談?wù)劙�，其實到了今天還有人提這種問題，我也是醉了，在這里嘮嗑一吧。

派單合法嗎？肯定合法，不合法早就被取締打擊了，小編你去劫個色試試，你看抓你不。

為什么合法？這才是關(guān)鍵，，首先，這個東西是個新興事物，高科技，國家要支持；其次從國外融了那么多的錢砸進去（有日本友人的，有美國友人的等等）好像對實體經(jīng)濟打擊大的都會有這些友人的影子，那就不好取締了吧。（綁架）。

大環(huán)境不行，各行各業(yè)都萎靡不振，老百姓要吃飯不，金融啊中介啊賣樓啊房地產(chǎn)啊拆遷啊挖沙啊挨踢啊建筑啊等等，總?cè)莶幌逻@么多人哈，何況還有那么多眼高手低的人，那就跑滴滴唄，反正廣告是月入過萬，體面賺錢，到底是你賺還是滴滴賺，??一個，還能解決傻逼就業(yè)問題，何樂而不為呢，，合法。。

最后就是這些大公司都有一些職位叫公關(guān)知道不，每年拿著巨額的工資，專門負責公關(guān)，，打死都不能說了，文章會被和諧的。

好，，平臺合法，那為什么不合規(guī)的車輛跑滴滴就不合法。。。。你們這些跑滴滴的就是眼界低，看什么，，罵你們呢，難怪去跑滴滴，，滴滴是共享平臺，不是出租車公司知道嗎？（到底實際情況是什么，心知肚明啦），滴滴的初衷是什么，首先，滴滴只是一個平臺，只要有駕駛證和車輛就可以注冊，滴滴只負責派單和抽取平臺費，其他的一律不過問（推卸責任的初衷），什么保險啊事故啊，是否能達到政府的要求啊，管你開車是殺人犯還是范冰冰，一律不問，只要抽成。事實上滴滴早期就是這樣。。

一個企業(yè)肯定是要有社會責任的，更何況是出行行業(yè)，現(xiàn)在注冊滴滴的各環(huán)節(jié)都比以前要嚴格很多，這就是政府干涉的結(jié)果，也衍生了一個職業(yè)，代注冊滴滴和滴滴外掛（不多談）。（看了另一篇回答，說什么一管就死，真是扯淡，如果不是政府的干涉，現(xiàn)在還有能靠全職跑滴滴的人有飯吃，出租車司機有飯吃。）整個以出行行業(yè)為生的人都得餓死，包括加盟的滴滴司機。外國友人的錢可以拿，糖衣要留下，炮彈懟回去。。

所以，為什么要抓不合規(guī)車輛的非法營運呢？簡單明了了，給最需要的人提供就業(yè)機會（就是有口飯吃，但是跟滴滴這樣不負責任的企業(yè)混，不好混），但是也沒辦法呀，滴滴這種不把司機當人的規(guī)定，還有那么多人干，就可以看出很需要。。。。。但是從大的環(huán)境來說，國家又要保證此部分人的生存問題，那就把那些有正當工作的人剔除出去，，這也是沒辦法的辦法，，想跑滴滴為生，就去考資格證吧買合規(guī)車輛吧買營運險吧，，這個政策是好的（便于管理）。。

像范冰冰啊岳云鵬啊黃渤等這些大佬（最瞧不起這些人啦），那么有錢，開車出來接滴滴的單，你跑了100塊錢，你就搞走了出行市場100塊的??，你們?nèi)边@100塊嗎？你們有從業(yè)資格證嗎，你們有營運險嗎，你們的車輛達標了嗎？作為公眾人物不能因為為博眼球或者是拿了企業(yè)的好處來做這種宣傳，，下次再看到這種視頻，我一定到運管去實名舉報，罰死你們。

