1.5T能有多少馬力，要看你舍得花多少錢了，現(xiàn)在的F1就是1.6T V6的，15000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速超過一千匹馬力，雖然用盡了人類尖端技術(shù)與材料，卻還是擺脫不了壽命極低的現(xiàn)狀，所以家用車，除非你不差錢，壞了買新的，什么刷程序換渦輪這種事情還是不做為好，1.5T思域大把刷程序換渦輪的，200匹乃至300匹，爆缸拉缸的數(shù)不勝數(shù)。。。

f1發(fā)動機了解一下

1.5T究竟能壓榨出多少馬力其實要分情況看，如果是考慮賽車，其實目前F1賽車也是1.6T，單發(fā)動機馬力可以超過600匹。不過如果說到民用批量產(chǎn)品，下面幾個應(yīng)該是性能最高的1.5T了：

一、寶馬B38 1.5T高功率版本

寶馬B38 1.5T三缸發(fā)動機在寶馬的入門級車型上有廣泛的應(yīng)用，100kW的性能只能說是平平無奇。不過，B38 1.5T的高性能版本就厲害了，在寶馬i8插電混合動力跑車上應(yīng)用。，最大功率達到170kW(231匹馬力)，峰值扭矩320Nm。這個基本上算是量產(chǎn)車里面性能最高的1.5T了。

下圖可以看出B38 1.5T高性能版本比普通版本性能要高出一大塊。

這臺高性能1.5T相對于普通版硬件上進行了很多升級，比如：采用

1.進氣管集成的水冷中冷器來提升冷卻效率（普通版本B38是空氣冷卻中冷器）。

2.采用高鎳合金材料排氣管來提升增壓器耐受溫度到1050℃。

二、本田1.5T VTEC Turbo發(fā)動機，

本田第二代1.5T高功版本發(fā)動機的最高功率達到了143kW（194匹馬力），峰值扭矩260Nm。這基本上是目前家用車能夠看到的最高性能的1.5T了，冠道、URV、雅閣等車型都有應(yīng)用。

本田這臺1.5T采用了本田獨有的VTEC可變升程技術(shù)和雙流道渦輪增壓器一起來實現(xiàn)高性能。

1.本田1. 5T高功率版的VTEC機構(gòu)安裝在排氣側(cè)，主要目的是過了更高的性能和更好的增壓器響應(yīng)速度。

2.雙流道渦輪增壓技術(shù)對提升性能和減小渦輪遲滯都有幫助。

三、1.5T的極限

其實目前家用車1.5T發(fā)動機基本上來到了130kW（177馬力）左右的水平，算是基本操作了。

但是，要說到1.5T的極限馬力是多少，還要回到賽車領(lǐng)域。依然是本田，1987年本田為F1賽車設(shè)計的代號為RA167E的1.5T V6發(fā)動機基本算是目前能看到的1.5T發(fā)動機的馬力極限。這臺1.5T V6采用雙渦輪增壓，最大輸出功率達到了驚人的1050匹，相當于770kW，是目前本田1.5T家用四缸機功率的5倍還多！

當然，這個上古神器僅供了解，看看就好！

以上信息供大家參考，歡迎大家在留言區(qū)討論！對汽車和發(fā)動機感興趣的朋友可以關(guān)注我，謝謝！

思域330p

使用鍛造部件話200-300P