如何判斷火花塞是否需要更換呢，這個要從火花塞的材質(zhì)開始說，一般來說汽車火花塞可分為銅芯、釔金、鉑金、釔鉑合金、鎳合金等等為源材質(zhì)的。這些類型的火花塞使用壽命都不相同。

火花塞的主要組成部分是由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極包括外殼組成的一整套到電體。汽車發(fā)動機內(nèi)部的油汽混合物需要燃料進行燃燒，而點燃燃料的火花則是由火花塞提供的電火花�；蛞詮牧硪环N層面來說，火花塞的好壞影響著發(fā)動機的工作效率，從而影響油耗、動力等等多方面。

一般來說火花塞的工作環(huán)境相當惡劣，因為火花塞就像是一根電棒一樣，直接插進發(fā)動機工作的中心，并需要保證發(fā)動機能夠不停工作。一般來說，基本低于450°C的工作溫度，由于燃燒不充分，更容易積碳；而超過900°C的時候，發(fā)動機容易過早燃燒造成爆震。

1. 如果感覺到發(fā)動機在怠速時，明顯有抖動現(xiàn)象，這種情況一般表現(xiàn)于火花塞性能下降或是火花塞品質(zhì)較差的情況，這些都會引起發(fā)動機怠速抖動。

2. 另外如果車輛在行駛過程中，明顯感覺到加速乏力、或是發(fā)動機在踩下油門時聳動明顯，一般都是火花塞性能嚴重下降導致。這種時候甚至可能會造成發(fā)動機某一缸停止工作，靠其他汽缸工作帶動。

3. 車輛難以啟動或是怠速時無故熄火。這種時候甚至是例如普通四缸發(fā)動機有至少兩個汽缸停止工作的情況下造成的。這種時候必須要檢查火花塞是否出現(xiàn)問題造成難以點火或不點火。

我們一般在4S店例行保養(yǎng)的汽車一般來說2-3萬公里就需要檢查火花塞了，如果出現(xiàn)火花塞性能下降的時候就需要及時更換，這樣才能保證車輛發(fā)動機正常工作。如果點火效率下降，油耗上升甚至會對發(fā)動機本身造成傷害。

汽車的火花塞，發(fā)動機的每個缸上一般都有一個，個別的會有多于一個的情況出現(xiàn)，很多的車主對于火花塞都是很熟悉的。

用車的時間長了，火花塞也會老化甚至損壞，那么如何去判斷火花塞是否到了該更換的時候了呢？

首先要說名額一點是：實際操作時，建議最好由專業(yè)人員指導下操作。各位車主了解這樣的常識更多的是用于識別專業(yè)人員的維修建議，最好不要自己動手操作。

平常日子里，有兩件舉手之勞車主可以輕松做到，達到監(jiān)控火花塞狀況的目的：

一是關注里程數(shù)。不同種類的火花塞有著各自的理論使用壽命，一般而言，電阻火花塞的壽命是2萬公里，而材質(zhì)比較好一點的鉑金火花塞的使用周期是4-5萬公里，銥金的火花塞則是7-8萬公里。當達到預期壽命后，就應該更換了。

二是關注車況，感覺一下車是否有異常。例如，如果感覺到車輛在涼車狀態(tài)下啟動較為困難，有時候甚至打好多次火都沒有反應，或者是行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動、發(fā)動機加速性能下降等現(xiàn)象，大部分都是火花塞老化、損壞造成的。

當感覺到異常，決定動手仔細檢查時，有一下三個方法:

1.短路。讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用螺絲刀逐缸對火花塞短路，細聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速和響聲變化。若轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常；轉(zhuǎn)速和響聲都不明顯時，表明火花塞已經(jīng)處于異常狀態(tài)。

2.跳火。旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。

3.觀察顏色。

（1）如果是赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常。

（2）如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路。

（3）如果是煙熏過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄。

（4）如果在頂端處與電極間有沉積物，沉積物是油性物時，證明氣缸竄機油，與火花塞無關;如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路;沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火。

（5）如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現(xiàn)起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現(xiàn)象，這就表明火花塞已經(jīng)損壞，必須立即更換。

我們的汽車在行駛了幾萬公里之后，4s店通常會建議我們更換火花塞，并且價格不菲，少則幾百元，多則上千元。很多人都會想，是不是4s店又在套路我們�。课疫@車好好的為什么要換火花塞呢？

