謝謝邀請！

昨天閑著無事去跑了下滴滴，3個(gè)小時(shí)接了6單，平均每單12塊錢，總共73塊錢流水。

在下午6點(diǎn)時(shí)候，滴滴提示“連續(xù)服務(wù)時(shí)長超3小時(shí)，需要強(qiáng)制休息”，然后怎么點(diǎn)“出車”都點(diǎn)不了，由于是在晚高峰，又在鬧市區(qū)，無法停車休息，只能漫無目的的往前開，想找個(gè)停車位，由于是在市區(qū)，哪那么容易，又不敢隨便停路邊，滿天的違停電子眼。于是只有漫無目的的開著車閑逛著，希望時(shí)間快點(diǎn)過去。

逛著逛著思考了下人生，不經(jīng)覺得索然無味，全無了性質(zhì)，于是放空30公里回了家。

其實(shí)跑滴滴或者跑的士的車主都知道，跑單并不和普通開私家車一樣，可能開私家車覺得開3個(gè)小時(shí)會(huì)很累，但是開滴滴你跑一天都不會(huì)覺得累，主要是你不斷的在接單，不斷的遇到陌生的人，不斷的去不同的目的地，你的精神會(huì)變的格外的亢奮，3個(gè)小時(shí)可能一轉(zhuǎn)眼就到了，連滋味都可能沒嘗到，更何況說累了。

其次，滴滴司機(jī)跑單的這3個(gè)小時(shí)并不是說你一直都在跑車，哪有那么多的訂單可以給你連續(xù)不斷的跑？滴滴計(jì)算的是你“開著滴滴軟件”的時(shí)間，而并不是你開著車的時(shí)間。滴滴司機(jī)更多的時(shí)間其實(shí)在“等訂單”。

滴滴司機(jī)送乘客到一個(gè)目的地后，都會(huì)就地找能停車的地方，熄火停車等待“新的訂單”，沒多少人會(huì)在沒有新的訂單之前，很傻的放空耗油漫無目的的閑逛的，除非那個(gè)地方不能停車。

所以其實(shí)在新的訂單之前，滴滴司機(jī)其實(shí)都算是在“休息”，有可能到一個(gè)陌生的地方后，沒有訂單，休息個(gè)把小時(shí)都沒訂單，又不想放空耗油。

所以，滴滴司機(jī)本來其實(shí)絕大時(shí)間都在休息，你現(xiàn)在又要強(qiáng)制再休息20分鐘，跑一天的滴滴是不是要強(qiáng)制休息個(gè)把小時(shí)？我覺得這是滴滴公司最愚蠢最不合理的制度。

如果真能連續(xù)不斷的跑滴滴跑3個(gè)小時(shí)，你強(qiáng)制休息一個(gè)小時(shí)我都愿意。本身現(xiàn)在訂單并不多，錢又賺不到，本身沒單的時(shí)候就是在休息，出來就是為了賺錢了，你叫我一天到晚的休息，那我干嘛跑滴滴？

其次，有時(shí)候在繁華城市的鬧市區(qū)，你根本沒地方休息，在市區(qū)接單停車休息？如果不算違停的話，我非常樂意休息一下，刷刷頭條。

其實(shí)更多的時(shí)候，雖然滴滴司機(jī)想休息，但是沒辦法，只能繼續(xù)在開車，沒有目的的耗油，畢竟耗油總比違停要好。

雖然滴滴公司這個(gè)制度的目的是好的，但是其實(shí)根本沒以現(xiàn)實(shí)的角度在看問題，也沒有考慮滴滴司機(jī)的實(shí)際需求，而是野蠻的一刀切，只能說“滴滴公司能搞到現(xiàn)在這么被動(dòng)的地步，不是偶然，而是必然”

感謝官方誠邀！

近期滴滴出行可是事故不斷，暴露出企業(yè)管理問題，嚴(yán)重威脅到個(gè)人安全問題，繼樂清滴滴順風(fēng)車殺人事件后，關(guān)閉了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，夜間滴滴出行停止服務(wù)，現(xiàn)規(guī)定司機(jī)必須休息20分鐘，這也是滴滴出現(xiàn)事故后的重要一步調(diào)整，希望有所成效！作者提問司機(jī)應(yīng)該去哪里休息？以下觀點(diǎn)，僅供參考：

1.20分鐘對于每個(gè)人來說都是非�？斓囊粋�(gè)時(shí)間，但本人認(rèn)為休息20分鐘并不重要，去哪休息也不重要，重要的是滴滴公司為什么這樣做？是滴滴真的找不到公司漏洞找不到原因了？還是為了應(yīng)付政府或者是關(guān)心此問題的人一個(gè)敷衍行為？