因該分析的比較清楚了吧，滴滴只是一個共享平臺，平臺有很多種，網(wǎng)約車不只是滴滴還有其他很多，而讓司機辦證是從事網(wǎng)約車行業(yè)，不僅僅局限于滴滴，所以滴滴給不合規(guī)的車輛派單合法，如果你注冊了美團啊等等平臺，他們給你派單也合法，這也就是跑網(wǎng)約車的規(guī)則了，，以后也一定是這種模式的。。。別逼逼了，，，不合規(guī)抓你也別叨叨了，游戲規(guī)則就這樣。。。。

網(wǎng)約車新政自出臺落地，再加上國家對新生事物的包容態(tài)度，給了網(wǎng)約車平臺很長一段時間的過渡期，過渡期結(jié)束后至今都將近兩年了，可為什么某些網(wǎng)約車平臺還繼續(xù)給不合規(guī)的車輛和人員派單呢？還借著“打車難”這個偽命題來綁架民意，左右政府，請一些“專家”來為其公關(guān)呢？！

其實原因很簡單，資本都是逐利的，因為平臺是輕資產(chǎn)的模式，例如一些電商平臺，平臺本身不參與線下投資和經(jīng)營，只是利用互聯(lián)網(wǎng)，利用補貼等手段來壟斷需求方(既顧客或乘客)，壟斷了這些資源后，在平臺上經(jīng)營的商戶或網(wǎng)約車司機就只能通過它們的平臺來經(jīng)營，并無奈的接受平臺百分之多少的扣點或分成，給平臺打工�。�

平臺為了盈利，當然希望為其打工的越多，被扣點或分成的也就越多，最近，某些網(wǎng)約車平臺經(jīng)常借口“打車難”這個偽命題來為其公關(guān)，其目的難道真是為了乘客出行著想嗎？！所以，某些網(wǎng)約車平臺還在公然對抗法律，給不合規(guī)的車輛和人員派單的原因，也許是為了上市的估值，它們希望有更多的人和車來為其打工，它們的目的是利益，并不是公益�。�

卻打著“公益”的旗號來達到資本利益最大化的目的�。�

但是要參與到城市公共交通系統(tǒng)的運行，并不像利用互聯(lián)網(wǎng)，通過平臺在網(wǎng)上經(jīng)營商品那么簡單！

交通部已經(jīng)明確，一個城市公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃，首先是優(yōu)先發(fā)展以公交地鐵這類大容量交通工具為主的公共交通，出租車只是其補充，

網(wǎng)約車是出租車的補充，可是，現(xiàn)在某網(wǎng)約車平臺卻以因治理不合規(guī)的網(wǎng)約車造成打車難為借口，并通過綁架民意的方式，來左右政府的決策！大有百姓出行，如果沒有它，就會造成公共交通系統(tǒng)癱瘓的架勢！！

引導(dǎo)市民出行優(yōu)先選擇公共交通才是正確的��！

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Eric75377898

要說滴滴是否合法，那不是咱說了算，而是國家交管部門說了算，咱只說說合不合理的問題：

一、滴滴運營模式不同于出租車。滴滴以整合利用閑散私家車資源、為廣大乘客提供低價出行服務(wù)、賺取平臺提成費用為盈利模式，在一定程度上確實較大緩解了人們打車難、打車貴的問題，同時也給一些擁有閑散時間的私家車主提供了賺外快的便捷渠道。所以這與專職出租車是有區(qū)別的。

二、滴滴動了誰的奶酪？毋庸置疑，滴滴出現(xiàn)后，對正規(guī)出租車市場產(chǎn)生了巨大沖擊，必然會惹起一堆固有利益既得者不滿意，引起封殺圍堵不足為奇。然競爭是必須的，壟斷情況下，出行市場難以提高服務(wù)水準，難以將顧客真正奉為上帝。所以滴滴作為新興事物，要發(fā)展要壯大是大勢所趨，也體現(xiàn)了人們對于便捷出行的新追求。