事實上4s店確實會建議我們提前更換火花塞，這是沒有必要的。那么我們自己如何來判斷火花塞是否需要更換呢？如何選擇適合自己愛車的火花塞呢？是否可以自己換呢？需要注意什么呢？下面老侯來給大家說說更換火花塞的這些事。

一、火花塞的作用及工作原理

火花塞是汽油發(fā)動機上極為重要的一個零部件，它的作用是把高壓線圈和高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花引燃氣缸內(nèi)的混合氣體，使其燃燒膨脹做功。它是由電極、螺紋以及絕緣體這三部分組成的一個不可分解的整體，一般都安裝的氣缸蓋上，電極部分伸入到燃燒室中點火做功。一般汽油發(fā)動機都是每缸有一個火花塞，個別發(fā)動機上安裝兩個火花塞（比如飛度）。由于火花塞直接影響發(fā)動機的燃燒狀態(tài)，所以人們把它比作發(fā)動機的心臟。

火花塞的工作過程是極其復雜的，大致可以分為四個階段：高壓電擊穿電極間的介質(zhì)產(chǎn)生電火花；電弧高溫加熱混合氣后產(chǎn)生火焰核；火焰核成長變大；火焰核點燃混合氣。這個過程是在極短時間內(nèi)（約千分之一秒）完成的，并且火花放電能量的大小直接決定混合氣的燃燒質(zhì)量。這就好比點燃一堆木材，用火柴點很難點燃，而用火把點就很容易點燃，道理是一樣的。所以，是否有高質(zhì)量的點火能量，是火花塞品質(zhì)的主要衡量標準。

二、如何判斷火花塞是否需要更換？

由于發(fā)動機燃燒室內(nèi)部的環(huán)境是極其惡劣的，高溫、高壓并且冷熱變化劇烈，火花塞在使用中會發(fā)生比如電極間隙增大、絕緣體絕緣強度下降等變化，所以它的點火性能會逐漸的下降，嚴重時甚至不能點火，這樣它就會對發(fā)動機性能造成很大的影響，此時的火花塞就需要更換了。一般汽車廠家都規(guī)定了一個建議的更換周期，大致在3~5萬公里之間，有些高性能的火花塞可以使用十萬公里以上，這就看廠家的具體規(guī)定了。但是并不是說火花塞到了規(guī)定的更換周期就不能用了，火花塞的性能衰減有一個過程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使過了更換周期，發(fā)動機的性能還是沒有什么變化，這樣的火花塞也是可以繼續(xù)使用的；但也有些車型使用很短的時間，火花塞就不行了。

一般來說，火花塞性能下降后，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等故障現(xiàn)象，對于手動檔車型有一個特別明顯的現(xiàn)象，就是在換檔時有一種踩空的感覺，換完檔踩油門發(fā)動機沒有反應，稍等一下后轉(zhuǎn)速才會升高，汽車會出現(xiàn)很強的頓挫感。一般出現(xiàn)這種情況，火花塞就需要更換了。

如果我們能把火花塞拆下來，那就更容易判斷了�；鸹ㄈ�的正常狀態(tài)是：電極部分呈灰白色，灰黃色或淺棕色，電極間隙大約在0.9~1.1mm之間。如果拆下來的火花塞上面沾滿了油污，或者電極燒蝕嚴重、間隙過大、腐蝕變形、雜質(zhì)沉積等，或者絕緣體破損等，這樣的火花塞就需要更換了。

不過如果火花塞上只是積碳較多，但電極沒有問題，這樣的火花塞是可以清洗后繼續(xù)使用的。還有一種是火花塞上面有一圈電暈，很多修理工說它是漏氣了，必須換火花塞，但事實并非如此，它是由于高壓電與機油分子共同作用產(chǎn)生的，對火花塞的性能沒有任何影響。

三、如何選擇合適的火花塞？

在選擇火花塞時，我們從外觀、熱值和電極材料這三方面選擇。

1、選用的火花塞外形尺寸必須與原車的完全一致，包括火花塞長度、螺紋的尺寸、電極的形狀與長度，等等。這樣才能保證火花塞正確的安裝到位，不會與氣門、活塞等發(fā)生運動干涉，同時確保各氣缸燃燒室的火焰中心在同一位置；另外同一臺發(fā)動機上的火花塞電極材料也必須完全相同，不同的電極材料會影響火花塞的使用壽命，發(fā)火性能也有差異，會導致各氣缸點火性能不平衡。