2.滴滴出行確實(shí)為中國出行帶來諸多便利和優(yōu)惠，現(xiàn)在看來一切都是為了謀取暴利，資本說話。如果滴滴不做重大調(diào)整和安全保障措施，失去的是企業(yè)信任，辜負(fù)人們對他的期望。

3.休息20分鐘其實(shí)很好解決，如果是專職司機(jī)一般選擇在車內(nèi)，選擇一個(gè)可�？康穆愤呁Ｏ�，抽支煙，看看抖音，閱讀新聞或者下車活動(dòng)身子很快就到了。如果是兼職司機(jī)，我想他接單目的也就是順順路，撿點(diǎn)油錢，20分鐘對他來說并不重要。

滴滴才不管司機(jī)們能去哪休息，在線三小時(shí)強(qiáng)行停止派單，而司機(jī)卻正在市區(qū)道路行駛，哪能路邊停車休息？還不得空車行駛耗完休息時(shí)間。那些說什么司機(jī)可在車?yán)镄菹⒌募兇馐菦]帶腦子或腦殘，大城市停車難難道不知道？大夏天就算你能找到樹下停車，你能在車?yán)锎�得了？不熱死你才怪！滴滴還有腦殘的規(guī)定，比如到達(dá)乘客上車點(diǎn)，如乘客未到必須等滿五分鐘才可無責(zé)取消，城市道路哪里可以停車五分鐘？有些道路還規(guī)定即停即走否則違停罰兩百扣三分，有些道路只容一臺(tái)車通過，一停車就全堵了，滴滴平臺(tái)會(huì)不知道這些情況？都知道，只是滴滴從不關(guān)注司機(jī)死活而已！滴滴公司可以說是全國最下三濫的公司！

從交通法的角度考慮，沒毛病，可是你只是把風(fēng)險(xiǎn)推給司機(jī)，比如我在石景山，我住東壩你讓我注意3小時(shí)，我就等于收車回家了，可是這40公里得距離我還要空駛回家，路上出了什么事故滴滴可以堂而皇之的推掉，所以滴滴能不能這樣設(shè)置運(yùn)營9小時(shí)就強(qiáng)制給司機(jī)派順路單，一邊往家跑，一邊休息，這樣會(huì)不會(huì)更人性化呢

后面還有一條：累計(jì)超過10小時(shí)強(qiáng)制休息3小時(shí)還是6小時(shí)！很明顯這是個(gè)不懂司機(jī)每天在如何跑車賺錢的外行人員制定的看似保護(hù)司機(jī)的一條奇葩規(guī)定！更清晰的打臉了滴滴每天對司機(jī)所有的補(bǔ)貼政策�。ㄋ�有補(bǔ)貼政策都不是10個(gè)小時(shí)能完成的）真的搞不懂滴滴真的那么無視司機(jī)嗎？不想給補(bǔ)貼就直接說啊，干嘛做這些又想當(dāng)婊子又要立牌坊的事咧？還是覺得賺太多了無所謂網(wǎng)約車業(yè)務(wù)了？等到司機(jī)都換平臺(tái)了，在想讓司機(jī)回來那就不好說了！期待滴滴近期內(nèi)還會(huì)出現(xiàn)更多的奇葩規(guī)定！

滴滴司機(jī)都會(huì)接到拼車訂單，他們非常討厭拼車訂單，因?yàn)槠窜囉唵尾坏�收入不高還付出更多，因此很多司機(jī)內(nèi)心十分煩躁，面對有些要求過多的乘客，極易造成司機(jī)心態(tài)失衡，做出不理智行為，具體分析如下：

滴滴拼車計(jì)費(fèi)規(guī)則

首個(gè)乘客至最后一個(gè)下車乘客的路程*計(jì)價(jià)+時(shí)間分鐘數(shù)*時(shí)間計(jì)價(jià)。

顯示大圖

滴滴拼車計(jì)價(jià)規(guī)則

乘客A的收入滴滴抽成約30%，乘客B和C的收入滴滴抽成100%，滴滴給出的理由是B和C在A的行程內(nèi)，司機(jī)接B和C是順路而已，司機(jī)沒有收益。

專職司機(jī)算過賬如下：

第一部分：拼車單：每天大概接8-10單拼車單，即每天有16-20人的收益完全被滴滴拿走，按16人計(jì)算，每單乘客至少支付13元，按平均15元算，即每天司機(jī)為滴滴免費(fèi)賺16*15=240元，一年365天大部分司機(jī)至少做300天，即240*300=72000元。即每個(gè)滴滴專職自己每年為滴滴白干7.2萬元，自己倒貼接這些乘客的郵費(fèi)、電話費(fèi)、等待時(shí)間。

