，小編也不好說的太直白，你自己多去4s店看看，試駕一下就知道了，好看歸好看，質(zhì)感和做工是另一碼事。

總之這三款車如果讓我自己選，先后順序是x3，glc，q5，我并不是說q5不好，只是這個車也太老了，便宜是有便宜的道理的，q5各方面的表現(xiàn)都很均衡，但是空間一般，內(nèi)飾也已經(jīng)明顯的落伍了，買車這種事，我對內(nèi)飾的要求要高于外形，畢竟開車的時候是坐在里面的，如果你覺得好看，那就當(dāng)我沒說。以上僅代表我的個人看法，希望對您有所幫助。

謝邀

人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當(dāng)中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那么在X3、Q5L以及GLC這三臺車當(dāng)中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。

首先你需要認(rèn)知到自己的需求

對于新手來說，認(rèn)清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對于真實的用車場景都不太清楚的情況下。那么這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什么？究竟是實用為主還是面子為主呢？

這里面還有一個新手買車常見的誤區(qū)，就是羞于談?wù)撥囕v帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象征，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調(diào)等方面不好意思。

這三臺車哪一臺都沒有問題

其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產(chǎn)品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現(xiàn)款或者老款車型都已經(jīng)在中國市場上國產(chǎn)化并且征戰(zhàn)多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現(xiàn)了車型的更新?lián)Q代，X3更是實現(xiàn)了國產(chǎn)化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當(dāng)，各有優(yōu)勢。

我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長后的Q5L以及GLC都表現(xiàn)不錯，而X3雖然在國產(chǎn)之后并沒有特意進(jìn)行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數(shù)消費者使用。這三臺各有優(yōu)勢的車對于消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。

X3會是個更好的選擇

當(dāng)然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當(dāng)中，我個人最為推薦的當(dāng)然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當(dāng)中，X3是最好開的，這一點對于一個駕駛技術(shù)還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。

這臺X3目前有相當(dāng)幅度的優(yōu)惠，最終的落地價25i車型在38萬左右，而28i車型在42萬左右，其他車型的優(yōu)惠幅度也差不多，落地價基本可以參考其指導(dǎo)價，因此目前也是可以值得入手的。

以上

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先給結(jié)論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。

這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經(jīng)上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內(nèi)飾設(shè)計都能跟得上當(dāng)前的潮流，短時間內(nèi)也不會面臨換代的問題。

全新寶馬X3今年剛剛國產(chǎn)上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產(chǎn)。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年后。那時候應(yīng)該也有不小的優(yōu)惠，到時候買更合算。

至于奧迪Q5，已經(jīng)上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經(jīng)上市。所以原則上來說，奧迪Q5應(yīng)該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學(xué)著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續(xù)服役。所以整車的外形和內(nèi)飾設(shè)計明顯有點過時。尤其是內(nèi)飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產(chǎn)物。

目前奧迪Q5唯一的優(yōu)勢就是優(yōu)惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內(nèi)飾又老氣，空間又局促，說實話個人覺得并不劃算。

綜上分析，當(dāng)下入手的選擇更成熟的奔馳GLC，以目前性價比最高的GLC 260豪華版來講，市場優(yōu)惠能談到2萬左右，全款落地在47萬多。如果能緩一年在購車的話，到時候就看寶馬X3、奧迪Q5L的優(yōu)惠怎么樣。實際上三款車實力上并沒有多大差距，除了品牌偏好之外，最重要的影響因素就是價格了！

這三款車都完成了換成，現(xiàn)在考慮奧迪Q5的朋友，多數(shù)都是沖著優(yōu)惠力度去的，當(dāng)然少數(shù)朋友是為了托森差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之后的奧迪Q5L除了四驅(qū)系統(tǒng)弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優(yōu)勢比較明顯的，由其是空間和科技技術(shù)得到了進(jìn)一步的提升。

下面我簡單地分析一下這三款車：

外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優(yōu)雅精致。至于誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。