2、正確選擇火花塞的熱值。這一點是很多人不理解或者忽略的，其實火花塞的熱值非常重要，它表示的是火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越強，火花塞從燃燒室導出熱量的速度高，火花塞的工作溫度越低，這樣的火花塞稱為冷型火花塞；相反，熱值越低，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越差，火花塞從燃燒室導出熱量的速度低，火花塞的工作溫度越高，這樣的火花塞稱為熱型火花塞。一般在火花塞的型號中專門有一個數(shù)字來表示火花塞的熱值，不過不同品牌的火花塞標識方法不同，沒有一個統(tǒng)一的標準。比如說常見的博世火花塞，它是以數(shù)字2~10來表示熱值，數(shù)字越大熱值越高；而NGK火花塞是以數(shù)字2~11來表示熱值，數(shù)字越大表示熱值越低；其它的比如電裝的火花塞，它是以數(shù)字9~35來表示熱值，數(shù)字越大表示熱值越低。

一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選用熱值低的熱型火花塞；一般的家用轎車大多使用中等熱值的火花塞。不過，現(xiàn)在的很多發(fā)動機都采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時與升程甚至可變壓縮比等新技術(shù)，所以火花塞的選用也不是完全遵循這樣的規(guī)律。一般汽車工程師會經(jīng)過嚴格的計算與實驗，最終確定火花塞的型號與熱值，所以我們在更換火花塞時必須選擇與原車熱值一樣的火花塞，不允許更改。

那么如果我們使用了錯誤熱值的火花塞會怎樣呢？比如說，應該使用熱值較高的冷型火花塞，但是卻使用了熱值較低的熱型火花塞，那么就會導致火花塞散熱不好，火花塞溫度較高，當燃燒室內(nèi)的可燃混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導致發(fā)動機早燃或爆震，嚴重時甚至會使火花塞燒損；如果與此相反，應該使用熱值較低的熱型火花塞，但是卻使用了熱值較高的冷型火花塞，那么就會導致火花塞散熱過快，火花塞溫度較低，達不到火花塞的自凈溫度，火花塞上的積碳會增多，影響火花塞的正常點火，使發(fā)動機出現(xiàn)抖動、加速頓挫等故障。

3、合理選擇火花塞的電極材料。我們在選擇火花塞時，會發(fā)現(xiàn)有鉑金、銥金以及鎳銅合金幾種火花塞，這幾種“金”指的就是火花塞電極的材料。由于火花塞點火主要就是依靠頭部的電極，所以電極的材料會直接影響火花塞的性能。一般來說，電極的材料越好，火花塞的性能也越好，比如鉑金和銥金火花塞就要比鎳銅合金火花塞性能要好，并且使用壽命也更長。

但是我們也不必盲目追求所謂的“高性能”火花塞，這些“高性能”火花塞的優(yōu)異性在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、高負荷時才能體現(xiàn)出來，對于普通的家用車來說，日常代步很少能遇到這樣的工況，事實上有點技術(shù)過剩了，對發(fā)動機性能的提升極為有限。所以我的建議是：普通的小排量自然吸氣發(fā)動機使用普通的鎳銅合金火花塞就可以，增壓發(fā)動機以及高轉(zhuǎn)速、高強化發(fā)動機使用鉑金或銥金火花塞。

四、如何更換火花塞？

大家在修理廠看修理工換火花塞非�？�，就以為這是一項非常簡單的作業(yè)。事實并非如此，換火花塞是非常有技術(shù)含量的。姑且不說有些車型的火花塞非常隱蔽，非專業(yè)人士都找不到，并且拆卸難度極高，換幾個火花塞用小半天的時間也是正常的。就是非常直觀可見的火花塞，更換也不是那么容易的。

更換火花塞時必須有專用的工具，并且要正確使用，這對于我們普通的車主來說就已經(jīng)很困難了�；鸹ㄈ�拆卸和安裝時，必須使用扭力扳手，按規(guī)定的力矩扭緊，過松會導致火花塞漏氣，過緊會損傷缸蓋，甚至導致螺紋滑牙，那麻煩可就大了。另外對于有些采用分電器的車型來說，我們還要記住缸線的順序，如果缸線錯亂是打不著火的。還有就是在更換過程中的一些小細節(jié)，比如如何防止異物掉入氣缸，如何防止火花塞電極受損，等等，都需要一定的經(jīng)驗才行。所以，我是不建議車主自己更換火花塞的，去修理廠其實也用不了多少錢。

