其實不是克扣多少的問題，主要是它開始打著全民共享的外衣胡弄百姓，違被了它的初衷。就不提它不遵守國家法律法規(guī)的事了。

富了誰。窮了誰。打這共享的旗號。網(wǎng)絡(luò)大批黑車。。滴滴合規(guī)合法的有多少。拿司機的血汗錢來給乘客優(yōu)惠券，在扣司機的抽成。這套路玩的太好了。真是個好皮包公司。左手倒右手。錢就到手了�，F(xiàn)在跑滴滴的司機，那個不是用時間用身體砸出來的錢。加上滴滴扣，油，充電。養(yǎng)護。保險和車的日常開銷。。最后身下的過日子都難。還別提給醫(yī)院送去看腰肌勞損的。

最主要的是規(guī)則太苛刻，語音播報太煩人，還有不知道什么時候給你不小心封號。

口碑最差公司沒有之一！

主要是互聯(lián)網(wǎng)上市后，人民都感覺到了他的方便快捷，滴滴平臺剛上市時，一直打著共享的招牌，加上每個人都有自私心，都想在互聯(lián)網(wǎng)撈一把，最主要是每個手機都自帶滴滴平臺，操作起來很簡單，好奇心也是每個人都有的，這自私心、好奇心加上每個手機自帶滴滴平臺，讓滴滴平臺很快進入人們的生活。

但隨著時間的推移，問題出現(xiàn)了，這共享原來是乘客和司機的錢放微信與平臺共享，不是資本家的錢放微信與乘客和司機共享。人們的好奇心和自私心被滴滴平臺的手段和廣告，利用得如魚得水，加上滴滴平臺的合法化，人們以為能通過政府部門這個關(guān)口，還是很不錯的，可時間長了人們卻發(fā)現(xiàn)，司機為了去接一個乘客，空跑和等他，給其他的人造成了很多不方便，錢放微信里扣多扣少都是平臺說了算，乘客和司機成了平臺的奴隸，沒有一點發(fā)言權(quán)，無限量的發(fā)展司機，讓出租車司機，班車司機，網(wǎng)約車司機的矛盾是越演越烈，打架的，信訪的，投訴的，成了平臺掙錢，給交警和政府部門找事。

實踐出真章這話一點不假，時間是最好的證明，網(wǎng)約車比出租車，多了很多中間環(huán)節(jié)而且每個環(huán)節(jié)都容易出問題，沒方便快捷離信息化和新業(yè)態(tài)越來越遠了，違背了互聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)。

抽點不重要定價才重要。

愿意干就干 不愿意干就不干！有什么好討論的！本來就是一口膠皮飯哪能怎么好吃！擠兌死出租車也沒用 該怎么抽血還怎么抽血。擾亂正常的運營秩序最后吃虧的肯定是膠皮！

平臺不是來扶貧的，投入資本就是要盈利的，肯定是越多越好。不認可規(guī)則你可以不干。沒必要端著人家的飯碗還嫌不好吃。要是真的豪橫你可以不干，畢竟沒人用槍逼你。

一個愿打一個愿挨，沒有滴滴之前不也一樣過嗎，真想爭取權(quán)益就一起制裁它——別替它賣命了！

這些都正常的，資本家是靠剝削勞動人民的血汗錢才能生存的。駛機只有團結(jié)起來才有語權(quán)。