首先這兩款車(chē)的定價(jià)差異還是蠻大的，2.5入門(mén)的亞洲龍，雖然指導(dǎo)價(jià)只有20.88萬(wàn)元，但是這個(gè)車(chē)據(jù)我了解車(chē)源比較少，而凱迪拉克CT5的入門(mén)價(jià)格就達(dá)到了27.97萬(wàn)元，所以差距還是蠻大的。

以上僅代表作者的個(gè)人看法，如果您有什么想法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

豐田亞洲龍的2.5l進(jìn)取版就是該系列的入門(mén)版，指導(dǎo)價(jià)20.88萬(wàn)元，而凱迪拉克CT5的28T豪華版則是中高配版本，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)29.97萬(wàn)元，兩者都是中型車(chē)，我個(gè)人更加傾向于亞洲龍，CT5算是高性能豪華轎車(chē)，油耗偏高、配置也沒(méi)有比亞洲龍?jiān)黾佣嗌�，性�(xún)r(jià)比不算高，而且高性能對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)似乎意義不大。

亞洲龍的2.5L進(jìn)取版客戶(hù)反饋還是相當(dāng)好的，其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就是來(lái)自凱美瑞那臺(tái)代號(hào)A25A的混合噴射引擎，具備最大209馬力和250牛米扭矩輸出，匹配8速手自一體變速器，真實(shí)油耗在8-9L/100公里水平，還是相當(dāng)出色的。亞洲龍車(chē)身比凱迪拉克CT5更長(zhǎng)，但是2.87米軸距不及CT5的2.95米，不過(guò)豐田對(duì)內(nèi)部空間的拓展也是非常到位了，實(shí)際乘坐感受相當(dāng)寬敞。

亞洲龍2.5L進(jìn)取版的配置并不遜色，相比CT5豪華版增加了后排側(cè)面氣囊、膝部氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、7英寸彩色儀表盤(pán)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED霧燈、全車(chē)窗一鍵升降；而CT5豪華版比亞洲龍?jiān)黾恿巳睔獗Ｓ幂喬�、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤(pán)和座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、BOSE音響、單色氛圍燈。

從配置差異來(lái)看，亞洲龍更加注重主被動(dòng)安全方面的完善，而CT5豪華版則是更加突出駕乘人員舒適性以及視聽(tīng)享受方面的配置，關(guān)鍵是兩者差價(jià)接近10萬(wàn)元，凱迪拉克CT5豪華版的配置并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性提升，性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)確實(shí)不如亞洲龍2.5L進(jìn)取版更實(shí)惠。

綜上所述，雖然凱迪拉克CT5豪華版擁有高達(dá)241馬力的超強(qiáng)性能表現(xiàn)，但是在這個(gè)越發(fā)擁堵的時(shí)代下，大馬力到底能有幾次體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，而亞洲龍2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性、低故障率等才是值得我們選擇的，所以說(shuō)類(lèi)似這種中型車(chē)動(dòng)力真的不是首要因素，亞洲龍更加均衡的表現(xiàn)我們沒(méi)有理由拒絕他。希望我的回答對(duì)你有所幫助。

小思看世界，帶你選對(duì)車(chē)。

直接入手凱迪拉克。理由很簡(jiǎn)單，優(yōu)惠巨大。

凱迪拉克CT5的出現(xiàn)，對(duì)熱愛(ài)駕駛的人幾乎是一種福利，因?yàn)樵谶@個(gè)一切向豪華與舒適妥協(xié)的年代，敢于標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型已經(jīng)鳳毛麟角了。所以在拿到這臺(tái)頂配版CT5的時(shí)候，我內(nèi)心是有很多期待的，但試駕過(guò)后卻感覺(jué)有點(diǎn)五味雜陳，先從動(dòng)力說(shuō)起吧。

功率高扭矩大≠跑得快

CT5全系搭載了代號(hào)為“LSY”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（241馬力、350Nm），與之匹配的是通用自產(chǎn)的10AT手自一體變速箱。無(wú)論從參數(shù)還是檔位數(shù)來(lái)看，這套動(dòng)力總成都是極為誘人的。

7.52秒的成績(jī)絕對(duì)不算慢，但僅與搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（184馬力）的寶馬325Li旗鼓相當(dāng)，就難免讓人覺(jué)得差點(diǎn)意思了。拖累CT5加速的主要是變速箱，加速測(cè)試時(shí)D擋全油門(mén)狀態(tài)下5000rpm左右就開(kāi)始升擋，過(guò)早的升擋在很大程度上影響了加速持續(xù)性，另外其在低擋位時(shí)的換擋速度也不算快。

