保質(zhì)期一個星期，中石化油庫的人告訴我的[淚奔]乙醇汽油是往運輸車加注的時候勾兌的，儲存的時候是純汽油和乙醇分開儲存的[摳鼻]再個車用乙醇的價格比汽油貴，所以別指望乙醇汽油會便宜，不加價就是謝天謝地了[捂臉]所以現(xiàn)在我一般都加95號無鉛汽油，或者路過有無鉛汽油的地區(qū)加滿油箱，延長殼牌也是首選，雖然是配方汽油好在不是乙醇的，我那老捷達第一格油加乙醇可以跑80公里，加無鉛最少可以跑130公里，加95的可以跑到150到180公里。據(jù)說明年就算是乙醇了，哎只能逼著你換國六的車了[我想靜靜]

比如說本來一升汽油跑到的路程現(xiàn)在得用一升半，我實在想不通這個乙醇汽油好在哪，污染物少了么

說一下乙醇汽油的保存時間，大概在一個月左右，過了保質(zhì)期會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。因為乙醇易溶于水，在汽油中有一定的溶解度，如果乙醇汽油含水量超標就會造成油水分離的現(xiàn)象。

乙醇汽油目前由10%燃料乙醇和90%普通汽油調(diào)和而成，作為一種新型清潔燃料，既可以節(jié)省石油資源，又減少汽車尾氣對空氣的污染。

對咱老百姓來說就是增加了油耗，畢竟是摻了酒精的，放時間長肯定不行，比正常汽油存儲時間短，而且容易變質(zhì)。

乙醇汽油長時間存放于油箱，會產(chǎn)生油水分離現(xiàn)象，但請不要恐慌，重點在于程度的大��；醇類的確有吸水的特性，這一點是不可否認的，但吸入的水有多少、是不是會導(dǎo)致發(fā)動機損壞就值得探討了，壓知道汽車的油箱是相對密閉的環(huán)境、乙醇汽油的乙醇添加量只有百分之十，這有限的10%、在相對密閉的環(huán)境中、吸收到足夠破壞發(fā)動機的水量，幾乎是完全不可能的事情，所以東北普及乙醇汽油已經(jīng)接近十年了，至今還沒有出現(xiàn)一例因為油水分離導(dǎo)致發(fā)動機損壞的例子。。。

這就與那句不談劑量、碳毒性的道理是完全一樣的，誰都不能否認醇類的親水特性，所以產(chǎn)生了油水分離假說，站在絕對理論的角度上去看，鄙人不否認這種乙醇汽油會出現(xiàn)油水分離現(xiàn)象的說法，乙醇汽油中并不含有水，添加的乙醇也是無水乙醇，所以想使油箱中的乙醇汽油出現(xiàn)油水分離，那么必然是吸收了源于空氣中的水分（比如西北等地區(qū)的干燥環(huán)境就不必有這個擔心了），那么究竟吸收了多少水會導(dǎo)致油水分離？這個有朋友研究過么？所以乙醇汽油出現(xiàn)油水分離是理論，實際在油箱中出現(xiàn)油水分離，那得吸收多少水？就10%的乙醇有那么大吸力么？有的時候一些問題，我們通過笨法都能判斷出合理性。。。

汽車油箱并不是絕對的密閉

正是因為汽車油箱無法實現(xiàn)絕對的密閉，才導(dǎo)致了油水分離說法的產(chǎn)生；主要原因就是油箱需要平衡氣壓，原理就如同我們拿吸管喝利樂包裝的飲料，吸的時候如果孔隙與吸管形成密封，那么我們就會把利樂包給吸癟，那么如果利樂包是鐵做的（不發(fā)生形變），我們就吸不動了；油箱也是這個道理，無論是鐵制、還是樹脂都不會形變，一旦密閉、油箱內(nèi)部必然形成負壓。。。
而負壓一旦形成，汽油泵就抽不動油了，所以早期的油箱蓋、如今的碳罐，都起到了平衡油箱起壓的作用，比如汽油泵抽油，逐漸給油箱抽成負壓，抽油阻力增加，一個依靠外部壓力開啟的壓力閥就會打開（油箱外正壓、油箱內(nèi)部負壓，外部壓力就可以頂開壓力閥，給油箱內(nèi)部充壓），就是這么一個過程，才是油箱內(nèi)汽油接觸外部空氣的唯一路徑（乙醇汽油本身無法產(chǎn)生水、燃燒后產(chǎn)生的水所走的是排氣系統(tǒng)）。。。

寫到這您也就該明白了，油箱需要外部起壓來平衡的時候，處于發(fā)動機運行狀態(tài)，只有發(fā)動機運行時、汽油泵才會工作、才會有可能導(dǎo)致油箱負壓、才會需要接受外部起壓來平衡，外部空氣才有可能進入油箱內(nèi)，所以您的車輛處于長期停放的時候，油箱內(nèi)部壓力是處于恒定狀態(tài)，發(fā)動機不工作、汽油泵不工作，所以停車階段，油箱內(nèi)部壓力并不會改變，所以長期停放階段是不會有更多的含水空氣（環(huán)境干燥也可能不含水，含也是微量）通過壓力閥進入油箱的，進入也處于發(fā)動機運行階段。。。

