2018年北京車展如期舉行，今天我們?nèi)チ塑囌宫F(xiàn)場(chǎng)大飽眼福。今年的北京車展，新能源汽車們抱起了團(tuán)，一起強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。在這些新能源汽車中，我們首先發(fā)現(xiàn)了一顆新星——威馬EX5，這款車的規(guī)格看上去和市面上許多新能源SUV較為相似，本以為缺少看點(diǎn)，但是很快就認(rèn)識(shí)到我錯(cuò)了——

外觀內(nèi)飾，把細(xì)節(jié)玩出新花樣

這款純電動(dòng)汽車一反大氣的進(jìn)氣格柵，采用了封閉式結(jié)構(gòu)和貫穿式車身來減小空氣阻力。車頂全透明天窗，加上4585×1835×1672mm這樣的整車尺寸，正好能滿足國內(nèi)多數(shù)家庭對(duì)車內(nèi)環(huán)境和空間的要求。

而且，威馬EX5的科技感很強(qiáng)，主要體現(xiàn)在這三處：

1是當(dāng)它進(jìn)入充電狀態(tài)，車頭上的logo會(huì)發(fā)出淡淡的藍(lán)光，并且按照一定頻率閃爍，這是屬于威馬的好靈感，讓汽車也能像電子產(chǎn)品一樣，擁有顯示實(shí)時(shí)狀態(tài)的功能。

2是它融入了超級(jí)跑車的元素——隱藏式門把手。它和特斯拉的Model 3的蹺板式把手相似，只要按下前端按鈕，把手后端就能自動(dòng)彈起。（雖然并無什么實(shí)際作用，最終目的還是為了開門，但你用它裝13肯定行~）

3是更裝13的車窗投影功能:汽車的剩余電量、續(xù)航里程以及其他互動(dòng)信息，都可以通過內(nèi)部投影儀將其投射在駕駛側(cè)的車窗上。而且當(dāng)你從外面靠近車窗，投影系統(tǒng)能自動(dòng)開啟，只有車主可以“刷臉解鎖”汽車。威馬EX5絕對(duì)能給你一個(gè)來自未來的汽車啟動(dòng)儀式。

另外，威馬EX5的可旋轉(zhuǎn)液晶大屏也是個(gè)性十足，從操控系統(tǒng)到娛樂多媒體，來個(gè)90度旋轉(zhuǎn)就能搞定�？傮w而言，威馬EX5重點(diǎn)照顧了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，從解鎖到駕駛，它能給你帶來獨(dú)一無二的體驗(yàn)。

實(shí)力，不是低調(diào)者的專利

有的汽車不光外表炫目，而且實(shí)力強(qiáng)悍。除了瑪莎拉蒂、特斯拉等世界名車，我看威馬EX5也有進(jìn)入這個(gè)行列的潛力（當(dāng)然先撇開售價(jià)不提哈）。別看它外表花哨，這款電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)足足有296馬力！這還真不是吹的。威馬EX5的幾款車型里，最快的能在7.9秒內(nèi)完成百公里加速，不過宏觀看來，這個(gè)時(shí)間只能說處于同級(jí)車中的中等級(jí)別，不快也不慢。

當(dāng)你知道威馬EX5的電動(dòng)機(jī)總功率有218kw時(shí)，你是否會(huì)不看好這款車的續(xù)航能力呢？不瞞你說，連我自己都懷疑它的續(xù)航能力。但是這樣的話我們就又錯(cuò)了——它配備的是三元鋰電池，續(xù)航里程最高可達(dá)460km。而且你知道為這樣的電池進(jìn)行快充，需要多長(zhǎng)時(shí)間能充滿電嗎？答案是：0.7小時(shí)！

所以無論是動(dòng)力還是續(xù)航能力，威馬EX5都是同級(jí)別汽車中的佼佼者。

我還以為它有多貴，原來性價(jià)比還是很高的

威馬官方對(duì)EX5給出的定價(jià)是17.98萬到29.88萬之間，光看這個(gè)價(jià)格的話，觀眾們就都要唏噓不已了。但是你怎么不想想國家的扶持政策呢？減去國家給的購車補(bǔ)貼，你知道你能花多少錢買到一輛威馬EX5嗎？是最低不到10萬元。

還有，威馬官方給出的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示威馬EX5的最高續(xù)航里程可以在460km的基礎(chǔ)上繼續(xù)往上加，最終能達(dá)到600km，這意味著，你在北京市中心給威馬EX5充滿電，當(dāng)電量耗盡時(shí)，你已經(jīng)在鄭州二七區(qū)了！