最后說一個小故事。當年我還在修理一線的時候，有一次一個開夏利的車主來找我們，拿出幾個火花塞讓我們給換上。我們一看這型號也不對啊，換不了啊，但司機不認可，說這是一個開奔馳的哥們送給他的，難道奔馳還沒有夏利好？這就是典型的對火花塞一無所知的表現(xiàn)，以為越高級的車使用的火花塞越好。隨后他又拿出了幾個火花塞，說這是奧迪車上的，我們一看倒是能裝上，但是熱值不對，跟他解釋了一通，他不信，偏要換，然后我們就給他換上了。結(jié)果用了沒幾天，就出現(xiàn)了發(fā)動機抖動、頓挫、加不上油等故障，來找我們，我們給他換上夏利的火花塞，馬上就好了。講這個故事的意義就是想告訴大家：火花塞沒有最好的，只有最合適的。

你這提問里包含了三個問題。怎樣知道？一是根據(jù)公里數(shù)判斷，二是根據(jù)發(fā)動機表現(xiàn)判斷。如何挑選？最簡單的就是選發(fā)動機原裝的型號，專業(yè)點的就看熱值。怎樣更換？動手能力強的自己換，圖省事的找個維修店就可以換。下面我就簡單說說火花塞的這些事，供你參考。

火花塞是什么？

汽車發(fā)動機工作其實就是進氣、壓縮、做工、排氣四個沖程實現(xiàn)做工，其中火花塞的作用就是在發(fā)動機的做工沖程時候，起到點火作用，簡單來說就是將電流引入發(fā)動機的汽缸產(chǎn)生電火花，引燃發(fā)動機缸內(nèi)的汽油和空氣的混合氣體。就這樣，反復持續(xù)放電點火，使發(fā)動機不斷的運轉(zhuǎn)，推動汽車前進。因此，汽車火花塞是汽車發(fā)動機的重要組成部件，與汽車的燃油經(jīng)濟性、動力平順性息息相關。

火花塞最重要的就是電極間的距離，距離小了，產(chǎn)生的電火花就容易弱，引發(fā)發(fā)動機積碳；距離大了，需要的電壓就會變大，發(fā)動機啟動會出現(xiàn)啟動困難的現(xiàn)象，而且在高速運轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生“缺火”（其實就是電極不點火）。

火花塞為什么需要更換？

火花塞長時間工作于發(fā)動機內(nèi)的高溫、高壓的條件下，是發(fā)動機中的易損、易耗件。

• 一是積碳影響點火。汽車發(fā)動機只要運轉(zhuǎn)就必然帶來積碳（具體的可以搜索《發(fā)動機該如何防止產(chǎn)生大量積碳？“溫柔駕駛”也會加重積碳嗎？》這篇問答，我已經(jīng)在其中作了詳細解釋）。火花塞長期在發(fā)動機內(nèi)部工作，容易在火花塞電機周圍形成積碳，特別是缸內(nèi)直噴的發(fā)動機，積碳更加嚴重。因為積碳的附著，使得火花塞的電極點火壓力不足，導致發(fā)動機啟動困難，運行不穩(wěn)定，汽油燃燒不充分。
  

• 二是有使用壽命�；鸹ㄈ�都是有使用時限，壽命會隨著火花塞電極的損耗而不斷下降，導致對電壓的需求不斷升高。在急加速、高速等特殊情況下，就容易會發(fā)生缺火。

火花塞如何判斷是否該該更換了？

• 根據(jù)使用壽命來判斷�；鸹ㄈ�最重要的就是電極材質(zhì)，一般而言，銅芯火花塞壽命為 2萬公里；鉑金火花塞3-5萬公里；雙鉑金火花塞8萬公里；銥鉑金火花塞10萬公里；銥金運動型火花塞，8萬公里；釕電極火花塞15萬公里。行駛的公里數(shù)到了，就建議更換了。當然你不更換其實也可以繼續(xù)開，記得我第一輛車銅芯火花塞開到了6萬公里才換，大家不要學我，因為我那時還不懂車，只知道車能開就行。
  

• 根據(jù)發(fā)動機的表現(xiàn)判斷。如果發(fā)現(xiàn)汽車在涼車狀態(tài)下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動、加速無力、油耗異常增加，都有可能是火花塞出現(xiàn)老化的跡象，這時就要自己動手或者送到維修店里檢查下火花塞了。

另外，同種火花塞用在不同的車型和發(fā)動機上，它使用和保養(yǎng)的周期也是完全不同的。建議大家看下汽車的保養(yǎng)手冊，看它到底上面是怎么寫的。

如何挑選火花塞?

