智能移動時代，環(huán)保節(jié)能的電動車/電動自行車可謂大眾出行必備利器。但由于此前相關(guān)規(guī)范還未完善，因此市面上電動車產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，因此想要獲得更好的出行體驗，除了買車選好品質(zhì)，后期保養(yǎng)維護方面要很注意。

電動車保養(yǎng)4大秘訣

因此，如果你也是個愛車人士，那么接下來這些電動車日常維修保養(yǎng)秘訣你或許也需要了解一下。

一般而言，日常首選電動車作為代步工具的大多為上班族、上學以及白領(lǐng)等年輕群體，當然也有居家出街購物買菜或來年代步的需求。因此，一旦電動車長時間使用發(fā)生故障之后，才意識到保養(yǎng)已經(jīng)來不及，只能送去維修貨值干脆花錢再買一臺，所以很不劃算。

所以，在日常保養(yǎng)電動車的過程中，首先值得關(guān)注的秘訣就是電動車電池。作為給電動車提供動力的關(guān)鍵部件，電動車電池的好壞直接決定著一款車的續(xù)航長久。針對電動車電池充電的正確操作我們此前已經(jīng)聊過很多，關(guān)鍵點就是充電環(huán)境、充電時長、充電頻率等重點。

圖片：tiebac.baidu.com

比如需要重點關(guān)注電動車電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷電池的電量是否充足。避免頻繁剎車和啟動，如果電量不充足顯示20%左右，則就需要及時充電，避免電池欠壓工作；而當給電池充電時間達到8-10小時，電量顯示燈充滿之后，要及時斷電避免過充，且要保證電動車充電環(huán)境處于通風開闊的環(huán)境下為好。

另外，電動車的關(guān)鍵部件——電機也是決定一款電動車性能動力等因素的秘訣。好的電動車電機可以為電動車行駛加速以及爬坡性能有優(yōu)勢，大家在每次出行前或停車之后，都建議對電動車的電機的工作狀況進行詳細檢查，可以起動電機來調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽電機的運轉(zhuǎn)，如有異�，F(xiàn)象，應及時維修才好。

圖片：www.ddc.net.cn

當然，在一些特殊天氣下比如雨季到來的時候，如何維護也是電動車整個壽命是否長久的秘訣，也要視情況而決定可否騎行電動車出街。因為電動車一般在出廠之前會給關(guān)鍵部件如電動車電池、電機等做防水，但如果雨天出行的話，還是要確保電動車各部件的防水性能是否確實靠譜才行，以避免電池電機進水之后造成短路而引發(fā)電動車爆炸起火等嚴重事故。

因此，在雨天出行，也需要正確姿勢。如雨天騎行電動車涉積水時，首先要判斷水位高度，切不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞；在雨天涉水騎行后，應盡快擦拭干凈保持干燥，避免關(guān)鍵電器件浸水是作為愛車人士最基本的要求。

最后，也就是維護電動車壽命長久的關(guān)鍵秘訣，那就是在選購電動自行車的時候，就要選購高品質(zhì)、優(yōu)秀部件配置、且符合國家標準的電動車為好。因為眾所周知，接下來針對電動車市場的各項政策，都在提倡用戶購買符合規(guī)范、品質(zhì)有保障的新國標電動車，而粗糙爛制的違規(guī)電動車將逐漸被淘汰。

所以，作為一個合格的愛車人士來說，你的電動車真的很需要日常的及時保養(yǎng)。而以上這些保養(yǎng)維護的秘訣，最根本上就是在最開始選對電動車。而以下為大家選擇了近期優(yōu)質(zhì)新車型，相信會有你所喜歡的。

推薦車型1：雅迪 E7

參考售價：6199元

全新的雅迪E7電動車搭載自主研發(fā)的GTR寬頻動力電機，平臺效率高達90%以上，動力性能提升15%，爬坡能力更強；搭載特斯拉同款松下動力鋰電芯，超靜音雙泵對置缸碟剎，剎車制動更加靈敏安全；進口MOS管黑鉆控制器和日本AVSS汽車級低壓主線，支持IPX7防水，采用8級電鍍工藝，加厚冷軋一體式車架，360°電泳+Tiger噴粉工藝，整車品質(zhì)有保障。

推薦車型2：雅迪Z3S

參考報價：8688元

雅迪Z3S電動車搭載自主研發(fā)專利的1000W的GTR高效電機，智慧操作如一鍵啟動／一鍵定位／一鍵檢測／一鍵救援以及一鍵鎖車等設計，最高速度45KMH；搭載松下動力電芯鋰電池／3C高效放電提供強勁動力，9.6KG電池一鍵更新單手可提，支持2小時快充技術(shù)，方便高效。

