小思看世界，告訴你五菱宏光MINI為什么會(huì)火！

確實(shí)沒(méi)想到，五菱品牌轉(zhuǎn)型的第一款作品會(huì)拿五菱宏光來(lái)試水！第一次見(jiàn)到這款五菱宏光MINI以一款純電動(dòng)車的身份出現(xiàn)我就隱約感覺(jué)其中的名堂并不少。

這款車尺寸小巧靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，用途定位都很大程度顛覆了人們對(duì)五菱車的固有印象，曾經(jīng)的多拉快跑，上山下鄉(xiāng)的\"鐵人\"，一夜變居家小\"保姆\"。

近期，五菱宏光MINI內(nèi)飾實(shí)拍圖終于也曝光，第一次見(jiàn)這么年輕居家的五菱，簡(jiǎn)單不失溫暖，樸素還有格調(diào)，雙色混搭的居家紋理面料有意營(yíng)造舒適的體驗(yàn)。坐進(jìn)駕駛室，宏光MINI的中控臺(tái)很顯眼，灰色臺(tái)面嵌入大片米白色飾板，簡(jiǎn)單的搭配層次和調(diào)性都有了。正面空調(diào)出風(fēng)口還采用了主、副駕位置貫通式一體化設(shè)計(jì)，整個(gè)出風(fēng)口的尺寸接近1米長(zhǎng)。還有一個(gè)獨(dú)特的地方是儀表臺(tái)，設(shè)計(jì)成了擺放式風(fēng)格，這個(gè)方案有點(diǎn)復(fù)古的小清新，很贊！

此外，還有很多別出心裁的設(shè)計(jì)，包括：橙色中控按鍵區(qū)鑲邊，水平中控臺(tái)桌，油門和剎車踏板標(biāo)記\"+-\"號(hào)等等，還有值得一提的是，這款車傳統(tǒng)換擋桿被取消，取而代之的是很有科技感的電子旋鈕式……這一切都流露出濃厚的貼心氛圍。

實(shí)用性方面，宏光MINI的內(nèi)空利用確實(shí)巧妙，從內(nèi)飾各部位挖空間，極盡拓展出了不小的寬敞感。比如通過(guò)對(duì)門板、儀表臺(tái)后部空間的壓縮，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，挖掘出了包括茶杯托、門板儲(chǔ)物格、儀表盤儲(chǔ)物格等12個(gè)儲(chǔ)物位置，前排和后排乘客都有很多地方放置物品。

之所以叫宏光MINI，是因?yàn)檐嚿沓叽缇�致小巧。但因�(yàn)椴捎眉冸婒?qū)動(dòng)，所以2917×1493×1621mm的車身并不會(huì)像想象中那么狹小，反而可以舒適地容納4個(gè)成年人乘坐。得益于電動(dòng)車簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和電池組的置底的設(shè)計(jì)，五菱宏光MINI的車內(nèi)空間感確實(shí)突破了外觀尺寸的視覺(jué)限制。前排座椅支持四向調(diào)節(jié)，駕駛員的乘坐空間很足，后排座椅還能調(diào)節(jié)20°的靠背角，而且還支持純平放倒，車尾箱空間最大達(dá)到741升，能輕松放入兩個(gè)26寸行李箱，甚至嬰兒車這種大件物品也是可以自由進(jìn)出的。

廠家給了這款獨(dú)特的五菱宏光一個(gè)很人文的定位——\"人民的代步車\"，寄望于它能成為人民出行代步的新選擇。另外，早前流傳的3W左右價(jià)位和純電動(dòng)的定位來(lái)看，這款車的購(gòu)買成本、使用成本或?qū)⒑艿土�，確實(shí)有\(zhòng)"人民車\"的感覺(jué)。從中，我們也足以窺見(jiàn)廠家的市場(chǎng)雄心�？赐晷迈r公布的內(nèi)飾實(shí)圖，我覺(jué)得宏光MINI這夢(mèng)想還是有可能實(shí)現(xiàn)的，假如14億人民人真的人手一輛，那將是多牛的世界奇跡�。�

關(guān)注小思看世界，支持國(guó)貨。帶你看車的世界。

直接說(shuō)結(jié)論：

不會(huì)

什么樣的電動(dòng)車能夠成為一代神車呢：

落地價(jià)格3-5萬(wàn)，自動(dòng)擋（電動(dòng)車還故意做成手動(dòng)擋嗎），車長(zhǎng)3.5米左右（坐五個(gè)人還有足夠后備箱空間），5座（并提供6-7座版本），續(xù)航里程300km以上（最好是無(wú)限續(xù)航的增程式）。

商用版就長(zhǎng)這樣，拉人拉貨都行，但已經(jīng)有五菱之光榮光在前，沒(méi)必要再搞個(gè)縮小版

家用版要有這樣的空間表現(xiàn)

即便用來(lái)代步，至少也要長(zhǎng)這樣，才能不被路人當(dāng)成拉黑活的面包車：

宏光mini加長(zhǎng)版，大概就是這個(gè)造型

宏光mini的價(jià)格是不貴，外觀也湊合，但是車太小，續(xù)航太短，實(shí)用性不夠，3米以下續(xù)航100km的老頭樂(lè)，價(jià)格通常不超過(guò)2萬(wàn)。

