拼多多開始洗白，從下沉市場往上爬，特斯拉應該看不慣這樣的拉低策略，本身國產化，以及Model 3連續(xù)降價，對高端用戶而言以及倍感羞恥，再搞來一個拼多多的低價團購，讓品牌無法跟老車主交代，特斯拉的情懷和品質都沒了臉面。

就這件事來講，拼多多跪舔的嘴角令人反感，特斯拉強硬的態(tài)度令人欽佩。

先來捋一下這個事的時間線，主演有三大節(jié)點如下：

首先，拼多多在平臺上舉辦了一個萬人團購活動，特斯拉Model 3的2019款標準續(xù)航后驅升級版，團購價只要251800元，5人即可成團。

接著，7月21日特斯拉官方發(fā)表聲明：未與拼多多有任何形式的合作，或者委托銷售服務，或者向拼多多銷售過特斯拉車輛。

然后，有網友就曝出，在拼多多平臺上購買的特斯拉Model 3，被特斯拉拒絕交付。

大家發(fā)現(xiàn)沒，整個過程都是拼多多單方面在自編自導自演，意圖也昭然若揭，就是要蹭特斯拉，因為自己的平臺形象是low，低端，廉價，所以妄想傍特斯拉這個高端品牌！如果特斯拉不回應也就罷了，拼多多令人不齒之處在于，明明人家特斯拉都官方聲明了，拼多多還繼續(xù)蹭，這種跪舔的嘴角真是丑陋至極，令人反感。相比較之下，特斯拉的做法令人欽佩，維護其他車主權益，從這件事上，相信大多數(shù)人都會站特斯拉，而拼多多就像個小丑一樣，不僅沒有蹭上特斯拉，反而損傷了品牌好感度，真是賠了夫人又折兵。

說來你可能不信，從“特斯拉Model 3限時秒殺萬人團購活動”推出開始，拼多多就在算計特斯拉。

一直以來，拼多多被認為是一個低價電商平臺，盡管生意火爆，但因假貨橫行被一二線城市的消費者抵制。

后來推出購買蘋果產品補貼的方式，讓大多數(shù)人買了一次發(fā)現(xiàn)，上拼多多確實可以買到低價正品，對拼多多才逐漸改變了看法。

這次補貼特斯拉Model 3也是同樣的道理，它比蘋果產品更貴、更有逼格，拿它來制造話題，無論特斯拉同意還是反對、抗議或者默認，都穩(wěn)賺不賠。

想想，連30萬的硅谷科技產品都能賣，以后賣其它千八百的貨色，還不更加理直氣壯？

而且，拼多多算準了特斯拉會下場回應。

因為前不久，Model 3就因降價，引起了一堆老車主的抗議，各種拉橫幅、投訴什么的。

這才剛平息下去沒多久，結果又給整了個更便宜的Model 3，那些老車主們肯定會想，是不是特斯拉也拼多多有啥PY交易，低價清庫存？

特斯拉再不下場回應，怕是新的橫幅就要掛出來了。

這一下場，立馬上了熱搜，本來很小眾的一個補貼活動，搞成全網皆知，白白給拼多多打廣告。

據(jù)帶象了解，目前微博與抖音真粉大V，一個粉絲3分錢。

讓一個百萬粉絲的大V，發(fā)布一條營銷內容的價格是3W，制造進入微博熱搜前十的營銷成本數(shù)百萬起步。

這一個熱搜，相當于給拼多多省了幾百萬廣告費。

而且，特斯拉拒絕交付這個事兒，大概率也被身處第五層的拼多多算到了。

特斯拉的汽車銷售模式是直銷，不通過第三方的4S店等。

但拼多多卻通過萬人團活動告訴消費者：通過他家平臺購買特斯拉的車有補貼，這會導致大量消費者以后要購買特斯拉汽車會先上拼多多，破壞了其現(xiàn)有的銷售渠道。

同時，拼多多的補貼擾亂了特斯拉的價格體系，相當于在和他搶特斯拉汽車的定價權，這哪里能忍。

之前AMD發(fā)聲明稱拼多多賣的CPU沒有授權，也是同樣的道理。

因此，特斯拉寧可不做這個生意，甚至寧可打官司，也絕不會交貨。

它要向拼多多以及消費者展示一個強力姿態(tài)，即對于特斯拉汽車的定價權，我說了算。

如果你不走我這個門，哪怕你付了款，也拿不到貨。

別小看這一招，對普通消費者來說，哪有那個精力和特斯拉這種大企業(yè)耗，以后還是乖乖去它官網或線下門店買車。

不過這對拼多多來說，已經影響不大了，因為這個事又上了熱搜，而且是全平臺熱搜，從昨晚掛到了現(xiàn)在。

總的下來，相當于拼多多花了10萬元，打出了一個千萬級別互聯(lián)網熱搜實踐，賺得褲袋都裝不下了。

地球人太狡猾，怪不得馬斯克一心想去火星。

最后，說下我們普通消費者該如何看待這種事，該支持哪一邊。

帶象覺得，這要根據(jù)你的屁股坐哪兒來分析。

如果你是資本家，支持特斯拉無可厚非。

但你要是一位普通消費，那么拼多多這么干，對我們來說百利無一弊，他們價格戰(zhàn)打得越兇，我們受益越大。

是不是這個道理？

營銷造勢而已，自燃自爆特斯拉套路。華爾街收割韭菜套路罷了，馬斯克傀儡一個大忽悠垃圾玩意兒一個

有這事？真實信息展示一下

一、特斯拉是在維護自己的品牌聲譽和形象。

首先，我們要知道，特斯拉一直采用的是直營的銷售模式，并不存在代理商，因此，拼多多低價售賣特斯拉，對車子本身來說，并沒有什么正品質量等保障。而且特斯拉也曾表示并不認可該活動，不會對此承擔任何責任。特斯拉拒絕交車一方面原因出于自身品牌考慮，擔心“放車”會出現(xiàn)魚龍混雜的情況，影響品牌形象和聲譽。

二、特斯拉是在維護自己直銷和定價權。

特斯拉本身是有一套完美的直銷和定價體系，拼多多此舉只會擾亂特斯拉的運作。就像網友所說的，拼多多搞的低價團購，讓特斯拉無法跟老車主交代。同時，拼多多降低售價只會讓特斯拉覺得是在拉低自己的檔次。

三、特斯拉不愿意與拼多多“同流合污”。

拼多多此舉更像是一次策劃好的營銷策略。拼多多在大家心里可能還是有著“廉價、假冒偽劣”等標簽，而此次活動更像是拼多多借著特斯拉的品牌力和熱度為自己塑造形象的一種方式。而特斯拉當然看不慣這種行為，這種沒有任何好處的“合作”特斯拉自然是拒絕的。

特斯拉太狂離死亡不遠了！

拼多多急于去“廉價，次品”這個標簽，不得不說這個營銷策略還是挺好的�；�了這點小錢，打了這么大一個廣告，簡直賺翻。特斯拉正好相反，從一開始就是打“貴族”這個標簽的，直到model 3的出現(xiàn)，但是特斯拉應該也是不想被拼多多蹭熱度吧，一沒付廣告費，二來本身就不愁賣，完全不需要依賴拼多多這個口子打開銷量。“無利不起早”，“天下嚷嚷皆為利往” 看破這點，就能很好理解了。