可以的，現(xiàn)在造車技術(shù)都已經(jīng)成熟了。

單純從可不可以到達(dá)目的地，能不能安全返程來(lái)看，市面上所有的新車10萬(wàn)公里以內(nèi)都挺靠譜的。在戈壁灘上草原上，皮卡過(guò)河灘過(guò)沙漠都沒(méi)問(wèn)題。（不要抬杠說(shuō)什么萬(wàn)一，奧迪奔馳不也燒機(jī)油嗎？在這里單純討論皮卡用來(lái)旅行靠譜不）

第一張照片沙丘上，跟在我后面的那個(gè)皮卡就特別牛（都開(kāi)的四驅(qū)）。當(dāng)時(shí)我開(kāi)的是一個(gè)帕杰羅，越野性能也不用多說(shuō)。第二張圖給你一個(gè)遠(yuǎn)景看一下這個(gè)沙丘有多高。

還有說(shuō)國(guó)內(nèi)車不靠譜的，那是沒(méi)在真正自然環(huán)境中比較過(guò)幾輛車，也沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)特殊路段。有很多沙頭，豪華的車都開(kāi)不上去。很多國(guó)內(nèi)的皮卡輕而易舉都能上去。在泥濘的河灘、草灘里，我們經(jīng)�？吹降木跋笫呛芏鄧�(guó)內(nèi)品牌的車在拖拽奔馳和奧迪的越野車（不是因?yàn)樾阅懿缓茫�因�(yàn)樗鼈兲�重了，但是在自然環(huán)境里什么性能都是次要的，最重要的性能是通過(guò)性�。�。。。。。。不存在任何黑，這種現(xiàn)象太多了。

區(qū)別主要在于價(jià)格舒適度，噪音，超車提速性能，以及油耗的差別。

最后：扣扣主題，買皮卡用來(lái)旅游靠譜（小建議挑噪音控制相對(duì)好一點(diǎn)的，長(zhǎng)途行車不累）。

不靠譜，好多地都限行皮卡，你只能一路在高速上旅游。

這個(gè)就得看你具體的用車場(chǎng)景了，看是去哪里旅游，然后大部分時(shí)間跑的都是什么樣的路況，因?yàn)槠たㄜ嚭芏啻_實(shí)不受待見(jiàn)，在很多地方都受限，所以呢，買個(gè)10多萬(wàn)的皮卡還不如買個(gè)10多萬(wàn)的SUV。我本來(lái)也打算買長(zhǎng)城炮的，但是后來(lái)由于各種原因果斷的打消這個(gè)念頭，但是不可否認(rèn)，皮卡確實(shí)是能夠滿足于大部分的一些用車需求。不僅僅是實(shí)用，而且也是一種情懷。

靠譜是靠譜，就是沿途進(jìn)城會(huì)有一些限制與不便。如果你只是用來(lái)自駕窮游或者山水之間的自由行，而遠(yuǎn)離鬧市和城鎮(zhèn)，或者自駕游新疆和西藏，那就再靠譜不過(guò)了。眾所周知，目前皮卡在國(guó)內(nèi)還屬于“小型載貨汽車”，因此國(guó)內(nèi)70%的城市，皮卡都是禁止駛?cè)氲摹Ｒ舱�是這個(gè)原因，使得許多喜愛(ài)皮卡文化的小伙伴，只能選擇遠(yuǎn)遠(yuǎn)關(guān)注，或者適時(shí)的在近郊之地練練手過(guò)過(guò)癮。其實(shí)，皮卡這種車型早些年的確屬于“客貨兼顧”的車型，然而隨著自駕游市場(chǎng)的持續(xù)火熱與增長(zhǎng)，越來(lái)越多的車企紛紛向皮卡“乘用化”下手了。國(guó)內(nèi)有些省區(qū)也嘗試著對(duì)皮卡進(jìn)行了“解禁”，相信我們距離大范圍的皮卡解禁不遠(yuǎn)了。到那一天，我也要買臺(tái)鐘意的大皮卡，上山下河縱情天地。

一、從實(shí)用性來(lái)講，皮卡能夠“客貨兼顧”，車廂里駕乘人員乘坐，后面的車斗用來(lái)放置自駕游所需的設(shè)備和物資，這種客貨分離的方式，相比一般的貫通式車型，較大地提高了駕乘舒適性和安全性，且裝載量比較可觀。

