開車其實不止是一門技能，它內(nèi)在蘊含著許許多多的學(xué)問。問你會不會開車，你說會。憑什么？因為你能從A地將車開往B地，因為在駕校學(xué)過，因為你的駕駛技能經(jīng)過國家認證，有國家頒發(fā)的駕駛證。以上就是許許多多人理解的會開車，殊不知將車開動簡單，但將車開好卻不是那么容易的，按國內(nèi)的駕�？己酥贫葋碚f，一句話足以概括：師傅領(lǐng)進門，修行在個人。

開車其實不止是一門技能，它內(nèi)在蘊含著許許多多的學(xué)問。問你會不會開車，你說會。憑什么？因為你能從A地將車開往B地，因為在駕校學(xué)過，因為你的駕駛技能經(jīng)過國家認證，有國家頒發(fā)的駕駛證？以上就是許許多多人理解的會開車，殊不知將車開動簡單，但將車開好卻不是那么容易的，按國內(nèi)的駕�？己酥贫葋碚f，一句話足以概括：師傅領(lǐng)進門，修行在個人。

在駕�？纪旯P試之后，上車實訓(xùn)之前，教練都會讓你對著一個方向盤模型去練手，很多地方的教練會示范一次、或者根本不示范。就算你這時候記著方向盤的打法了，在后期的實訓(xùn)中還是慢慢的被同化，為什么？因為大部分教練開車都不是每時每刻、正正規(guī)規(guī)的操縱方向盤的，作為有一學(xué)一你自然而然會被潛移默化的影響。方向盤控制著汽車行駛路線，更重要的是它關(guān)乎著車內(nèi)外無數(shù)人的生命，如何正確的操縱方向盤是每一位司機必須掌握且落實下去的一件事。

人們常說，握方向盤的姿勢呈“9點1刻”，所謂“9點1刻”就是手握方向盤的位置，把方向盤當(dāng)做鐘，左手握在方向盤相當(dāng)于鐘9點的位置；右手握在“1刻”，即是15分推出來也相當(dāng)于分針指向3的位置。

圖：很多車都會在方向盤“9點1刻”位置作出符合人體工程學(xué)的設(shè)計。

圖：這個凹陷的設(shè)計就是暗示方向盤的正確握位。

圖：這就是“9點1刻”正確握姿。

“9點1刻”的握姿能在保證雙手不離開方向盤的情況下使方向盤轉(zhuǎn)動180°，這個度數(shù)足以應(yīng)付一般的道路行駛。當(dāng)然掉頭或者過低速急彎時就要交替重復(fù)這個動作了，但換手時，還是握回“9點1刻”的位置，也就是說你打360°方向盤，只需要一次換手。

下圖為向右打方向為例：

圖：第一個180°還未完成時，這時開始放手，上手為輔助

轉(zhuǎn)向

圖：達到第一個180°之前就需要換手，注意左手是一直不離開方向盤的，右手迅速換位握住“1刻”位。右手已經(jīng)換手完畢，準備接住“1刻”位繼續(xù)打方向。

圖：繼續(xù)打方向，下一個180°進行時。

圖：這個位置，注意左手，只需要貼著方向盤換姿勢即可。

圖：擺正左手姿勢之后，迅速握回“9點”位。

圖：360°完成，至始至終只需要經(jīng)過一個換手，而且左手的一直握著“9點”位沒有離開方向盤的。

回方向盤也是按照這個步驟。

以向左打方向為例：

圖：同樣是手握“9點1刻”。

圖：注意，這時候已經(jīng)接近180°，但如果下手還沒從方向盤中抽離，會導(dǎo)致......

圖：但在180°之前沒有換手就會造成交叉手的死點出現(xiàn)，卡死在此處，遇上突發(fā)情況時無法及時應(yīng)付。

以上的方式是不可取的。

常見的錯誤還有：

圖：這種方法類似單手開車。

圖：一只手打方向很容易造成脫手或者反應(yīng)慢，相當(dāng)危險。

圖：雖然是“9點1刻”，但已經(jīng)錯亂了對應(yīng)位置。

圖：兩只手沒有握在正確的位置，阻力是很大的，而且會造成不便利性。

圖：雙手對接式也是初學(xué)者常犯的錯誤之一。

其實兩手握方向盤也是確保

駕駛姿勢

遵循正確操縱方向盤的姿勢還能使得初學(xué)者不易記錯方向，免得不知道打了多少，打了幾圈。雙手握在“9點1刻”位置時最大可打180°方向，打完一圈360°只需要換一次手，而且手要迅速放回正確位置，養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣能夠逐漸提高自己的駕駛技術(shù)，更重要的是能夠保障他人與自身的安全。

