一樣一樣滴，有讀秒的比沒有的好。

第二種

謝邀

假如說要利于通行，最好的辦法是取消紅綠燈，因為這個設備主要目的是為了防止事故，但客觀上會降低通行效率。

回到您的問題上，有些地區(qū)是把紅綠燈的倒計時讀秒直接取消了，個人來講：

A、對于開車時專注的司機來說，讀秒時間的長短，并不會造成直接的影響，因為讀秒始終沒有改變紅綠燈的設置時間；

B、對于注意力不集中的司機來說，可能會有點不適應，因為如果讀秒時間長，司機會有個主觀判斷“反正還有60秒，我先看一下手機”，而僅剩10秒的話，司機需要關(guān)注紅綠燈，所以開始時會把注意力集中到紅綠燈上。

從通行效率來講，我見過的極端表現(xiàn)是一個90秒的綠燈，只走了一臺車，起因就是這位司機一直盯著手機，加上紅綠燈配了聲吶抓鳴笛，所以后車也不敢按喇叭，閃燈在白天也沒有特別顯著的效果，結(jié)果后面的車上有人探頭出來罵……

所以，現(xiàn)在讓司機專注駕駛反而成了一個難題，由此造成的通行效率低下也是顯而易見的；

C、部分新車裝備了注意力警示系統(tǒng)，甚至新能源車有一些直接用語音提示，但是收效也并不理想。

縮短讀秒也是交通管理迫不得已的折衷方式，但關(guān)鍵的通行效率，還是靠所有的司機自覺保持注意力集中（雖有地區(qū)抓拍開車玩手機的，但效果也不理想）。

另一方面，優(yōu)化紅綠燈的設置，例如同一道路上的連續(xù)綠波帶設置等等，而現(xiàn)實情況是大城市中紅綠燈設置非常密集，且等完上一個紅燈，走不了一百米又是下一個紅燈……所以說管理需要精細化和科學化，目前還達不到那個水平。

那種綠燈突然變紅燈的才可怕，沒讀秒，沒閃爍提示。導致不少司機誤沖紅燈，或者急剎。有些直接停在十字路中間，老尷尬了！

不管紅燈還是綠燈。有倒計時是最好的�？梢院侠戆才艜r間

個人感覺沒什么影響，每一個路口的通行時間都是經(jīng)過相關(guān)部門的反復測試才設定的，全程讀秒跟最后十秒開始讀秒其實差不多，可能還可以減少事故的發(fā)生，通行效率跟安全通過率相比較應該后者比較可靠吧！不知道你有沒有觀察，現(xiàn)在的路口但凡有紅綠燈就有逆向攝像頭抓拍違規(guī)，（其中就有玩手機、操作車載智能設備和在車內(nèi)抽煙、摸大腿等等），目的就是要駕駛員守規(guī)矩，把心思全部放在路面情況和燈的變化上，謹慎通過紅綠燈。純屬個人見解！不喜勿噴！

看你對該地段熱悉程度了？養(yǎng)成耐心習慣無事了！

應全程顯示方能更利于交通

個人感覺肯定全程讀秒的好！心里有數(shù)

這個應該有套路，俺這黃燈快