最近據(jù)于各家銀行搶著辦ETC業(yè)務(wù)的話題很火，各家銀行不僅有很大的折扣力度，而且又是送油卡又是送現(xiàn)金的，銀行為什么會(huì)如此樂(lè)此不疲？為了讓車主辦理自家的ETC業(yè)務(wù)，銀行究竟有多賣力？

就在近日，網(wǎng)上瘋傳一段視頻，有數(shù)位銀行工作人員身穿帶有“稽查”字樣的反光背心，竟然攔停車輛，讓車主辦理ETC！此外，各種銀行工作人員化身段子手，“懇求”車主辦理ETC的表情包，也成為近段時(shí)間的“歡樂(lè)源泉”。

事實(shí)上，早在此前銀行就已經(jīng)涉足ETC業(yè)務(wù)。不過(guò)當(dāng)時(shí)銀行掌握ETC業(yè)務(wù)的主動(dòng)權(quán)，既坐等車主上門辦理，又要收取設(shè)備費(fèi)、使用費(fèi)等一系列費(fèi)用。而如今，銀行為了推廣自家ETC業(yè)務(wù)，不僅玩轉(zhuǎn)通行費(fèi)優(yōu)惠、車載裝置免費(fèi)安裝，還展開(kāi)一分錢洗車、發(fā)送紅包等吸引車主眼球的活動(dòng)。風(fēng)向的轉(zhuǎn)變速度之快，讓人瞠目結(jié)舌。

在銀行搶辦ETC業(yè)務(wù)背后，其實(shí)是有多重原因的。從大方向上看，ETC政策的東風(fēng)越吹越勁。在兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路跨省界收費(fèi)站，并實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)；2019年底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上……

與政策的利好相比，如今ETC用戶更是成為一個(gè)龐大的藍(lán)海市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，我國(guó)汽車保有量為2.4億臺(tái)，ETC用戶僅為7656萬(wàn)人，占比約為32%。而據(jù)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》顯示，今年年底前全國(guó)ETC用戶預(yù)計(jì)新增1億以上！這樣一個(gè)潛力無(wú)窮的市場(chǎng)，是各大銀行都不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。

此外，就在7月24日交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心與12家銀行在北京簽訂《合作備忘錄》，將開(kāi)展深度合作，聯(lián)合推進(jìn)ETC全網(wǎng)一體化發(fā)行。據(jù)說(shuō)，每家銀行都有了具體的推廣任務(wù)。上至高層領(lǐng)導(dǎo)，下至基層員工，都有新開(kāi)ETC業(yè)務(wù)的KPI要完成。這樣一來(lái)，每家銀行的動(dòng)作看起來(lái)就頗為“瘋狂”。

當(dāng)然，從銀行角度來(lái)看，目前的“賠本賺吆喝”其實(shí)也大有可圖。能夠辦理ETC業(yè)務(wù)的都是“有車一族”，他們通常都有著一定的消費(fèi)力和良好信用記錄。對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，這可是不可多得的優(yōu)質(zhì)群體。通過(guò)車主這一優(yōu)質(zhì)群體，銀行有望將自身的信用卡、理財(cái)、保險(xiǎn)、貸款等高價(jià)值業(yè)務(wù)深入拓展。換句話說(shuō)，ETC只是一個(gè)“流量入口”，能夠?yàn)殂y行的其他業(yè)務(wù)引流。

在這樣具有誘惑力的大背景下，各家銀行展開(kāi)瘋狂的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”自然也就理所應(yīng)當(dāng)。誰(shuí)要是輸了這波涉及上億車主的大戰(zhàn)，那么未來(lái)有可能“凄凄慘慘戚戚”。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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怎么都覺(jué)得沒(méi)有利潤(rùn)呢？

• 免費(fèi)辦理，而且還贈(zèng)送電子標(biāo)簽（之前電子標(biāo)簽199元一個(gè)。）
• 統(tǒng)一95折的優(yōu)惠價(jià)，在中國(guó)銀行，甚至達(dá)到了7.5折的優(yōu)惠。

這么大的優(yōu)惠，銀行怎么會(huì)有利潤(rùn)呢？似乎說(shuō)有利潤(rùn)，就是在“侮辱”它們。這么大的優(yōu)惠，怎么還會(huì)有利潤(rùn)呢？

