回答一下

1、中國再過10年，大型基建其實也不會基本完成。

就拿鐵路來說，美國鐵路25萬公里，中國13萬，印度7萬，德國4.5萬。美國國土面積同中國差不多，印度是中國的1/3，德國是中國的1/25。而目前中國每年建設大約不到1萬公里。即使這樣建設10年，也才達到或接近上述國家水平。預計還需要20年才算完成。其中還有大量改建老鐵路的基建。

機場就差更遠了。

還有城市交通，特別是軌道交通。隨著中國進一步城鎮(zhèn)化，這個過程也會持續(xù)20年以上。預計會有2億人繼續(xù)進入城市，特別是一些中心大城市有明顯的聚集效應。這些大城市的公共設施建設，包括交通、學校、醫(yī)療、居住配套等基礎都會持續(xù)20年以上；

2、城市硬件基礎建設外，農村基礎建設也會持續(xù)很久。中國新農村建設其實才開始不久，至少也要持續(xù)20-30年�？匆幌轮袊�和國外農村生活環(huán)境和基礎設施等對比就可以知道了；

3、10年后，中國老齡化才開始進入高峰。獨生子女帶來的養(yǎng)老問題開始顯現。養(yǎng)老消費，一定會快速增長。而10年后這批老人，要比現在的老人消費能力強；

4、隨著經濟增長，一些細節(jié)的建設也會開始。目前中國基建都還在外觀等大方面。接下來會更加注重細節(jié)和人性化，比如公共廁所都有衛(wèi)生紙??；

5、10年后，中國會有相當大一批8、90年代的基礎設施已經需要改造升級。也包括二線城市很多區(qū)域功能的改在。這也是很大的投入；

其實還有很多。要知道，中國雖有大約2億人能基本達到發(fā)達國家水平。但其實仍有12億人收入和生活水平還在發(fā)展中國家階段。預計10年后，至少又會有2億人進入發(fā)達國家的生活水平中。這部分人的消費升級就已經很可觀了。

謝謝題主。答：有！十年后，如果城市基建告一段落，能夠取代其地位的項目就是農業(yè)！毛主席早就說過\"農村是一個廣闊的天地，在那里是可以大有作為的“。當年是為了知識青年上山下鄉(xiāng)而作出的指示，但此段話也是飽含深意的，只不過是人們都把心思用在了接受貧下中農的再教育，而忽視了更深層次的用意罷了。試想，我國是一個農業(yè)大國，人口大囯，人們活著就要吃飯，圍繞著這個問題，能夠牽涉和帶動起一個多么大的消費市場和發(fā)展空間呀！農業(yè)是基礎，工業(yè)為主導，科學是保障。社會發(fā)展到了今天，是該回過頭來重新審視和注重農業(yè)的發(fā)展了，國家的糧食安全要想掌控在自己的手中，就必須建立起自己牢固的農業(yè)生產和保障體系，這是我國農業(yè)發(fā)展的根本和立足點，是各業(yè)發(fā)展和社會穩(wěn)定的基礎！綜上所述，我認為\"十年后，若中國基建基本完成后“，只有發(fā)展現代化農業(yè)，才能再次拉動我國經濟的飛速發(fā)展。各位文友認為是這樣嗎？。

這個問題有點大，首先我們要清楚我國經濟發(fā)展的三駕馬車分別是投資、外貿和消費。投資包括對內的基礎設施投資和目前“一帶一路”沿線國家的基礎設施投資，如應運而生的“亞投行”就是典型的運作模式。

就國內的基建來說，盡管我國的高鐵總里程世界第一，但在軌道交通和機場方面，待建的規(guī)模潛力十分巨大，如果地級城市都建軌道交通，縣級城市都建機場或直升機機場，那投資的規(guī)�？隙ㄊ怯质鞘澜绲谝弧Ｎ覀兿嘈�，中國經濟的韌性無比強大！國家也只做五年發(fā)展規(guī)劃，所以，我們網民就不要操心十年后的事了。再說，當“一帶一路”把世界連接起來時，那個基建規(guī)模，肯定需要全世界的參與。

就外貿而言，隨著我國依靠創(chuàng)新創(chuàng)造方式，驅動經濟發(fā)展的推進，在高精尖科技領域，將有起來越多的話語權，屆時高科技必將成為經濟發(fā)展的新引擎。例如，華為的5G技術，未來的應用延伸到工業(yè)互聯網時，將會帶來25萬億美元的龐大市場。同時，會使美國失去制裁大棒，所以，美國人舉傾國之力要扼殺華為，根本原因就在于此。

再說內需消費，14億人的市場規(guī)模，目前有2億人的中產階級，目前的“進博會”三年內是8萬億的進口規(guī)模；到本世紀中葉，我國成為中等發(fā)展國家，假以時日，成為發(fā)達國家時，我國的消費規(guī)模又是多大呢？屆時，隨著我國科技水平的突飛猛進，國產商品的質量和價格都優(yōu)于國外廠商時，這個舉世無雙的引擎，又是多大呢？