皮卡車的最大優(yōu)勢(shì)就是“客貨兼顧”，或者叫“客貨相宜”�？傊�就是既能拉貨也能拉人，可以混裝也可以單獨(dú)使用。這種獨(dú)立式的搭乘方式從車輛的空間和安全性，還是有比較大的優(yōu)勢(shì)，一般駕駛員和乘客坐在前部的車廂中；后面的車斗中則裝著貨物，無(wú)論是自駕游還是商用，布局都非常合理。相比一般的貫通式車型，雖然有區(qū)分座位和后備箱，但畢竟都是一體的車型，特別是在滿載的情況下，除了會(huì)影響乘客的乘坐舒適感之外，還會(huì)因?yàn)橥话l(fā)情況帶來(lái)一定的安全隱患：比如車輛急剎車時(shí)，后備箱的貨物會(huì)因?yàn)閺?qiáng)大的慣性，對(duì)車廂里的乘客帶來(lái)強(qiáng)大的沖撞，一些小物件甚至?xí)��?duì)成員帶來(lái)傷害，或者擊碎前擋風(fēng)玻璃造成一定的傷害。而皮卡這種獨(dú)立分區(qū)的車型，能夠極大的避免這種情況的發(fā)生。而且皮卡都屬于非承載式車身（帶大梁），所以在車身穩(wěn)固性和抗扭性方面都優(yōu)于一般車型。也就是人們常說(shuō)的“比較皮實(shí)耐造”。有了大梁的承載，皮卡能夠在車廂滿員的情況下，再裝載1噸半左右的貨物，這種承載量，足以盛下自駕游所有的裝備。

二、目前市面上的皮卡多為柴油版，這也就意味著皮卡的扭矩很大，適合“干臟活累活”，同時(shí)全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，使得皮卡擁有較強(qiáng)的越野和脫困能力，特別是針對(duì)一些沙漠、無(wú)人區(qū)和山區(qū)非鋪裝路況，這就意味著保障。

皮卡最早源自美國(guó)，稱為“Pike up”，后來(lái)國(guó)人就直接譯成了“皮卡”（皮實(shí)耐用的微型卡車），倒也形象實(shí)在。不過(guò)皮卡剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)是當(dāng)做工具車和貨車使用的，因此強(qiáng)大的動(dòng)力是主要特征，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我想也正是這個(gè)原因，使得許多城市禁止皮卡進(jìn)城，畢竟柴油尾氣對(duì)大氣的污染更大一些。其實(shí)，世界上許多事情都是有利有弊的。許多熱愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)的小伙伴，也看重了皮卡的諸多優(yōu)勢(shì)，才將這種車型列入自駕游的行列中，人們開(kāi)著它進(jìn)沙漠、穿無(wú)人區(qū)，爬坡以及越野，那種血脈噴張的感覺(jué)，瞬間吸引了大批的群體紛紛效仿。皮卡之所以被許多熱愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)和自駕游的朋友所推崇，主要有以下幾個(gè)原因：首先，皮卡車90%都安裝的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)：一個(gè)是省錢，第二個(gè)是扭矩大，對(duì)月穿越、越野的場(chǎng)景，都能輕松應(yīng)付；其次，皮卡車基本上都屬于非承載式車身，也就是大家常說(shuō)的“帶大梁”，同時(shí)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，這就使皮卡車有了強(qiáng)大的通過(guò)性，和一定的脫困能力；最后，皮卡車皮實(shí)耐造，許多選材用料都比較堅(jiān)固厚實(shí)，所以針對(duì)一些惡劣路況，不管是拉人還是拉貨，都能順利的完成“任務(wù)”。

三、隨著自駕游市場(chǎng)的連年增長(zhǎng)，許多車廠開(kāi)始不安于現(xiàn)狀，將原本單一的皮卡細(xì)分成：乘用版和商用版。這也就意味著乘用版皮卡在舒適性和配置上會(huì)有所提升，而商用版就是用來(lái)“干活出力”的，兩者互不干涉又很好的互補(bǔ)。

