別克昂科威的定位是中型SUV，上次5年左右的時(shí)間累計(jì)銷量將近破百萬，這樣的成績是非常令人矚目的。昂科威上市之初就制定了5個(gè)多10%的發(fā)展理念，希望在空間，科技，動力等方面的表現(xiàn)比對手多10%，來擺脫競爭日益激烈的市場壓力，也是希望借此來拉大與競品車型之間的差距，進(jìn)而提升車型的產(chǎn)品競爭力。除此之外，昂科威每年都會推出小改款車型，針對一些細(xì)節(jié)方面的不足進(jìn)行彌補(bǔ)。新款車型推出后，搭載了通用最新研發(fā)的9速手自一體變速箱，擺脫了6AT的傳動效能不足的問題，以更強(qiáng)的動力表現(xiàn)面對競爭。因此，這款車型的綜合實(shí)力還是非常高的，是個(gè)不錯的選擇。

從外觀來看，昂科威使用了最新的別克家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉使用了直瀑式飛翼造型的進(jìn)氣格柵，與倒\"7\"型前大燈相輔相成，整體效果更出眾。車身四周大量運(yùn)用了各種線條布置，讓車型的精致度有所提升，車輛的檔次感更強(qiáng)。每年推出的小改款車型，都會在不同的位置，進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模�讓昂科威的外觀設(shè)計(jì)更符合消費(fèi)者的口味。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，中控臺的使用的是最符合人體工程學(xué)的布置角度，駕駛者能夠更輕松的操作自己需要的功能按鍵。車內(nèi)大量使用了軟塑和真皮材質(zhì)，雙縫線式的工藝穿插，讓車內(nèi)的質(zhì)感有更好的體現(xiàn)，同時(shí)這款車型運(yùn)用了別克最新式的圖書館級靜音科技，通過多種技術(shù)手段以及材料的運(yùn)用，讓乘坐人員能夠有更舒適更靜謐的空間。昂科威車型配備了更多的舒適和科技化配置，駕駛者能夠更方便駕馭這臺車。

動力方面，別克昂科威搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T匹配的是7檔雙離合變速箱，最大馬力169匹，動力表現(xiàn)一般，能夠滿足車輛的日常行駛需求。2.0T匹配的是九速手自一體變速箱，最大馬力260匹，動力輸出澎湃充沛，能夠有很強(qiáng)的加速表現(xiàn)。

綜上所述，昂科威這款車型的綜合實(shí)力相當(dāng)優(yōu)秀，從他上市之后所取得的成績，我們就可以看出這款車型獲得的市場認(rèn)可度是相當(dāng)高的。目前昂科威的市場優(yōu)惠力度非常高，性價(jià)比也相當(dāng)不錯，是一款相當(dāng)值得考慮的車型，只不過需要注意的是，如果要選擇昂科威車型，建議選擇2.0T車型。

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別克昂科威搭載了9AT變速箱，彌補(bǔ)了油耗高的缺點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很突出，綜合油耗在9L左右，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中很有競爭力

別克昂科威低配全款落地

指導(dǎo)價(jià)格：21.49萬，目前優(yōu)惠5萬左右，優(yōu)惠完16.5萬左右，保險(xiǎn)7000左右，購置稅，上牌費(fèi)和強(qiáng)制險(xiǎn)等費(fèi)用共1.7萬左右，全款落地19萬左右

別克昂科威外觀使用了家族式設(shè)計(jì)，豪華感和高級感很突出，并且有一定的商務(wù)感，整體采用了圓潤的線條，很符合當(dāng)下的流行趨勢，別克昂科威是很經(jīng)典的車型，品牌力和產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯，性價(jià)比也很突出，在同級別車型中很有競爭力
別克昂科威整體的座艙設(shè)計(jì)與外觀很匹配，也使用了家族式設(shè)計(jì)，整體的豪華感和高級感很突出，并且有一定的商務(wù)感，做工用料很厚道，運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，并且運(yùn)用了一些鍍鉻裝飾條，配置方面也很突出，主流配置和基礎(chǔ)配置都很齊全
別克昂科威動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備了7擋雙離合與9AT變速箱，1.5t車型動力水平日常家庭使用沒有問題，雙離合的穩(wěn)定性表現(xiàn)一般，低檔有一定的頓挫現(xiàn)象，2.0t動力很充沛，穩(wěn)定性和平順性也很突出，在同級別車型中很有競爭力

總結(jié)：別克昂科威實(shí)力還是很突出的，目前優(yōu)惠力度很強(qiáng)，性價(jià)比很高，競爭力很強(qiáng)，還是很值得選擇的

昂科威是否值得購買要以審美偏好以及對動力體驗(yàn)的挑剔程度決定

首先說明昂科威1.5T（20T）是絕對不值得考慮的，因?yàn)檫@一版本的發(fā)動機(jī)匹配的變速箱是干式7擋雙離合，輕奢級使用這種垃圾變速箱的車并不多了，頓挫異響耐用性差均為事實(shí)存在的問題。作為昂科威的同平臺兄弟車型雪佛蘭探界者，同樣使用1.5T發(fā)動機(jī)但變速箱匹配了6AT手自一體，由此可見昂科威1.5T版有多糟糕了。

