尺寸不一樣的叫做“非全尺寸備胎”，現(xiàn)在很多車的備胎都“退化”成了“非全尺寸備胎”了。不過有些廠家仍然很厚道使用全尺寸備胎。

非全尺寸備胎就是備胎比原車輪胎小，像上圖左邊那個(gè)就是非全尺寸備胎。非全尺寸備胎輪圈和輪胎都比原車的輪胎小很多。全尺寸備胎輪圈和輪胎與原車輪胎是一致的，只是有些廠家原車配鋁合金輪圈，而備胎使用鋼輪圈，但是尺寸是一致的，這也是全尺寸備胎。有些廠家備胎也是鋁合金輪圈，這個(gè)比較厚道。

非全尺寸備胎比原車輪胎小很多，我叔的進(jìn)口途歡用的就是非全尺寸備胎，有一次他車后輪沒氣了在路上換備胎，結(jié)果裝上去以后把我們沒笑死，平時(shí)習(xí)慣了這車的輪胎，突然裝上這么個(gè)小輪胎看上去太滑稽了，備胎上顯示最高速不能超過80，別說80了，就這么個(gè)半殘廢的輪胎我們開都不敢開，最后直接把輪胎拉走補(bǔ)好又拉回來裝上了。

非全尺寸備胎直徑更小，接地面積也更小，只能保證車能動(dòng)，很不方便，如果在高速公路上車胎沒氣了換上這樣的備胎確實(shí)很難受。而且這時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速也不同，對(duì)于一些全時(shí)四驅(qū)車來說也會(huì)有一定影響。所以說還是全尺寸備胎好。

非全尺寸備胎的優(yōu)點(diǎn)就是能節(jié)省后備箱空間，降低重量，節(jié)約成本。別的真說不出來還有啥優(yōu)點(diǎn)了。像豐田Rav4使用的是全尺寸備胎，為了裝下備胎，后備箱地面高出很多，這點(diǎn)也被很多人吐槽，但是我覺得還可以接受，畢竟全尺寸備胎用起來更方便，而且相當(dāng)于多了一個(gè)車輪，多么劃算。

我們都會(huì)注意到這樣一個(gè)現(xiàn)象，大部分車輛所配備的備胎，與安裝在車輛上的原裝輪胎尺寸是不一樣的，比正常使用的輪胎小一點(diǎn)。人們習(xí)慣了備胎就是比原裝的要小，那到底為什么備胎的尺寸要小呢？尺寸小的輪胎在使用上又有什么區(qū)別和注意點(diǎn)嗎？

首先，小輪胎肯定比全尺寸的輪胎要便宜，廠商從成本角度考慮一定會(huì)選擇相對(duì)經(jīng)濟(jì)的，只要不影響使用就可以了。至少小編覺得這是最主要的一個(gè)理由。根據(jù)很多所謂汽車制造從業(yè)人員的解釋，備胎使用小輪胎還因?yàn)樾〕叽巛喬ベ|(zhì)量較輕所占空間較小，可以減少車輛的負(fù)荷。此外，備胎與全尺寸輪胎相比又小又簡陋，裝在車上很突兀不好看，這樣就可以提醒車主盡快去補(bǔ)胎或是更換，裝上正常輪胎。如果備胎也是正常輪胎，那么車主就會(huì)很容易忘記換回了，等下次有其他再出問題，就沒有好的備胎可以更換。

那么小尺寸的備胎在使用上與全尺寸輪胎是不是有所區(qū)別呢？這是肯定的。因?yàn)閭涮コ叽巛^小，各方面性能表現(xiàn)不如全尺寸輪胎，所以使用了備胎的車輛要控制車速，不要超過80公里，并且不要長時(shí)間使用備胎，盡快開到最近的維修站修補(bǔ)或更換完好的正常輪胎才能保證車輛正常行駛，這點(diǎn)車主千萬不要大意了。

總體來說，備胎因?yàn)槭桥R時(shí)應(yīng)急時(shí)所用，所以廠商在不會(huì)形成重大安全隱患的前提下為了節(jié)省成本采用較小尺寸的輪胎。備胎不能長時(shí)間連續(xù)使用，并且對(duì)于車速也有一定要求，不能當(dāng)成正常輪胎來看待，車主在跟換了備胎之后一定要盡快換回全尺寸輪胎，不然在駕駛過程中因?yàn)樽サ亓Σ�，�?huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