駕駛過程中我們操作最為頻繁的非方向盤莫屬，其次是油門，剎車，檔位，燈光等系統(tǒng)。

打方向盤的正確方法第一步是調(diào)整司機與方向盤的距離，根據(jù)自己的身高和體型將座椅調(diào)節(jié)至一個理想的狀態(tài)。具體方法是身體靠近座椅后背，雙臂水平伸直，當(dāng)座椅調(diào)整至手腕部位與方向盤上端對齊時，是對方向盤操作最為有效的距離。

上面我們說了距離，下面我們再來說一下握方向盤的位置。一般方向盤都會設(shè)計拇指握位，有的話之間按引導(dǎo)位置握住即可。如果沒有引導(dǎo)握位可以將方向盤想象為一個時鐘，其中9點和3點位置就是我們平常駕駛握方向盤的位置。

我們轉(zhuǎn)向過程中就需要打方向盤，有些司機習(xí)慣一手操作方向盤，掏輪打方向盤和接力轉(zhuǎn)動方向盤，但這三種打方向盤的方式都存在一定的弊端和安全隱患，所以并不建議養(yǎng)成這樣的不好習(xí)慣。

正確的打方向盤的方法為交替轉(zhuǎn)動，比如車輛小角度右轉(zhuǎn)彎時，先使用左手向右轉(zhuǎn)動方向盤，同時右手向左上移動至方向盤頂端，然后右手轉(zhuǎn)動方向盤，左手回9點位置，如此往復(fù)進行操作。

駕駛過程中通常使用的是左右轉(zhuǎn)彎，倒車，掉頭，變道等行為。其中倒車是比較考驗技巧的，打方向盤的同時需要觀測左右和后方的路況，這就需要我們頻繁的觀察左右倒車鏡和車內(nèi)后視鏡�？梢韵�小幅度轉(zhuǎn)動方向盤調(diào)整車身位置，將車速較低至可控范圍內(nèi)，這樣才能夠進行安全的進行倒車。

以上說到為一些日常使用的基礎(chǔ)方法和技巧，對于駕駛不熟練的人群比較適用。通過駕齡的增加和對車況的了解，肯定會越來越游刃有余。

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打方向盤是學(xué)開車的第一堂課，也是最基礎(chǔ)的開車知識。打方向盤分別是：1、交替法主意用在調(diào)頭或倒車庫；2、推拉法主要用在轉(zhuǎn)彎或變更車道的地方；3、修正法主要用在道路直行的地方；4、單手打方向盤主要用在換檔時。不管是哪一種方法，我們的手都是輕輕扶著方向盤邊緣的；打方向盤基本要求是：1、不能兩只手同時離開方向盤；2、不能夠交叉手；3、不能反手打方向盤。

方向盤的基本扶法：

你可以把方向盤當(dāng)做是時鐘，分別記住三點、六點、九點、十二點的位置。左手扶住方向盤九點至十點位置，右手扶方向盤三點至四點位置；

交替法：

打左方向盤時：

主要是右手向左推，當(dāng)左手到六點位置放開左手

右手繼續(xù)向右邊推至九點位置，這時左手放到十二點位置時右手放開

左手向左拉至九點位置，然后把右手放在三點位置

如此循環(huán)，如果是方向盤在一邊，第一次打方向盤的手，第二次打過去就是正方向。

打右方向盤時：

主要用左手向右邊推，當(dāng)右手到六點位置時放開右手

左手繼續(xù)向右推至三點位置，這時右手放到十二點位置左手松開

右手繼續(xù)向右拉方向盤至六點位置，然后左手放在九點位置

如此循環(huán)達到自己理想方向，換手時一只手放到方向盤上另一只手才離開。

推拉法：

向左打方向盤時：

右手向左推方向盤，左手由九點向十二點滑動

滑到十二點時左手抓住方向盤向左拉動，右手由十二點向三點滑動，如此循環(huán)達到合適方向，達到自己需要的方向盤

向右打方向盤時：

左手向右推方向盤，右手三點向十二點滑動，滑到十二點時右手抓住方向盤向右拉動，左手由十二點向九點滑動，如此循環(huán)達到合適方向，達到自己需要的方向盤。

微調(diào)法：

主要看遠一點通過提前感覺車輛走偏，來提前微微調(diào)節(jié)方向盤來保持車輛直行。一般是用左手為主輕撫方向盤，通過用手的肌肉做緩沖，才能真正做到微調(diào)，右手放在方向盤上就行。微調(diào)說來簡單做起來難，特別對于剛剛學(xué)車的駕駛員來說，由于緊張轉(zhuǎn)方向盤大力就更加不容易微調(diào)了，在學(xué)車過程中多練習(xí)單手扶方向盤來鍛煉。

