機票廉價，但是行李托運費出奇的高，行李多的不建議坐。

今天才坐了春秋航空，國慶從三亞到上海玩的，去的時候手提一個行李箱（標準的商務行李箱）可以上飛機，今天回來的時候說不能上飛機，浦東機場拿機票的時候工作人員一副歪著嘴拽拽的樣子，說要托運要一百多塊錢，我告知來的時候可以上飛機，為什么現(xiàn)在不能，他回答讓我去試試能不能，反正都會被攔下來遲早要辦理托運的，我去試了安檢那里可以過，檢票上飛機又被攔下來說超大行李，弄了半天還是上了飛機，飛機上沒有一杯水也沒有任何餐食，沒有餐食就算了水都沒有，坐個飛機就是受罪，除非你真的行李特少，不需要吃飯那就選擇春秋，不然就加點錢坐其他的航空吧。

春秋航空目前在國內(nèi)是民營航空中最大的企業(yè)，相信經(jīng)常出差的朋友都會發(fā)現(xiàn)，春秋航空經(jīng)常會推出一些9元、99元、199元等國內(nèi)短距離航班，幾乎每天都有，可謂是打破了國內(nèi)機票的常態(tài)。春秋航空為何可以如此任性，畢竟飛機的飛行成本不低�。�

這個首先就得從春秋航空的母公司春秋旅游說起了，春秋航空起先是做旅游起家的，后來為了降低旅行團包機成本，在2004年組建了春秋航空。所以春秋航空早期其實是以安排旅行團為主，上座率的問題基本能夠解決。所以春秋航空才可以盡可能降低和減少成本開支，以低價優(yōu)勢打出一席之地。

春秋航空的票價整體上在國內(nèi)是最低的，同時也是國內(nèi)唯一沒有加入國際分銷系統(tǒng)（GDS）的航空公司。所以一般在機票代售點是看不到春秋航空的航班信息的，一般都是網(wǎng)上訂票，減少了中間商的差價環(huán)節(jié)，這是春秋航空票價如此低廉的重要原因之一。

還有就是春秋航空的主要基地在上海虹橋機場，因為它的總部就在虹橋機場旁邊，而且虹橋機場的租金相對比較便宜，而春秋航空的飛機一般都是停在較遠的地方，租金就更便宜了，所以一般要上春秋航空的飛機都會先坐擺渡車，這很好的解決了租金問題。

接下來就是一個最重要的環(huán)節(jié)了，也是春秋航空爭議性最大的一點：

春秋航空的機艙內(nèi)沒有免費的機餐、飲用水等，還會有一些空少、空姐做推廣活動，有時候也會插播一條小廣告，這是許多人所不能理解的，甚至還有人會吐槽走錯了片場，坐了綠皮火車。

其實這個問題是一個很正常的現(xiàn)象，畢竟飛機的運行成本不低，別人拉低了票價也就意味著基本沒什么利潤，只有通過機上提供的有償服務來拉低票價，畢竟企業(yè)也是要盈利的。

如果就乘機體驗來說的話，都差不太多。誰也不是沖著飛機上的免費餐而選擇坐哪個航班的。除了川航的辣椒醬，和海南航空的黃辣椒醬，其他無感。

1. 性價比：我只能說一分價錢一分貨，便宜自然有便宜的道理。春秋晚點兒可能比較大，看你等不等得起嘍。如果你很享受候機樓等的感覺，大可選春秋。

2. 行李托運：一般廉價航空都要花錢托運行李，春秋今年年初有調(diào)整。比較咬文嚼字，反正就不能像其他航空公司那樣有恃無恐托運行李，也要看你買的什么價位的票。

坐過，機票廉價，服務也廉價，在機上賣皮帶.毛巾.飛機模型等。

坐過一次

是客戶幫我訂的票，石家莊飛廣州。具體多少錢我也不清楚，反正當時第一次聽說春秋航空。辦理登記牌的時候，服務人員主動問我要不要升級頭等艙，只要加50塊錢座位寬20厘米，心想也挺劃算啊。

登機之后，也真的寬了20厘米，就坐最前端那個位置，就像是綠皮火車的那種座位。然后也真的沒有然后的服務了。

接下來就是重復的廣播，大致的意思是，恭喜某某某以9元的價格搶到了本次航班......之類的，等飛機起飛后，然后的推銷小商品。然后問說要買飲料，餐食之類的[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]