剩下的2.0T版本也要綜合探界者對比

昂科威搭載的2.0T發(fā)動機(jī)為通用LTG系列的大扭矩版本，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為3000-4000轉(zhuǎn)。從參數(shù)可以看出這臺機(jī)器的特點(diǎn)是平順，因?yàn)樵鰤浩鲝?000轉(zhuǎn)上下開始介入運(yùn)行，在1000~3000轉(zhuǎn)之間增壓壓力緩步提升以實(shí)現(xiàn)動力的同步提升；而這一轉(zhuǎn)速區(qū)間正常日常代步中低速加速的范圍，所以加速感自然會隨著增壓壓力的線性增長而實(shí)現(xiàn)平順。

性能方面也不用擔(dān)憂，介入轉(zhuǎn)速與最大扭矩轉(zhuǎn)速是兩個(gè)概念，最大扭矩轉(zhuǎn)速顧名思義是達(dá)到3000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，而不是一般理解的到3000轉(zhuǎn)增壓器才開始運(yùn)行。那么全時(shí)增壓加上足夠大的扭矩儲備，正常代步也會有理想的加速體驗(yàn)，高轉(zhuǎn)速時(shí)動力仍然充沛。這臺發(fā)動機(jī)與9AT手自一體變速箱組合，其破百最好成績也能達(dá)到7.3秒。

探界者搭載的2.0T發(fā)動機(jī)也是LTG，但技術(shù)方面使用了單渦輪雙渦管并降低的扭矩，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-5300轉(zhuǎn)。從參考可以看出調(diào)校方面與昂科威的差異，雖然扭矩銷量47N·m比較夸張，但是最高壓力的增壓范圍也寬了太多，在各個(gè)區(qū)間的實(shí)際輸出馬力并不比昂科威小。只是這種設(shè)計(jì)會讓加速感稍微沖一些，因?yàn)樯龎恨D(zhuǎn)速只有1000~2000轉(zhuǎn)之間的小范圍，加速猛的感受適合喜歡開運(yùn)動型汽車的人。

性能方面探界者的LTG2.0T與9AT匹配，百公里加速成績比昂科威還有略高一些，所以更追求駕駛樂趣的消費(fèi)者不妨選擇探界者。重點(diǎn)是探界者的2.0T版指導(dǎo)價(jià)為22.59-24.59萬，優(yōu)惠后起售價(jià)僅僅18萬左右，而且還是適時(shí)四驅(qū)。而昂科威的2.0T版指導(dǎo)價(jià)為26.49-30.99萬，官降五萬后起售價(jià)也足以選擇探界者的旗艦版。

雪佛蘭與別克汽車同屬通用汽車集團(tuán)，在國內(nèi)市場別克的知名度高于雪佛蘭，但在其他任何地區(qū)的海外市場都是雪佛蘭的知名度大于別克；這是因?yàn)閯e克汽車曾經(jīng)的銷量非常之差，通用為了拯救別克刻意提高了該品牌的定位。所以選擇高價(jià)別克汽車真不見得有性價(jià)比，如果不是特殊的LTG發(fā)動機(jī)的話……應(yīng)該如何選擇自己斟酌吧。

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美系偽豪華凱迪拉克的質(zhì)量都不行，還談別克，只要是修理廠有朋友熟人的都不會推薦你買美系車，美系車如同現(xiàn)在的美國政府，兩個(gè)字，垃圾�。�！

值啊，28T昂科威佛系舒適，激進(jìn)時(shí)動力猛，高速加速毫不費(fèi)力。

昂科威28T四驅(qū)精英還是一款不錯的車，國五今年一月北京優(yōu)惠六萬。今年國六北京現(xiàn)在優(yōu)惠四萬。車內(nèi)飾和降噪個(gè)人感覺相同價(jià)位做的最好的。9at變速箱操控性非常平順，跑了14000公里，90%時(shí)間北京三環(huán)早晚高峰開，油耗11.6個(gè)。如果想性價(jià)比更高，雪佛蘭探界者四驅(qū)的要便宜一些。

10月份剛提的 2.0T四驅(qū)精英

剛跑了500多公里

感覺 動力真是 杠杠的，還有就是隔音 不錯

油耗 還沒怎么跑開，12個(gè)，

后面 再說吧

簡直是“值”的不得了了不得嘍！

想想紅軍長征二萬五千里，就是靠戰(zhàn)士雙腳走天下，最終打出了個(gè)新世界，要是有了昂科威，那可就……

昂科威和探界者都很不錯，動力總成一樣，探界者性價(jià)比更高，家用suv絕對可以，適合工薪階層消費(fèi)

已買了一個(gè)多月，初步還行，就是油耗有點(diǎn)高。