至于油水分離

水能溶入乙醇、乙醇能溶于汽油，而水不能溶于汽油，所以即便乙醇汽油吸收了空氣中的水分，但也融入了乙醇之中，所以不大可能出現(xiàn)分離現(xiàn)象，反觀往油里倒水，直接分離；所以只有純汽油混入了水，才會出現(xiàn)油水分離，而乙醇汽油混入了水理論上會溶于酒精，酒精再溶于汽油；道理很簡單給白酒加水不會有分離現(xiàn)象，但給豆油添水就明顯分離。。。
總而言之乙醇吸水是特性，這一點是不能去否認的，但是否會對發(fā)動機造成損害要取決于吸入的水量，給滿箱油兌幾毫升水是不會造成傷害的，乙醇汽油中10%的乙醇可勁吸，能吸多少水？量很重要！乙醇汽油理論上的油水分離在實際中并不明顯，所以各位不必恐慌，鄙人家住東北，用了乙醇汽油接近10年，也換了好幾輛車，沒有任何一輛車壞在油水分離上，在東北也沒聽過誰的車因為油水分離而損壞，所以就別擔心了，實際環(huán)境不是實驗室，實驗室結(jié)論并不一定就適合實際；就像當年很著名的實驗理論—海鮮?維C會產(chǎn)生砒霜的道理是一樣的，理論上沒錯，而產(chǎn)生實際的致死量需要幾車皮的海鮮與橙汁，所以在這個乙醇汽油即將普及的節(jié)點上，各位請放心吧，即便有千百個不喜歡，也沒辦法阻止不是？

著個不是我等屁民討論就能解決的問題！我等屁民只有接受！

頭幾年說媒氣.水.電漲價要開聽證會，爭求老百姓意見！現(xiàn)在我就問問哪個地方還有聽證會？哪個地方開了聽證會而沒漲價？所以誰也不比討論了！咱們一樣的行尸走肉，接受就好！

那中石化中石油，一天炒期貨就陪了幾百億，不得對點水啊？理解吧！

會。汽車油箱中加入乙醇汽油以后，長時間不用會出現(xiàn)油水分層的情況，但你的前提是加滿汽油，也許情況會好一些。

我國的乙醇汽油中含有的乙醇全部是無水乙醇，而無水乙醇的吸水性是極強的，可以與水以任意比例互溶。汽油中的無水乙醇可以很快的吸收空氣中的水分進入汽油燃料，而汽油又與水是互不相溶，3者首先可能是出現(xiàn)分相，時間過長也會出現(xiàn)分層（油水分離）。

但是如果是油箱滿油的狀態(tài)，油箱就是一個空氣含量少且相對密封的環(huán)境，這個情況出現(xiàn)油水分層的概率相對較小。但如果行駛了一段時間油箱空出來了進入了空氣，乙醇就會吸收空氣中的水分產(chǎn)生分層，去清洗汽油箱的時候會發(fā)現(xiàn)這個問題，因為油水分離后水比較重，一般是沉底的。

雖然為了環(huán)保推廣了乙醇汽油，但確實不少車主反應(yīng)油耗增加、車輛發(fā)動機損傷現(xiàn)象也是有的，特別是有些年份的車根本適應(yīng)不了乙醇汽油，如果全國推廣開來估計不少人需要換車了。

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作為乙醇汽油的車主，我談一下自己的感受。首先我的車是國產(chǎn)1.5自然吸氣小轎車，評論一個月最多開一百多公里。我開車人少，前幾次動車基本上都是放了一個多月才開幾十公里去玩一下，所以沒有感覺出來有什么不同。至于好多車主反應(yīng)的油耗變高和汽油水化我是沒有感覺，不知道是不是我是廉價車，要是奔馳寶馬法拉利會嚴重呢！總之乙醇汽油是之后的大勢所趨，回避不了的，也不用那么在意！再有就是汽車是服務(wù)我們的，也沒有必要像大爺一樣的伺候著，適當?shù)谋ｐB(yǎng)就行了！如果毛病多了換一輛就好了。可能好多人為了面子貸款很多錢買的車吧，有一點意樣的感覺就很心痛。所以買車還是要量力而為吧！以上為個人見解不喜勿噴！笑一笑十年少！有空幫忙點個贊哦！謝謝大家！再見！

德國也普及過乙醇汽油，后來給取消了，這里面有很大的弊病，對汽車的傷害很大，人家取消了，可是我們不斷給車主洗腦，說了很多乙醇汽油的種種好處，如果真有那么好，人家為什么取消了，本身汽車廠家生產(chǎn)的汽車是燒汽油的，你非得讓人家燒混合汽油，車來一段時間，對汽車的傷害就會慢慢顯現(xiàn)出來了。

放屁，油耗增加，明顯乙醇是助燃劑，怎么節(jié)省的石油，和環(huán)保