我也算是領教到了春秋航空了。暗中發(fā)誓，哪個客戶再給我訂春秋的票，我寧愿不做他的生意[黑線][黑線][黑線]別問我為什么這么有個性

我曾分段坐過四次春秋航空，那是在2016年春節(jié)，我和妻子從青島去廈門旅游，本來是想坐高鐵去廈門，途中需要13個多小時（7點至20點30分）訂票時二等座已經(jīng)沒有了，只剩下一等座和特等座了，票價相差巨大，就決定訂機票，經(jīng)過比價后，選擇了春秋航空，因為春秋航空沒有青島直飛廈門航班，就分成兩段，先從青島飛上海（1小時10分鐘，99元），再從上海飛廈門（1小時10分鐘，159元），當天上午10點從青島的家里去流亭機場，下午5點就到了廈門高崎機場，時間比坐高鐵節(jié)約了不少，金錢也省了不少，回程也是從廈門飛到上海，再從上海飛回青島，整個航程感覺挺舒適的，春秋航空服務也挺不錯，我在廈門登機時，隨身攜帶的包里有從金門買的一條根藥液，按照規(guī)定只能放到行李里托運，但行李已提前托運了，春秋航空服務人員沒有簡單的沒收，而是給找了個小紙盒，把一條根藥液放到紙盒封好后，給托運了。另外就是托運行李花了100元（往返各50元），我覺得，短途出行坐像春秋航空這樣的廉價航空其實挺劃的來的。

春秋、九元航空等小的航空公司的飛機我是再不敢坐了，他們的飛機要不買的二手貨，這些飛機老舊，飛控系統(tǒng)就像70、80歲的老人一樣，遇到氣流說不定就突然下降20多米，嚇得乘客亂喊亂叫。要不就是只允許每人拿5公斤或7公斤物品，多余的就得自己掏錢進行托運。9月份我們?nèi)ズＤ希�說我們的箱子不符合要求，超寬超大。其實，我們的箱子在其他的飛機上是標準的箱子，但春秋、九元就不允許自提上飛機，結果我們多掏了210元進行托運，真得害死人。雖然九元、春秋的機票相對便宜，但坐這樣的飛機有點嚇人。另外，他們的航班占據(jù)的時間正好是我們需要的絕佳時間，于是就坐了2次�；氐轿靼埠�，我們決定今后這樣的飛機還是不坐了，寧可早點或者晚點，也坐國內(nèi)大的航空公司的飛機。

多年首曾經(jīng)乘坐過一次春秋航班，這是我第一次乘坐，也是最后一次乘坐。感覺這是一家唯利是圖的航空公司，留下了極其惡劣的影響。整個機倉坐位排得滿滿的顯得擁擠不堪，坐位空間極小，幾個小時的飛行，乘客只能正襟危坐，下機時雙腳都痛得抽筋了。飛機設備奇差，整個飛行期間，雙耳轟鳴，乃至下機二天后耳鼓膜還疼痛難忍�？罩蟹�務更是無從談起，空姐就是信貨員。廉價飛機也乘過幾次，但象春秋這般差的絕無僅有。因此以后再也未乘過他們的航班，并發(fā)誓此生不會再踏上春秋航空公司飛機半步。

沒坐過，聽說過是私人的，不知真的，聽說票比南航便宜，也不知真假，聽說飛機小，飛機上不免費吃飯，也不知真假！

我坐過幾回南航，雖然兔費吃飯，反正也是羊毛出在羊身上，不過，你可以都試坐幾回，覺得舒服的下回再坐！

分享下我自己真實的從哈爾濱到江蘇泰州的搭乘體驗： 1.春運期間，春秋航空相對于其他航空公司的票價要便宜許多。 2.中午原本是想到飛機上吃飛機餐，可是春秋航空一般是不提供飛機餐的。 3.飛機座椅比較硬，前后座位間隙比較小，如果是三個小時以內(nèi)搭乘時間還好，如果超過3個小時，估計會比較累。 4.對于空姐的服務的話，和其他航空基本沒有太大的區(qū)別吧，個人感覺還是挺不錯的。 總結一下，我認為總得來說春秋航空相對價廉的機票，還是一般百姓選擇飛機出行 比較好的選擇。吃飯的事可以提前買好或者預訂，然后在飛機上吃。舒適度的問題，想一想堅持個把小時就可以省下幾十，甚至幾百，還是可以接受的，你覺得呢？