「菲克·JEEP」的車輛經(jīng)歷過兩個(gè)階段并區(qū)分兩類車型-質(zhì)量懸殊非常大

解析基礎(chǔ)：JEEP汽車屬于克萊斯勒汽車公司，曾經(jīng)是美系汽車的標(biāo)桿品牌；知名車型以「威利斯·Jeep」為核心，在上世紀(jì)聞名全球。后期打造的切諾基與牧馬人均為越野車圈中的明星車型，但是這些在2008年后就結(jié)束了。

克萊斯勒公司因北美次貸危機(jī)的影響一度幾乎破產(chǎn)，最終不得不通過意美兩方的協(xié)調(diào)，以菲亞特公司主導(dǎo)收購了該公司；并且分兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)全資收購，至此組成了【菲亞特·克萊斯勒】（菲克公司）。近期因PSA標(biāo)致雪鐵龍的境遇變得和菲克一樣糟糕，于是又成型了“FCA-PSA”汽車聯(lián)盟，歐系汽車的水平如何呢？

兩個(gè)參考

1. 菲亞特汽車退場(chǎng)
2. 菲克JEEP銷量連續(xù)下滑

廣汽菲克JEEP-2020年截至8月的累計(jì)銷量為：23992臺(tái)， 剩下的四個(gè)月就算再加2.0萬臺(tái)，總銷量似乎也只是不足4.5萬。以這種樂觀的估計(jì)進(jìn)行對(duì)比，同期銷量也有同比40%左右的下降；而與2018年數(shù)據(jù)對(duì)比的話，下降幅度接近70%，為什么JEEP汽車越來越不受歡迎了呢？

參考菲亞特汽車吧，JEEP只是銷量下降，但是菲亞特卻是直接退場(chǎng)；原因自然是車輛的品質(zhì)實(shí)在過差，比如菲翔致悅兩臺(tái)轎車，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用低燃效多點(diǎn)電噴機(jī)型（動(dòng)力偏差）的前提下，變速箱仍舊在使用菲克技術(shù)，由依維柯制造的「DUAL·DRYVE」型號(hào)的七檔干式雙離合。

很顯然菲克認(rèn)為只要是歐系汽車品牌，都能夠像某眾一樣使用制造成本最低的變速箱，質(zhì)量與體驗(yàn)是差還是好是無所謂的，因其用戶在意的是只是品牌而不懂品質(zhì)。但是菲克打錯(cuò)算盤了，這塊C端市場(chǎng)認(rèn)可的只是德系汽車品牌，這些用戶是不允許其他車輛和其使用車輛一樣差的，所以菲亞特的兩臺(tái)轎車都沒有獲得認(rèn)可，那么消化這些低級(jí)技術(shù)就只能依靠JEEP了。

兩個(gè)階段

1. 北汽·小切諾基
2. 廣汽·菲克吉普

在現(xiàn)階段很多汽車愛好者還很小的時(shí)候，克萊斯勒是屬于戴姆勒（梅賽德斯奔馳母公司）的；在1998年戴姆勒和克萊斯勒合并成立「戴克集團(tuán)」，所以早期的奔馳汽車叫做“北京奔馳·戴克”。（2007年兩家企業(yè)分道揚(yáng)鑣·次年克萊斯勒被收購）

重點(diǎn)：1984年【美國汽車公司】與北汽合資打造了北京吉普品牌，克萊斯勒于1987年獲得Jeep品牌，兩方開啟了合資。在這一階段中推出了切諾基等車型，后期戴克集團(tuán)又推出了經(jīng)典的克萊斯勒300C。

在這一階段中吉普汽車的知名度是非常高的，而且銷量表現(xiàn)也比較理想；因?yàn)樵缙诘牡缆非闆r并不是非常理想，SUV車型也需要具備相當(dāng)?shù)脑揭澳芰ΑＫ�以諸如切諾基，普拉多，普及率等車都的銷量都不錯(cuò)，但是隨著路況水平的逐漸提升，用戶普遍不再有越野需求，結(jié)果則是這些車都在慢慢的淡出視野，然而菲亞特卻并不這么認(rèn)為，否則也不敢于用很差的機(jī)型打造JEEP。