最簡單的方法就是查看汽車保養(yǎng)手冊，看看發(fā)動機的原裝火花塞是什么就可以了。我個人也是推薦用原廠的火花塞。如果想要買更好的、壽命更長的火花塞，就要看火花塞的熱值了�；鸹ㄈ麩嶂凳侵富鸹ㄈ�受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值，包括1～9幾個數(shù)字，其中1-3為低熱值，4-6為中熱值，7-9為高熱值。找到你原裝火花塞對應的熱值就可以了。

具體的品牌，國際大廠的有博世、NGK、電裝、冠軍、鈴木、霍尼韋爾、傲特利等。國內(nèi)比較知名的就是火炬了。

如何更換火花塞？

最省事的方法，就是自己把火花塞買回來，找個路邊維修店花個幾十塊就可以換好。

如果自己動手能力強，就自己買工具回來自己換，也不麻煩，網(wǎng)上都有具體的視頻教程，我就不多嘴了。更換時要注意，火花塞要換盡量1套全換，比如四缸就換4個，六缸就換6個，很少一個一個更換的。因為如果火花塞的新舊不一，容易導致放電間隙不一樣，容易出現(xiàn)發(fā)動機異常抖動、加速困難、油耗增加等現(xiàn)象。

結(jié)語

火花塞是易耗品，平時注意多檢查，到公里數(shù)了就更換。如果一直在4S保養(yǎng)，一般4S店都會提醒的。如果自己在外面保養(yǎng)，自己就多注意里程數(shù)，找對自己發(fā)動機的原廠火花塞，可以自己買找人換省事。

大家還有什么看法，歡迎在評論區(qū)留言。記得關注、點贊“大眼曉車”。

本文系“大眼曉車”撰稿，未經(jīng)許可，請勿轉(zhuǎn)載。

感謝題主的問題。

火花塞是汽車點火系統(tǒng)的重要部件。如果火花塞受損，會因點火電壓不足導致汽車動力下降、油耗增高等問題，甚至無法點火啟動，造成很大影響。那么，怎么判斷火花塞是否到更換的時間了呢？

1 冷車啟動判斷。冷車正常啟動車輛，注意觀察啟動時是否順暢，如果沒有明顯的“頓挫感”就不用更換。

2 怠速查看。在汽車怠速狀態(tài)下，觀察發(fā)動機如果沒有出現(xiàn)間歇性或者連續(xù)的抖動，可以平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)，火花塞就不用更換。

3 查看火花塞外觀。拆下火花塞，查看火花塞有沒有嚴重燒蝕的黑碳、出現(xiàn)裂痕、松動、電極熔化等現(xiàn)象，如果有，也需要更換。

火花塞建議定期更換，保證發(fā)動機的效率，節(jié)省燃油保護車輛壽命。

汽車的火花塞沒有具體的更換時間，當然車輛手冊上通常會有一個使用里程，但這個里程太短了；實際上絕大多數(shù)的火花塞使用到車輛手冊建議的里程是，狀態(tài)依然良好，這個時候就完全沒必要去更換；廠家的建議當然是最完美、最奢華的解決方案，但完全按照廠家的要求來必然造成不必要的浪費，火花塞的壽命遠比車輛手冊建議里程要長的多，所以朋友們請以實際表現(xiàn)來決定是否需要更換！

火花塞分為多個種類，使用壽命各不相同；又由于不同的駕駛者駕駛風格不同、發(fā)動機工況不同、路況也不同，所以這些個不同就導致即便相同的火花塞實際壽命也存在差異，比如同樣的火花塞張三車用了五萬公里，而李四車用到了七萬公里！理論上的建議就是鎳合金火花塞兩萬公里左右、鉑金火花塞四萬公里、雙鉑金火花塞能挺到六萬公里以上、依金火花塞一般十萬公里以上；當然這只是一個理論值，也就是車輛手冊、或說明書建議的更換里程；但實際上遠比這個長，鄙人過去開的一輛車火花塞建議三萬更換，最后堅持到了接近七萬公里才更換；所以完全按照車輛手冊來就有些浪費了！

火花塞點火的原理

火花塞點火的原理，其實和我們家用的點火器一個道理，都是利用瞬間釋放的高壓電弧將混合氣體擊穿，高壓的好處就是可以讓分布在電弧附近的混合氣體瞬間活躍化，從而產(chǎn)生一個著火點；之后著火點引燃離火花塞最近的混合氣體逐漸向遠端傳播，這就是一次最簡單的點火方式；所以只要還能擊穿混合氣的火花塞就還能正常點火、正常使用，而不能正常使用的火花塞就是已經(jīng)沒辦法正常的擊穿混合氣，如果不能擊穿混合氣，那么就無法產(chǎn)生最初始的著火點，那么就沒辦法點燃壓縮完畢的混合氣了，也就是某某杠失火。。。