空間表現(xiàn)的話，奧迪Q5沒有優(yōu)勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）

配置和品質(zhì)的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最后才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質(zhì)方面同樣不如X3和GLC）。

操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最后才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。

總結(jié)：考慮性價比的話，無論如何寶馬X3和奔馳GLC是比不過奧迪Q5的，全新奧迪Q5L上市之后，老款奧迪Q5的優(yōu)勢力度高達(dá)10多萬了，所以注重性價比奧迪Q5值得推薦。

但追求品質(zhì)和配置的話，就沒有奧迪Q5什么事了（奧迪Q5L也一樣），換代之后的寶馬X3不緊國產(chǎn)了，而且在品質(zhì)方面和北汽產(chǎn)的奔馳GLC都要高上一些了，另外配置方面也是寶馬X3更高，所以從品質(zhì)和配置方面來選的話，無疑寶馬X3是首選。

現(xiàn)在奔馳GLC唯一的優(yōu)勢就是內(nèi)飾的豪華感，首先考慮這個因素的話，奔馳GLC是首選。

如果讓我在這三款車選擇其中一款的話，我會選擇寶馬X3。2018款 xDrive25i 豪華套裝版全款落地價是44.68萬元。

首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現(xiàn)在還沒實現(xiàn)的理想。

題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。

奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產(chǎn)，并且在售的是加長型車型，相比較國外原版后排空間有了很大的改善，后排空間的加長對于家用來說有很大好處。新車指導(dǎo)價39.08-58.78萬，處于一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進(jìn)步。內(nèi)飾也是發(fā)生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內(nèi)飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也采用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也采用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之后，車身高度相比標(biāo)軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩(wěn)定性和舒適性。新款的奔馳自產(chǎn)9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應(yīng)有了長足進(jìn)步。奔馳的牌子現(xiàn)在比較強勢，銷量很好，現(xiàn)在GLC也有一定的優(yōu)惠，但總得來說是三個品牌里溢價最高的。

寶馬X3,這一代的X3終于國產(chǎn)了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別里最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進(jìn)口的原因，終端售價一直舉高不下，國產(chǎn)以后，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調(diào)教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產(chǎn)的X3并沒有像他的競爭對手一樣進(jìn)行加長，而是采用了原汁原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距，相比老款也有了進(jìn)步，但和對手相比，后排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內(nèi)飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終于有了豪華感的感覺……新款發(fā)動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發(fā)揮。這一代車型延續(xù)了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風(fēng)格，更符合SUV的氣質(zhì)。售價方面相對奔馳，價格有優(yōu)勢，但是空間不如另外兩個對手。

奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產(chǎn)的豪華SUV，一度引發(fā)加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發(fā)動機，機械式的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以后本以為能再創(chuàng)輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的后排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的后排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發(fā)動機依舊延續(xù)第三代EA888不容易燒機油的特點以后，變速箱從ZF變成了自家產(chǎn)的雙離合，四驅(qū)從全時機械四驅(qū)變成了適時電控四驅(qū)，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L采用了A4的內(nèi)飾風(fēng)格，相比老款而言進(jìn)步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。后面進(jìn)行了大幅降價，現(xiàn)在最低配的Q5L裸車已經(jīng)優(yōu)惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優(yōu)惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調(diào)的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續(xù)賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。

三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產(chǎn)品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質(zhì)陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進(jìn)步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋里的銀子和個人喜好了，祝愿題主早日購得自己喜歡的車子。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預(yù)算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介于兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產(chǎn)品，內(nèi)飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內(nèi)飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。

全新國產(chǎn)的寶馬x3外觀設(shè)計年輕時尚，硬朗協(xié)調(diào)，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細(xì)分高中低三種不同版本調(diào)教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。

底盤懸掛調(diào)教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩(wěn)健扎實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。