難道，銀行虧損也要助力ETC的普及嗎？事實(shí)上，并非如此。銀行作為企業(yè)，就是需要盈利；一方面是國(guó)家對(duì)于銀行的要求，高速公路的ETC辦理已經(jīng)停止了辦理，反而將所有的ETC辦理給了銀行；另一方面，也是銀行辦理ETC的主要原因：

• 儲(chǔ)戶或者用戶。我們知道銀行辦理ETC有兩種，一種是儲(chǔ)值卡，這種卡是在手機(jī)中存入費(fèi)用，通過(guò)先充值，后過(guò)高速；另一種是信用卡，先通行記賬，后扣費(fèi)。通過(guò)辦理這兩種卡的辦理，增加銀行用戶量。特別是信用卡，這是大部分銀行極力推薦的。
• 能夠促使用戶使用銀行卡，比如使用了儲(chǔ)值卡，能夠讓用戶自動(dòng)存款；或者通過(guò)使用ETC信用卡，進(jìn)行提前消費(fèi)。（特別是目前的支付寶的花唄，以及未來(lái)微信的分付都在不斷地?fù)屨夹庞檬袌?chǎng)。）
  

從今年六月份開(kāi)始，自上而下一聲令下全國(guó)掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈辦理ETC的“運(yùn)動(dòng)”，由于ETC設(shè)備需要綁定相應(yīng)的銀行卡，此重任便落在了銀行，特別是六大國(guó)有行的身上。

在這之前中國(guó)ETC的普及率僅為30％多，距發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，交通部計(jì)劃在2019年年底全國(guó)ETC的普及率要突破90％以上，要為1.8億輛車安裝ETC，半年的時(shí)間可謂是時(shí)間緊，任務(wù)幾乎不可能完成，但凡事有條件要上，沒(méi)有條件制造條件也要上，因?yàn)椤啊眹?guó)有大行肩負(fù)社會(huì)責(zé)任”。

當(dāng)然這個(gè)重任絕大部分落在基層銀行員工身上，任務(wù)一層一層往下壓，到基層網(wǎng)點(diǎn)普通員工ETC的個(gè)人任務(wù)普遍在200到600個(gè)以上，至于任務(wù)的下達(dá)者只會(huì)用一些負(fù)面激勵(lì)的措施推進(jìn)ETC工作的進(jìn)行，如完不成扣工資扣績(jī)效等，自ETC任務(wù)下達(dá)來(lái)可謂上層鑼鼓喧天，基層苦不堪言。

任務(wù)所迫所以在中國(guó)大陸的大街小巷攔車辦理ETC可謂是近段時(shí)間一道獨(dú)特的風(fēng)景，安裝一套ETC的成本大概在400元左右還不算贈(zèng)送的各種禮品，銀行每安裝一個(gè)便虧損至少400元人民幣，銀行虧損，員工受累的同時(shí)，ETC設(shè)備的生產(chǎn)商卻賺的盆滿缽滿，股價(jià)上升幾十倍甚至上百倍，更有甚者有人辭去原有的工作，下海生產(chǎn)ETC設(shè)備，其中緣由可想而知。

銀行表面光鮮，但基層員工卻普遍拿著兩三千的工資干著工作卻是十分高強(qiáng)度的，充分符合二八效應(yīng)，為了能保住這本就可憐的工資，可謂迫不得已呀。

每到假期，相信不少出行的人都能感受到高速的擁堵。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成高速交通擁堵的最主要原因是，高速收費(fèi)站人工收費(fèi)通道效率低下，與ETC收費(fèi)系統(tǒng)相比，通行比例僅為1:5。

按照計(jì)劃，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

到今年年底，全國(guó)高速公路將要取消省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。伴隨著政策的到來(lái)，這幾天北京也迎來(lái)了一股ETC安裝熱潮，各大銀行也紛紛推出了各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，吸引車主辦理ETC通行卡.

