吉利在國內(nèi)還算不錯(cuò)的，質(zhì)量和性價(jià)比都比較高，起步比較早國人還是比較認(rèn)可的。

簡單來說，民族企業(yè)迫切需要一批懂技術(shù)、善經(jīng)營、有格局、不作死的企業(yè)，吉利目前來看是最符合這四條的

奇瑞：悶聲搞技術(shù)儲(chǔ)備，長期實(shí)力占據(jù)TB榜榜首的地位，后三條做的都不好

哈弗：后三條做得很好，第一條不敢恭維

比亞迪：一、四條做的還行，二、三不夠

長安：技術(shù)上中規(guī)中矩，秉承著國企穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，也不太會(huì)作，經(jīng)營手段、格局觀還是有的，盡管做法上沒吉利那么大膽新穎，略顯保守，總體上穩(wěn)中求進(jìn)，符合老牌國企的腔調(diào)，畢竟前瞻后顧的要比民營企業(yè)多得多，算是國企中最有前途的車企

吉利發(fā)現(xiàn)很不錯(cuò)了，從做摩托的轉(zhuǎn)為汽車制造，短短幾年的神操作，硬是成為國產(chǎn)銷量第一車企。制造業(yè)市場離不開兩大因素，營銷打開市場，技術(shù)支撐市場。吉利缺少一條腿，吉利段時(shí)間靠營銷成為中國汽車市場一道風(fēng)景線，但汽車產(chǎn)業(yè)畢竟是一個(gè)靠技術(shù)才能持續(xù)發(fā)展企業(yè)，吉利這幾年技術(shù)提高不盡如人意，盡管收購沃爾沃，并沒有得到沃爾沃技術(shù)，當(dāng)然沃爾沃知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于別國，不易得到，可以理解。發(fā)動(dòng)機(jī)變速器開發(fā)嚴(yán)重不足和滯后，至今還在大量使用1.8老式發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至1.5三缸機(jī)成為主力發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器還需要采用愛信6速，自主的雙離合不成熟不能大量裝車。已經(jīng)落后于紅旗，長安，長城，奇瑞，廣汽和上汽。智能系統(tǒng)也有問題車機(jī)系統(tǒng)投訴非常多�，F(xiàn)在長安，長城等為代表車型越做越好，核心技術(shù)都已經(jīng)掌握，不必再考慮吉利。

奇瑞汽車最近傳出一條將會(huì)被收購的消息，讓很多網(wǎng)友唏噓不已，作為老牌國產(chǎn)車企業(yè)，相比于吉利、長城、長城發(fā)展的都要早，現(xiàn)在的吉利自主研發(fā)進(jìn)程較快，國外擴(kuò)張也比較迅猛，但是國內(nèi)消息卻不盡如人意。這也是起因之一

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值得信任！首先聲明本人是吉利帝豪車主，但絕對不是水軍！自從自己吉利收購了沃爾沃后已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，不管是三大件還是外觀內(nèi)飾已經(jīng)不能和以前的吉利車同日而語了，都走了大的飛躍！我的帝豪開了快2年了，除了有點(diǎn)耗油和發(fā)動(dòng)機(jī)異響外其他沒毛病，加之八萬元的價(jià)格我已經(jīng)很滿意了！身邊的同事也剛提了帝豪GL，吉利，值得信賴！

13年吉利帝豪，至今6萬公里，沒什么毛病，作為家用非常非常實(shí)惠。當(dāng)然不能與十幾萬20萬左右的車比，但與同價(jià)位的什么那什么達(dá)什么代的等比，個(gè)人感覺無論配置操作等不比它們差！祝吉利越來越好，換車目標(biāo)一一博瑞！

14年吉利帝豪，手動(dòng)精英 1.5自吸，到目前為止也就才兩萬公里。沒有什么毛病，主控顯示屏出現(xiàn)過一點(diǎn)小問題，在保修期內(nèi)，售后給換了個(gè)新的。平時(shí)用的比較少，就是上下班，再就是有時(shí)出去玩。市內(nèi)油耗稍高6.5---至7升油。高速可省了油了，一箱油可以跑七百多公里。算下來大概5.3----5.5升/百公里。這大概跟我平時(shí)不喜歡激烈駕駛有較大關(guān)系。跑高速很穩(wěn)，曾經(jīng)試過150時(shí)速（時(shí)間不長，怕遇到測速雷達(dá)，也就20秒左右的時(shí)間），居然還是比較穩(wěn)，幾乎沒有飄的感覺。后備箱超大，同級別車估計(jì)很少有這樣大的680升，今年六月去南京玩，順便接我大學(xué)剛畢業(yè)的侄子回家。加上我和我媳婦的兩個(gè)行李箱，再加上我侄子的兩個(gè)大行李箱，還有其它的一些小包雜物居然差不多也夠用了。武漢的吉利4S店，售后還是做的很不錯(cuò)的。買了車還得保養(yǎng)呀，這也是很重要的一環(huán)，基本上還沒有發(fā)現(xiàn)有宰客的現(xiàn)象發(fā)生。每次跑長途之前，把車開到店里，師傅們都是免費(fèi)幫助檢查四輪的情況。

這車也不是完全沒有不滿意的地方，一檔起步太肉，剛開始控制不好，容易熄火，當(dāng)然開習(xí)慣了，也就好了；中控的手機(jī)互聯(lián)蘋果的倒是很自由，安卓系統(tǒng)的就很挑手機(jī)了。非得要帶那個(gè)mhl功能的才能連上。嫌麻煩，就弄了個(gè)手機(jī)支架。懶得看中控屛了，不知道新出的帝豪款型有沒有完全解決這個(gè)問題；擋風(fēng)玻璃在雨天很容易起霧，特別是在秋冬天，看別的合資車較少有這種情況。

總之，說的那幾個(gè)缺點(diǎn)也無傷大雅，幾萬塊錢的車，能有這樣的效果還說什么呢？再看看每年出的帝豪新車，做工，內(nèi)飾比我那舊款都有了很大改進(jìn)，忍不住有換車的沖動(dòng)，只是老婆不愿意。

吉利這是要“遍地開花”！這次要大玩跨界車，8萬元誰與爭鋒？

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個(gè)人今年購入的吉利星越，不得不說黃色騷氣的很。而且目前駕駛情況良好，沒啥大問題，除了偶爾不小心有點(diǎn)剮蹭啥的，吉利值得信賴。

吉利車在發(fā)展初期因?yàn)槎喾N原因確實(shí)大量消耗了企業(yè)的信譽(yù)，有過一段胡造亂產(chǎn)的階段，那時(shí)的吉利接了夏利的盤，被標(biāo)上了質(zhì)低價(jià)廉的標(biāo)簽。其實(shí)那正是吉利積蓄能量的階段，隨著和沃爾沃的聯(lián)姻，李書福開始發(fā)力，吉利的改標(biāo)就是新吉利的開始。他利用了沃爾沃的管理經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)理念，品牌控制重塑吉利品牌的形象，各方面都有一個(gè)本質(zhì)的改變�？梢哉f在所有的國產(chǎn)品牌中，吉利是最有發(fā)展?jié)撡|(zhì)的，我們拭目以待！