第二部分：普通單，滴滴全職司機(jī)每天流水大概800扣除拼車的150，大概650，按滴滴抽成30%計(jì)算，滴滴抽走的金額為650/0.7*0.3=280元。每年280*300=84000元

以上可以看出，每個(gè)專職滴滴司機(jī)每年為滴滴賺7.2萬+8.4萬=15.6萬。

專職司機(jī)情況

做滴滴專職司機(jī)的師傅大部分家庭條件都比較一般，專職司機(jī)的收入都是家庭生存的依賴，在這種情況下滴滴司機(jī)卻要免費(fèi)自己消耗成本為滴滴賺錢，自己不但沒有收益還要承受拼車乘客可能因過高要求未達(dá)到給出低分的傷害。

滴滴制造的司機(jī)與乘客的矛盾

因?yàn)槔�益熏心，滴滴人為制造打車難現(xiàn)象，極力推薦乘客拼車就是可以制造司、乘矛盾，天平的不公必然是在自己得力而誘導(dǎo)司機(jī)犯罪。

司機(jī)沒有任何收益卻要付出時(shí)間和成本，接、等、打電話、送、增加重量的油耗。司機(jī)的委屈可想而知，長此以往必將有些心態(tài)失衡。滴滴司機(jī)在這種情況下可能降低服務(wù)質(zhì)量有錯(cuò)嗎？而乘客認(rèn)為自己付了費(fèi)就應(yīng)該享受相關(guān)服務(wù)，難道乘客有錯(cuò)嗎？但萬千乘客中必然有些奇葩和極品，萬千司機(jī)中要必然有些極端行為者，兩者碰在一起必然的結(jié)果就是沖突。所以因?yàn)榈蔚蔚呢澙穼?dǎo)致了司機(jī)與乘客的矛盾，滴滴在誘導(dǎo)犯罪發(fā)生。

可怕的后果

萬一哪個(gè)司機(jī)家里遇到什么急用錢的事或者哪個(gè)奇葩拼車乘客要求過高極有可能誘發(fā)事故發(fā)生，所有的傷害事件都是在沖動(dòng)下完成的，這種沖動(dòng)是滴滴長期壓抑造成的，而萬一有司機(jī)頂不住壓力，就會(huì)做出極端行為。這個(gè)時(shí)候滴滴再亡羊補(bǔ)牢還有什么意義？司機(jī)遭受的滴滴的不公平待遇直接涉及7.2萬/年的金錢，這筆錢對很多滴滴司機(jī)來說可能是全家全年的收入總和，在這種巨大金額的金錢被滴滴全額拿走的情況下，發(fā)生不可描述的惡劣事件幾乎不可避免。滴滴致人命與不顧

解除司、乘矛盾，放手部分利益

程維說滴滴不是黑心企業(yè)，那就請程維解釋下為什么100%抽成拼車訂單金額，致使滴滴拼車?yán)麧櫢哌_(dá)60%以上吧。滴滴的核算模式是在制造矛盾，擾亂社會(huì)秩序，壟斷的企業(yè)失去了社會(huì)責(zé)任感必將滅亡，希望我想的結(jié)果不會(huì)發(fā)生，真發(fā)生了滴滴是否還真的能夠存活？

請滴滴對社會(huì)負(fù)責(zé)，請滴滴對投資人負(fù)責(zé)，請滴滴對司機(jī)負(fù)責(zé)，請滴滴對乘客安全負(fù)責(zé)。

謝謝邀請

首先，我們在考取駕照的過程中，有明確的學(xué)習(xí)過關(guān)于疲勞駕駛的定義“《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條 駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為: 連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘�！彼�以，滴滴的這一規(guī)定是合法合情的。

其次，關(guān)于滴滴司機(jī)去哪里休息這個(gè)問題，個(gè)人有幾點(diǎn)建議。

1.因?yàn)榈蔚嗡緳C(jī)屬于私家車運(yùn)營，在強(qiáng)制休息的時(shí)間段里可以選擇回家休息；但是部分司機(jī)想連續(xù)運(yùn)營多賺點(diǎn)錢，那么可以選擇在市區(qū)內(nèi)的商業(yè)區(qū)停車場停車休息，即可以下車舒展筋骨讓駕駛的疲勞感得到緩解，也可以補(bǔ)充水分或者解決“三急”問題。而且商業(yè)區(qū)更便于接單，經(jīng)過溝通乘客可以直接由停車場上車，方便運(yùn)營；另外還可以選擇“出租車之家（其本質(zhì)就是可以停車的餐館）”來作為休息場所，喝杯茶聊聊天；最后的選擇就是路邊停車位，可以就近選擇。小區(qū)停車位半小時(shí)內(nèi)還免費(fèi)。市區(qū)內(nèi)的選擇還是挺多的。