此前，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》提出，全面實(shí)施ETC車載裝置免費(fèi)安裝，并增加安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。按照計(jì)劃，到2019年底，ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。而根據(jù)市交通委的統(tǒng)計(jì)，北京年底前需要新增121萬(wàn)輛ETC用戶。ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)將與銀行等機(jī)構(gòu)以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場(chǎng)等車輛集中場(chǎng)所對(duì)接，就近提供一站式全流程安裝服務(wù)。同時(shí)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)渠道資源，支持客戶自主選擇產(chǎn)品服務(wù)，自行注冊(cè)，自助安裝，鼓勵(lì)發(fā)行機(jī)構(gòu)及合作機(jī)構(gòu)開(kāi)通網(wǎng)站、App等各種形式的線上發(fā)行渠道，為客戶提供便捷服務(wù)。

業(yè)內(nèi)專家表示，截至今年3月，全國(guó)ETC用戶只有8000多萬(wàn)。隨著政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，增加1億用戶，銀行肯定要搶占這個(gè)市場(chǎng)。

為了吸引用戶，各家銀行也借著推廣ETC推出了各種優(yōu)惠活動(dòng)。不僅發(fā)卡和設(shè)備安裝費(fèi)全免，高速通行費(fèi)也9.5折優(yōu)惠。部分銀行更是推出100元通行費(fèi)免費(fèi)送、加油立減50元、一元洗車、免費(fèi)代駕、積分翻倍等各類大禮包。部分銀行還支持網(wǎng)上申請(qǐng)，用戶只需在銀行App上提交相關(guān)資料信息，審核后銀行便會(huì)郵寄設(shè)備和卡片，用戶將設(shè)備激活即可正常使用。

    今年6月份以來(lái)，各大銀行、微信、支付寶都在搶著辦理ETC業(yè)務(wù)，不僅免費(fèi)送設(shè)備，高速通行費(fèi)還有折扣，各大銀行都是在“賠錢賣吆喝”嗎？為什么各家銀行都在搶著辦理ETC業(yè)務(wù)呢？

    原因1：政策導(dǎo)向

    今年6月初，交通部引發(fā)了《實(shí)施方案》指出“到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，ETC車道成為主要的收費(fèi)車道，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上”。到今年年底，所有收費(fèi)站只會(huì)保留一個(gè)人工收費(fèi)口，到時(shí)如果沒(méi)有ETC，只能遙望別人策馬揚(yáng)鞭了。

    在政策引導(dǎo)下，大量玩家涌入ETC市場(chǎng)，各大商業(yè)銀行、微信、支付寶紛紛入局。

    原因2：為了賺錢

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的高速公路總里程為10億多公里，每年收費(fèi)總額在5000億以上，實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋之后，大部分收費(fèi)將通過(guò)ETC卡收取，這些錢出自銀行又流回銀行，可以說(shuō)搶占ETC就是搶占存款。對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，得存款的天下，ETC是一個(gè)很好的渠道，而用戶就那么多，不再“搶”就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

    原因3：發(fā)展用戶

    對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，推廣ETC的主要?jiǎng)恿κ前l(fā)展新用戶，留住老用戶，而對(duì)于微信、支付寶來(lái)說(shuō)，則是不斷擴(kuò)充和完善支付場(chǎng)景。

    辦理ETC的客戶，大部分屬于“優(yōu)質(zhì)客戶”。從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，有車族中的有錢人居多，通過(guò)辦理ETC卡，綁定了這群人的銀行卡，也就搶占了優(yōu)質(zhì)客戶，鎖定了存款。通過(guò)免費(fèi)發(fā)放ETC卡，有了這家的銀行卡，那么業(yè)務(wù)自然就會(huì)多，比如購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品，使用銀行結(jié)算轉(zhuǎn)賬匯款等，給銀行帶來(lái)結(jié)算收入。

    總之，無(wú)利不起早，銀行大力推廣ETC，搶著辦理ETC，客戶辦理ETC卡之后，很少會(huì)更換，綁定了銀行與客戶的業(yè)務(wù)合作，給銀行帶來(lái)了貢獻(xiàn)。

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因?yàn)椋珽TC是一個(gè)重要渠道。

就如之前的信用卡、公交卡、借記卡、手機(jī)銀行一樣。

ETC卡申辦之后不僅會(huì)有通行費(fèi)，還會(huì)產(chǎn)生附加的結(jié)算，自然也可能帶來(lái)該ETC持有者的存款、理財(cái)、匯兌，乃至貸款需求。

再說(shuō)簡(jiǎn)單些，ETC就是銀行爭(zhēng)奪客戶資源的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，既然是平臺(tái)，就可能產(chǎn)生附加的其他收益。銀行不去爭(zhēng)奪，就會(huì)被其他銀行拉走，原本自己的客戶資源會(huì)逐步流失。