單手法：

主要在換檔時的方向控制，通過左手由十點向十二點推或由左手從十點向八點方向拉來調(diào)節(jié)方向。

以前手法和現(xiàn)在的手法有點區(qū)別。以前左手放九點到十點位置，右手放三點到四點位置；現(xiàn)在左手放九點位置，右手放三點位置。我想應(yīng)該是路況和車況的區(qū)別而改變的吧！以前路況差路面不平，車輛的變速箱沒有同步齒，所以每一次進退檔都要兩腳離合器，這個過程肯定比現(xiàn)在用的時間長。單手扶方向盤路況不好再加上長時間的話，如果左手在九點位置向左拉方向盤，只有很少位置，為了更好的向左打方向盤所以提高到十點。為什么現(xiàn)在手放九點呢？我覺得左手放在十點位置時間，由于位置高，手放在高處時間長就會累自然向左拉，加上現(xiàn)在的車輛變速箱都有同步齒，換檔時間短，所以放九點反而方便。也有老司機單手搓方向盤，不管哪一種開車安全就行。

一般打方向盤的方法有雙手打和單手打兩種。但是最安全正確的還是雙手方向盤。

首先是握姿，雙手要握穩(wěn)方向盤的左右兩側(cè)，左手在9點鐘位置，右手在3點鐘的位置，然后雙手在打方向盤時，分情況處理：

• 一般在直線行駛時，左手主要控制方向，右手起推拉修正的作用，如果需要改變車道時，只要輕推輕拉即可，不要用力過猛。不論什么時候，都不要把手伸進方向盤內(nèi)側(cè)控制，一方面是緊急情況下，手不能及時抽時來，另一方面是當(dāng)車輪引起方向盤轉(zhuǎn)動時，可能會傷害到手；

• 當(dāng)我們在大轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭時，汽車可能需要不斷轉(zhuǎn)向，方向盤此時也要不停打，這里面有一個雙手接應(yīng)配合的問題，比如在過彎時，一手主推，另一手負責(zé)回拉，這樣一傳一遞，可以很好地避免打亂的情況；

雖然說雙手打方向盤很好，但是呢，也比較累人。于是就有了單手打法，特別是手動擋的車，右手要隨時換擋，所以單手操作是經(jīng)常會用到的。

單手操作時，左手要握緊，遇有轉(zhuǎn)向宜緩，動作不要過猛，遇到調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎時，還是要用雙手完成，除非必須用一手操作換擋。

【典典提醒】：雙手方向盤是最穩(wěn)的，如果是自動擋車，就不要把單手開車養(yǎng)成習(xí)慣了。

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汽車的方向盤是我們在駕車時最重要的部件，它除了可以帶領(lǐng)我們到達目的地之外，對安全行車也起著重要的保障。而對于雙手和方向盤如何握法是合理的，想必多數(shù)車主都沒有上心考慮過。雖然沒有統(tǒng)一的標準，但忽略或是隨意掌握對安全行車是存有極大的隱患，那么今天我們就來聊聊雙手與方向盤的正確握法已經(jīng)正確的方向盤打法。

方向盤的正確握法

為了方便說嗎，我們先把方向盤擬作表盤，按照表盤的數(shù)字劃分。在講解之前大家可以再心里先回憶一下，自己在駕車時都是怎么握的。

正確握法：9點3點式

將兩只手對稱的握在方向盤兩側(cè)，9點和3點鐘位置,拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上。記住，這是最合理、最正確的握法。因為這個握法最安全，便于做出精準的反應(yīng),尤其是在遇躲閃車時可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向。

9點、3點握法最大優(yōu)勢是平行對稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護，當(dāng)車輛遇到緊急避讓時，無論是向左右哪個方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向。

對于9點、3點握法很容易理解，它的優(yōu)勢我們在上面也做了說明，那么在握法上還有什么值得注意的呢？就是在保持正確握法時對拇指的說明。避免長時間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上，這樣會降低手與方向盤的緊密性。