所以，我們要感恩生在了中國，感恩趕上了偉大時代，感恩偉大的中國共產黨！像今年的疫情，我國萬眾一心，用40多天成功控制了疫情，并有序進入全面的復工復產復市！而國外的疫情狀況路人皆知。

當中華民族偉大復興的中國夢實現之時，東方巨龍就會引領世界發(fā)展潮流！何愁經濟發(fā)展的動力呢！加油吧，只爭朝夕，不負韶華！

別說再過十年，就是再過二十年，中國的基建也不會完成。

鐵路

別的不說，就說說鐵路，美國鐵路總長度為25萬公里，而中國目前的鐵路長度為13萬公里，為美國的一半。而中國目前每年建設的鐵路長度差不多不到1萬公里，所以即使建設了10年，也還是不及美國。美國的國土面積與中國差不多但人口遠比中國要少，所以中國未來所要建造的鐵路一定會比美國的鐵路長更多，如此一來，即便20年可能也不會最終完成鐵路的建設。并且將來還需要對老的鐵路進行翻新與改建，這些可都是大基建啊。

城市基礎設施建設

另外隨著中國經濟的發(fā)展與進一步的城鎮(zhèn)化，未來會有更多人口逐漸進入城市。所以這些城市的公共設施、交通、醫(yī)療、居住、學校等配套設施的建設也會至少持續(xù)20年以上。

另外，不僅城市需要基礎設施的建設，農村也一樣需要。中國新農村建設剛開始不久，未來要走的路還有很長，自然不是短短20年就能建造完成的。

再者，當20年以后，中國大量上世紀八九十年代建造的基礎設施都需要重新翻新或者重建，包括房齡在六十年左右的老房子也會有許多，這些工程也都是基建項目，并且會持續(xù)很長一段時間。

一帶一路

最近，中國與伊朗計劃簽署一份長達25年的合作協議，目前只等伊朗國會表決通過了。

這份協議里，中國除了在伊朗建設三個自貿區(qū)外，還會負責為伊朗提供全面的基礎設施建設，包括公路、鐵路、高鐵、大橋等�？偨痤~可能會超過上萬億美元。

這個協議一旦簽署，那么在中國產能過剩的商品就能直接運往伊朗的三個自由貿易區(qū)，從而以零關稅的形式提供給伊朗民眾，從而我們能夠獲得更多伊朗的石油資源。

而一帶一路的理念正是如此，除了把中國的商品推銷到一帶一路的國家外，當地的基礎設施建設也都會一并承包給中國。而中國就可以利用這個機會來獲取更多的財富與資源。

單單一個伊朗的合作協議，就長達25年，那其他一帶一路國家呢？所以別說10年了，20年都建不完。

所以單論上述三點，就需要不止二十年的時間進行基礎設施的建設，更不要說隨著未來更多人群進入到發(fā)達國家生活水平，他們的消費升級勢必也會帶來更多基礎設施建設與升級的機會。

傳統基建完了，還有今年火的一塌糊涂的“新基建”啊。

回顧中國的這些年，基建成為經濟高速發(fā)展的三駕馬車之一，高速公路，高鐵，水利這些年都日益完善，修的七七八八。前些年，重點又放在了城市，地鐵，水環(huán)境治理，市政道路修得一塌糊涂，好不熱鬧。今年由于疫情原因，城際鐵路，工業(yè)互聯網，充電樁，5G為代表的新基建又登上了舞臺，這一股風起碼還得吹好幾年。

其實，除了這些以外，還有一個巨大的機會存在，市場大的無法想象。那就是農村市場，城鎮(zhèn)搞完后，下一步的重點必然會轉到新農村建設上，合村并鎮(zhèn)，農民上樓其實這些年已經在開始試點，一旦真正開啟，別說十年，再紅火二十年都不是問題。所以，不要擔心中國基建會很快衰亡，機會還是大把。

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等你想國家會想不到，國家早在十幾年前謀劃了，一帶一路是干什么的一帶一路就是中國基建的未來吧國內積累的建筑經驗應用到全世界，窮國家沒錢搞基建怎么辦有亞投行貸款那你國家可以抵押資源或者出售你國家公路電網賣賣權，中國國家的智慧是很長遠的

基建永遠搞不完，都在路上�；�建是國家發(fā)展的重要方面。新的一輪拆遷，加快拆遷，房子拆了就得建，高鐵高速機場新建加密，改造，提升，這都是基建。還有拆農村，城鎮(zhèn)化集中，再拆小城鎮(zhèn)，城市化集中，再再拆縣城，往地級市以上大城市化集中。幾百年基建都干不完。上大學的就上建筑系，工程系，工民建，這些都是有無限發(fā)展時間和空間的鋼飯碗。