現(xiàn)如今，隨著國(guó)內(nèi)自駕游市場(chǎng)的連年增長(zhǎng)，以及市場(chǎng)的實(shí)際需求。許多車廠開(kāi)始不安于皮卡的“現(xiàn)狀”，開(kāi)始對(duì)旗下的皮卡車型進(jìn)行細(xì)分：一類還是原來(lái)的商用型，也就是以拉貨工具車為主；另一種就是相對(duì)舒適，且配置豐富的乘用版。我想這或多或少都受到了國(guó)外大皮卡的影響。目前我國(guó)有7個(gè)省區(qū)嘗試著對(duì)皮卡“解禁”，到底這是不是要釋放皮卡大規(guī)模大范圍“解禁”的信號(hào)，這個(gè)我想許多喜愛(ài)皮卡的小伙伴都很期待。因此一些汽車廠商似乎嗅到了上機(jī)，就比如過(guò)年前我試駕的長(zhǎng)城炮系列，長(zhǎng)城炮作為長(zhǎng)城汽車旗下，繼風(fēng)駿皮卡之后的又一“力作”，長(zhǎng)城炮皮卡就分為乘用版和商用版兩個(gè)版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加豐富，長(zhǎng)城炮打破了皮卡后懸掛鋼板彈簧的舊模式，率先使用獨(dú)立式懸掛，同時(shí)加裝了許多智能電子設(shè)備與功能，據(jù)說(shuō)和H9是同一個(gè)平臺(tái)，也就是說(shuō)長(zhǎng)城炮擁有越野車的性能，但又比H9舒適，這就不得了了。另外，相比國(guó)外動(dòng)輒幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的大皮卡品牌，長(zhǎng)城炮的售價(jià)也只有15萬(wàn)左右，許多喜愛(ài)皮卡的朋友都說(shuō)“這就是為自駕游而專門定制的”。相信這種發(fā)展方式，也是今后國(guó)產(chǎn)皮卡車的主流方向。

四、目前購(gòu)買皮卡車作為自駕游車型，比如要具備以下幾個(gè)條件：首先就是你所在的省市對(duì)于皮卡沒(méi)有限制，或者你住在近郊并非市區(qū)；其次就是對(duì)于自駕游類型的選擇，比如你喜歡無(wú)人區(qū)穿越，或者越野型的自駕游；最后就是你對(duì)皮卡的條條框框有所了解。

那么選擇皮卡車作為自駕游車型，要具備哪些硬性條件呢？下面棟哥就結(jié)合個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勎覍?duì)該題的看法和建議：首先，想要將皮卡作為自駕游車型和日常通勤車型，你所在的省市對(duì)于皮卡沒(méi)有限制，又或者你住在城郊結(jié)合部，當(dāng)然，工作地也最好不在市區(qū)，這樣就不會(huì)存在違章進(jìn)城的情況，更不會(huì)受到相關(guān)的處罰；其次，就是你對(duì)于自駕游類型的選擇，如果你只是常規(guī)的公路自駕游愛(ài)好者，那么完全沒(méi)有必要購(gòu)買皮卡自駕游，但如果你喜歡無(wú)人區(qū)穿越，或者喜歡置身山水之間，又或者喜歡越野，那么皮卡將是你不二的選擇，畢竟一臺(tái)口碑不湊的硬派越野車，市場(chǎng)售價(jià)也在三十萬(wàn)左右，而專賣皮卡只需十幾二十萬(wàn)，重點(diǎn)是比較適合自己；最后就是對(duì)于皮卡車相關(guān)的政策比較了解，比如皮卡車15年后強(qiáng)制報(bào)廢，比如皮卡車在限定區(qū)域，禁止進(jìn)入市區(qū)等，總之不會(huì)因?yàn)槿粘Ｊ褂枚�違章被處罰。如果以上幾點(diǎn)條件你都具備了，那么還有什么可說(shuō)的，當(dāng)然是購(gòu)買皮卡作為自駕游用車，動(dòng)力足還能裝，而且新型的皮卡還兼顧了SUV的眾多功能和配置，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

【編后語(yǔ)】其實(shí)現(xiàn)在越來(lái)越多的朋友，開(kāi)始選擇皮卡進(jìn)行自駕游，還有的作為拖掛房車的牽引車，行走在自由旅行的路上�，F(xiàn)如今的皮卡再不是往日那種單一的“客貨混裝”的輕卡了，現(xiàn)如今細(xì)分出了商用版和民用版。相關(guān)的配置和功能也逐漸豐富起來(lái)。同時(shí)售價(jià)只有國(guó)外品牌的幾分之一，如果有一天皮卡能夠完全解禁，我想那時(shí)中國(guó)會(huì)是皮卡車保有量大國(guó)，那時(shí)自駕游的線路上，將會(huì)出現(xiàn)大量的皮卡車，洗完這一天早日到來(lái)，因?yàn)槲乙彩且幻�皮卡�?ài)好者。最后我想說(shuō)，就目前來(lái)說(shuō)，將皮卡車作為自駕游用車，無(wú)論從實(shí)用性還是經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，還是比較合理的，只要注意上述問(wèn)題即可。我是棟哥游新疆，歡迎大家開(kāi)著皮卡來(lái)新疆自己游，除了烏魯木齊和喀什之外，其它城市都不限行，我在新疆等你哦！