這臺(tái)頂配CT5配有Brembo代工的前四活塞剎車(chē)，輪胎采用的是米其林PILOT SPORT4S高端性能胎，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后幫助CT5取得了34.38米的百公里制動(dòng)距離，非常出色。當(dāng)然也必須提醒大家，只有頂配版才有這樣的硬件待遇。

閉缸+10AT≠很省油

CT5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸節(jié)能模式”的自主切換。另外，10AT變速箱利用擋位多的優(yōu)勢(shì)，在巡航狀態(tài)時(shí)可以將轉(zhuǎn)速壓得很低。

例如車(chē)輛以60km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1250rpm左右，此時(shí)變速箱處于7擋的位置偶爾還可以上8擋，理論上講，越低的巡航轉(zhuǎn)速越有利于節(jié)油。然而CT5最終8.0L/100km的油耗表現(xiàn)卻相當(dāng)一般。

底盤(pán)操控真心棒

為了營(yíng)造前后軸50:50的配重比，CT5的機(jī)艙蓋與兩個(gè)前門(mén)都采用了鋁合金材質(zhì)，這一點(diǎn)頗為厚道，也為其優(yōu)秀的操控打下了一個(gè)好基礎(chǔ)。在CT5身上最能讓人聯(lián)想到“純粹”二字的，絕對(duì)是它的底盤(pán)。手感偏重的轉(zhuǎn)向與腳感賊重的剎車(chē)絕對(duì)是老司機(jī)們的最?lèi)?ài)，而之所以做得這么硬核，可能恰恰是因?yàn)樗鼈儽徽{(diào)得很靈敏——CT5的轉(zhuǎn)向很賊（轉(zhuǎn)向比�。�，稍稍打一點(diǎn)角度車(chē)頭就有積極的反饋，剎車(chē)的性格也是如此。

CT5的底盤(pán)還是現(xiàn)在為數(shù)不多能夠提供詳細(xì)路感的中型轎車(chē)，但路感清晰并不能與硬或者不舒適畫(huà)上等號(hào)，無(wú)論面對(duì)大小顛簸，懸掛系統(tǒng)都能夠處理的相當(dāng)干凈，并且體感厚重。在顛水舒適性測(cè)試中，CT5平均顛出的水量?jī)H為21.67ml�？梢哉f(shuō)，CT5的底盤(pán)真正地將舒適與運(yùn)動(dòng)合二為一了。

這臺(tái)頂配的CT5還帶有MRC電磁感應(yīng)懸架和LSD后橋限滑差速器。前者可在不同模式下調(diào)節(jié)減震器阻尼，運(yùn)動(dòng)模式下偏硬的懸掛可以很好地抑制側(cè)傾。LSD則讓CT5 在激烈駕駛時(shí)動(dòng)力損失更小，車(chē)尾更容易被掌控，對(duì)于漂移或者跑山而言都是利器。綜合上面這幾點(diǎn)來(lái)看，CT5的底盤(pán)簡(jiǎn)直“毒性十足”，當(dāng)然前提是你必須買(mǎi)頂配。

這兩款車(chē)非常好選，特點(diǎn)鮮明。

亞洲龍上市有一段時(shí)間了，主打舒適，2.5自然吸氣前驅(qū)，后排空間大，2.5機(jī)頭豐田好多車(chē)型都在，維用保養(yǎng)方便便宜，油品適應(yīng)能力強(qiáng)，車(chē)長(zhǎng)4米9，適合家庭多成員出行，個(gè)一定的商務(wù)用途。

CT5上市時(shí)間短，主打運(yùn)動(dòng)，2.0T渦輪增壓后驅(qū)，操控好，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速快，后排空間小，尤其頭部空間小，二線豪華品牌維修保養(yǎng)高，油耗高，用95油，用車(chē)成本高，車(chē)長(zhǎng)也是4米9多，適合單身或三口之家，偏愛(ài)駕駛操控。

想清楚自己對(duì)車(chē)的需求，是家庭用，商務(wù)，還是玩車(chē)喜好駕駛。

多去4S試乘試駕，就會(huì)對(duì)比出區(qū)別。

希望您早日選出自己喜歡的愛(ài)車(chē)。

亞洲龍作為一汽豐田在TNGA架構(gòu)下的旗艦級(jí)轎車(chē)，在尺寸、空間、配置方面都表現(xiàn)出了出色的實(shí)力。2.0L車(chē)型的上市，進(jìn)一步拉低了它的入門(mén)售價(jià)，不過(guò)小智更建議大家選擇它的2.5L+8AT或雙擎版本，動(dòng)力體驗(yàn)更佳。