推薦車型3：E客電動E1 R

參考報價：8999元

E客電動E1 R集合顏值與實力，搭載鋁合金永磁智步電機以及2560KW超大鋰電池，最高時速可達20km/h以下（含），可實現(xiàn)110KM長續(xù)航；搭載半熱熔輪胎品質(zhì)有保障，中央減震不懼顛簸，還具有溫度、過充、過放保護，不論是速度還是安全穩(wěn)定方面都很出色。

鉛酸電池的使用壽命沒有一個標準，因為每個人的使用環(huán)境，使用習慣，頻次都是不同的，不同的人使用同樣的電池，使用壽命也會相差非常大。

如果使用妥當，平時使用次數(shù)少、沒有太多的循環(huán)次數(shù)，保管妥當，鉛酸電池是可以使用3年左右的。

如果不注意正確使用，又經(jīng)常要使用電動車，那么使用壽命在1年左右也是很常見的。

如果剛買沒多久電池就出現(xiàn)故障或者容量急劇下降，有可能是買到了劣質(zhì)電池。

如何正確使用電池：

1、使用原配充電器、不要隨便更換充電器

2、不要隨意改裝電池組或電動車其他組件如控制器、電機。

3、及時充電避免過放電、還要保留一部分電量儲存，禁止虧電的情況下長時間停放。

4、注意充電的環(huán)境、避免高溫、暴曬、淋雨等

現(xiàn)在電動車真的是非常的普及了，幾乎很很多人家中都會有電動車，但是很多人家在電動車使用了一段時間之后都會發(fā)現(xiàn)這樣的一件事，就是電量越來越不耐用，這時候可能就要會有很多人問了，這到底是有什么原因引起的呢？其實多半都是電池出了問題，今天就跟大家說說保養(yǎng)電動車電池的幾個小妙招吧！

1、電動車要經(jīng)常保持滿電的狀態(tài)，可能又很多朋友在使用電動車的時候一般都要騎到快要沒電的時候才會充電，或者是忘記了知道三四天之后才充一次電，但是其實電動車在使用之后都是要及時充電的，這一點也在電動車的說明書中有標注的，所以大家千萬別忽略哦！

2、除了電池的問題之外，充電器也是一個很大的問題，有時候我們只是注意到電池，卻沒有想到所有的電子產(chǎn)品使用久了都會存在老化的情況，充電器如果老化的話，也會影響到電池的壽命，所以也要注意充電器的老化情況，如果使用很久了記得及時更換充電器。

3、盡量讓電池和充電器遠離高溫地方，充電的時候也要注意通風，及時清理電池上的臟東西和灰塵，電池要保持干燥，這樣也能防止電池自行放電。

看完了今天的生活小妙招，不知道你是否學會了呢？一起來說說吧！

對于電池和充電的注意事項，我們分成兩類：絕對不允許(禁止)和最好不要(建議)：

　　禁止：

　　1、嚴禁將電池的正負極短路

　　2、禁止經(jīng)常使用到欠壓保護電路起作用的時候才充電

　　3、禁止經(jīng)常在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車

　　4、禁止閑置時間過長(不得超過三天，且所剩電量應大于40%)，禁止虧電存放

　　5、如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)充電10小時后還沒有轉(zhuǎn)燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發(fā)燙。會的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。

　　不轉(zhuǎn)燈原因有三：

　　一：充電器參數(shù)不匹配，產(chǎn)生漂移;

　　二：線路問題;

　　三：是電池因素：失水，電池內(nèi)部有單格短路，硫化較為嚴重。

　　排查方法：

　　1、檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求(有的人用48V的充電器來充36V的電池組)，看是否電壓偏高(14.8V/個以上的)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低

　　2、檢查充電回路保險絲是否接觸良好，保險絲座有無燒焦痕跡，檢查連線插接頭接觸是否良好，包含充電器的插頭的車上的插座。

　　3、查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴重。干涸的電池應補加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進行維護充放電進行修復，同時測量單格電壓，看是否有單格短路的存在。

　　4、還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。硫化嚴重的話，內(nèi)阻增大，充電就會引起嚴重發(fā)熱。

　　5、極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降特別快。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電法進行修復。

　　6、禁止電池的最大放電電流超過額定容量150%，也就是如果是6-DZM-10(常說的那種12AH的電池)的電池，它的最大放電電流為10×150%=15A，如果是6-DZM-17的電池它的放電電流大為17×150%約為25A,如果是20AH的的電池最大放電電流為30A。這樣也同樣的限制了控制器限流值的大小

