超跑有怠速、任何內(nèi)燃機(jī)車都存在怠速的過程，什么叫怠速？發(fā)動(dòng)機(jī)自轉(zhuǎn)、不對(duì)外做功就叫怠速，不怠速的內(nèi)燃機(jī)、只有在熄火狀態(tài)，超跑只是沒有怠速前進(jìn)，這就好比咱們民用車（自動(dòng)），帶上擋、就能前進(jìn)，而超跑則不行；實(shí)際上超跑由于其特性，它只有在給油時(shí)、離合器才能在瞬間壓緊！

鄙人好久沒開手動(dòng)擋車了，不過原理還是很清楚的，咱們只說正常的民用車、駕校用的那種高怠速車不談；拿咱們的民用車為例，不給油門、而快抬離合會(huì)怎么樣？結(jié)果就是熄火（高怠速駕校車也熄火），所以手動(dòng)玩的溜的、都明白離合若想抬得快、油門必須跟得上，因?yàn)檫@么做、避免了半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，從而讓效率變得更高，所以想發(fā)揮出手動(dòng)擋車的潛力、快抬油門是必須的！

超跑的屬性，另它必須要快

當(dāng)然我們平時(shí)開車時(shí)、抬離合往往是比較平緩的，因?yàn)楣�路畢竟不是賽道、而平緩抬離合則存在緩沖過程，即便不給油、拉轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速功率也勉強(qiáng)拉動(dòng)車子、還不至于被憋熄火，這就是半聯(lián)動(dòng)的意義；當(dāng)然自動(dòng)擋車的液力變矩器、也起到同樣的緩沖作用！只不過民用手動(dòng)擋的半聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)擋的液力變矩器，都是拉低效率的短板、而好處在于讓車子更加好開、平順！


而超跑則不需要這種好開、平順，因?yàn)閷?duì)超跑而言、速度就是存在意義；所以為了追求更高的速度、就必須保持變速箱更高的效率，所以離合只有兩種狀態(tài)，接合、分離，而且接合是瞬間壓緊，而不存在半聯(lián)動(dòng)緩沖過程！正如上圖這般，帶擋一瞬間、離合壓緊，油門沒給半點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持常規(guī)怠速，那么超跑一樣會(huì)被憋熄火，甭管多大排量、多少個(gè)缸，怠速狀態(tài)、壓緊離合都=熄火；這就是超跑面臨的矛盾之處！
所以超跑的解決方式就是，即便帶上擋、只要不給油，那么離合就處于分離狀態(tài)，只有給油時(shí)、離合才會(huì)瞬間完全接合、壓緊，這樣就能同時(shí)保證超跑帶擋不給油不熄火、帶擋給油確保高效率，對(duì)于超跑而言、這也是不得已而為之；比如某超跑這種設(shè)定01數(shù)據(jù)3.00秒，而如果改為民用車設(shè)定增加半聯(lián)動(dòng)、或自動(dòng)變速器的液力變矩器，那么01成績很可能變成3.50秒了，當(dāng)然這僅僅是一個(gè)比喻；超跑的變速箱更像手動(dòng)，只不過什么時(shí)候才離合、什么時(shí)候抬離合都由系統(tǒng)做了，所以超跑的變速箱更像是一款價(jià)值不菲的AMT（當(dāng)然大部分超跑用的是DCT）！
所以上述就是超跑帶擋、怠速，車不會(huì)移動(dòng)的原因，表面上看、是帶上擋了，但實(shí)際上離合處于分離、所以等同于空擋，想一想、空擋車能走么？實(shí)際上在上個(gè)世紀(jì)80年代的超跑都極難駕馭，清一色手動(dòng)、沒有半聯(lián)動(dòng)，這就要求游離配合得到位，而后來、這些東西都由自動(dòng)擋來完成了，所以超跑才變得溫和；記得保時(shí)捷提供了一款定制手動(dòng)七速、供高端玩家去選擇，可卻導(dǎo)致了部分用戶、在爬地庫的過程中把離合器片燒的問題，所以超跑的變速器、和買菜車變速器完全是兩種取向！

【白金暢游】汽車化油器是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的核心配件，化油器會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況需求，源源不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)供給可燃混合汽，且這種可燃混合汽隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而變化，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷的情況下工作條件，驅(qū)動(dòng)車輛正常運(yùn)行。

一般汽車化油器工作原理分怠速、中速、加速、全速幾個(gè)工作狀況。怠速：化油器的節(jié)氣開度較小，此時(shí)燃油經(jīng)化油器出油口、怠速油道、怠速量孔、怠速噴口（一般為上下二個(gè)）噴出，與節(jié)氣門下方空氣形成可燃混合汽供發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

全速：化油器節(jié)氣門全開，化油器的環(huán)形噴口位置形成強(qiáng)大的空氣虹吸效應(yīng)，此時(shí)燃油經(jīng)化油器出油口、油道、主量孔、主噴口與環(huán)形噴口同時(shí)噴出，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷需求，使車輛高速平穩(wěn)運(yùn)行。而此時(shí)，因節(jié)氣門全開，怠速噴口位置空氣虹吸效應(yīng)較節(jié)氣門開度較小明顯不足，怠速量孔關(guān)閉，怠速不參與燃油供給。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)即滿足最大需求的燃油供給，又節(jié)省了怠速多余的油耗，可見復(fù)雜工況下的化油器設(shè)計(jì)高明所在。