第二階段：JEEP汽車再次以合資方式生產(chǎn)，選擇的合作伙伴是「廣汽汽車集團(tuán)」。而同期早已是城市SUV主導(dǎo)車市，所以菲克也不得不推出一些同類車型，其中知名度較高且毀掉JEEP形象的車有以下三臺(tái)。

• 指南者
• 自由俠
• 自由光

這三臺(tái)車并沒有什么小問題，但只要出現(xiàn)問題就是比較大故障點(diǎn)；比如與菲亞特車輛相同的干式雙離合，該機(jī)型在換擋頓挫異響、離合器磨損嚴(yán)重，以及磨損造成高溫宕機(jī)等方面的問題很多，可以說如果不能接受菲亞特也就不能再接受這些吉普SUV，畢竟更年輕一些的汽車愛好者對(duì)于北京吉普是沒有什么情節(jié)的。

問題：?jiǎn)渭儼l(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也許還可以接受，但是發(fā)動(dòng)機(jī)還有嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的問題，為什么不去買臺(tái)大眾汽車呢？相同的問題最起碼該品牌的知名度更高，悄摸的賣車時(shí)更好出手。

而且菲亞特tigershark系列的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平真的太低，如果是性能強(qiáng)勁的渦輪增壓機(jī)燒機(jī)油尚可理解，NA機(jī)型的理由就不夠充分了。這些機(jī)器最夸張的程度達(dá)到了1L/1000km的機(jī)油損耗量，正常用戶都是無法忍受的。

客觀解析：上述三臺(tái)車的新款確實(shí)有改變，發(fā)動(dòng)機(jī)基本全數(shù)更換為GSE-T4型號(hào)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備提升到127kw/270N·m（1850~4000rpm），這臺(tái)機(jī)器的性能超越了很多1.5T，同時(shí)也解決了燒機(jī)油的問題，僅論發(fā)動(dòng)機(jī)可以給出好評(píng)了。

然而除了自由光以外，剩下的兩驅(qū)版本選項(xiàng)仍舊匹配干式雙離合；所以自由俠和指南者的兩驅(qū)車是肯定不建議選擇的，否則也就談不到客觀和第三方了。但是同款車的四驅(qū)版本仍舊是不錯(cuò)的選項(xiàng)，因其變速箱為9AT手自一體，質(zhì)量穩(wěn)定且平順表現(xiàn)良好；而且四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電子限滑制動(dòng)力比較強(qiáng)，車輛是具備一定程度可玩性的。

亮點(diǎn)車型：自由光四驅(qū)旗艦版非常不錯(cuò)，因?yàn)檫@臺(tái)車的2.0T＋9AT組合有充沛的動(dòng)力，195kw/400N·m是非常高的水平。

同時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然是普通的橫置四驅(qū)平臺(tái)，但是變速箱增加了分動(dòng)箱，齒輪組具備2.92倍的扭矩放大擋，這要比一般的硬派SUV與越野車的倍率還要高。后橋也裝備了電控差速鎖，越野能力在合資品牌城市SUV中是絕對(duì)的王者。

所以這些車的四驅(qū)選項(xiàng)除了保值率低一些，其方面的綜合水平都是很高的；不過兩驅(qū)版本不升級(jí)變速箱，菲克JEEP的品牌形象與銷量仍舊會(huì)越來越差。

總結(jié)：JEEP汽車的評(píng)價(jià)與銷量普遍差，責(zé)任可以歸結(jié)于菲亞特，當(dāng)然也有早期美系汽車對(duì)細(xì)節(jié)處理不夠重視。目前看來廣汽菲克也并沒有升級(jí)兩驅(qū)車輛的規(guī)劃，該品牌大有些破罐破摔的味道了，這一品牌的未來會(huì)如何真的難以預(yù)測(cè)。

