我認為能上四驅就不要選兩驅，四驅不僅在冰雪結冰的路面開可以感覺到穩(wěn)定的底盤，她還有更高的駕駛感，更高的車輛極限，并且提速方面也是一個優(yōu)勢。

總結一下有以下四點：

1. 90%市區(qū)用車場景，兩驅四驅根本沒什么區(qū)別，而兩驅省油。\r

2. 中速過彎并且彎道中還要加油的話，感受差別還明顯。兩驅會推頭，四驅不會，如同軌道車。\r

3. 高速公路高速并線，四驅情況會更輕松，也更令人踏實。\r

4.濕滑路面，四驅優(yōu)勢大。

奧迪車的四驅版本加價銷售確實有點不厚道的，在今年它（奧迪廠家）將自己最引以為傲的咔嚓四驅系統(tǒng)進行了一系列的升級改造，由之前的全時四驅更改為適時四驅，當然這里的升級大部分是為了迎合了各地區(qū)更加嚴格的汽車碳排放，而定制的系統(tǒng)。當然對于一般的汽車用戶來說沒有實質性的影響，同時還提高了駕乘感受，和燃油經濟性。對于一些汽車愛好者就有點殘酷了，適時四驅系統(tǒng)，只有急起步加速和車輪打滑被困時四驅系統(tǒng)才啟動的，沒有了全輪驅動的樂趣，當然它會犧牲掉很多的燃油，以及動力。

雖然廠家對奧迪的四驅系統(tǒng)進行了所謂的升級但是它的出發(fā)點是好的！所以如果是沒有太多的加速訴求，駕控體驗，只是單純的代步，商務接待，那么兩驅的足以，而且加價的錢可以讓你加不少的油呢！

開奧迪就要全時四驅的才有勁，雨雪天，尤其是北方的冬天，裝四只雪地胎，那種感覺和周邊的兩驅車對比，就是一騎絕塵啊！

非常有意義，說真的，四驅的奧迪跟兩驅的奧迪開起來完全不一樣，強烈推薦上四驅

我覺得奧迪車系加價買4驅的意義不大。

首先，姑且不說像奧迪的A4L、Q5L等quattro ultra四驅完全拋棄了純機械的中央差速器，轉而使用電控式多片離合器來分配前后軸之間的動力，從全時四驅變成了適時四驅，這種四驅的性價比已經沒有那么高。

事實上，城市道路使用四驅機會不多，相信平常大家也不會開著奧迪轎車或者是城市型SUV去野外霍霍。既然主要城市使用，那么四驅的意義就沒那么大。

以A4L為例，如果有錢任性買頂配當然是無所謂了。往下看需要考慮斟酌的只有40 TFSI quattro了，估計很多人都以為奧迪這次是大方了，給你多了選擇。其實不然，因為這個產品沒有承上啟下的意義。

以奧迪現(xiàn)在的市場策略和大家對它的期望，一般消費者買A4L就應該是落地30萬以內才有性價比吧，有時候A6L落地都30萬左右呢，否則憑什么不去看后驅的奔馳C寶馬3？所以我覺得40 TFSI quattro完全是個雞肋產品，正常使用前驅夠了，有錢有格調可以買頂配。

你好，很高興回答你的問題。

首先奧迪A4L這款車呢，定位于豪華品牌。

但是呢，這款車在中低配是沒有后驅，只有前驅，算不上真正的豪華。

然而四驅版本就完全不同了，奧迪的四驅是吊打同級別非越野四驅的存在。

所以我這句話你懂了吧。

沒意義，奧迪的四驅只增加車輛的行駛穩(wěn)定性，但是不越野不脫困！北方的朋友買四驅也需要冬季更換雪地胎，反之南方的朋友買四驅給我個理由？人傻錢多？

奧迪的四驅系統(tǒng)是bba里做的最棒的，如果經常在鋪裝路面，是沒必要的。如果在我國東北地區(qū)，經常有積雪的話，資金充裕哦情況下建議還是上四驅。

奧迪把以前的托森差速器換了，全時四驅變成適時四驅，駕駛樂趣少很多。但是適時四驅也能增加行駛穩(wěn)定性，建議入手四驅版

我認為能買四驅就買四驅吧，但也要看實際的需要，如果山地出行較多還是四驅吧。