造成失火的原因很多，并不一定是就非得是火花塞老化所引起的，比如去年某品牌的增機油事件，低溫下霧化不好、側(cè)置噴油嘴導致經(jīng)常會有燃油覆蓋火花塞，這樣一來火花塞就沒辦法順利完成擊穿了，而燃油已經(jīng)噴出、又沒燃燒，也就會逐漸積累慢慢的滲入曲軸箱；而火花塞老化也同樣如此，也會導致電弧無法擊穿混合氣、導致無法點燃的問題，所以當您感到車輛加速無力、抖動偏多時，就是火花塞到壽的表現(xiàn)！

造成火花塞老化的原因

火花塞老化的原因其實只要有兩點，第一點就是火花塞的兩個電極，中心電極、外側(cè)電極經(jīng)過長期的放電（如上圖所示），導致一部分被燒沒了，就像上圖中探出的中心電極，經(jīng)過長期的使用后被燒掉一部分、變短了，這樣一來兩個電極之間的間隙就拉長了，這樣一來如果想達到正常狀態(tài)時的放電，就必須得去增加電壓，但這個電壓是沒有辦法提高的；所以長期使用后的火花塞，由于中心、外側(cè)電極之間的距離拉長，導致電弧的電壓降低，從而無法順利擊穿混合氣！

第二點就是火花塞的兩個電極，被一些積炭類的油污所包裹，導致電壓無法擊穿包裹，從而無法完成點燃；因為發(fā)動機內(nèi)部本身就是個很惡劣的環(huán)境，一些油污、積炭類的物質(zhì)是很常見的，也極容易覆蓋在火花塞電極表面；這些物質(zhì)阻礙了電弧的擊穿，不過這類問題將火花塞清洗一下還能繼續(xù)湊合用，但如果是兩個電極發(fā)生燒熔就不可逆了，畢竟短了一截是補不回來的！

火花塞到壽時的具體表現(xiàn)

火花塞快不行時的表現(xiàn)其實就是發(fā)動機點火不暢的問題，比如車輛點火費勁、甚至無法完成點火（需要多次）；車子加速無力、抖動，甚至連上個高架橋都只能用一、二擋，而三擋上不去，當然這就是發(fā)動機單缸、多缸失火的實際表現(xiàn)；當今車子出現(xiàn)上述這些時，就說明火花塞已經(jīng)不行了，需要及時更換；而如果只是感覺車輛有不明抖動（也可能是精神作用、并不準確）、或者怠速等紅燈時突然熄火，則可以去檢測下火花塞的實際狀態(tài)；并不是說到了建議里程就一定得換，先檢測下實際狀態(tài)再換也不遲（土豪除外）。。。
總而言之，火花塞的壽命比想象的要長；一般情況下只要車子沒有出現(xiàn)上述表現(xiàn)，您就沒必要去更換，如果到了建議更換的里程，鄙人建議您別急著換，檢測一下不好么？既然車輛可以正常行駛，那么有必要那么教條的按照車輛手冊的要求來么？廠家的建議是保守的，尤其是對這些消耗品、易損件，更換的周期都比較短；如何去挑選火花塞，建議您先把火花塞上的那一串碼弄明白（網(wǎng)絡上很多解釋，鄙人就不在這贅述了）。。。

質(zhì)信車服——保障品質(zhì)，堅守誠信。

本文觀點：判斷車輛的火花塞是不是需要更換，要依據(jù)車輛使用手冊中的規(guī)定、火花塞的類型及使用里程和車輛發(fā)動機的實際表現(xiàn)來進行判斷。

1、目前大部分車型的使用手冊中都有比較明確的規(guī)定，哪些保養(yǎng)件在使用到什么時間或里程時需要更換。一般只要不太在意價格的情況下基本就可以按照這個規(guī)定來更換自己車輛的火花塞即可。這也是廠家在經(jīng)過了大量的實測數(shù)據(jù)積累下得出的該部件的使用極限，并把這個極限做了一個提前量的調(diào)整，這樣就避免了車主體可能會驗到該部件在極限情況下對車輛舒適性的影響。