三、滴滴車主為什么不辦證？辦了兩證，車子變?yōu)闋I運車輛，報廢期較私家車短N多年，而且每年的車險還要按照營運車輛走，那對于絕大多數(shù)也就平時偶爾開開的私家車主來說，自然不愿意買這個單。

“一管就死，一放就濫”，哲學(xué)上來講，新事物必然要戰(zhàn)勝舊事物，但也說了這期間會存在多次反復(fù)�？傊�，合理不合法的事情會變得合法，不合理而合法的事情終究要得到改變，畢竟維護保障人民利益才是法律的初衷。胡言亂語，感謝支持！

創(chuàng)建于2018.7.28

謝謝邀請！

還在繼續(xù)堅持跑車的車友，歡迎關(guān)注微信公眾號：第一網(wǎng)約車，回復(fù)“群”，加入網(wǎng)約車友專屬司機群！如果您有什么問題需要解答，也可以在關(guān)注第一網(wǎng)約車后，進行留言，一網(wǎng)君會在第一時間進行回復(fù)！

首先，需要說明的是：如果要按照相關(guān)的法律法規(guī)來看這件事，那么在網(wǎng)約車新政出臺后，滴滴公司給沒有證的司機派單，肯定是不合規(guī)的！

那么肯定會有不少人想問：既然不合法，為什么滴滴還給無證司機派單呢？在這里，一網(wǎng)君也說說自己的看法！

近期來，北京加大了對違規(guī)網(wǎng)約車的查處力度，很多車友在后臺留言給一網(wǎng)君，運管查的那么厲害，都不敢出車了，在家里呆著，沒有收入來源，日子過的很苦呀！而另一方面，車友也發(fā)來截圖，滴滴天天通過短信，甚至獎勵誘惑車友出車：接滿2單即獎勵30元！這看上去似乎很矛盾。

一面是ZF查車，查一臺罰以萬數(shù)為單位，而另一邊，則是滴滴鼓勵司機出臺，甚至承諾罰款全報。而作為車友，則是兩難的局面，不出車，沒收入來源，貸款買的車沒錢供，以租代購的車沒錢給租賃公司，怎么辦？而作為習(xí)慣了車門就“滴滴”的廣大市民，也是苦不堪言，近來媒體的報道就足以說明，沒有半小時，不排上幾個小時的隊，根本就搭不上車！

網(wǎng)約車作為新興的事物出現(xiàn)在廣大民眾視野時，得到了廣大民眾的喜好，越來越多的人接受了這樣新鮮的模式，方便，快捷！用錢還少！奈何的是：新鮮的事物都有他的陣痛期，都有弊端出現(xiàn)，任何的新事務(wù)都會出現(xiàn)這樣的情況！

一網(wǎng)君個人覺得，網(wǎng)約車應(yīng)該要監(jiān)管，接受合理的監(jiān)督，但不應(yīng)該一棒子打死！應(yīng)當在一個循序漸進的過程中得出一套行之有效的管理機制。

現(xiàn)行的政策下，苦的只會是司機：司機掏錢買了車，由于戶口的原因，由于車輛的原因，由于其他因素開不了網(wǎng)約車，那試問一下，他們該怎么辦？沒有合適的工作機會，跑不了車，還不起貸款，養(yǎng)不起家庭，他們的出路在哪里！細細思考一下，他們也只能上冒著被抓的危險而不得不開車出們接單！一路提心吊膽，最后受傷的卻是需要網(wǎng)約車出行的廣大民眾！

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按照交通運輸部等七部委聯(lián)合制定的規(guī)章《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，提供“網(wǎng)約車”（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車）服務(wù)的車輛，應(yīng)取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，司機應(yīng)辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

簡單說，按照相關(guān)法規(guī)規(guī)定，沒有上述兩個許可證（運輸證和駕駛員證）的車輛和司機，都不能開展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)。

