許多人都有一個(gè)\"工程師夢(mèng)\"，都會(huì)幻想出無(wú)限創(chuàng)意，比如，航母為何不用\"雙層\"設(shè)計(jì)，上面一層降落，下面一層起飛戰(zhàn)機(jī)？其實(shí)，這一創(chuàng)意的直接后果，就是導(dǎo)致航母的航空作業(yè)效率大大降低。專(zhuān)門(mén)的起飛跑道和專(zhuān)門(mén)的降落跑道，看上去似乎將二者\(yùn)"隔離\"，能夠帶來(lái)更大的效率，但實(shí)際上這樣的想法不但無(wú)法提高效率，反而會(huì)牽連效率。

首先，目前航母噸位的極限就是10萬(wàn)噸左右，哪怕是美國(guó)海軍現(xiàn)役的福特級(jí)航母，按照國(guó)際\"公噸\"標(biāo)準(zhǔn)，也為10萬(wàn)噸級(jí)。更大的航母并不是設(shè)計(jì)不出，而是沒(méi)有了那么價(jià)值和必要。而航母在波濤洶涌的海面上航行，也必須考慮長(zhǎng)寬比例的問(wèn)題，否則橫截面太大的話，海浪會(huì)直接將船體\"撕裂\"。所以，極限的噸位和有限的空間，自然就需要\"精打細(xì)算\"。如果單純?cè)O(shè)計(jì)兩層甲板的話，意味著你要使用額外的鋼材料鋪設(shè)一層飛行甲板，這直接造成了噸位的浪費(fèi)和材料的過(guò)度使用，直接提高了成本，降低了性?xún)r(jià)比。

其次，即便是使用雙層甲板，該航母每次最多也就回收一架戰(zhàn)機(jī)，如果該戰(zhàn)機(jī)首次著艦沒(méi)有成功的話，那么就需要進(jìn)行第二次。在著艦過(guò)程中，不能有其它艦載機(jī)干擾，否則會(huì)造成空難事故。而底下的起飛區(qū)，最多也就設(shè)置2個(gè)起飛點(diǎn)，不管有沒(méi)有彈射器，都是如此。那么，現(xiàn)役的超級(jí)航母有多少個(gè)起飛點(diǎn)？美國(guó)海軍的航母4條彈射器，4個(gè)起飛點(diǎn)，第一波次起飛時(shí)，全都能用到。而接下來(lái)，返航的艦載機(jī)因?yàn)榻德潢P(guān)系，占用了斜甲板2條彈射器的空間，所以無(wú)法使用。但是，這時(shí)候航母仍有2條彈射器可用。

至于所謂的\"雙層航母\"，它底下的起飛區(qū)從始至終都是2條起飛點(diǎn)，效率并沒(méi)有提高，而且第一波次起飛的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，還少于現(xiàn)有的航母。即便是接下來(lái)的戰(zhàn)斗，雙層航母也無(wú)法做到不間斷的起飛。而且，考慮到目前世界現(xiàn)役最可靠的彈射器是蒸汽彈射器，福特級(jí)航母電磁彈射器不中用，蒸汽彈射器在使用時(shí)，會(huì)對(duì)航母的速度造成影響，而且使用久了后必須暫停使用。

所以，結(jié)合現(xiàn)有的情況，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的航母仍舊是最可靠的方案。而且，在航母發(fā)展的這百年的時(shí)間里，很多人都曾\"腦洞\"過(guò)各種各樣的航母設(shè)計(jì)方案，其中不乏雙層航母，雙體航母，冰航母之類(lèi)的技術(shù)。但是，它們都消失在了歷史的長(zhǎng)河中�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)50年的時(shí)間里，世界航母的基本設(shè)計(jì)仍將維持現(xiàn)狀。只不過(guò)，隨著垂直起降戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)，未來(lái)航母的甲板設(shè)計(jì)，可能會(huì)發(fā)生巨大性質(zhì)的改變。