一般的汽車都會(huì)配備有備胎，用來在汽車不幸爆胎的時(shí)候應(yīng)急使用，相信遇到過爆胎的車主在更換備胎的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的備胎與汽車整車使用的輪胎尺寸不一樣，這到底是為什么原因呢？

首先，你要知道，備胎分為兩種，一種是全尺寸的，一種是非全尺寸的。所謂的全尺寸，就是指?jìng)涮ジ�汽車的其�?個(gè)輪胎的尺寸是一樣的，但有可能輪轂的材質(zhì)不一樣。

而非全尺寸通常又分為兩種情況：一種是輪胎變窄了，但輪胎周長（直徑）基本相同；另一種是完全縮水的備胎，無論是直徑還是輪轂都小了許多，只能救急用一下。而且，非全尺寸的輪胎對(duì)車速也有限制，一般情況下不能超過80公里/時(shí)。

汽車備用胎何正常輪胎尺寸不一樣，主要是為了安全，其次是為了控制成本，擴(kuò)大利益。汽車備用胎主要是為了汽車在行駛過程中突然損壞而可以臨時(shí)更換，進(jìn)行短距離的運(yùn)行，以便于到修理廠修理，免得拋車荒野。

因?yàn)槠�車輪胎在行駛過程中免不了磨損，就算備用一個(gè)正常尺寸的輪胎也會(huì)因?yàn)闆]有磨損的原因而造成四個(gè)輪胎不同，從而形成安全隱患。生產(chǎn)廠家為了盡量避免用車人將備用胎長時(shí)間當(dāng)做正常輪胎使用，就將備用胎的尺寸設(shè)計(jì)的與正常輪胎不一樣。

前面說了，第二個(gè)目的是為了成本。廠家將備胎做小，一是為了減輕車重，二是為了節(jié)省車內(nèi)空間，三是為了節(jié)省成本。雖然有這些因素的考量，但最重要的還是駕車的安全問題，才導(dǎo)致備胎和正常胎大小不一。

汽車廠家現(xiàn)在都使用非全尺寸備胎，各種理由說的冠冕堂皇，什么汽車輕量化、省油、安全等等，我覺得都是扯淡。一個(gè)全尺寸備胎能比非全尺寸備胎重多少？能省多少油？非全尺寸備胎不能高速行駛，安全何在？所以最直白的理由就是省錢，節(jié)約成本。

非全尺寸備胎和正常的輪胎相比，每個(gè)成本至少相差一百元。如果年銷量十萬輛，節(jié)約的成本就是一千萬，這對(duì)汽車廠家來說可是實(shí)實(shí)在在的利潤！不得不說，現(xiàn)在的汽車廠家真是算計(jì)到骨頭渣子里面去了，各種減配，然后還厚顏無恥的說是為了安全、節(jié)能等，減掉的東西都是沒有的。這也就是糊弄中國的老百姓不懂車，如果在安全法規(guī)嚴(yán)苛的歐美，如此減配，不罰它傾家蕩產(chǎn)才怪！

為什么汽車備胎和正常輪胎尺寸不一樣？

現(xiàn)在還是有很多比較厚道的車企采用全尺寸備胎的，當(dāng)然大部分都采用非全尺寸備胎了，記著在很早之前的大部分品牌的備胎都是全尺寸的！

備胎嘛，既然都叫備胎了還能和正常輪胎一樣么（哎不說了去洗個(gè)澡??）？其實(shí)廠家之所以采用非全尺寸的備胎主要是因?yàn)槿�尺寸的備胎重、占地方，現(xiàn)在車輛的主要賣點(diǎn)都是什么大空間啊、大容積啊之類的！備胎還是做成全尺寸，SUV背書包、掛底盤上倒是沒影響，但轎車沒這優(yōu)越條件，后備箱本來空間就不怎么太大，再塞入一個(gè)“全尺寸輪胎”怎么得了？人家還得指望大容積賣車呢！

其次就是車企為了節(jié)約成本，自從豐田搞出了JIT（精益生產(chǎn)）概念，似乎很多車企都在紛紛效仿，單個(gè)非全尺寸備胎與全尺寸備胎的成本差個(gè)小幾百，而上百萬輛車配非全尺寸備胎那剩下的就是一大筆錢。。自然而然的就逐漸都學(xué)著搞非全尺寸備胎了！

其實(shí)就算配置了全尺寸備胎（即便和原胎一摸一樣），也不建議長期的使用，因?yàn)樘ゼy磨損程度不同，除非備胎從一開始就納入了使用循環(huán)！目前的發(fā)展趨勢(shì)就是防爆輪胎正在逐漸的普及，因?yàn)榧幢銜?huì)換輪胎，有幾個(gè)不用工具能把輪胎拽下來的？大部分車友拋錨了根本卸不下輪胎，最后只能叫救援了！所以備胎是不是全尺寸根本不重要，反正也卸不下來，全不全尺寸有什么意義呢？