當然，如果車輛和司機從事的是“公益合乘”性質(zhì)的拼車、順風車，那么，只要符合當?shù)毓芾硪�求，平臺是可以給其提供撮合服務(wù)。

按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》二十八條 規(guī)定，任何企業(yè)和個人不得向未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。不得以私人小客車合乘名義提供網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。 網(wǎng)約車車輛和駕駛員不得通過未取得經(jīng)營許可的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。

因此，滴滴如果在網(wǎng)約車平臺服務(wù)下，給未取得合法資質(zhì)的車輛和駕駛員提供信息對接撮合服務(wù)，涉嫌違規(guī)經(jīng)營。

應(yīng)由相關(guān)部門按各自職責依照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定給予處罰；給信息主體造成損失的，依法承擔民事責任；涉嫌犯罪的，依法追究刑事責任。

實際上要解決這個矛盾也簡單，不要限制跑網(wǎng)約車的車型及排量，也不要私家車主變更車輛性質(zhì)，畢竟大部分車主只是把跑車作為副業(yè)，要變更成營運車輛的話大部分人都會放棄了。至于稅收由平臺統(tǒng)一繳納，因為每一單都有記錄，不會漏稅的。至于運政說的坐黑車如果出事故沒有保障，也可以由平臺負責管理，畢竟平臺注冊都是實名制的。這樣的話，國家的稅收也有保障，跑車的車主也可以像平臺宣傳的那樣，自由安排休息，賺錢時間，豈不皆大歡喜？

現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，可以說很多的生活方式都得到了改變，網(wǎng)約車就是很標準的一個例子。網(wǎng)約車前兩年還不算完善，存在著很多安全隱患，可以說也引起了用戶一系列的反映。

為了解決網(wǎng)約車的安全隱患，交通運輸部等部門制定了一系列規(guī)章，網(wǎng)約車輛應(yīng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，駕駛司機應(yīng)有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，只有包含這兩個證件的人，才能進行網(wǎng)約車服務(wù)，可以說這兩個證件的出現(xiàn)，很大的提高了網(wǎng)約車的安全性。

滴滴出行如果是給司機派發(fā)的順風車或者拼車服務(wù)，大多數(shù)地區(qū)是不用網(wǎng)約車兩證的，但如果對沒有兩證的網(wǎng)約車司機派發(fā)不是上述情況的單子，就違反了相關(guān)規(guī)定，如果發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，可以向相關(guān)部門反饋。大家也知道滴滴出行在去年出現(xiàn)了很多意外，存在比較多的安全隱患。所以我個人覺得滴滴出行對現(xiàn)在的網(wǎng)約車應(yīng)該是比較嚴格的，如果滴滴給沒有兩證的司機派單，絕對是給自己找麻煩。

去年滴滴存在著大量的安全隱患，一旦出現(xiàn)意外，很難了解到駕駛司機的情況，辦理網(wǎng)約車兩證就是避免一些麻煩的產(chǎn)生 但其實滴滴問題不單單是靠兩證就能解決的，在很多方面，滴滴都存在問題。過分的說，其實滴滴內(nèi)部系統(tǒng)有點混亂，除了存在安全隱患，對傳統(tǒng)出租車的打壓也很明顯，雖然滴滴的確給我們帶來了很多便利，對叫車效率有很大的提高。只要大家平時無論是滴滴還是傳統(tǒng)出租，自己提高安全意識，可以避免很多情況的發(fā)生。

更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注鎂客網(wǎng)~~

合法與否，這得相關(guān)部門定性，誰都不好說。這里只能是談?wù)勥@件事兒的看法。

滴滴也好，其它網(wǎng)約車公司也罷！這個期間應(yīng)該算是發(fā)展期，規(guī)范期，畢竟算是新生事物，有些配套規(guī)定還不是太健全，從而也就出現(xiàn)了現(xiàn)在這種情況。

