東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0L CVT精英版指導(dǎo)價(jià)為15.38萬(wàn)，致享版指導(dǎo)價(jià)為15.78萬(wàn)，二者價(jià)差為4000，差距并不大，那么我們來(lái)分析一下二者的配置差異看看這4K花的值不值得：

從配置列表里能看的出來(lái)4K差距升級(jí)了一個(gè)大輪轂和行李架，還有真皮方向盤(pán)和皮織物混搭座椅，按照價(jià)格配置分析，這些配置其實(shí)并不值得為之花錢(qián)升級(jí)。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻并不是如此，大家評(píng)價(jià)一個(gè)男人有沒(méi)有修養(yǎng)和品味的時(shí)候會(huì)從他所穿著的鞋子來(lái)判斷，所以一個(gè)長(zhǎng)的帥氣有型的鞋子會(huì)為你加分不少。

R17-R18的輪轂升級(jí)，造型也有變化，這樣會(huì)讓新車(chē)看起來(lái)更又面兒，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，值得考慮，花小錢(qián)辦大事。

所以如果不差錢(qián)升級(jí)一個(gè)版本仍不失為一個(gè)好選擇。

以逍客的尺寸及市場(chǎng)定位，幾乎找不到直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)品。它是15萬(wàn)左右能買(mǎi)到尺寸最大的SUV，2646mm的軸距也表明其并不屬于小型SUV行列，但4384mm的總車(chē)長(zhǎng)與標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV相比又太小，而且緊湊級(jí)里有奇駿做主打，內(nèi)斗是不可能的，難道日產(chǎn)別出心裁想錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)？并不是，逍客的市場(chǎng)定位確實(shí)就介于小型和緊湊級(jí)。

它的奇怪定位后還要追溯到第一代逍客，日產(chǎn)來(lái)自日本，但逍客卻出自日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心，當(dāng)時(shí)的定位就是兼具兩廂轎車(chē)和SUV所長(zhǎng)于一身，因?yàn)闅W洲狹小的街道及停車(chē)場(chǎng)，意味著它必須擁有較小的車(chē)身尺寸、較高的離地間隙以及出色的實(shí)用空間，于是一輛以國(guó)人眼光看來(lái)相當(dāng)不可思議的緊湊級(jí)SUV就此誕生，其實(shí)逍客的誕生就是照著標(biāo)軸的途觀來(lái)的，唯小而便利的歐洲思維，逍客在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)力壓途觀，成為最受歡迎的SUV車(chē)型（要知道歐洲市場(chǎng)除了神行嬌小的兩廂轎車(chē)外，就是旅行版轎車(chē)賣(mài)的多了）。

來(lái)到中國(guó)，因?yàn)樯嫌衅骝E，所以消費(fèi)者們更愿意把它放在小型SUV領(lǐng)域一起參選。與大部分小型SUV基于A0級(jí)底盤(pán)開(kāi)發(fā)理念不同，逍客和奇駿都出自CMF平臺(tái)，自然沿用前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，相比扭力梁的競(jìng)品，消費(fèi)者認(rèn)為頗為誠(chéng)意。不僅平臺(tái)高一級(jí)，在可見(jiàn)的對(duì)比參數(shù)如尺寸、軸距等方面也非常有優(yōu)勢(shì)，自然在空間表現(xiàn)上都要優(yōu)于小型SUV。

逍客的動(dòng)力也由上一代的2.0更替為技術(shù)力更先進(jìn)的直噴機(jī)型，除了動(dòng)力有所上調(diào)外，燃油經(jīng)濟(jì)性也獲得極大改善。另外還提供1.2T專注省油的動(dòng)力總成，但因?yàn)槠渑渲寐缘停瑒?dòng)力也不及2.0，所以還是以2.0較受青睞。精英版和智享版作為2.0排量的低配和次低配，基礎(chǔ)配置涵蓋了倒車(chē)影像、中控大屏以及完善的被動(dòng)安全配置，差價(jià)僅4000的它們?cè)谂渲蒙蠋缀鯖](méi)有區(qū)別，智享版僅多了真皮方向盤(pán)、皮和織物混搭座椅，外觀方面智享版換裝18寸輪轂、加裝行李架，在我看來(lái)只不過(guò)為了滿足小部分人對(duì)SUV外形的迷戀罷了，實(shí)際意義并不大。

對(duì)外觀的評(píng)價(jià)本來(lái)就以各自審美為基準(zhǔn)，我倒是覺(jué)得精英版更加簡(jiǎn)潔大氣。（botzi）

　　逍客定位緊湊級(jí)SUV，但更像是介于小型SUV和緊湊型SUV之間的車(chē)型，主打13-18萬(wàn)售價(jià)區(qū)間，是一款比較年輕時(shí)尚的SUV車(chē)型。

　　外觀上，逍客采用了日產(chǎn)全新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一眼看上去有一種縮小版奇駿的感覺(jué)，前進(jìn)氣格柵中粗壯的“U”型鍍鉻飾條極具辨識(shí)度，多邊形前大燈造型犀利，車(chē)內(nèi)線條豐富，看上去很有幾分肌肉感。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4384/1837/1594mm，軸距為2646mm。

　　內(nèi)飾上，逍客整體布局清晰簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)包裹，門(mén)板上也有皮質(zhì)包裹，質(zhì)感整體不差�？臻g方面，對(duì)于一般家庭用戶完全足夠。后備廂容積為486-1410L，并且內(nèi)部非常規(guī)整，滿足一般家用沒(méi)問(wèn)題。