要說汽車上什么部件最沒用，那當(dāng)然是備胎。備胎到現(xiàn)在幾乎都成了裝飾品，全尺的備胎可以在輪胎壞了的情況下臨時(shí)使用，并且速度不能超過80km/h，距離不能超過50KM；非全尺的比正常輪胎小一號(hào)，只能用作裝飾。相信大部分車主都有過這樣的疑問，為什么汽車備胎的尺寸和其他的輪胎不一樣？如果你也有這樣的疑問，那么，這篇文章可以很好的幫到你。

首先，你要知道，備胎分為兩種，一種是全尺寸的，一種是非全尺寸的。

所謂的全尺寸，就是指?jìng)涮ジ�汽車的其�?個(gè)輪胎的尺寸是一樣的，但有可能輪轂的材質(zhì)不一樣。

而非全尺寸通常又分為兩種情況：一種是輪胎變窄了，但輪胎周長（直徑）基本相同；另一種是完全縮水的備胎，無論是直徑還是輪轂都小了許多，只能救急用一下。

而且，非全尺寸的輪胎對(duì)車速也有限制，一般情況下不能超過80公里/時(shí)。

那么，問題來了，為什么汽車廠家要把輪胎做成非全尺寸的呢？

很多車主能夠想到的是，廠家將備胎做小，一是為了減輕車重，二是為了節(jié)省車內(nèi)空間，三是為了節(jié)省成本。不錯(cuò)，說的很對(duì)，都有這方面的原因。但是，除此之外，還有更重要的原因。

廠家將備胎和其他輪胎有所區(qū)別，其實(shí)就是為了不讓你常用，只是在緊急的情況下暫時(shí)用一下，然后還得趕緊換回來。為什么要這么做呢？

其實(shí)，這也是廠家在為車主著想，萬一你下次又爆胎了但是你用的是備胎，那你又沒有新的輪胎這可怎么辦？其實(shí)還是挺人性化的，就是為了提醒你多備一個(gè)輪胎。

現(xiàn)在，大家明白備胎為什么不一樣了吧，是不是和你想的不一樣？掌握一些汽車輪胎小常識(shí)，不僅讓你對(duì)輪胎的重要性引起重視，而且在準(zhǔn)備更換輪胎時(shí)也可以做到心里有數(shù)。最后再提醒一下，無論備胎是否全尺寸，都不建議長期使用。

可以說近年來越來越多的車型選擇了非全尺寸備胎。偶爾有些采用全尺寸備胎的車輛，全尺寸備胎反而成為一個(gè)亮點(diǎn)來宣化。而非全尺寸備胎尺寸不僅小于正常輪胎，而且橡膠材質(zhì)上也要比正常輪胎遜色很多。所以全尺寸備胎使用上有很多注意事項(xiàng)，時(shí)速不能超過80kmh，連續(xù)行駛里程不能超過80公里等。如下圖中的輪胎:我想說一句，這是用來搞笑的嗎？

在當(dāng)年汽車輕量化材料無法取得進(jìn)一步發(fā)展的情況下(賽車除外)，車輛為了降低自重(節(jié)油)，幾百克的重量車廠都要重視，除了大量應(yīng)用鋁合金等材質(zhì)零件之外，其他方面則是能減重就減重。寶馬汽車采用防爆輪胎，甚至備胎都省略了！所以備胎自然也不會(huì)放過。采用非全尺寸備胎不僅可以降低車重，增加車內(nèi)空間，最主要的是成本低!!!

您指的這種是非全尺寸備胎。

它的直徑、寬度、輪轂等均與正常輪胎存在差異，如果將兩種輪胎放在一起，非全尺寸備胎明顯要小一號(hào)。

由于與其他輪胎不匹配，在使用時(shí)就不可避免地存在地面附著率不同以及四輪控制不精準(zhǔn)的情況，長期使用容易造成安全隱患。因此，它不能作為正常輪胎使用，且時(shí)速一般不得超過80km/h、行駛里程不超過50~60km。

當(dāng)然，您可以會(huì)覺得這是廠家不夠良心，偷工減料的結(jié)果。但上到國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)層面，我們發(fā)現(xiàn)國標(biāo)中明確提出了汽車生產(chǎn)企業(yè)有權(quán)自行選擇是不是選用非全尺寸備胎。這說明國標(biāo)是認(rèn)可廠家這么做的。