網(wǎng)約車新政在有些地方是執(zhí)行期，有的地方是緩沖過度期，有的地方甚至都沒有準入，因此各地的情況都不相同，各地方管理部門也是態(tài)度不一，當然產(chǎn)生的結(jié)果也不一。這也就導(dǎo)致了網(wǎng)約車當下的亂象。

回歸正題，是否合法不好說，但是肯定是違規(guī)的，既然地方管理部分已經(jīng)開放了辦證渠道，那么就應(yīng)該嚴格的執(zhí)行有證，方可準入。但是很明顯現(xiàn)在不是這樣，有沒有證都可以注冊，有沒有證都會派單，這肯定是不對的。不過隨著各地執(zhí)法力度的加大，我們有理由相信在不久的將來，這種情況一定會得到改善。
這方面滴滴出行應(yīng)該配合地方管理部門，盡快完善這個環(huán)節(jié)，這才是該有的姿態(tài)，大家覺得呢？都來說說你的看法。

首先，需要說明的是：如果要按照相關(guān)的法律法規(guī)來看這件事，那么在網(wǎng)約車新政出臺后，滴滴公司給沒有證的司機派單，肯定是不合規(guī)的！

那么肯定會有不少人想問：既然不合法，為什么滴滴還給無證司機派單呢？在這里，一網(wǎng)君也說說自己的看法！

近期來，北京加大了對違規(guī)網(wǎng)約車的查處力度，很多車友在后臺留言給一網(wǎng)君，運管查的那么厲害，都不敢出車了，在家里呆著，沒有收入來源，日子過的很苦呀！而另一方面，車友也發(fā)來截圖，滴滴天天通過短信，甚至獎勵誘惑車友出車：接滿2單即獎勵30元！這看上去似乎很矛盾。

一面是ZF查車，查一臺罰以萬數(shù)為單位，而另一邊，則是滴滴鼓勵司機出臺，甚至承諾罰款全報。而作為車友，則是兩難的局面，不出車，沒收入來源，貸款買的車沒錢供，以租代購的車沒錢給租賃公司，怎么辦？而作為習(xí)慣了車門就“滴滴”的廣大市民，也是苦不堪言，近來媒體的報道就足以說明，沒有半小時，不排上幾個小時的隊，根本就搭不上車！

網(wǎng)約車作為新興的事物出現(xiàn)在廣大民眾視野時，得到了廣大民眾的喜好，越來越多的人接受了這樣新鮮的模式，方便，快捷！用錢還少！奈何的是：新鮮的事物都有他的陣痛期，都有弊端出現(xiàn)，任何的新事務(wù)都會出現(xiàn)這樣的情況！

一網(wǎng)君個人覺得，網(wǎng)約車應(yīng)該要監(jiān)管，接受合理的監(jiān)督，但不應(yīng)該一棒子打死！應(yīng)當在一個循序漸進的過程中得出一套行之有效的管理機制。

現(xiàn)行的政策下，苦的只會是司機：司機掏錢買了車，由于戶口的原因，由于車輛的原因，由于其他因素開不了網(wǎng)約車，那試問一下，他們該怎么辦？沒有合適的工作機會，跑不了車，還不起貸款，養(yǎng)不起家庭，他們的出路在哪里！細細思考一下，他們也只能上冒著被抓的危險而不得不開車出們接單！一路提心吊膽，最后受傷的卻是需要網(wǎng)約車出行的廣大民眾！

滴滴的出發(fā)點是利用社會的車替自己賺錢，調(diào)動閑置資源！私家車合不合法當然由上面說了算�。∪羲郊臆嚥缓戏�，就應(yīng)該拉自家的人或朋友也應(yīng)該不充許，不合法��！也存在安全隱患，自家的人或朋友也是生命，也應(yīng)保護！也應(yīng)該是要有拉客資格證！與營運證應(yīng)該是有區(qū)別？要不又回到出租車時代！