2、如果比較在意價格的情況下，我們還可以在搞清楚自己車輛所使用的火花塞是什么樣的類型后，按照這種火花塞類型的更換標準來判斷是否需要更換。比如按照火花塞電極類型依次分為——銅鎳合金2萬公里左右，單鉑金4萬公里左右、雙鉑金6萬公里左右、單銥金8萬公里左右、雙銥金10萬公里左右。當然這也只是一個參考值，并不是一定就要達到或不能超過這個標準才更換，實際情況下還與車輛的駕駛習慣、加注汽油的優(yōu)劣、發(fā)動機其它部件的狀況等等都有關系，所以提前或延后更換都是有可能的。

3、要是非常在意價格且很想物盡其用的情況下，我們就根據(jù)自己車輛的實際使用狀況來決定是否需要更換火花塞。因為火花塞是發(fā)動機點火系統(tǒng)中最重要的部件之一，也是直接點燃發(fā)動機燃燒室內(nèi)可燃混合氣的部件，所以它的狀態(tài)好壞直接影響發(fā)動機的動力輸出。如果我們在感覺到車輛出現(xiàn)油耗增加，不好啟動，怠速抖動，加速無力等情況時，而且對應于第1和第2條都滿足時，就要第一時間檢查火花塞，查看是否需要更換了。

4、在檢查火花塞時主要還是檢查火花塞的電極燒蝕間隙、跳火火花是否規(guī)律和粗壯、陶瓷絕緣體是否有裂紋等情況�；鸹ㄈ�電極因為長期燒蝕造成間隙過大，就會嚴重影響其產(chǎn)生的電火花強度，造成燃燒不充分�；鸹ㄈ�的跳火火花正常情況下是非常有規(guī)律的，而且形狀也是比較粗壯的，反之則表明這個火花塞已經(jīng)出現(xiàn)問題了�；鸹ㄈ�尾部的陶瓷絕緣體必須始終保持一體性和密封性，這樣才能保證通過火花塞的1.5萬伏左右的高壓電不會逃逸出來，減弱火花塞的火花強度。

最后還有一個額外提醒，有時候我們會發(fā)現(xiàn)拆下來的火花塞，在其金屬螺帽和陶瓷絕緣體結(jié)合處經(jīng)常會出現(xiàn)一圈黃褐色的東西，很多人就說這是火花塞漏氣造成的，是需要更換的一個標準，其實這是一個誤解，這并不是所謂的火花塞漏氣，而是因為火花塞在工作時內(nèi)部的上萬伏高壓電吸附了火花塞安裝腔體內(nèi)的機油油霧，再經(jīng)過高溫烘烤所致，和火花塞需不需要更換基本沒有任何關系，所以提醒大家不要再被誤導。（已經(jīng)了解的可以忽略）

希望我的回答能夠幫助到你。

以上僅為個人觀點，歡迎大家留言評論/點贊/轉(zhuǎn)發(fā)/關注。

怎樣判斷我們汽車的火花塞是否應該更換的話，我覺得是有兩個方法在里面

⒈當我們火花塞已經(jīng)接近損壞的時候

比如我們的火花塞已經(jīng)接近損壞，間隙已經(jīng)過大連或容量過低，點火成功率降低，

在這種情況下就會導致我們發(fā)動機的動力降低，油耗增加。而且在我們汽車加速的時候，發(fā)動機會有一頓一頓的感覺，就像發(fā)動機拉不動汽車前進一樣

那么這種情況就是屬于當時我們的火花塞點火失敗，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，而給車身帶來的抖動

那么毫無疑問，在這種情況下我們就必須更換火花塞了，
因為我們的發(fā)動機每一次工作都是相互協(xié)調(diào)的，如果因為火花塞損壞某一個缸不工作，就會導致發(fā)動機工作極為不穩(wěn)定，內(nèi)部震動較大，很容易損壞發(fā)動機

所以第一種情況是在我們汽車發(fā)動機，工作不平穩(wěn)的時候，而且是因為火花塞點火失敗的問題導致的，這種情況就必須更換掉我們的火花塞了

⒉周期更換

那么我們要知道，每一種火花塞的性能和更換周期都是不一樣的

那么這種情況我們就可以按照火花塞的周期來進行更換

自己的汽車行駛的相應的公里數(shù)，就直接把火花塞更換掉，也是一種有效的辦法

⒊定期檢查

那么還有一種方法，就是建議大家定期檢查我們的火花塞狀況，來保證發(fā)動機正常的工作

建議大家的檢查周期為3萬公里，檢查一次火花塞狀況！而且在檢查火花塞的時候，可以通過火花塞看到我們發(fā)動機的工作狀況怎么樣，如果火花塞性能不好的，直接更換掉就可以了