其實(shí)不僅是國內(nèi)，非全尺寸備胎在世界范圍內(nèi)都沒有被排斥，畢竟就這個(gè)部件的特點(diǎn)來說，它只是救急之用。

當(dāng)然，國標(biāo)也有明確規(guī)定，如果廠家選用非全尺寸輪胎備胎，需要向消費(fèi)者告知，以消除消費(fèi)者在消費(fèi)過程中的誤解，造成不必要的安全隱患。

不過在2011年的一份有關(guān)備胎的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，64%的消費(fèi)者在購車時(shí)，銷售人員沒有重點(diǎn)向其介紹備胎信息；50.9%的汽車說明書中沒有備胎情況的說明；雖然8年過去了，但像題主這樣存在疑惑的朋友依然存在，或許也說明了這個(gè)局面并沒有改善很多。

很顯然，廠家不想過多提及非全尺寸備胎的事情，因?yàn)橄�費(fèi)者會(huì)不買賬。

大致了解了這些，那對(duì)于廠家來說，為什么還要堅(jiān)持非全尺寸備胎方案呢？

原因有以下幾點(diǎn)：

1. 減重

舉例來說，一套17寸輪轂輪胎的重量，一般在20-25Kg左右，使用非全尺寸備胎可以將重量控制在在15-18Kg左右，大約能減輕5-7Kg左右的車重；

2. 占用空間小

汽車后備箱空間一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，如果采用全尺寸輪胎，必然需要增大工具盒的體積，導(dǎo)致后備箱空間減少。

3. 新車成本增加

采用全尺寸備胎，必然會(huì)增加成本。

總之，非全尺寸備胎存在其優(yōu)點(diǎn)也有其缺點(diǎn)。綜合利弊，以及這個(gè)部件的特性，行業(yè)內(nèi)對(duì)它并沒有過分苛責(zé)。

只不過有些廠家/銷售人員對(duì)此避而不談，沒有履行告知責(zé)任，我覺得才是比較危險(xiǎn)的，因?yàn)橛行┫�費(fèi)者并不知曉其中的危險(xiǎn)，不排除錯(cuò)誤使用的情況。

汽車廠家配備的備胎一般有兩種規(guī)格，(全尺寸、和非全尺寸)。所謂全尺寸，就是備胎跟原車使用中的四個(gè)輪胎上輪轂、輪胎尺寸、甚至輪胎品牌是相同的。而非全尺寸輪胎要比全尺寸輪胎窄很多，且輪轂大多是比較廉價(jià)的鋼制。那么為什么廠家大多采用非全尺寸輪胎做備用呢？答案是“安全”、省后備箱空間、節(jié)約成本！

非全尺寸輪胎從造價(jià)上來說，要比全尺寸輪胎每個(gè)節(jié)省一兩百元左右，不要小看這一兩百元，即便按廠家每年銷售十萬輛計(jì)算，那也要節(jié)省一兩千萬了！還有，非全尺寸輪胎，要比全尺寸輪胎窄很多，這樣(扁扁的小輪胎)能節(jié)省后備箱縱向空間，使后備箱空間更寬裕。

廠家選用全尺寸輪胎做備胎，還有一個(gè)解釋，那就是“安全”。理由是，因?yàn)閭涮ラL期閑置不用氣壓會(huì)降低，橡膠也會(huì)發(fā)生老化，存在安全隱患。使用車輛相同的全尺寸做備胎，司機(jī)很容易忽視。而非全尺寸輪胎，因其又小又窄，且輪轂顏色跟原車也不同，司機(jī)會(huì)嫌丑陋不搭調(diào)而盡快換掉。

對(duì)于廠家給出為了“安全”的解釋，小編不那樣認(rèn)為。因?yàn)榉侨�尺寸輪胎不適合遠(yuǎn)程、高速行駛，規(guī)定最高時(shí)速不能超過80公里。試問如果在高速公路上，且附近又沒有維修點(diǎn)。低于80公里那個(gè)速度是很危險(xiǎn)的，基本就是被夾擊在大貨車車流里。而本來就很窄的非全尺寸輪胎，因氣壓不足，危險(xiǎn)性會(huì)更大。所以，大多車企選用“非全尺寸”輪胎做標(biāo)配，其目的主要還是兩點(diǎn)，1節(jié)省優(yōu)化后備箱空間，2節(jié)約生產(chǎn)成本！

因?yàn)楣?jié)省成本！