　　建議：

　　1、最好不要在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車。還有應注意的是：

　　轉(zhuǎn)燈并不表示此時的電池已經(jīng)充滿電，差不多只有95%-99%，需要繼續(xù)浮充2-3個小時來把它充滿。

　　2、做到及時充電，閑置時間最好不超過12個小時，同時應增加相應浮充的時間。

　　3、使用量較少者，最好使用到50%-80%后再充電，有利于延長電池使用壽命。

　　4、在電池使用一年后，每間隔2個月，最好恒流充電一次，電流大小為C/15，時間20小時。

　　5、少拉重物，速度不要開得太快，減小電池的放電電流。

　　6、緩慢加速，減小大電流對電池，控制器及電機的沖擊。

不請自來。

看到大家基本都是在答鉛酸電池的維護，身在一個鋰電車占據(jù)絕對優(yōu)勢城市的我，有必要和大家談談鋰電池組的保養(yǎng)問題。由于手機用的也是鋰電池，如果您是用鉛酸電池的話，也不妨停下來了解了解，延長您手機電池的使用壽命。

想看鉛酸電池維護的，推薦看本問答里面那位修電池的。他寫的很好，已經(jīng)點贊。

（本文共約2600字，皆為原創(chuàng)，閱讀完需6分鐘左右，喜歡請給贊�。�

首先，先帶大家了解一些鋰電池組的基本常識。也許您平時看到個藍色塑料膜包裹著的玩意（也可能是鋁的塑料的甚至不銹鋼的）就以為不可拆卸，但事實絕非如此。了解這些常識將非常有助于您充分理解內(nèi)容，一定程度上還可以防騙。

正常的鋰電池組組成如下

圖略丑。本來想找上周自組的照片做示例，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我傻到?jīng)]拍照。好啦這不重要。

看到了吧？鋰電池組主要由電芯和保護板組成，它和鉛酸電池不同的最明顯一點，就是有保護板。這是某知名品牌鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

和鉛酸電池普遍的大磚頭樣式不同，常見鋰電芯單體規(guī)格分為軟包和18650。個別電池采用26650、超大型圓柱包裝，這些一般是DIY用的，究其原理都一樣：充放電能。

上面的電池組采用的是軟包電池。個人總結(jié)優(yōu)點在于成本較低、故障率低、生產(chǎn)線組裝快捷，缺點是單體安全性不好、容易膨脹（鼓包）導致報廢。而18650的優(yōu)勢是易于組型、單體安全技術(shù)積累更好、用的更久，缺點，除了成本，如組裝技術(shù)不過關(guān)容易出故障。如果你需要購買備用電池，一般推薦用18650電池芯的。

至于電池鼓包的詳細解讀，近期可能安排回答相關(guān)問題，關(guān)注我后可第一時間知道答案。

電池內(nèi)部成分有兩種，一種三元鋰，單體3.7v，一種磷酸鐵鋰，單體3.2v，還有很多種成分這里就不說了，目前主流的是三元鋰，組裝超大容量偏愛磷酸鐵鋰。

保護板是拿來做什么用的呢？顧名思義，就是保護鋰電池用的。常言鋰電池不耐操，如果不加保護板當鉛酸電池用會很快報廢。鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護，以及絕大部分板子有的均衡功能。

過放保護：當電池電快要用完時，電壓到一個要求的最低值，保護板就會關(guān)閉。因為一旦鋰電池放電低于某個電壓后便無法再充電，也即報廢。

過充保護：在給電池組充電時，電壓達到電池限定最高電壓時，保護板就會強制停止充電。如果鋰電池過沖，輕則損壞，重則爆炸。

過流保護：假設電池極限放電能力為20A，如果對其進行更大電流，如50A放電，18650電池將直接被損壞，軟包電池將會鼓包，以致不能使用。所以保護板內(nèi)有一個過流保護，到達限定值時強行斷電，起到保護電池的目的。

短路保護，不用解釋了吧。均衡是怎么一回事，下面就會講到。

上面是科普，以下是正文：七條建議

溫馨提示：為了方便閱讀，我大量使用了“簡單理解”，懇請各位大神留一手。

1.買車回來，記得先充電再用車。

假使車行老板賣車的時候沒給電池充滿電（即使充滿也建議），車弄到家里請盡快充電，充電器提示滿電后保留兩小時，因為需要給電池組做初次均衡。

什么是均衡？鋰電池組和鉛酸電池組很大區(qū)別在于，一種幾乎一定需要，另一種一般平時不用。現(xiàn)在絕大部分鋰電池保護板都是帶均衡的，不帶均衡的都是對電芯一致性的極度自信。