當(dāng)然了，一分價(jià)錢一分貨。想買到這個(gè)數(shù)據(jù)，你當(dāng)然要往頂配車方向考慮了�？傮w而言，對(duì)于這么一款純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，能花10萬把標(biāo)配買回家，花21萬能把頂配買回家，性價(jià)比不低了。

總結(jié)：說真的，沒來參觀北京車展之前，相信有不少人都不認(rèn)為有像威馬EX5這樣的高性價(jià)比新能源汽車存在。無論是外觀還是性能，這款車一直在刷新我們對(duì)新能源汽車的印象。威馬EX5那個(gè)有“刷臉解鎖”功能的人車互動(dòng)投影系統(tǒng)你是否記憶猶新呢？就像科幻電影《機(jī)械公敵》里的那樣。偷偷告訴你：坐進(jìn)威馬EX5，你就是未來世界的主角！

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您身邊的汽車專家，請(qǐng)關(guān)注小拉車

最近兩年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的消息層出不窮，造車新勢(shì)力是近期汽車圈的熱門。任何一個(gè)行業(yè)都有失敗，也有成功，有騙局，也有實(shí)干。當(dāng)年打響第一槍的游俠汽車至今杳無音信，賈躍亭也遠(yuǎn)走美國，大多數(shù)新興車企還處于概念車階段，蔚來的產(chǎn)品雖然已經(jīng)上市，但還沒有正式交付用戶。不過威馬則在4月20日宣布旗下首款量產(chǎn)車型——EX5正式上市。

威馬EX5定位為首款全車交互純電SUV，在外觀方面，新車前格柵采用了電動(dòng)車一貫的封閉式設(shè)計(jì)，中間的品牌標(biāo)識(shí)非常吸睛，同時(shí)，新車的大燈組造型十分犀利，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，視覺效果十分醒目。　側(cè)面來看，新車的線條非常流暢動(dòng)感，另外，新車還配備了智能車窗交互功能，可以在用戶上車前識(shí)別車主身份，并在主駕駛車窗處顯示問候信息、續(xù)航里程、行程安排及路線推薦等信息。

新車的后杠底部采用了黑色的飾板進(jìn)行裝飾，突出了SUV車型應(yīng)有的硬派氣息。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距2703mm。

內(nèi)飾，威馬搭載了可旋轉(zhuǎn)90度的12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，以及12.3寸互動(dòng)全液晶數(shù)字儀表配i-control觸控操作面板，科技感很強(qiáng)。安全技術(shù)方面，威馬汽車與360合作開發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)，使整車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化得到了很好的保障。

動(dòng)力方面，威馬EX5將搭載一臺(tái)最大功率125千瓦的電動(dòng)機(jī)，而續(xù)航方面，威馬EX5共有300-460km的多個(gè)版本。

威馬補(bǔ)貼前售價(jià)為16.65-29.88萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為9.9-21.63萬元。細(xì)數(shù)了10萬以內(nèi)能夠買到的新能源汽車產(chǎn)品，大部分都是知豆D3、眾泰芝麻這種類似于smart的代步產(chǎn)品外，所以威馬EX5性價(jià)比還是很高的。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）

如今再也不像小時(shí)候，每天都能夠看到藍(lán)天白云，霧霾已經(jīng)在無聲無息之中籠罩了我們的世界，如今隨著環(huán)保壓力的不斷增大，以及各項(xiàng)政策的鼓勵(lì)，使得中國的新能源市場(chǎng)有了很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

目前，各種新能源車企的崛起都開始逐漸的推出純電動(dòng)的全新車型，而續(xù)航的里程大多數(shù)都只能夠達(dá)到兩三百公里。今天為大家介紹的這款純電動(dòng)SUV，它就是威馬EX5，它的續(xù)航里程可達(dá)600km，并且在經(jīng)過國家的各項(xiàng)補(bǔ)貼之后，這款車只需要11.23萬元，這樣的續(xù)航里程和這樣的性價(jià)比，還是有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力的。

首先對(duì)于這臺(tái)車的外觀，有著很強(qiáng)的科技感，封閉式的進(jìn)氣格柵，并沒有很小氣的感覺，反倒是帶來了強(qiáng)烈的肌肉感，兩側(cè)犀利的大燈，和LED的燈源相結(jié)合，讓整體上看起來還是有著很不錯(cuò)的吸睛效果。

從側(cè)面看起來，這臺(tái)車采用的是溜背式的造型，穩(wěn)重的腰線貫穿了車子的整個(gè)側(cè)身，比較讓人意外的是，隱藏式的門把手不僅帶來了很強(qiáng)的科技感，而且無形之中也讓這臺(tái)車子的逼格更高。黑色的輪眉和雙五幅式輪轂都帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。在車尾部分，還是有著層次分明的視覺感，貫穿式的尾燈也在視覺上帶來了很驚艷的效果。