為什么航空母艦不能設(shè)計(jì)成雙層甲板？下層是較短的起飛甲板，上層則是與航母同長(zhǎng)的主甲板，在艦載機(jī)需要降落時(shí)起降互不干擾。這種設(shè)計(jì)看起來(lái)沒(méi)有什么缺點(diǎn)，那么為什么世界上沒(méi)有一艘航母采用的這種設(shè)計(jì)呢？

斜直兩段式飛行甲板有何缺點(diǎn)？

在第二次世界大戰(zhàn)期間，世界各國(guó)的航母不約而同的采用了直通甲板。外觀近似于長(zhǎng)方形的直通甲板，缺點(diǎn)非常明顯，艦載機(jī)無(wú)法同時(shí)進(jìn)行起降任務(wù)，當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，艦載機(jī)需要在甲板最后列隊(duì)滑跑起飛，當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)艦載機(jī)必須全部停留在最前部，以騰出后部甲板空間供艦載機(jī)降落，起飛與降落干擾非常嚴(yán)重。

并且只要飛行員出現(xiàn)一絲一毫的偏差，艦載機(jī)就有可能無(wú)法鉤住攔阻索，徑直撞向已經(jīng)降落的艦載機(jī)。

現(xiàn)代航母的兩段式飛行甲板解決了無(wú)法同時(shí)起降的問(wèn)題，但是除了美國(guó)航母以外，其他國(guó)家的航母只有右側(cè)1號(hào)起飛點(diǎn)，不被降落干擾，位于左側(cè)的2號(hào)起飛點(diǎn)，就在斜角甲板降落跑道的邊上，正好被干擾。

3號(hào)點(diǎn)位或者4號(hào)點(diǎn)位，那更是全程干擾狀態(tài)，只要有飛機(jī)降落，就不要指望通過(guò)這兩個(gè)點(diǎn)位起飛，也就是說(shuō)在有飛機(jī)降落時(shí)，只有一個(gè)起飛點(diǎn)能夠起飛艦載機(jī)。

而且斜角甲板的降落難度也是非常大的，直通式的飛行甲板構(gòu)型艦載機(jī)，需要的僅僅就是瞄準(zhǔn)航母，然后壓低飛行高度降低速度，保證自身與航母的航向一致。

但是斜角甲板不是如此，艦載機(jī)在降落過(guò)程中需要不斷向右側(cè)微調(diào)航向，并在碰到降落甲板之前，把航向調(diào)整到與斜角甲板的斜角度數(shù)相同，如果靠近角度小了，那么可能徑直沖向全部已經(jīng)降落的機(jī)群（這種事故發(fā)生的頻率過(guò)高，但是一旦發(fā)生損失會(huì)非常慘重）如果角度大了，那么可能跑歪了，直接從左側(cè)掉下去。

所以斜角甲板降落實(shí)在是不是個(gè)什么輕松簡(jiǎn)單的活，那么航母為什么不能設(shè)置成上層降落下層起飛呢？

間戰(zhàn)時(shí)的失敗探索，赤城，加賀，勇敢，光榮與暴怒

世界各國(guó)的設(shè)計(jì)師們自打航母的誕生之初，就認(rèn)識(shí)到了艦載機(jī)起降的矛盾，所以當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師也在用各種技術(shù)手段規(guī)避起降矛盾。

在這種時(shí)代背景之下，最為直接的產(chǎn)物就是以英國(guó)皇家海軍早期航空母艦為代表的上下兩層式飛行甲板，以及以赤城，加賀為代表的三層飛行甲板設(shè)計(jì)。

但是多層式飛行甲板的缺點(diǎn)非常明顯:

航空母艦的本職工作終究是搭載艦載機(jī)，也就是說(shuō)絕對(duì)不能把兩層全長(zhǎng)飛行甲板的奇葩造出來(lái)玩。

下層甲板必然位于機(jī)庫(kù)前端，就可以得出一個(gè)結(jié)論，下層飛行甲板長(zhǎng)度與機(jī)庫(kù)長(zhǎng)度成反比。航空母艦的本質(zhì)終究是一個(gè)移動(dòng)的海上機(jī)場(chǎng)，為了盡可能的作好航母的本職工作，航母必須要保證擁有足夠大的機(jī)庫(kù)空間，在這種條件之下，如果想要兼容雙層飛行甲板的話，必然會(huì)導(dǎo)致下層飛行甲板的長(zhǎng)度比較短。