那么上面為大家，建議的幾種方法是否滿意呢？滿意的話，點個贊好不好？

火花塞是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個重要元件，凡是汽油機上肯定都帶有火花塞，一缸一個�；鸹ㄈ�的性能好壞關系著整車的工作效能及效率，所以對于火花塞的保養(yǎng)是十分重要的，如果火花塞出現(xiàn)問題會直接導致車輛加速性能下降、發(fā)動機怠速抖動等問題。

先來了解一下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件；主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。簡而言之，汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)就需要燃燒燃料，點燃燃料的電火花就是由火花塞產(chǎn)生的，所以火花塞的好壞影響著發(fā)動機的工作效果。

其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”。

就目前常用的火花塞來說分為電阻火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的使用情況。

那么如何判斷火花塞的使用情況呢？

其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發(fā)現(xiàn)汽車在涼車狀態(tài)下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發(fā)動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現(xiàn)上述幾種表現(xiàn)，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

火花塞確實對車輛的動力有影響，但也并不是說越貴的就越能提升車輛性能。好的火花塞對于汽車的動力性能是有一些幫助，但不能對這種幫助抱有太高的期望，而且火花塞對動力性能的幫助也取決于發(fā)動機本身，如果發(fā)動機性能未達到一定“級別”，裝上再高級的火花塞也不會對動力性能有太大的幫助。所以說也不要盲目的追求高價格的火花塞。

當然火花塞也是可以自己進行清理的，這樣可以一定程度上延長火花塞的使用壽命。但是這需要有較強的動手能力。一般工作過程是先拆點火線圈，再使用專用的扳手拆卸火花塞，下面就是清潔火花塞了，一般清潔火花塞使用的是化油器清潔劑等有機溶劑，先浸泡一段時間，然后清理點火頭上的污垢、積炭，風干，再裝上就能繼續(xù)使用了。

不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時，注意不要讓粉塵進入缸內(nèi)，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。另外定期清理空氣濾清器可以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣也能防止火花塞受到腐蝕。

當然如果火花塞已經(jīng)嚴重腐蝕，或者破損，那就必須要進行更換了，否則殘次的火花塞會進一步損傷發(fā)動機，燃油燃燒不充分也會進一步增加發(fā)動機內(nèi)的積碳�；鸹ㄈ�的更換一定要選擇合適的，同時日常使用過程中油品的選擇也要注意，如果加到了劣質(zhì)油會對火花塞造成極大影響，同時也會很大程度的損傷發(fā)動機。

養(yǎng)車用車，請關注【用車貼士】，更好保養(yǎng)您的愛車。

什么是火花塞？是指汽油機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

市面上火花塞有多種多樣，由于材質(zhì)的不同，使用壽命也各不相同，價格上的差異也比較大，一般來說，電阻火花塞的使用壽命大概是2-3萬公里，鉑金火花塞的使用壽命大概是4-5萬公里，銥金火花塞的使用壽命大概可以達到6-7萬公里。我們還可以根據(jù)下面幾點來估計火花塞是否該進行更換。

1、 汽車加速無力

車輛在加速行駛狀態(tài)下，汽車加速乏力且發(fā)動機有明顯的聳動，那就說明可能是汽車火花塞性能下降導致的，該更換火花塞了，否則會導致汽車缺缸工作，影響到發(fā)動機使用壽命。

2、 發(fā)動機運行噪聲

正常的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時是幾乎沒有聲音的，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機發(fā)出異響，那可能是火花塞發(fā)生了故障，發(fā)動機在提醒你該更換火花塞了。

3、 油耗突然增加

一直穩(wěn)定的油耗怎么突然增加，而且沒有行駛在崎嶇的路面啊，這時也是在提醒你火花塞到期啦，因為磨損的火花塞會增加車子的燃油消耗量。

4、 發(fā)動機故障燈亮

這個是最直觀的一個方法，不過發(fā)動機故障可能有很多種原因，不一定是火花塞損壞了，但火花塞損壞了的確會觸發(fā)發(fā)動機故障燈亮。

5、 冷車啟動困難

如果啟動車輛時，出現(xiàn)需要多次打火才能啟動或者啟動后怠速狀態(tài)下抖動的情況，這時該考慮是不是火花塞出現(xiàn)了故障，不過如果根本不啟動有可能是電池的問題。