在內(nèi)飾方面，依舊是和科技有著不可分割的關(guān)系，超大的液晶顯示屏讓整體上有著很強(qiáng)烈的視覺感，三幅式的多功能方向盤也有著很高的顏值，并且中控部分的物理按鍵都集合在了液晶大屏之中，操作起來也非常的方便。黑色和灰色進(jìn)行拼接的內(nèi)飾也帶來了年輕時(shí)尚的態(tài)度。

動(dòng)力方面，車子搭載的是永磁的電動(dòng)機(jī)，作為一款純電動(dòng)的SUV，并沒有搭載任何發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)電機(jī)的最大輸出公里可達(dá)460馬力，最大的扭矩可達(dá)315�！っ�，如果在等速60km/h的情況下，這個(gè)車子的頂配可以巡航600公里，可以說是非常厲害了！

電動(dòng)汽車正處在普及階段。它最環(huán)保、最具發(fā)展?jié)摿Α��?/p>

車是用來開的、代步的。人們最擔(dān)心的是電動(dòng)汽車的續(xù)行力、及電瓶的使用效益情況。

什么多少多少價(jià)錢？應(yīng)該不完全是目前廠家的追求；應(yīng)該的是：如何做到、才能使人相信電動(dòng)汽車所具備的最好“優(yōu)勢(shì)”。

就象吃花生米一樣，不要被一粒霉花生壞了雅興。

感覺會(huì)的，之前純電動(dòng)車沒有發(fā)展起來的原因就跟價(jià)格有著很大的關(guān)系，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)條件還達(dá)不到買20或者30萬以上車的家庭很多，喜歡特斯拉的人很多，但是大多都買不起，純電動(dòng)車可以滿足大部分的通勤需求，價(jià)格便宜，才能去嘗試，威馬做到了。

談這個(gè)問題我覺得為時(shí)尚早。

首先我們確實(shí)要肯定威馬是所有造車新勢(shì)力當(dāng)中第一個(gè)敢把價(jià)格拉到這個(gè)水平上的品牌，雖然這個(gè)價(jià)格也是補(bǔ)貼過后產(chǎn)生的。

但是酷炫的配置不能掩蓋整個(gè)行業(yè)依舊存在的問題。第一就是續(xù)航和電池耐久性的問題，這是整個(gè)行業(yè)面臨的技術(shù)難題，即便是特斯拉也只是加成本來完成這一操作。

第二就是品牌影響力的問題，造車新勢(shì)力畢竟是半路出家，量產(chǎn)車品牌其實(shí)可以分分鐘打造出類似的產(chǎn)品并且有可能做到成本更低，再加上完善的渠道，確實(shí)不是造車新勢(shì)力可以比擬的。

第三就是產(chǎn)品面對(duì)目標(biāo)人群的尷尬。北京的新能源牌照已經(jīng)排到了6年之后，上海也差不多，加之傳統(tǒng)燃油車、蔚來、特斯拉等品牌的瓜分，中心市場(chǎng)留給威馬的市場(chǎng)份額可謂少之又少，而區(qū)域市場(chǎng)因?yàn)闆]有政策限制，這個(gè)價(jià)格誰不想著買個(gè)省心的燃油車？

所以，盡管威馬的價(jià)格確實(shí)很給力，無奈新能源市場(chǎng)還有很多問題有待商榷，單靠酷炫的配置想要憑一己之力帶動(dòng)一波電動(dòng)車熱潮，想想就行了。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)水份太大，去年以前，官方20-30萬的車，補(bǔ)貼這補(bǔ)貼那的，最后才只有幾萬。打開車門一看，還不如奧拓。里面的水份不是一般的足。9.9萬里面就沒水了嗎？沒有一個(gè)人愿意做虧本生意，9.9萬的車和小米手機(jī)一樣，永遠(yuǎn)不會(huì)讓你買得到

消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)

EX5是直指20萬等級(jí)市場(chǎng)的，這個(gè)市場(chǎng)目前的銷量冠軍便是榮威ERX5，大空間和不錯(cuò)的續(xù)航（320km）是ERX5的主要賣點(diǎn)。而目前市面上幾款主流的20萬區(qū)間的純電SUV空間大小如下�？梢钥吹紼X5在空間上是和ERX5旗鼓相當(dāng)，兩者都是這個(gè)價(jià)位最大的純電動(dòng)SUV，而EX5更偏向年輕市場(chǎng)，設(shè)計(jì)較為運(yùn)動(dòng)，也較為低矮。雖然是緊湊型SUV，EX5的空間并不小。