飛行甲板長(zhǎng)度又與艦載機(jī)的起飛重量成正比，艦載機(jī)的大型化的必然后果就是艦載機(jī)的短距起降能力的下降，兩者疊加所導(dǎo)致的后果是航母服役生涯后期下層飛行甲板淪為擺設(shè)。

因此采用多層飛行甲板設(shè)計(jì)的航空母艦，在航母的中期大修中不約而同的取消了多層甲板設(shè)計(jì)，將原有的飛行甲板部分設(shè)計(jì)為了碩大的機(jī)庫(kù)。

在經(jīng)歷了航母誕生初期的探索之后。造船廠的設(shè)計(jì)師們形成了一個(gè)共識(shí)，那就是反正這會(huì)兒艦載機(jī)的起降難度比較低，矛盾就矛盾吧，因此航空母艦的飛行甲板成了一個(gè)長(zhǎng)方形。

在噴氣式艦載機(jī)誕生初期，雙層甲板航空母艦設(shè)計(jì)險(xiǎn)些卷土重來(lái)。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師認(rèn)為在彈射器的加持之下，艦載機(jī)可以在較短的距離內(nèi)起飛，但是依舊存在一個(gè)問(wèn)題，那就是艦載機(jī)大型化以后，尺寸狹小的下層飛行甲板能夠換裝更大一號(hào)的彈射器嗎？顯然不可以，所以雙層甲板設(shè)計(jì)再一次被pass。

近三十年，雙層甲板設(shè)計(jì)卷土重來(lái)的契機(jī)

在福特級(jí)航空母艦的概念形成階段，美國(guó)擁有一大票的航空母艦設(shè)計(jì)方案，這些方案當(dāng)中有6萬(wàn)噸級(jí)的，也有8萬(wàn)噸級(jí)的，有彈射起飛的，有滑躍起飛的，甚至還有彈射起飛垂直降落，這種奇葩的存在，雙體航母甚至三體航母也為數(shù)不少。在諸多的方案當(dāng)中，有一個(gè)非常科幻的確定，那就是三體航母。

但是這種非但不采用外漂設(shè)計(jì)，甚至還將船體內(nèi)收，左右兩舷還下降一層的雙層甲板設(shè)計(jì)，除了隱身以外一無(wú)是處，當(dāng)仁不讓的被干掉了。

雙層甲板探索緣何而失�。�

雙層飛行甲板設(shè)計(jì)的失敗是理所當(dāng)然的，從表面上看雙層甲板設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑵痫w與降落這兩項(xiàng)任務(wù)分割開(kāi)來(lái)，起降相互不干涉，最大限度的保障航母的性能。

但是下層飛行甲板不占空間��？如果采用單層機(jī)庫(kù)，那么飛行甲板會(huì)嚴(yán)重?cái)D占機(jī)庫(kù)空間。

（雙層甲板版福萊斯特）

如果采用雙層機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，下層機(jī)庫(kù)為全長(zhǎng)，上層機(jī)庫(kù)前端為飛行甲板。這種設(shè)計(jì)能夠一定程度上減緩采用雙層機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)以后帶來(lái)的重心高以及迎風(fēng)面大的問(wèn)題。

而且采用雙層甲板設(shè)計(jì)的航母，下層飛行甲板短，對(duì)艦載機(jī)的短距起降要求高，艦載機(jī)更新?lián)Q代之后下層飛行甲板還能不能用？

雙層甲板設(shè)計(jì)還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的湍流問(wèn)題：下層飛行甲板的甲板風(fēng)會(huì)被機(jī)庫(kù)前端阻斷，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)向四處流動(dòng)，下層氣流亂，上層氣流更亂，極大起飛難度。