　　配置上，逍客搭載了自動(dòng)啟停系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED日間行車(chē)燈等功能，2.0L全系車(chē)型搭載7英寸彩色中控觸控屏，其中精英版、智享版、豪華版還裝備了Carplay車(chē)載智能系統(tǒng)。此外，旗艦版車(chē)型還配備了行人探測(cè)預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、智能泊車(chē)輔助、定速巡航等配置。

　　逍客2.0L CVT精英版與智享版分別是2.0L動(dòng)力的低配車(chē)型，其中精英版售價(jià)15.38萬(wàn)元，而智享版售價(jià)15.78萬(wàn)元，兩車(chē)相差4000元。主要區(qū)別在，精英版為17寸輪轂，而智享版為18寸;精英版無(wú)車(chē)頂行李架，而智享版增加了車(chē)頂行李架;智享版采用了真皮方向盤(pán)以及皮/織物混搭座椅，而精英版為織物座椅，除此之外，沒(méi)有別的差別。

　　對(duì)于這兩款車(chē)型，價(jià)格相差雖然不大，但相對(duì)增加的配置來(lái)說(shuō)，日常用處并不大，因此，筆者認(rèn)為精英版性價(jià)比更高，推薦精英版。

4000不多，當(dāng)初我買(mǎi)的是精英，那時(shí)沒(méi)有你說(shuō)的智亨版，我換了皮座椅，包了方向盤(pán)，加了行旅架，差不多3000塊，，1000塊應(yīng)該換不了4個(gè)大腳，所以4000物有所值。

從價(jià)格上看，智享版比精英版多了車(chē)頂行李架、輪胎是18寸的、座椅是皮和織物混合的，智享版比精英版多4000元，而且很多廠家都不賣(mài)精英版的，而且現(xiàn)在這車(chē)優(yōu)惠力度大，都在2萬(wàn)以上，我買(mǎi)的是智享版，是搞活動(dòng)，智享版比精英版多2000，我就買(mǎi)了智享版，個(gè)人覺(jué)得，精英版就夠用了，多出來(lái)的三個(gè)，其實(shí)沒(méi)什么用，希望我的回答對(duì)你有幫助！

精英和智享價(jià)格差了4000，配置方面主要體現(xiàn)在外觀，智享因?yàn)橛行欣罴芩�以高度略高，輪轂�?7變?yōu)?8也提升了視覺(jué)感受，內(nèi)飾方向盤(pán)和座椅多了些皮質(zhì)材料，整體來(lái)說(shuō)選智享多這4000元物有所值（主要體現(xiàn)在大輪轂）

最終的問(wèn)題還是預(yù)算，預(yù)算高，選配職高的

以逍客的尺寸及市場(chǎng)定位，幾乎找不到直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)品。它是15萬(wàn)左右能買(mǎi)到尺寸最大的SUV，2646mm的軸距也表明其并不屬于小型SUV行列，但4384mm的總車(chē)長(zhǎng)與標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV相比又太小，而且緊湊級(jí)里有奇駿做主打，內(nèi)斗是不可能的，難道日產(chǎn)別出心裁想錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)？并不是，逍客的市場(chǎng)定位確實(shí)就介于小型和緊湊級(jí)。

它的奇怪定位后還要追溯到第一代逍客，日產(chǎn)來(lái)自日本，但逍客卻出自日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心，當(dāng)時(shí)的定位就是兼具兩廂轎車(chē)和SUV所長(zhǎng)于一身，因?yàn)闅W洲狹小的街道及停車(chē)場(chǎng)，意味著它必須擁有較小的車(chē)身尺寸、較高的離地間隙以及出色的實(shí)用空間，于是一輛以國(guó)人眼光看來(lái)相當(dāng)不可思議的緊湊級(jí)SUV就此誕生，其實(shí)逍客的誕生就是照著標(biāo)軸的途觀來(lái)的，唯小而便利的歐洲思維，逍客在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)力壓途觀，成為最受歡迎的SUV車(chē)型（要知道歐洲市場(chǎng)除了神行嬌小的兩廂轎車(chē)外，就是旅行版轎車(chē)賣(mài)的多了）。

來(lái)到中國(guó)，因?yàn)樯嫌衅骝E，所以消費(fèi)者們更愿意把它放在小型SUV領(lǐng)域一起參選。與大部分小型SUV基于A0級(jí)底盤(pán)開(kāi)發(fā)理念不同，逍客和奇駿都出自CMF平臺(tái)，自然沿用前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，相比扭力梁的競(jìng)品，消費(fèi)者認(rèn)為頗為誠(chéng)意。不僅平臺(tái)高一級(jí)，在可見(jiàn)的對(duì)比參數(shù)如尺寸、軸距等方面也非常有優(yōu)勢(shì)，自然在空間表現(xiàn)上都要優(yōu)于小型SUV。

逍客的動(dòng)力也由上一代的2.0更替為技術(shù)力更先進(jìn)的直噴機(jī)型，除了動(dòng)力有所上調(diào)外，燃油經(jīng)濟(jì)性也獲得極大改善。另外還提供1.2T專注省油的動(dòng)力總成，但因?yàn)槠渑渲寐缘�，�?dòng)力也不及2.0，所以還是以2.0較受青睞。精英版和智享版作為2.0排量的低配和次低配，基礎(chǔ)配置涵蓋了倒車(chē)影像、中控大屏以及完善的被動(dòng)安全配置，差價(jià)僅4000的它們?cè)谂渲蒙蠋缀鯖](méi)有區(qū)別，智享版僅多了真皮方向盤(pán)、皮和織物混搭座椅，外觀方面智享版換裝18寸輪轂、加裝行李架，在我看來(lái)只不過(guò)為了滿足小部分人對(duì)SUV外形的迷戀罷了，實(shí)際意義

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