今年4月，交通運(yùn)輸部表示，2019年底將取消京津冀、長(zhǎng)三角以及東北、西南地區(qū)重點(diǎn)省份高速公路省界收費(fèi)站；2020年，將基本取消高速公路省界收費(fèi)站。當(dāng)時(shí)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕提到，取消高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵，在于大力推進(jìn)ETC的安裝和使用。

在這場(chǎng)推廣中，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌表示，要確保在2019年年底之前，ETC的使用率達(dá)到90%以上，以保證整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行通暢。

一般而言，一輛車只能綁定一個(gè)ETC賬戶，而一個(gè)ETC除其他支付賬戶外只能綁定一張銀行卡（銀行卡、信用卡均可）。這就導(dǎo)致各家銀行、第三方機(jī)構(gòu)為爭(zhēng)奪這1.4億輛車的市場(chǎng)，使出渾身解數(shù)。而銀行這么急迫的原因，除了政策的推動(dòng)，更重要的是它們希望由此獲取優(yōu)質(zhì)客戶。ETC用戶也即是有車一族，這個(gè)群體要么為優(yōu)質(zhì)高凈值客戶，要么是一群需要金融借貸服務(wù)的群體。

如果是前者，銀行在大力推廣ETC的同時(shí)，也可以增加客戶粘性，進(jìn)一步推廣零售業(yè)務(wù)。即通過(guò)分析客戶的財(cái)務(wù)狀況而挖掘其財(cái)富管理需求，提供包括消費(fèi)信貸、銀行卡業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)、投資、教育等管理服務(wù)。

而后者，除了有貸款業(yè)務(wù)需求的個(gè)人乘用車車主，還有廣大的物流公司和貨運(yùn)司機(jī)，他們也是金融機(jī)構(gòu)希望借助ETC接近的群體。由此展開(kāi)分期、借貸、理財(cái)?shù)冉鹑跇I(yè)務(wù)，似乎也有很大空間。

自媒體“支付百科”舉例稱，貨車幫與多家高速公路公司合作，為其450萬(wàn)名貨車司機(jī)做ETC的發(fā)售和充值，截至2017年7月底該公司ETC業(yè)務(wù)日充值額已突破9000萬(wàn)元，金融白條累計(jì)放款逾15億。到了2018年，已經(jīng)累計(jì)開(kāi)卡100萬(wàn)張，金融業(yè)務(wù)累計(jì)放貸金額90億元。

參考來(lái)源：南方人物周刊。

我是三首玉，我來(lái)回答。

各大銀行激烈競(jìng)爭(zhēng)ETC的最主要原因是市場(chǎng)驅(qū)使。

一、精準(zhǔn)營(yíng)銷有車一族

辦理ETC的必須是有車一族，

車是消費(fèi)品，需要買保險(xiǎn)、需要年審、需要加油、需要維修保養(yǎng)、需要車飾品、需要洗車等等，可以說(shuō)，有車族是高消費(fèi)群體，抓住有車一族就抓住了一群持續(xù)高消費(fèi)群體，這對(duì)銀行來(lái)說(shuō)具有無(wú)比重大的意義。隨著金融科技的發(fā)展，銀行不再是單一的存款和貸款業(yè)務(wù)，不但開(kāi)發(fā)出信用卡許多新功能，比如洗車功能、旅游功能、醫(yī)�？üδ艿鹊�，還開(kāi)發(fā)自己的網(wǎng)上商城銷售日常用品，有車一族作為消費(fèi)大戶，正好為填補(bǔ)了銀行消費(fèi)客戶的缺失。

二、為激活銀行卡提供了契機(jī)

平時(shí)，人們辦理ETC并不積極，因?yàn)楹苌儆腥嗣刻於甲吒咚�，甚至有的人幾乎從未開(kāi)車走過(guò)高速。但是今年交通運(yùn)輸部出臺(tái)高速無(wú)阻礙通行政策“高速車道將大部分改為ETC車道”，甚至以后停車場(chǎng)也將推行使用ETC。這對(duì)有車一族來(lái)說(shuō)，辦理ETC成為必然。而辦理ETC必須綁定銀行卡！各家銀行正為手機(jī)支付代替銀行卡支付著急，因?yàn)殂y行發(fā)行的許多信用卡都因此處于睡眠狀態(tài)或半睡眠狀態(tài)，使用率極低，嚴(yán)重浪費(fèi)了銀行的賬戶和卡資源，辦理ETC不但激活了睡眠的信用卡，使其成為長(zhǎng)期通行費(fèi)消費(fèi)卡，也為銀行營(yíng)銷信用卡分期提供了客戶資源；即使有的車ETC綁定了借記卡，也需要在卡里保持一定的存款，成為銀行長(zhǎng)期穩(wěn)定的存款來(lái)源。