將上面這一串問(wèn)題強(qiáng)行忽略之后，采用雙層甲板設(shè)計(jì)的艦艇，真的能夠同時(shí)進(jìn)行起飛與降落任務(wù)嗎？有飛機(jī)正在降落的時(shí)候必然無(wú)法起飛，有飛機(jī)能起飛的時(shí)候必然無(wú)法降落，不然的話容易撞到一塊。

如果是現(xiàn)代航母想要采用雙層甲板設(shè)計(jì)的話，問(wèn)題會(huì)更加的嚴(yán)重，現(xiàn)代飛機(jī)的高度是非常的高的，因此美國(guó)的福特級(jí)航空母艦的機(jī)庫(kù)高度高達(dá)8米！×2那就得16米。再加上雜七雜八的艙室，兩層機(jī)庫(kù)及相關(guān)艙室加起來(lái)的高度得有20米！這樣一來(lái)重心會(huì)惡化到根本無(wú)法承受的地步。

（雙層機(jī)庫(kù)，雙層甲板的福萊斯特）

而且采用了雙層機(jī)庫(kù)，以后的航空母艦勢(shì)必?zé)o法使用外漂設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，哼哧哼哧費(fèi)了半天的力，甲板面積還縮小了，是不是虧了點(diǎn)？

并且噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的尾焰問(wèn)題如何解決？直接烤機(jī)庫(kù)門(mén)？還是加一個(gè)擋焰板，烤上層飛行甲板？

因此雙層飛行甲板設(shè)計(jì)被打入歷史的深淵，至少在艦載機(jī)沒(méi)有發(fā)生根本性的變革時(shí)，雙層飛行甲板設(shè)計(jì)不可能卷土重來(lái)。

小結(jié)

也許在歷史的洪流之中，有一些設(shè)計(jì)隨著相關(guān)配套體系的成熟，限制其發(fā)展的重要因素崩解之后，會(huì)卷土重來(lái)。但是絕大多數(shù)設(shè)計(jì)被淘汰是有其必然因素的。

雙層機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)航母重心過(guò)高，下層機(jī)庫(kù)過(guò)度靠近海平面機(jī)庫(kù)容易進(jìn)水。雙層甲板設(shè)計(jì)，降低航母的載機(jī)量，缺乏升級(jí)潛力，應(yīng)用場(chǎng)景狹小，而這些不足對(duì)于一艘航母來(lái)說(shuō)是致命的，因此雙層機(jī)庫(kù)與雙層甲板設(shè)計(jì)被歷史所淘汰。

（專(zhuān)門(mén)翻了個(gè)設(shè)定集找的大和2199里的多層甲板宇宙航母）

也許在太空時(shí)代來(lái)臨之后，雙層機(jī)庫(kù)與雙層甲板設(shè)計(jì)能夠卷土重來(lái)，但是在人類(lèi)還在地球上，雙層機(jī)庫(kù)與雙層甲版就是非常愚蠢的設(shè)計(jì)。

航母可以采用多層，不過(guò)現(xiàn)在技術(shù)還不成熟，未來(lái)能不能有就看你的了。

你這是在想當(dāng)然啊。

“安全性”是第一位的！你得仔細(xì)想想，雙層同一航道如何保障安全？

等待題主去設(shè)計(jì)

如果是彈射出去的，可以這樣的考慮，畢竟彈射出去的軌道比較固定的。

材料學(xué)造成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題，航母不是搭積木。多層的空心化，帶來(lái)的風(fēng)阻，再加上航母的龐大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低問(wèn)題很?chē)?yán)重。

傳統(tǒng)的航母是以排水型艦體為載體的，因?yàn)樗�線寬度不能太寬所以限制了上層建筑的安排。如果使用原始創(chuàng)新的技術(shù)使用半排水艦體設(shè)計(jì)就能解決這個(gè)問(wèn)題，水線寬度與甲板寬度一樣的。機(jī)庫(kù)就在甲板上，降落跑道置于機(jī)庫(kù)上方。

十多年前，我在我夢(mèng)想的中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)里，就用思維設(shè)計(jì)了雙層航母和三層航母，甚至還有雙翼開(kāi)合航母。

這是太空戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)，泄密了啊。