不管是超跑也好，普通轎車也好，轉(zhuǎn)速越高，它的耦合器充油越快，輸出的硬性曲線越高，扭力越高。驅(qū)動(dòng)力越強(qiáng)勁。

準(zhǔn)確的說是超跑沒有蠕動(dòng)模式，就是指松油門，車不會(huì)往前走，倒車也是一樣的，松油門也不會(huì)往后倒。

這是因?yàn)槌�跑的變速箱邏輯設(shè)定和變速箱保護(hù)機(jī)制決定的。超跑都有很強(qiáng)的馬力和很大的扭矩這2個(gè)參數(shù)，期望松油門靠怠速就能往前或往后，會(huì)對(duì)變速箱造成很大損傷，所以必須要給油，轉(zhuǎn)速拉起來，才能往前走，倒車的時(shí)候也是一樣的，要給油門。

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下次你再在街上看到一輛法拉利堵車跟車的時(shí)候，法拉利總是在那轟轟轟的給油門往前走，你千萬不要以為他是在裝逼，他是真的不給油不走。

經(jīng)�？吹胶芏喑�跑在比較堵車的路段或者在比較狹小的停車位置停車時(shí)很難受，那是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候需要駕駛員由耐心的控制油門，因?yàn)楹芏嗟某�跑沒有怠速。在換擋撥片掛入1擋起步時(shí)，如果沒有踩油門的話，車子是不會(huì)往前走的，這是為什么呢？我們家用車的起步基本上都是半聯(lián)動(dòng)形式在走，但是超跑并不是，一般來說超跑的變速箱結(jié)構(gòu)都是雙離合和離合器，它們的離合器磨擦片都是直齒的競技型磨擦片，和家用車斜齒不一樣，競技型磨擦片主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大傳遞效率高，但缺點(diǎn)就是非常不耐磨，所以就無法以半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行工作，否則變速箱容易損壞。超跑的競技離合器片一般20000公里左右就需要更換，所以經(jīng)常很多人說買得起超跑卻養(yǎng)不起啊。當(dāng)然，因?yàn)椴⒉皇撬�有人都需要一臺(tái)純粹的超跑，有時(shí)候也需要兼顧到日常使用不是，所以保時(shí)捷開發(fā)了一套PDK雙離合變速箱在激烈駕駛和日常使用當(dāng)中做出了一定的結(jié)合，所以目前保時(shí)捷的車銷量那是杠杠的。

因?yàn)楹推胀ㄜ囕v不同，超跑大多沒有怠速，用換擋撥片掛上1檔，松開剎車，不給油它幾乎不會(huì)動(dòng)，遇到空間狹小的停車位，很難掌控油門，稍不注意就會(huì)撞到其他車輛，遇到堵車時(shí)也是，十分難受。那么這些上百萬的超級(jí)跑車為什么就不能像普通車輛一樣有怠速呢？ 那么我們就來說說為何超跑沒有怠速

超級(jí)跑車的變速箱結(jié)構(gòu)都是基于雙離合和離合器結(jié)構(gòu)，它們的離合器擦片都是競技擦片，直齒的，不像家用車是斜齒，這種擦片強(qiáng)度大傳遞效率高但是不耐磨，所以為了保護(hù)變速箱，就不能讓他以半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行工作。

同時(shí)這些超級(jí)跑車都不用低效的液力變矩器,里面是實(shí)打?qū)嵉母偧茧x合器片, 每隔大概20000公里還要更換一次，這些變速箱真是讓人又愛又恨, 但是在高速下無論升檔還是降檔速度都極其敏捷，就像那就話“超跑只適合在賽道上駕駛”，確實(shí)，超跑在奔跑起來你可以感受到它的極致操控和超強(qiáng)性能，但在城市里遇到堵車，這就很尷尬了，因?yàn)檫@些變速箱就是為超高速而研發(fā)的，如果你指望一套離合器能忍受住幾百匹馬力的撕扯且3秒破百不帶打滑，那你就別指望它能溫柔地靠那幾百轉(zhuǎn)的怠速平順緩慢起步了。不帶點(diǎn)油門的話，離合器磨擦力太大抓得太死，一拍上去便會(huì)熄火。

怠速是節(jié)氣門（油門）自然關(guān)閉狀態(tài)下怠速油道供油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果說沒有怠速應(yīng)該是油門拉線調(diào)緊了的狀態(tài)。

像用單離合（有的叫amt有的叫isr）的大牛啊，老款r8啊這些大量是沒怠速的，踩油一瞬間離合器接合

用雙離合的超跑就比較復(fù)雜了，有的有怠速有的沒怠速

總的來說，我認(rèn)為這是個(gè)非常因廠而異的事，雙離合的前提下基本上是想有就能有，比如很多超跑都沒p檔，停車就進(jìn)空擋拉手剎，點(diǎn)火后也是空擋。有的兩個(gè)撥片一起彈可以在行進(jìn)中斷開離合器進(jìn)空擋

平時(shí)你選了前進(jìn)檔（好多是按鍵式的檔位）這時(shí)候有怠速的車離合器已經(jīng)完成接合了，超跑要不要這樣完全看廠家的選擇了

我覺得主要是為了營造一種賽車化的氛圍，是一種特意造成的效果，技術(shù)上現(xiàn)在都能解決。