三、利用營(yíng)銷ETC，各家銀行為自己的服務(wù)做了一次品牌廣告。

為了營(yíng)銷ETC，各家銀行可謂八仙過(guò)海，各顯神通。有的銀行去掃樓，也就是到商務(wù)辦公中心區(qū)域一家一家營(yíng)銷辦理。有的銀行去擺攤，在人員集中的地方拉上條幅，擺上ETC設(shè)備、宣傳材料、禮品等，兜售營(yíng)銷ETC。有的銀行駐點(diǎn)，就是到加油站、汽車維修部長(zhǎng)期駐扎，隨時(shí)辦理ETC。有的銀行將ETC業(yè)務(wù)外包，由外包公司幫忙辦理ETC，銀行根據(jù)外包公司辦理ETC數(shù)量付費(fèi)。當(dāng)然，還有的派人四處撒網(wǎng)，看到路上停車場(chǎng)有的車沒(méi)安裝ETC隨時(shí)營(yíng)銷。通過(guò)大力營(yíng)銷ETC，銀行不但獲取了穩(wěn)定的客戶資源和收益，還樹(shù)立起為民服務(wù)的高大形象，可謂一舉多得。

總之，從各家銀行大力營(yíng)銷ETC可以看出，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主要驅(qū)動(dòng)因素，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)很重要。

導(dǎo)入ETC，一來(lái)為了解決擁堵問(wèn)題，二來(lái)為了減少收費(fèi)人員人力成本。

社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步快，目前私家轎車也越來(lái)越普及，大概3億用戶。這是一個(gè)巨大的流量，故銀行都在爭(zhēng)奪這部分用戶，哪家銀行的用戶多，未來(lái)區(qū)塊鏈技術(shù)，人工智能機(jī)會(huì)的普及，導(dǎo)致多卡各一，那這些就是銀行的消費(fèi)用戶了。衣食住行等等都用到。

我們這鄭州去年就開(kāi)始ect火起來(lái)了。因?yàn)橹挥修k理了ect才能在繞城高速上免費(fèi)通行。我也是去年就辦理的，但當(dāng)時(shí)辦理的就那么幾家銀行，農(nóng)業(yè)銀行，華夏銀行，光大銀行，還有郵政，中信建設(shè)等一些。有一些還是要有費(fèi)用。為什么現(xiàn)在突然各大銀行都加入ect大戰(zhàn)呢？我覺(jué)得有二點(diǎn)

首先一開(kāi)始大家感覺(jué)辦ect可有可無(wú)，人們對(duì)這個(gè)不感興趣，而且有的收費(fèi)站不知道有沒(méi)有ect通道，所以車主對(duì)于這個(gè)東西不認(rèn)同，辦卡的人真的很少，銀行的積極性也沒(méi)有那么高，但是現(xiàn)在不同了，國(guó)家政策出來(lái)了，我們這邊據(jù)說(shuō)百分之八十都要把人工通道改裝成ect通道，而且我上面提到的繞城高速只有ect免費(fèi)通行。我都是排隊(duì)去辦理的??我們這很大一部分都裝了，裝的人多了銀行自然熱情也高漲，就連工商銀行最近也開(kāi)始辦理了。

第二點(diǎn)就是現(xiàn)在去銀行辦理ect都是要給你綁定信用卡，假如你沒(méi)有信用卡必須要辦理一張，這樣無(wú)形之中銀行我多了一筆信用卡優(yōu)質(zhì)客戶。

總得來(lái)說(shuō)現(xiàn)在國(guó)家政策鼓勵(lì)車主讓大家都要用ect各家銀行都要爭(zhēng)相分羹一杯，分享一張銀行對(duì)辦理ect的優(yōu)惠.有需要可以參考一下