顛簸及越野路段握法及注意事項

當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時，手與方向盤的握法需要微調(diào)一下，微調(diào)位置就是拇指，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因為當(dāng)在坑洼顛簸路面行駛時，車輛會因受力過大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動，如果這時拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處，是很容易受到傷害的。

那些常見且不合理的握法

1、10點4點式

10點、4點最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足,無法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡單說，9點3點握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn)，而10點4點的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達160度，相差30度，安全隱患絕對存在！

2、10點2點式

該握法會經(jīng)常出現(xiàn)在女司機身上，因為對駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個握法習(xí)慣。

3、7點5點式

該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險性極大，不但無法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。

4、單手握法式

老司機自認為技術(shù)過硬了，覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒有想到過，一旦緊急制動需要控制車輛方向時，另一手能跟的上嗎？到時車輛失控的情況就會發(fā)生。

5、搭扶握法式

同樣是為緩解疲憊，會有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時雙手會下意識移到方向盤外環(huán)上，從時間上看延長了危險系數(shù)，如果不移動，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會骨折。

打方向盤的時候是要注意很多細節(jié)的！方向盤沒控制好，帶來后果是不堪設(shè)想的！

想要打好方向盤，首先得調(diào)好駕駛?cè)说鸟{駛姿勢！先從座位開始，調(diào)好座位與方向盤的距離、角度！座位遠了打方向盤的時候使不上勁，太近了又會礙手礙腳的！如果不知道什么距離，那么就背靠緊座位，雙手往前伸開放在方向盤上正上方，這時方向盤在我們的手腕位置處，這是一個比較合適的距離！但是每個人身高手長不一樣，所以一定要適當(dāng)調(diào)整，找到最舒服的打方向盤的距離！記住靠背也要調(diào)整好，頭背靠著的時候，目光平視，可以看見正前方和兩邊！

座位調(diào)整好了！扣上安全帶后，那么就得看看左右后視鏡了！后視鏡一定要調(diào)到行駛在直路上時要看的清楚后方的車輛的車身，不然會影響打方向盤時的判斷！還有一個就是握方向盤的動作了！正常時兩手握著正左右的兩邊，大拇指不要扣在方向盤里面，要放在方向盤的平面上，扣在里面急打方向盤的時候容易折到手指！

好！準備工作作好了就可以開車了！打方向盤的時候不是緊急情況一定不要急打，用力過猛是大忌！一定要切記！正常行駛情況在直路不需要打方向盤的時候，只要輕輕的握著方向盤，必要時左右微微的擺動一下就可以了。如果要變道，先打開轉(zhuǎn)向燈，右轉(zhuǎn)就打右轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)就打左轉(zhuǎn)向燈，不要弄錯了！打了轉(zhuǎn)向燈后看后視鏡，確認左右兩邊沒有車的情況就可以往你要變的車道方向打一點方向盤！車子行駛一小段距離后就會進入要變的車道，然后回正方向盤即可！

這一點是多少呢，假如把方向盤比作一個掛在墻壁上的時鐘，方向盤的正上方是12點，以這個為準，那么變道的時候方向盤的正上方向左就打到11點、向右就打到13點的位置！但這樣也不是絕對，車速越快，打的方向幅度就要越小，如果你是行駛在高速公路上，速度達到了90公里小時以上，那么向左右變道打方向盤幅度大概不能大于在11點和12點或12點和13點之間中間的位置，最好是秒針從十二點開始跳兩下的方向上，即五分之二的位置！

還有很多個場景，比如出庫、倒車，拐彎、s道 等等 不說那么多啦！喜歡的可以關(guān)注交流一下！

教你如何正確使用方向盤

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方向盤控制著汽車的行駛方向，更關(guān)系到車內(nèi)外所有人的安全。

車輛在高速行駛時，禁止快速大幅度打方向，容易造成側(cè)翻，正確的做法是微調(diào)，以保證車輛平穩(wěn)安全前進。

方向盤可以說是我們開車時最基礎(chǔ)的操作部件之一了，很多人握方向很隨意，甚至很多人習(xí)慣單手握方向，這些都影響著我們行車安全。

方向盤正確的握姿。左手握在9點鐘方向，右手握在3點鐘方向！拇指自然搭放在方向盤兩側(cè)！在打方向，超過半圈的時候，我們需要接手來完成方向的扭轉(zhuǎn)！

養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣能夠逐漸提高自己的駕駛技術(shù)，更重要的是能夠保障他人與自身的安全。

總之最為重要的就是在車輛高速行駛時切勿快速打方向。

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