我就是準(zhǔn)備開(kāi)皮卡去旅游的。

關(guān)于買輛皮卡車，用來(lái)旅游靠不靠譜，我個(gè)人認(rèn)為是可以的，只要提前做好旅游路線 ，提前了解所經(jīng)路段的叫通管制就可以了，我也是很向往著開(kāi)輛皮卡去旅游[笑哭][笑哭][笑哭]

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鑒于目前國(guó)內(nèi)皮卡車設(shè)計(jì)趨向的問(wèn)題，我不建議開(kāi)皮卡車自駕游，這里邊有很多不得不引起車主重視的細(xì)節(jié)，不能單純因?yàn)橄矚g皮卡車而一意孤行。

第一，目前我國(guó)還沒(méi)有大范圍解禁皮卡車。

大家應(yīng)該都知道，在我們國(guó)家，皮卡車與其他乘用車是有很大區(qū)別的，最簡(jiǎn)單的就是很多城市是禁止皮卡車進(jìn)入城區(qū)道路的，有一些鄉(xiāng)村等地區(qū)也有很多限制，我們自駕游不可能只去高山流水的偏僻地方，中間更不可能避開(kāi)城市，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)皮卡車限制了我們的自駕游范圍，甚至被壓縮的非常小，待到大范圍解禁了再考慮這個(gè)問(wèn)題不急。

第二，皮卡車設(shè)計(jì)不利于長(zhǎng)途奔波。

皮卡車其實(shí)屬于載貨類車型，他必須突出后斗子的承載力，所以絕大多數(shù)皮卡車都必須犧牲后排空間以換取更大的后斗子空間。另外，皮卡車減震可不像其他常見(jiàn)的轎車、SUV等的懸架系統(tǒng)，他大多數(shù)是彈簧板結(jié)構(gòu)，后部更注重后斗子載重，這種構(gòu)造會(huì)大大犧牲后排舒適性，做過(guò)皮卡車的都知道，稍有顛簸就是跳起來(lái)的感覺(jué)，試想一下開(kāi)著這種車自駕游，后排乘客能不能承受的了，當(dāng)然喜歡最多兩個(gè)人可以考慮。

綜上所述，其他原因我覺(jué)得不需要了解，單純從這兩個(gè)方面去分析就能想明白皮卡車是否適合自駕游了，大環(huán)境需要解禁，舒適性需要提高，然后才是無(wú)所顧忌的自駕游吧！希望我的回答對(duì)你有所幫助。

「皮卡」屬于全能車型·但自駕游短期內(nèi)仍有限制

• 內(nèi)容概述：皮卡車型車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，油耗的優(yōu)勢(shì)與劣質(zhì)，接觸限行的步伐。

【Pickup·皮卡】是一種風(fēng)靡全球的多用途貨車，不論在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美亞地區(qū)，還是在中東亞非拉等區(qū)域，皮卡都是深受歡迎的“越野載貨·家用汽車”。這種車輛的優(yōu)點(diǎn)首先為實(shí)用，其駕駛室的布局與普通載客汽車沒(méi)有區(qū)別，但是載貨空間卻延伸出了1.5/2.0米長(zhǎng)度不等的貨箱，載貨能力幾乎是一類車型中的王者。

重點(diǎn)：主流皮卡車型使用的車身結(jié)構(gòu)均為「非承載式」，概念為車身框架并不負(fù)責(zé)載重，同時(shí)也不承受路面起伏的直接沖擊。而是又一套縱穿車身的獨(dú)立底盤安裝五大五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)·變速箱·轉(zhuǎn)向機(jī)·懸架·車架），該底盤會(huì)用大量的普通鋼材與高強(qiáng)度鋼打造，粗壯的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了很不錯(cuò)的承載能力與抗扭能力。普通越野車也是使用這種結(jié)構(gòu)，所以皮卡是能夠越野的。

油耗問(wèn)題

越野車為什么會(huì)成為冷門車？不論國(guó)產(chǎn)合資還是進(jìn)口汽車，標(biāo)準(zhǔn)ORV（off road vehicle）越野車都是冷門選項(xiàng)。原因在于大部分用戶并不需要車輛具備很強(qiáng)的通過(guò)能力，真正需要的是大空間和低油耗。

然而非承載式車身的獨(dú)立底盤會(huì)有幾百公斤重，相比普通的承載式車架會(huì)有明顯的油耗提升。（輕量化節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)為車身每減輕100公斤，百公里油耗下降0.5L左右）