什么是一致性？簡單理解：每個電池生產(chǎn)出來，即使是一批也不可能是絕對一模一樣的，他們的容量還有放電能力不同，天生造成電池組不能發(fā)揮最高效能。均衡功能的出現(xiàn)就是盡量保證電池組有良好的一致性。

鉛酸電池單體是12v的，容量一般一個單體就夠用。如果我需要一個48v的電池組，那很簡單，直接串聯(lián)即可。而鋰電池不一樣了，以48v鋰電池為例，一個單體為3.7v，我至少需要13個串起來才能讓他們變成48v電池組。實際情況是，由于單體容量小（18650最突出，一般一個在2ah到3ah之間），為了獲得更大的容量，我必須加入更多的電池并聯(lián)后在串聯(lián)成組，如我用2ah的單體，做48v12ah電池組，我必須要2x6=12ah（3.7v），6x13=78個電池。這么多的電池，必須想辦法保持他們的容量都能被充電器喂飽！

均衡的出現(xiàn)就解決了這一問題。

（此圖是其它電壓電池的示意圖）

簡單理解，不帶均衡的電池充滿后，可能有一個是4.2v，一個是4.3v，一個是4.1，保護板認為到達了12.6的滿電目標，于是就完全停止充電。這種單體電壓上的不同，按短板效應來講，4.1v的電池將會率先沒電，即便其它單體有電，保護板檢測到單體電壓不足時也會立刻斷開總電源。這樣的問題在實際使用中就是感到新電池充不滿、用不久。

均衡則是在到達某個電壓后，保護板開始控制每個單體輸入不同的電流，讓他們的電壓最終保持一致，以求所有電池充滿，發(fā)揮電池組的最大效能。

如果做了均衡，那么新電芯們都能最大效能的發(fā)揮本事，這有什么不好的呢？

2.平時使用中感到容量不足，試試“淺放深沖”進行保養(yǎng)。

這其實也是運用了上面均衡的原理。平時充電一般都是轉(zhuǎn)燈后就拔下，保護板還沒有來得及做均衡，久而久之電池組一致性就不太好了。

個人方法是，充滿電后（留燈一小時）行駛30%的電量，再拿回來充滿，留燈一小時，這時候容量就基本恢復了。

3.為了壽命，盡量避免放電到強制停機。

意為：使用到保護板斷電才想起來充電的人。

我們買鋰電池，除了相對鉛酸體積小、容量小，更在意的是商家宣傳的使用壽命。那為什么有些人的鋰電池很快就不耐用了呢？因為它的壽命和自己的使用方法是有很大關(guān)系的。

和大家分享個知識，知名電車廠商特斯拉，其實用的電池，也是我們普通兩輪電動車用的18650電池組裝起來的。只是他有著更牛的均衡與保護系統(tǒng)，控制著好幾千只單體。這些我們暫且不關(guān)心。你是否看過這則新聞：

很多人不相信特斯拉居然通過修改軟件就提升了續(xù)航里程。實際上，特斯拉的電池組在大多數(shù)車主里并不會發(fā)揮100%的容量，而是80%。

那這20%哪里去了呢？一是填補電芯衰減造成的容量損失，二是更好的延長電池壽命。

這么大的車廠這樣做，不無道理。特斯拉電池整體衰減速度給很多愛車人留下了很深刻的良好印象。實際上，無數(shù)的案例已經(jīng)證明了，喜歡把電池用到?jīng)]電的人的電池壞的更快，而用到容量80%左右的人，甚至更低的，他們的電池用的更久。

所以，平時感覺快沒電的時候，就去補滿電吧，畢竟我們不是在鎳鎘電池那種有記憶效應的時代里了。

4、掌握好正確的充電方式。

先連接充電器與電池組，后再將充電器電源插頭連接到220V交流電源，照此連接順序可避免插拔充電插頭時產(chǎn)生電火花。這是安全問題。

5、使用的充電器要與鋰電池匹配。

有些時候我們總嫌充電速度太慢，便打算買大電流充電器。事實上，充電器電流過大會把鋰電池保護板擊穿，造成短路，從而引起鋰電池的安全事故，或者導致單體性能異常受損。如果充電器電流過低，使得充電效率低下，耗費過多的時間。

正確的做法是，如果確實有必要升級充電器，請盡量控制在容量x0.4之內(nèi)的電流，如12ah的電池控制在4.8A內(nèi)即可，這樣兩個多小時即可充滿。另外，如果電池廠商有特別規(guī)定最大充電電流，請嚴格遵守規(guī)定。在選購新的充電器時，注意輸出電壓和插頭極性是否完全與舊充電器一致。