至于牧馬人倒是仍舊值得選擇，盧比肯選項(xiàng)的越野能力仍為同類車標(biāo)桿，發(fā)動(dòng)機(jī)用菲亞特2.0T也足夠穩(wěn)定；撒哈拉版本的越野極限略低一些，但是準(zhǔn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更適合以自駕通勤為主的用戶，關(guān)于JEEP汽車先聊這些了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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13年底提車，指南者蛇版，快6萬公里了。隨我走青海、云南、海南，從來沒讓我失望過。修過兩次，都是別人追尾，傷的都是外觀。沒走過太爛的路，但是一般的鄉(xiāng)村小道去了不少，去年去海南還救過一次普拉多。未被召回過，也未曾遇到大家所說的那些毛病。有人說這車性價(jià)比不高，我到覺得買車只要自己喜歡就好。

看個(gè)人追求…有的人想買越野車，50幾萬買了牧馬人，回來后發(fā)現(xiàn)和理想有出入…覺得50幾萬的車應(yīng)該很豪華很舒適，但jeep公路高速的表現(xiàn)和舒適性都很一般，換來的是超強(qiáng)的越野能力，通過性，你喜歡什么就去追求什么…

毛病肯定是有的 哪有十全十美的車捏~

車嘛~一個(gè)代步的工具，

綜合性價(jià)比高就可以了，

自己看著喜歡就很好啦

口袋里的鈔票能付就行了！

開個(gè)幾年就換新的啦！

你認(rèn)為它靠譜 就靠譜 自己選的車 怎么都是好！

買車最怕一群人在旁邊你一句我一句

到最后也不知道買一臺(tái)什么車好

時(shí)間久了就像淘寶

看多了評(píng)價(jià) 喪失了購買的樂趣

抱著完美主義的心態(tài)選車

無論日系 德系 美系 估計(jì)都沒有稱心如意的愛車

買車本來是見開心事 最后變成心煩事 到底這個(gè)車好不好

自己都否定自己了 那還說啥呢？

買車一個(gè)字，順自己的心，畢竟花自己的錢，這樣有車的日子只有開心二字

變速箱電腦版故障以及燒機(jī)油問題是目前Jeep車型普遍存在的質(zhì)量問題。從車質(zhì)網(wǎng)的投訴來看剛剛上市不久全新指南者變速箱依然出現(xiàn)了變速箱電腦故障導(dǎo)致變速箱失靈的故障現(xiàn)象。其次，自由光燒機(jī)油問題在相當(dāng)程度上普遍存在。目前廠家只能依據(jù)其制定的標(biāo)準(zhǔn)甄別是否更換變速箱總成。但無法徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題。有車主笑稱“自由光=機(jī)油光\"自由光燒機(jī)油目前還沒有更好的解決辦法，只能更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

燒機(jī)油，變速箱換擋邏輯不好，天窗漏水，這都是普遍現(xiàn)象。吉普因?yàn)楸旧懋a(chǎn)品力不行而完蛋，結(jié)果被克萊斯勒收購，后來克萊斯勒也倒閉了被菲亞特收購，現(xiàn)在菲亞特我看也快了，總之吉普誰沾了誰倒霉。

只有大眾熱銷品牌才會(huì)水軍車黑顧一大堆來回互黑，jeep這種小眾牌子還是算了吧，根本沒企業(yè)花大價(jià)錢顧車黑去水這樣一個(gè)牌子，只有jeep自己天天花錢美化自己而已，就在這樣一個(gè)只有美化沒人商業(yè)黑的情況下依然從各大論壇爆出打官司，自燃，漏雨，各種故障各種毛病的消息，相信這是大批車主的真實(shí)反饋，不然你覺得哪個(gè)企業(yè)會(huì)雇人黑jeep?豐田會(huì)?大眾會(huì)?福特雪佛蘭都不正眼看這個(gè)牌子。