空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但后排腿部依然有兩拳富余，頭部也有一拳，完全夠用。

內(nèi)飾方面，典型的寶馬風(fēng)格，做工用料厚道精致，內(nèi)飾拼接嚴(yán)絲合縫，顏色搭配也比較鮮明，10.3英寸的懸浮式中控，12.3英寸的全液晶儀表，加上雞腿檔桿，第六代idrive操控系統(tǒng)，用起來極為順手，當(dāng)一輛車的功能用起來不方便時，即使內(nèi)飾再有感覺也會大大折扣，寶馬在這方面絕對是行業(yè)領(lǐng)先者。

售價方面，2018款寶馬x3 28i，裸車39.98萬，全部落地差不多44.7萬左右，在配置上十分豐富，全景天窗，全液晶儀表，導(dǎo)航，感應(yīng)雨刷，無鑰匙啟動，前后雷達(dá)，倒車影像，上坡輔助，陡坡緩降，定速巡航，自動駐車，真皮座椅，led大燈，電動尾門，氛圍燈等都有配備，

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

感謝邀請：

1.如果單論成交價格�？隙ㄊ抢峡頠5啦！然后是GLC，寶馬X3，價格最高的是全新的Q5L。

2.如果單論外觀，肯定是全新奧迪Q5L，然后是GLC，然后是老款的Q5,最后是X3。為啥X3外觀最差，看看X1你就啥都明白啦

3.如果單論內(nèi)飾，肯定是奔馳GLC，奧迪Q5L，全新寶馬X3，最后是老款Q5

4.如果論性價比，最高的肯定是老款Q5啦！然后是奔馳GLC，然后是新款Q5L，最差的是寶馬X3。還想通過媒體導(dǎo)演加價的小把戲，太沒意思啦！

5.如果比車輛科技性，最高的肯定是Q5L，然后是寶馬X3，奔馳GLC，最后是老款Q5

還有哪些緯度，港哥也可以繼續(xù)幫你分析

又是這么土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結(jié)個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。

這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什么性價比之類的都是浮云。

而非要糾結(jié)的話，還是那句話，開寶馬座奔馳，要純粹動力就選擇奧迪Q5，操控感則是寶馬更強，綜合性價比奔馳GLC首選。數(shù)據(jù)不會說謊，同價位同樣是2.0T奧迪Q5最大馬力230，百公里加速7.2，三款之首。同價位奔馳配置上多出膝部氣囊和主動剎車和方向盤換擋等等。

所以最后的最后，還是看你側(cè)重點放在哪里了，如果是我，我就按照前面說的那樣，溜達(dá)一圈，遇上對的車，直接刷卡走人，而現(xiàn)實是我只能繼續(xù)擠公車，多去看看實車吧，對了，全款購買的話各種雜七雜八算下來起步車型大概都在45萬左右落地，祝順利。

我是大魔王，我來分享

看來大家最近對這三款車關(guān)注很高啊？那我就再回答一下

我來分享下我的意見哈，首先直接排除奧迪Q5L，原因如下：

1，Q5L這款車在國外已經(jīng)上市兩三年了，直到去年奧迪才拿到中國上市，把我們當(dāng)什么了？備胎？后市場？人傻錢多？

2，之前的奧迪Q5用的是ZF 8速變速箱，現(xiàn)在呢？新Q5L用的卻是7速雙離合.......而它的大哥Q7卻用的是ZF的8速變速箱，現(xiàn)在卻換了一個7速雙離合，赤裸裸的減配啊，這個7速雙離合不僅故障率高，而且換擋的平順性和換擋速度都跟ZF的8速是沒法兒比的，這點真的不厚道，減配也不能減關(guān)鍵核心配置啊，吐槽一下。寶馬X3是ZF的8速，奔馳GLC是奔馳的9速變速箱，你說說......