6、鋰電自行車在不使用的情況下，應及時關(guān)閉電源，或把電池組從電池座上拔出另放。

因為控制器還有其他元件，在不加電門狀態(tài)下仍會消耗電力。另外，長期不用時建議每三個月充一次電，防止自放電損壞電池。

7、注意充電溫度。

大冬天就要來了，為了確保鋰電池組充滿，應選擇在常溫的環(huán)境溫度下進行充電（建議大于15度），這樣才能確保鋰電池充電的效果更佳。

以上就是所有的答案了。如有不妥，歡迎討論！

1.買正品電瓶，壽命兩年左右，假貨一年都用不到。

2.用好的充電器，有自動斷電功能的充電器，這樣電池不容易失水。

3.不要快充，不要用大電機。街邊快充電流一般有10～15a，一充就鼓包。正常60v電池，配800w電機，放電最大電流是800/60=13.3a，電池還能接受，因為開車的時候有風，給電池降溫。如果你用改裝車，1200w電機，而電池電壓不增加，1200/60=20a，最大電流20安，對電池傷害就比較大了�，F(xiàn)在很多改裝車用1200w電機，1500w電機，就最好配96v或者120v的電池組，否則電池很容易鼓包。

電動車用了一年以后才會發(fā)現(xiàn)，開銷最大的是電瓶。一組

鉛酸蓄電池

電動車電瓶是牽引電瓶，與其他電瓶不同，我們騎電動車都希望能騎得快一些、遠一些，充電不方便隨用隨充，充電時間希望短一些。因此電動車電瓶放電電流較大、放電深度較深、充電電流較大、充電間隔也較長。這使電瓶性能很快損壞，嚴重影響了電瓶壽命。

怎樣延長

第一，車子要輕，性能要好。選用簡易型車型款式的電池壽命相對來說比較長，因為車輪直徑大，車重輕，電池負擔輕。而一些車采用了無刷電機或者高速電機，放電電流更小些，這樣的車在20公里時速巡航時的電流也就是4a左右，這種車的壽命相對比較長。

第二，電池要選質(zhì)量好的品牌。

第三，選用好的充電器。業(yè)界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。所以充電器要用好的。

第四，車子長時間不用電池要一周沖一次電。（連續(xù)二到三個月不充電，電池就要廢了）

第五，騎車時要注意，一般采取起步、爬坡時人力助行，不超載、不開快車，勤充電。

六，電池硫化是造成電池短命的第一殺手。

硫化是電池在充放電過程中會產(chǎn)生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時更為嚴重。比如10ah的電池，假如以超過10a電流放電，就會在極板材料上產(chǎn)生更多的硫酸鉛顆粒，此反應在電動車目前的使用條件和充電方式下是不可逆反應，隨著時間的延長，此種顆粒會在極板材料上累積，由于此種顆粒是不導電的，表現(xiàn)出的外部特征就是

電池的內(nèi)阻

保 養(yǎng)：

1、首先是電池不能粘水，如果下雨天有打濕電池的情況，或充電時發(fā)生碰水，及時用干抹布搽干；

2、不能超載行使，特別是不能在上坡段超載，因為突然加大電流，會對電池造成傷害；

3、電池充電時間一定要均勻，不能今天晚上充6小時，明天充8小時。一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的壽命；

4、使用電子修復器進行修復，這樣可以有效的將電池內(nèi)部的硫化鉛晶體有效的分解，延長電池的使用壽命（使用證明可有效的延長電池2年左右）。對使用一年左右的舊電池，可能效的恢復到新電池狀態(tài)的80%左右，還能在使用一年左右。

延長電池壽命這要看看是什么價位的電池，如果是數(shù)萬元以上的電池延長壽命是必須重點考慮的，但如果是一兩千塊而能使用三五年，就如目前的燃油車電池，則可以不必太重要。

1-3年吧，會保養(yǎng)的那種2.5-3年沒啥問題，用的比較費的話，1年多就差不多了。

充電器也是關(guān)鍵，一般電池用壞的遠遠小于充壞的，當然還有一些其他的用電池保養(yǎng)常識，多多注意會用的久。

現(xiàn)在電瓶基本都是免維護的

一般的保護保養(yǎng)大家都知道其實都是然并卵

其實只有一點，電瓶怕凍，東北沒車庫，冬天 天天晚上車扔在外面，再好的電瓶熬不過三冬天，兩塊駱駝的一塊風帆的，都是兩個冬天，第三個冬天早晨就啟動不了了，南方同款電瓶最少五年