市場(chǎng)上主流20萬區(qū)間純電動(dòng)SUV尺寸

ERX5的補(bǔ)貼前售價(jià)為27.18-29.68萬，補(bǔ)貼后可以達(dá)到19.88-22.38，勉強(qiáng)進(jìn)入了20萬以下的區(qū)間。較之ERX5，EX5的價(jià)格整體下探了八九萬之多，而續(xù)航里程提升了140公里之多，雖然為了節(jié)約成本和延長(zhǎng)續(xù)航，EX5只配備了單電機(jī)，但是160kW的同級(jí)最大功率。如果EX5最終能實(shí)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格交付，EX5的性價(jià)比毫無疑問是同級(jí)SUV中最具競(jìng)爭(zhēng)力的，將會(huì)對(duì)這個(gè)區(qū)間段的市場(chǎng)產(chǎn)生深刻的改變。

市場(chǎng)上主流20萬區(qū)間純電動(dòng)SUV續(xù)航里程與售價(jià)

同時(shí)沒有經(jīng)銷商的包袱的威馬也開始嘗試起了C2M的制造方式，以降低成本的同時(shí)提高客戶體驗(yàn)。EX5用最踏實(shí)的方法做出了最高的性價(jià)比。

值得注意的是，EX5沒有很強(qiáng)的自動(dòng)駕駛功能（L2），現(xiàn)今的自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)并不成熟，威馬也沒有打算在這個(gè)階段重金研發(fā)自動(dòng)駕駛，在近期內(nèi)，EX5主要的應(yīng)用場(chǎng)景也都是有人駕駛的私家車領(lǐng)域和分時(shí)租賃領(lǐng)域，EX5可以說是精簡(jiǎn)掉一切暫時(shí)不必要功能的智能汽車，是智能汽車價(jià)格全力下探的結(jié)果，如果低門檻要入手“智能汽車”，目前市面上可能只有EX5一個(gè)選擇。

威馬這個(gè)價(jià)格可以說是十分驚人了。

從宏觀一點(diǎn)的角度來說，也就是站在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的角度來看，這樣做會(huì)加速新能源汽車的普及，想要買新能源汽車的吃瓜群眾們，你們價(jià)廉質(zhì)美的汽車終于到來了。準(zhǔn)備好購買了嗎？

至于很多人想問，為什么威馬能把價(jià)格拉到這么低的。我想說是定價(jià)策略的問題。

相同的產(chǎn)品，你可以選擇高價(jià)格高利潤(rùn)，也可以選擇低價(jià)微利占領(lǐng)市場(chǎng)。

相同的產(chǎn)品，可以定位平民產(chǎn)品，也可以定義高檔次產(chǎn)品。

所以威馬走的就是一個(gè)微利的平民化產(chǎn)品，靠走量帶動(dòng)市場(chǎng)。

這么來看，威馬的EX5和未來ES8，走的就是兩條路，兩款產(chǎn)品的定位就是上面說的，兩種不同的模式，EX5搶不到ES8的客戶。ES8的問題是：什么時(shí)候可以進(jìn)行量產(chǎn)，成本如何降低，能不能牢牢把握自己的核心客戶。

而對(duì)于威馬來說，小鵬汽車會(huì)是最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，考慮到小鵬汽車的供應(yīng)鏈也沒有什么大問題，那么未來小鵬汽車的價(jià)格會(huì)和威馬近似，那到時(shí)候就是兩家企業(yè)真刀真槍的肉搏了。

從投融資的方向看，大家都知道，未來合資車企對(duì)自主品牌包括新能源汽車，采取嚴(yán)酷的打壓策略。EX5的價(jià)格公布，于是著兩方面的事情：

1.提前應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2.也會(huì)加速更為嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的到來。

這么來看，后來的新造車的品牌，能回旋的余地就越來越少了。老資格的新能源品牌可以喝傳統(tǒng)車企手拉手前進(jìn)，晚到的車企，拿錢就是很困難的一件事情了。

只要威馬可以按期交付EX5，不搞什么饑餓營(yíng)銷的幺蛾子，我覺得威馬這款車，還是相當(dāng)靠譜，值得購買的一款車。

我喜歡這車但是我總感覺這車不靠譜， 第一不管這么車快上市的時(shí)候都會(huì)大力宣傳，請(qǐng)各大媒體評(píng)測(cè)，這車沒上市前不評(píng)測(cè)也很正常，但是現(xiàn)在你上市了連個(gè)媒體人評(píng)測(cè)視頻都沒有，你這是打算賣車嗎？第二我覺得很大可能會(huì)上市以后融資，錢融資夠了倒閉了[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]