購(gòu)車(chē)方面，豐田亞洲龍?jiān)诤芏嗟胤蕉紱](méi)有現(xiàn)車(chē)，特別是2.5L+8AT和雙擎版本，基本都是平價(jià)銷(xiāo)售，甚至還要加裝潢才能提車(chē)。不過(guò)亞洲龍的2.0L車(chē)型已經(jīng)有數(shù)千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，不著急購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者不妨再等等，2.5L車(chē)型的價(jià)格很難堅(jiān)挺太久，畢竟這一級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。目前一汽豐田為亞洲龍的汽油版車(chē)型提供了“首付50%，1年免息”或“首付60%，2年免息”的金融方案。

養(yǎng)車(chē)方面，一汽豐田為亞洲龍?zhí)峁┝?年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，能幫車(chē)主省下5、6千元。豐田亞洲龍的保養(yǎng)周期為1萬(wàn)公里，2.0L+CVT車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)用相比2.5L+8AT車(chē)型略低，主要是因?yàn)镃VT變速箱油的價(jià)格相比愛(ài)信8AT變速箱油的價(jià)格要低不少。燃油經(jīng)濟(jì)性是豐田亞洲龍的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是汽油版還是雙擎版車(chē)型，油耗表現(xiàn)在同級(jí)別都比較領(lǐng)先，而且只需要添加92號(hào)汽油即可。

凱迪拉克CT5上市之后的熱度很高，一方面大家對(duì)于它的顏值和尺寸都比較滿意，另一方面有了ATS-L的前車(chē)之鑒，大家對(duì)于CT5的優(yōu)惠幅度有了不小的期待。2.0T可閉缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱，凱迪拉克CT5的燃油經(jīng)濟(jì)性不再是明顯的短板。27.97萬(wàn)元的起售價(jià)，再配合適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，這個(gè)價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)有不錯(cuò)的吸引力。

購(gòu)車(chē)方面，目前凱迪拉克CT5在很多地方都是“2+1”的優(yōu)惠方式，其中1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠在購(gòu)車(chē)時(shí)直接給到，而另外2萬(wàn)元需要等到2021年才能返還，所以目前CT5相當(dāng)于優(yōu)惠3萬(wàn)元。CT5的入門(mén)車(chē)型和頂配車(chē)型的熱度最高，關(guān)注入門(mén)車(chē)型的消費(fèi)者更在意購(gòu)車(chē)成本，而關(guān)注頂配車(chē)型的消費(fèi)者則更在意駕駛層面的體驗(yàn)。

養(yǎng)車(chē)方面，凱迪拉克CT5的小保養(yǎng)費(fèi)用在1千元左右，屬于同級(jí)別比較主流的水平。保養(yǎng)間隔為7500km/6個(gè)月，首保為5000km，提供2次免費(fèi)保養(yǎng)，還是比較給力的。考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，凱迪拉克CT5的油耗表現(xiàn)還算合理，預(yù)計(jì)實(shí)際的百公里綜合油耗在9.5L-10L之間。上汽通用為旗下車(chē)型提供了8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力總成質(zhì)保，降低了消費(fèi)者日后的潛在維修支出。

你買(mǎi)來(lái)干嘛用，經(jīng)常帶人選亞洲龍，空間大，不過(guò)低配配置差點(diǎn)，最好高配。你代步用，經(jīng)常一個(gè)人開(kāi)，ct5，動(dòng)力操控都強(qiáng)不少，后排雖然不大，家用也夠了，畢竟現(xiàn)在后驅(qū)車(chē)越來(lái)越少了

家用商用選亞洲龍，省心省錢(qián)空間大還保值，操控和動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)；而凱迪拉克CT5的主打賣(mài)點(diǎn)恰恰是動(dòng)力和操控，更適合自己開(kāi)，有駕駛樂(lè)趣，但是實(shí)用性尤其是空間一般。

注：豐田2.5L油電混動(dòng)版本近期慎選，機(jī)油增多和機(jī)油乳化還沒(méi)有官方結(jié)論。

自己開(kāi)ct5

亞洲龍2.5目前不建議選，機(jī)油乳化事件并未得到完美解決，有一定的中獎(jiǎng)概率，既然二選一這個(gè)就放棄吧，發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)一出啥問(wèn)題，日后維權(quán)可夠受累的，奔馳女維權(quán)事件可做參考。。。

保值、空間、穩(wěn)重、商務(wù)休閑皆用，那就亞洲龍；操控、加速感、刷刷帥，那就CT5。