感謝邀請。桑塔納說它是一代神車，毫不為過，有這樣一句話“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。進入國內(nèi)市場37年以來，現(xiàn)已經(jīng)累計賣出600萬臺，很多車企的總銷量和桑塔納相比，也是望塵莫及。據(jù)了解，桑坦納沒有2020款，你說的20款應(yīng)該是近日剛剛上市的 2021款桑塔納。作為年度小改款車型，指導(dǎo)價依然保持8.69-11.18萬的定價。新車整體外觀與2019款基本上一致，但在某些細節(jié)作出了調(diào)整，配置上有所提升，還有一點新款在數(shù)量上有所減少，一共只有四款產(chǎn)品。接下來我們來看一下，新款和19款有哪些具體的不一樣。

桑塔納概況。作為大眾旗下的老將，定位緊湊型轎車，長寬高分別為4475*1706*1469。軸距2603。車內(nèi)空間勉強夠用。動力方面，新款依舊是搭載EA211-DLF 1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出82kW/145Nm，配5速手動和6速自動變速箱，符合國六標(biāo)準(zhǔn)，勝在穩(wěn)定。

外觀上的改變。首先是前臉，比起老款更加精致的前臉中網(wǎng)格柵，新車采用了橫拉式鍍鉻格柵，前霧燈與方進氣口也都使用了鍍鉻裝飾，因此在時尚與運動感方面都有所提升。車身側(cè)面帶有鋼琴黑裝飾，搭配車尾全新的熏黑尾燈，整車看起來更顯大氣。

內(nèi)飾和配置上的改變。內(nèi)飾上2021款桑塔納相比2019款也沒有特別大的改變，同樣是織物座椅，內(nèi)飾依然很“大眾”。但有一個明顯的區(qū)別，取消了一個車載CD，這個作為上世紀(jì)的產(chǎn)物，在當(dāng)下萬物互聯(lián)的大背景下，早就應(yīng)該取消了。　配置上提升還是比較明顯的。新車配備ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在當(dāng)下，雖然算不上特別高大上的配置，但是也是為車主的安全充分考慮。為提升舒適性，21款車型將后輪的剎車由鼓剎升級成了盤剎，這也是一大進步。

車型數(shù)量上的改變。19款車型除了正常的三廂車型外，還有3款兩廂車版本，取名“浩納”。但是2021款，取消了兩廂版本。估計是兩廂版本銷量不怎么好，從而取消了。但是我們了解到，2019款兩廂版的“浩納”任然在售，估計是前期庫存。

車無完車，這里還是要吐槽一下桑塔納。首先，桑塔納低配版居然用的還是14寸的輪轂。放眼汽車界，能用這么小的輪轂，估計也只有大眾了。再者，一成不變的陳舊內(nèi)飾。打開車門，還以為進了一輛上世紀(jì)的車。配置簡陋，滿滿的塑料感。一輛10萬的車，居然連中央扶手都沒有。整車更是跟科技不搭邊，全系連一塊液晶屏都不給。座椅也是最廉價的織物。廠家節(jié)約成本，也是無所不用其極。最后，配置差異太大。在燈光配置方面，只有舒適版所謂的高配才配備有自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、車前霧燈、大燈延時關(guān)閉等燈光配置，還有后駐車?yán)走_、定速巡航、多功能方向盤、行車電腦顯示屏幕等輔助駕駛這些基本配置，也都只有高配車型上有。要知道這些配置算是行車必備了。

綜合以上，大眾汽車不斷的貼合市場需求進行產(chǎn)品升級，但是改變有限，只能說略有調(diào)整，大體上還是保持以往的風(fēng)格。其作為家用入門級轎車，主打經(jīng)濟耐用，穩(wěn)定可靠，也是非常不錯的，這點也得到了消費者的認可。每年都有15萬+的銷量，足以證明其實力。但是，如果不是大眾的鐵桿粉絲或者有特殊情懷，我建議在購車之前，多去看看，多做對比。個人認為同等價位，無論合資還是國產(chǎn)，比桑塔納好的車，真的太多了。買車是大事，綜合對比以后，或許會有更多發(fā)現(xiàn)！

我是小磊侃車，喜歡我的，記得關(guān)注哦！

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