3，閹割后的四驅(qū)quattro;Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)quattro ultra電控四驅(qū)，唉.......你說為什么要閹割quattro呢？把核心部件托森差速器取掉了還能叫quattro嗎？好好的全時四驅(qū)變成了適時四驅(qū).......原來的托森中差最大能夠進(jìn)行前后40/60的扭矩分配，偏重于后驅(qū)，意味著駕駛時擁有很好的駕駛樂趣和操控性，而現(xiàn)在的quattro ultra則可以通過斷開多片離合器和后橋的爪齒離合器從而實現(xiàn)將100%動力完全輸送給前軸，也就是說平時你開Q5L的時候它就是前驅(qū)車，只有在前輪打滑以后才會分配動力給后軸，你說說~就為了節(jié)約0.3個油，花四十多萬買了個前驅(qū)車開？！

Q5L兩個核心部件的減配，讓我實在是對這款車提不起興趣了。

再說說寶馬X3和奔馳GLC，

1，硬性對比①: 車身尺寸 X3 4717*1891*1689，GLC 4765*1890*1648 幾乎相差無幾，但是軸距方面X3是2864mm，GLC是L加長版本軸距是2973，GLC 在后排乘坐空間上多出了109mm,什么概念整整11厘米啊，車子上面尤其是乘坐空間方面多個2厘米就很明顯了,所以在空間這一項是奔馳GLC完勝

2，四驅(qū)系統(tǒng)對比；奔馳GLC用的是4MATIC,寶馬X3用的是xDrive，都是自己品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，這兩種四驅(qū)系統(tǒng)說實話只適合城市道路和最簡單的一些非鋪裝路面，專業(yè)越野四驅(qū)的邊都沾不上。

寶馬的xDrive核心部件是電控多片式離合器，通過它的壓緊和放開實現(xiàn)前后軸之間的動力分配，如下圖：

它的優(yōu)勢就在于因為是電控所以反應(yīng)速度非常靈敏，在0.1秒的時間內(nèi)就可以實現(xiàn)前后軸動力0-100%的分配，但是沒有類似于差速鎖之類的鎖止裝置只是依靠剎車制動打滑輪，所以脫困能力很有限，但是它的公路性能可是杠杠滴，因為動力傳遞速度快所以

過彎時四驅(qū)系統(tǒng)靈活的在前后軸之間分配動力來避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，提高了車子的極限。

奔馳4MATIC的核心技術(shù)是叫“4ETS”技術(shù)

4ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現(xiàn)了差動限制（說人話就是能對4個輪胎進(jìn)行單獨的精確制動）當(dāng)這種全時四驅(qū)的車輛有一個車輪打滑時，電腦可以通過控制ABS對這個打滑車輪制動的辦法來限制它的空轉(zhuǎn)。這樣差速器就不會把動力傳遞給這個打滑的車輪了，轉(zhuǎn)而傳遞給未打滑的其他三個車輪，但是你想啊，通過制動進(jìn)行的動力分配是被動的，而且頻繁的制動會大量消耗動力并使剎車系統(tǒng)過熱，低速下發(fā)熱不可怕，但高速嘛就.....所以4MATIC低速越野是它的強項,高速動態(tài)性能要弱于xDrive；所以在四驅(qū)系統(tǒng)這一項，二者平分秋色。（但是現(xiàn)在誰開著這兩個車去越野啊，所以寶馬的四驅(qū)更加實用一點）

3，配置方面嘛，因為你沒有說具體車型不好做對比了，但我總感覺寶馬要比奔馳實在一點，你從其他奔馳車型上就能發(fā)現(xiàn)，同級別配置差不多的奔馳總要比寶馬貴一點。

4，說完了技術(shù)的理性咱們也聊聊感性，畢竟人在消費時感性還是占了大部分的因素，很少有人買車是拿著參數(shù)去對比買車的（藍(lán)色性格除外啊當(dāng)我沒說......）論外觀這倆應(yīng)該是這個級別中汽車設(shè)計美學(xué)的代表之作了，寶馬偏年輕動感，奔馳偏時尚優(yōu)雅，都好看，畢竟那么多人民幣擺在那兒呢是吧？