基建十年內都不會基本完成的。

十年后，早期的鐵路線軌又將更換，橋梁故道又將修建，八十年代的房屋將陸續(xù)步入50年老化期。更多的農村將城鎮(zhèn)化，銜接城區(qū)會有更多的路橋要修，聯通山區(qū)阻隔的城鎮(zhèn)之間會有更多隧道。像從前人們敢想而不敢做的工程也將提上議程，比如貫穿渤海的煙大海底隧道，銜接海南與雷州半島的海底隧道等等……

像山東這樣合村并居的浩蕩工程，像廣深佛莞同城化這樣的龐大規(guī)劃……在一些其他地區(qū)也將遲早進行，如此規(guī)模將堪比再造新城，對于基建而言只是起步階段，想要完成全面的基本建設，至少還要20年時間。然而屆時，90年代的第一批規(guī)�；�高層建筑將步入老化階段，新一輪拆改可能又將風起云涌。因此基建即使完成的差不多也是停不下來的，無需過渡太久就又會有新的規(guī)�；�建設開啟。對于經濟的推動有很長期的持續(xù)性。

基建還遠遠沒有到基本完成的時候，十年過后也不會基本完成。即使現在的修路、建橋、高鐵、地鐵等基礎設施，估計都還得30年的時間，才敢說基本完成。

一、幅員遼闊

中國的基礎建設，從地域分布來講，主要有這樣幾個階段，首先是沿海城市的建設，一線城市的建設，然后是中西部的開發(fā)，最后是西北西南的開發(fā)。

在珠三角和長三角，確實高速公路，輕軌都已經四通八達。長三角和珠三角我都呆過，公路網、鐵路網確實發(fā)達，城市之間的交流非常便捷。但是向西到中西部地區(qū)，就沒有那么好了。雖然跨省的鐵路，高速都還可以，比如鄭州、武漢、長沙、成都等。但是城市之間的情況就差很遠了，基礎建設明顯落后于長三角和珠三角。

再向西到西北和西南，那就差的更遠了，很多地方高速都沒有通。路況也差很多，高鐵也沒有。由于中國實在太大了，目前是先滿足人口最密集的區(qū)域，經濟最發(fā)達的區(qū)域，然后慢慢向西移動。這個過程十年內都完成不了。因為哪怕讓中部達到長三角或者珠三角的狀態(tài)，估計都之前要發(fā)展十年以上。

二、城市化進程

很多人以為我國的城市化率很高了，一般報道出來的是60%以上了。實際上，我國說的是城鎮(zhèn)化率，而不是城市化。城鎮(zhèn)化是把一些小鎮(zhèn)也算上的，但是實際上的人員流動，最終是向城市發(fā)展的。

城市化進程才剛剛完成一半的任務，這一半化了30年，達到發(fā)達國家的城市化水平，至少還得三十年。城市化的過程中，就必然需要建房子，建公共設施等。

三、新基建

因為科技在發(fā)展，即使舊的基建設施建設完成了，還有新基建。例如現在正在投資的5G基站建設，高鐵網絡建設，還有智能公路建設。除了高鐵以外，其他的還剛剛起步。最終什么樣子誰也不知道，有可能現在的建設的公路，未來全部都會重新建設成為智能公路，可以滿足移動駕駛的需求。

基建是一個國家拉動GDP非常重要的一部分，世界上經常說看好印度，就是因為印度的基建非常落后，如果發(fā)現到跟中國一樣的水平，那么印度的gdp還能翻上幾倍。

不過基建也不是一塵不變的，僅僅只靠基建也是不行的，還得多元化發(fā)展，向科技含量更高的產業(yè)發(fā)展。

過去我們經常講：投資、消費、出口是拉動經濟增長的三駕馬車，基建可以劃入到投資范疇，通過大規(guī)模基建，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，譬如港口，公路、鐵路，機場，碼頭等等，促進經濟增長，同時，大規(guī)�；�建也能產生海量消費，變相擴大消費市場，促進經濟循環(huán)。

但基建只能解決一時問題，并不能無限制的建設下去，隨著國內基礎設施的完善，傳統基建的道路已經變得狹窄，例如今年提出的“新基建”，與傳統基建完全是兩碼事。

那么基建走到盡頭后，社會應該如何發(fā)展呢？

有的是辦法！

按照西方主流經濟學觀點，推動經濟增長的主要有四大要素，分別為：技術、土地、勞動力、企業(yè)家才能。

土地不僅僅指地域面積，還包括水、森林、礦產等，這方面俄羅斯、沙特等資源型國家得天獨厚，可謂老天爺賞飯吃，只要有挖掘機，就能源源不斷創(chuàng)造財富。之前有人評價俄羅斯GDP和廣東差不多，這其實是對經濟學缺乏理解，GDP只是個流量值，體現不出俄羅斯豐富的資源儲備，廣袤的領土。