2.如果是在高速上行駛，那么滴滴是否只能自己掌控時(shí)間，選擇合適的休息區(qū)來休息。

3.站在滴滴司機(jī)的角度來說，如果能優(yōu)化強(qiáng)制休息的算法，使司機(jī)們在下線與上線中覺得APP很便捷，這樣才不會(huì)引起大部分司機(jī)師傅的抵觸與反感。

這樣做的目的是什么呢？難道這樣就算是整改過了嗎？你讓司機(jī)跑三個(gè)小時(shí)休息二十分鐘，就能保證乘客的安全了嗎？曾經(jīng)的事件就是因?yàn)樗緳C(jī)沒有休息嗎？

就算這些問題都不算數(shù)。你讓司機(jī)每三個(gè)小時(shí)休息二十分鐘，這個(gè)對安全也有作用，那么司機(jī)正拉乘客往目的地開的路上，正好已到了你讓他休息的時(shí)間，你讓他怎么辦？難道把乘客攆下車，說自己需要休息，這樣合適嗎？況且正在路上，讓他去哪里休息，停在路邊嗎？還是開到?jīng)]人的地方？

這樣折騰下來，司機(jī)還有多少時(shí)間去為乘客服務(wù)？司機(jī)還有心思去開車?yán)�人嗎？這樣被折騰下來的司機(jī)你覺得他會(huì)心煩嗎？心煩了還能好好開車嗎？這樣的狀態(tài)開車不出事才怪呢！

總之我感覺不到這個(gè)制度的好處在哪。你們大家覺得呢？

滴滴一出事，輿論壓力一大，就會(huì)改變一些程序，推出一些新的措施，以此作為平息大家關(guān)注的手段。而所謂的改變，恰恰是滴滴高層脫離實(shí)際的想象，邪惡的腦袋里面不可能有合乎邏輯的東西！

在目前滴滴狼多肉少，單少車多長時(shí)間停單呈常態(tài)的背景下，推出這么個(gè)充滿邪惡的程序設(shè)計(jì)，說是為司機(jī)的行車安全著想，其實(shí)隱藏著自身的利益最大化！

為了在大數(shù)據(jù)上顯示出車量（這就是滴滴不愿車輛合法合規(guī)的真實(shí)原因），好繼續(xù)詐騙投資人。而在實(shí)際訂單嚴(yán)重不足的情況下，這一招沖單時(shí)間恰好可以好好利用！

過去是惡意停單，相信每個(gè)滴滴司機(jī)都有沖單時(shí)的奇葩經(jīng)歷，更相信沖單時(shí)間剛結(jié)束就來單給滴滴司機(jī)帶來的憤怒，雖然沖單也沒多少錢，但帶給滴滴司機(jī)情緒上的傷害和無奈會(huì)陪伴余下的時(shí)間。滴滴這種邪惡的程序設(shè)計(jì)玩弄了司機(jī)，更是讓大家認(rèn)識(shí)和體會(huì)到資本的邪惡！

而如今這個(gè)邪惡的三小時(shí)強(qiáng)制下線，給城市交通帶來的混亂會(huì)更加劇。過去那些不愿游車接單的滴滴車輛，已經(jīng)嚴(yán)重影響了鬧市區(qū)、各小區(qū)門口的正常秩序，現(xiàn)在又增添了無數(shù)無奈之下停單等時(shí)間的車輛。特別是節(jié)假日期間，滴滴會(huì)用違法違規(guī)手段邀請無資責(zé)司機(jī)出車接單，城市的交通壓力會(huì)因滴滴的違法違規(guī)經(jīng)營，邪惡的程序設(shè)計(jì)變得更加不堪！

不反對滴滴在計(jì)費(fèi)時(shí)長十小時(shí)后強(qiáng)行下線，停止派單給司機(jī)的措施，但堅(jiān)決反對滴滴用卑鄙、邪惡的手段用在線時(shí)長三小時(shí)作為依據(jù)，強(qiáng)行下線的無恥決定！

那并不是什么滴滴的好意，只是滴滴在玩他的套路，因?yàn)橐贿^三個(gè)小時(shí)就要有獎(jiǎng)勵(lì)了，他玩他的套路就是不想給你獎(jiǎng)勵(lì)，一看你就不了解滴滴，套路太深，不是一般人能琢磨得透的，早高峰是過三個(gè)小時(shí)，有獎(jiǎng)勵(lì)，晚高峰也是過三個(gè)小時(shí)，有獎(jiǎng)勵(lì)，過三個(gè)小時(shí)給封號(hào)半個(gè)小時(shí)的號(hào)，讓你拿不到獎(jiǎng)勵(lì)，這只是滴滴的套路