再說說駕駛感受，寶馬的風(fēng)格一如既往，偏向運動風(fēng)格，車人合一，你開寶馬開久了是不愿意碰除了寶馬之外的任何其他車的（當(dāng)然超跑除外哈~~）給我的感覺就是他好像知道你下一步要做什么，你的所有指令它都能很精確的執(zhí)行和反饋；奔馳這幾年做的也很不錯，開GLC的感覺更像是在愜意的閑庭信步，一切都是那么舒適的存在但又剛剛好，所以說啊，你要是穿著西服的運動健將你就開寶馬，你要是滿滿文藝氣息的潮人，你就開奔馳。

另外，奔馳的保養(yǎng)費用要比寶馬高！的！多！，你可以去問問身邊的朋友，六萬公里之內(nèi)奔馳是同缸數(shù)同排量寶馬保養(yǎng)費用多出至少50%，還有就是寶馬的顏色可選余地比較多，奔馳貌似除了黑白選別的也不好看啊......

咳咳，總結(jié)了啊，兩款都是好車，看你的實際需求，喜歡駕駛感受長途多后排乘坐使用率不多選寶馬X3，喜歡均衡一點空間實用性選奔馳GLC吧，如果是我個人的話，我選X3，畢竟我喜歡駕駛感受，再一個X3也是剛剛上市的車型，更新嘛~

我是大魔王，感謝閱讀，加個關(guān)注唄，一起聊車

40-50W，毫無疑問德系三強是這一級別的標(biāo)桿品牌：Q5L、GLC、X3

八月銷量排行榜（1-8月）：

Q5L～1.5萬臺（7.8萬），

GLC～1.2萬臺（9.2萬），

X3 ～1.1萬臺（7.6萬）。

一、Q5L

自2008年上市便爆款后，后來的5年內(nèi)未遇強敵，至此已過10年，新一代就像遇到了人生的瓶頸，更像一座難以逾越的高山……（感嘆一番??）

加長后（同級車最長）在空間上更符合國內(nèi)消費者的口味，超過2.9米的軸距。得益于奧迪旗艦SUV底盤MLB-Evo平臺，給他帶來了質(zhì)的飛越。設(shè)計風(fēng)格上有機械味道的家族前臉，更有一身肌肉男的魅力……0-100加速6.7S印證了自身實力強大。

由于品牌廠商在配置上的更換和價格的堅守……導(dǎo)致了Q5L前期銷量下滑嚴(yán)重，下半年開始，奧迪明顯開始發(fā)力，各種優(yōu)惠活動和支持政策，Q5L重回榜首！

二、GLC

L千呼萬喚始出來，奔馳終于找到了國內(nèi)消費者的終極命門，2973mm軸距就像達(dá)到了人生的巔峰！一句“敢為英雄”體現(xiàn)了奔馳品牌的氣度非凡。就一個三叉星徽的光芒已經(jīng)遮擋了大部分消費者的視線，以致于價格已經(jīng)不是首要問題。258ps同級車型最大馬力370N比X3高出20N，還有一點有別于其他兩位的是3年不限公里的質(zhì)保服務(wù)。

不單止在硬件上增加了實用性的空間，在軟實力上更是添加了很多新東西，真正做到了內(nèi)外兼修。

三、X3

在之前我有說過，寶馬真正的洗心革面重新認(rèn)清現(xiàn)實生活中，駕駛性能很吸引人，但是真正能夠感受得出來的是陪伴在身邊的內(nèi)飾做工，才有了將強健的運動風(fēng)格和高檔精致感巧妙融合。

同級車中X3沒有過人之處，車身非最長，軸距2864mm還最短（用銷售人員話說影響駕控??）

但是寶馬有他獨特魅力：如運動套裝、X標(biāo)識設(shè)計等風(fēng)格獨特元素……你可能很難理解，有很多忠實擁躉就好寶馬這一口??何況百公里加速6.8s沒有丟掉自己的本。

總結(jié)：

3架車，買奧迪性價比，買奔馳品牌，買寶馬個性????