美國的自然資源同樣不可小覷，例如北美鄉(xiāng)村建房，多以木結構為主，就是依仗當地森林資源豐富，美國的礦產資源也儲量驚人，只是礙于環(huán)境保護，開發(fā)有限。

我們國家雖然地大物博，但在一些關鍵指標上并不出色，例如石油、有色金屬等等，半數以上依賴進口，唯獨拿得出手的煤炭，還因為環(huán)保問題飽受詬病，所以土地資源也不足以維持我國經濟增長。

真正的優(yōu)勢在于人口、技術和企業(yè)家才能。

經濟學上有個專業(yè)名詞叫做“人口紅利”，意思是在經濟增長階段，大量廉價的勞動力可以帶來源源不斷的紅利，我國是世界人口第一大國家，海量的青壯年在過去四十年的經濟增長中發(fā)揮了舉重輕重的角色，沿海地區(qū)的工廠能生產出大量物美價廉的商品，遠銷世界每一個角落，靠的就是他們。而富士康能夠獨步世界代工領域，靠的也是他們。

但勞動力的潛能是有限的，一旦生產效率無法提升，人口紅利也就隨之停滯，生產可能會轉移到勞動力和土地成本更便宜的國家和地區(qū)，例如近年國內許多低端加工制造業(yè)遠走越南、印度，資本家看重的就是當地低廉的勞動力成本。

低端勞動力消耗完成，我們要走的是高端勞動力的道路，一個四眼天雞技術工程師能夠創(chuàng)造的價值，遠遠超過一個強壯的搬磚工人，一位熟練掌握外語和法律知識的女性，其價值可能比一條產線的女工都高，這就是高端與低端的差別，美國人均GDP超過6W美刀，不是因為他們三頭六臂，而能幫助我們走向高端的，只有技術。

表面上看，技術是寄生在人力的基礎上，但想要創(chuàng)造并引領新技術，僅靠數量是不夠的，還需要良好的教育，寬松的環(huán)境，持續(xù)而穩(wěn)定的資金投入，我國自1999年高校擴招以來，無數學生得以享受高等教育，個人圓夢以外，社會受教育水平也因此井噴，過去二十年我們在技術領域的突飛猛進，實則是長期積累的結果，在資源有限，人口紅利耗盡的前提下，未來要想保持發(fā)展，只能依賴技術進步和科學創(chuàng)新。

但光有技術還不夠，企業(yè)家才能也非常重要。

眾所周知，二戰(zhàn)以后的蘇聯，在許多關鍵技術領域領先世界，尤其是航天科技，獨步世界，第一顆人造衛(wèi)星，第一個太空站，但卻無法實現可持續(xù)發(fā)展，反觀美國，雖然NASA早早放棄了關鍵領域的研發(fā)，但一個馬斯克就把航天市場翻江倒海，甚至引領了未來航天技術的發(fā)展。

與之類似的還有比爾蓋茨、喬布斯、拉里·佩奇等等，這些人將自己的商業(yè)才能與社會發(fā)展相結合，在技術進步和資源整合的基礎上，創(chuàng)造了巨大的財富，以超低成本推動社會不斷向前。

我們國內也不乏人才，例如創(chuàng)辦華為的任正非，引領互聯網時代的馬云馬化騰等等，沒有他們，國內的信息產業(yè)發(fā)展可能會大大推遲。

未來社會發(fā)展，除了技術上的創(chuàng)新，微觀領域的高效分工，同樣必不可少。

比起過去，現階段社會發(fā)展帶來的一個好處便是：只要你在某個領域有專長，就能吃飯，說不定還能成為行業(yè)大咖。

例如帶貨的李佳琦，原本只是個剛畢業(yè)的學生，只因為發(fā)揮專長，站到風口，就成為時代的幸運兒，倒退二十年，李佳琦長的再帥，再會忽悠，也不可能有今天的成就。

李佳琦只是個特例，做不成李佳琦，可以做個李佳琦開方，人家一年賺一億，你賺100萬總可以吧，即便不能上頭條，也足以成為百萬富翁。

這種機會，并不稀罕。

除了帶貨，還有很多，比如日慕鄉(xiāng)關做自媒體，原本只是個吹牛的業(yè)余愛好，現在也能月入數千，解決生活問題。如若更加刻苦，更加努力，月入萬元也并非遙不可及。

當然，上世紀89十年代那種超出常規(guī)的經濟增長，恐怕很難再現，走到今天，每向前一步，都要付出更大的努力，但路就在哪兒，只要我們努力，依然能夠持續(xù)發(fā)展。

我是歷史達人日慕鄉(xiāng)關，歡迎關注！