皮卡的車身尺寸往往相當(dāng)于大型越野車，整備質(zhì)量顯然也是相當(dāng)高額。所以這種車型的油耗總會(huì)比較高，汽油動(dòng)力選項(xiàng)往往可以高達(dá)15L/100km左右；那么即使有相當(dāng)不錯(cuò)的載貨空間，又有多少用戶能接受高油耗呢？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是皮卡的主要選項(xiàng)，這種機(jī)器通過(guò)壓燃技術(shù)和柴油自身的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了油耗比汽油機(jī)低?~?。降低后似乎是可以接受了，但是這種機(jī)器又有噪音偏大且車身共振的缺點(diǎn)，能否接受只有自己去體驗(yàn)不是全新的柴油皮卡。

限行問(wèn)題

• 現(xiàn)階段仍然有部分城市的主城區(qū)不允許皮卡進(jìn)入，尤其不允許柴油動(dòng)力貨車駛?cè)搿?/li>

新一輪的皮卡熱依靠的全面的能力，其中有很多用戶是偏好自駕游的。然而在沒(méi)有相對(duì)全面的解除限行之前，駕駛皮卡出行一定要規(guī)劃繞開(kāi)限行區(qū)域，否則“闖禁”是要記分并處罰金的。所以說(shuō)皮卡短期內(nèi)還只適合戶外自駕游，2020年結(jié)束后才能放心駕駛。

說(shuō)明：新規(guī)要求在2020年年結(jié)束后，地級(jí)及以下等級(jí)的城市縣區(qū)都要解除對(duì)皮卡禁行的限制！全國(guó)共計(jì)650余個(gè)城市，其中除少數(shù)直轄市與特區(qū)，以及部分新一線城市以外，至少與600余個(gè)城市可以暢通的駕駛皮卡了。

所以只要等到明年就再也不用為“皮卡自駕游”擔(dān)心，因?yàn)閹缀鯖](méi)有真正有趣味的景區(qū)會(huì)在一線城市。關(guān)于皮卡就聊這么多，是否應(yīng)該選擇就看有沒(méi)有耐心等待，以及能否接受偏高的油耗了。

編輯：天和Auto

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自駕游開(kāi)皮卡是完全可以的，皮卡是介于SUV與貨車之間的車輛。不僅具備硬派越野車的大梁、非承載車身、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)，還具備貨箱功能。是載人載貨兩相宜的車輛，用來(lái)自駕游是在合適不過(guò)的車輛了。

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開(kāi)著皮卡旅行還是比較靠譜的，選擇這種車型旅游的還不少呢，我們來(lái)看看它的優(yōu)勢(shì):

1、攜帶的更多，體驗(yàn)更加豐富。相比較于轎車和SUV固定的儲(chǔ)物空間大小而言。皮卡在空間大小上，彈性更大，可以通過(guò)改裝來(lái)進(jìn)一步的釋放儲(chǔ)物空間。在這一點(diǎn)上，對(duì)自駕游而言，是非常利好的消息，很多以往無(wú)法體驗(yàn)或者體驗(yàn)較差的活動(dòng)都可以進(jìn)行。像野炊、露營(yíng)等活動(dòng)體驗(yàn)的改善是相當(dāng)大的。

2、適應(yīng)性復(fù)雜路況的能力更強(qiáng)。很多情況下限制自駕游目的地的因素，不是時(shí)間和距離，而是路況。自駕游的一個(gè)劣勢(shì)就是不確定性太多，大部分自駕游用車多為家用車，越野性能并不是特別的讓人滿意。這樣就會(huì)導(dǎo)致很多行程安排都會(huì)因?yàn)槁窙r發(fā)生變化不得已的去改變行程，改變目的地。而大部分普通皮卡的越野性能雖說(shuō)比不上專業(yè)的越野型汽車，但也足夠應(yīng)對(duì)大部分的惡劣路況。這樣你開(kāi)著皮卡去旅行，就不必因?yàn)槁窙r問(wèn)題而改變行程。

優(yōu)點(diǎn)暫時(shí)先說(shuō)這么兩點(diǎn)，雖然開(kāi)著皮卡進(jìn)行旅行的體驗(yàn)很有趣，但是也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，由于現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于皮卡的限制，很多地區(qū)是不允許進(jìn)入市區(qū)的，這也導(dǎo)致旅行過(guò)程中會(huì)錯(cuò)過(guò)很多景點(diǎn)和體驗(yàn)。這也算是有得必有失吧。

希望以上回答您能滿意[微笑]@今日頭條