歐拉R1的長(zhǎng)度夠了、續(xù)航也夠了，價(jià)格不夠低，后備箱太小。

北斗星有個(gè)電動(dòng)版本的，續(xù)航100km太少，不能增程。

奇瑞QQ3EV長(zhǎng)度夠了，鉛酸電池，可選配增程器，但是售后跟不上。

力帆320E長(zhǎng)度也夠，鉛酸電池續(xù)航不夠，不能增程。

主機(jī)廠現(xiàn)在都很雞賊，消費(fèi)者需要什么，他們未必不知道，但就是不想提供消費(fèi)者想要的產(chǎn)品。

那么什么時(shí)候消費(fèi)者才能買到又便宜又好用的電動(dòng)車呢？

至少要等補(bǔ)貼徹底退出，然后還要等到《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》頒布實(shí)施。

然后傳統(tǒng)主機(jī)廠才會(huì)按照新標(biāo)準(zhǔn)造廉價(jià)電動(dòng)車，售價(jià)能做到多低，還要看新標(biāo)準(zhǔn)允許用什么電池、能量密度的要求、是否允許混合動(dòng)力、最低續(xù)航有沒(méi)有要求。

宏光mini最低3萬(wàn)（無(wú)補(bǔ)貼）的價(jià)格說(shuō)明造車成本還有壓縮空間，例如2KWH電池+0.3L直驅(qū)式增程器，再把車身拉長(zhǎng)0.5米，是不是可以把價(jià)格依然保持在3萬(wàn)的水平？

宏光mini是通用五菱試探低價(jià)微型電動(dòng)車的首個(gè)產(chǎn)品，可惜這車有兩個(gè)缺點(diǎn)，第一不能增程，繼承了純電動(dòng)車的所有缺點(diǎn)，第二車沒(méi)有后備箱，實(shí)用性打折。

會(huì)火，但不會(huì)熱銷。

很多人心里都喜歡小巧輕便經(jīng)濟(jì)易用的小型汽車，只是出于面子或確實(shí)有需要而購(gòu)買大點(diǎn)的汽車，但是只要條件允許都會(huì)有意愿要輛小型車用于日常。私家小車實(shí)際使用中大多時(shí)侯都是乘坐一兩個(gè)人，小型車己能滿足使用。降低使用成本，方便城市環(huán)境通行停放是未來(lái)百姓用車所需。

大家也都能明白，電比汽油更顯科技感，只是現(xiàn)階段電能技術(shù)還未成熟完善，擔(dān)心續(xù)航和使用成本。五菱是汽車大品牌，有大品牌出來(lái)牽頭破局，會(huì)帶動(dòng)更多大車企跟進(jìn)，投入更多資源開(kāi)發(fā)搞科研，電動(dòng)汽車各項(xiàng)配套技術(shù)加速發(fā)展和完善，那么小型電動(dòng)汽車普及時(shí)代指日可待。

汽車消費(fèi)觀念正在成熟，越來(lái)越多人會(huì)認(rèn)可適用才更顯實(shí)用，也許五菱宏光MlNl下一代車不僅吸引更火爆的觀注，也會(huì)贏得更大的銷量。

「宏光MINI」是否能火在于價(jià)格

五菱汽車是自主合資品牌中的低端品牌，量產(chǎn)車以綜合品質(zhì)足夠差的面包車或準(zhǔn)MPV為主。此類車型持續(xù)銷售的多年時(shí)間已經(jīng)讓五菱汽車被“標(biāo)簽化”，轉(zhuǎn)型乘用車對(duì)于C端市場(chǎng)而言也許是有些難以接受的。而在新能源汽車領(lǐng)域則更加不被看好，因?yàn)椤干掀�通用五菱」三大企業(yè)在這一領(lǐng)域均無(wú)先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備，只能“撿洋落”的五菱汽車又能有什么水平呢？參考宏光MINI吧。

五菱宏光MINI-EV標(biāo)簽

• 老年代步車

「宏光MINI-EV」真的有“老年代步車”的潛質(zhì)，車身尺寸僅僅為2917*1493*1621mm，這要比日系車的「Kcar」還要小一些。在四輪機(jī)動(dòng)車中，曾經(jīng)只有低速電動(dòng)車才是這種標(biāo)準(zhǔn)；車身過(guò)小則車頭必然短小，碰撞潰縮保護(hù)區(qū)域不夠充足，同時(shí)傾角過(guò)大的A柱也無(wú)法在側(cè)面碰撞中起到理想的保護(hù)作用。宏光MINI能在碰撞測(cè)試中拿到怎樣的成績(jī)，這點(diǎn)是最值得關(guān)注的。

重點(diǎn)：續(xù)航里程。

• 高配版本NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航為170km
• 低配版本NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航為120km

有史以來(lái)續(xù)航最低的電動(dòng)汽車怕就是這臺(tái)了，當(dāng)然愛(ài)迪生的電動(dòng)T型車不在討論范圍內(nèi)。測(cè)試?yán)m(xù)航與實(shí)際續(xù)航會(huì)有較大的差異，因?yàn)镹EDC測(cè)試法是在恒溫的室內(nèi)環(huán)境中進(jìn)行，把車輛架設(shè)在類似功率測(cè)試儀的平臺(tái)上，以不移動(dòng)的方式運(yùn)行；測(cè)試環(huán)節(jié)有規(guī)則的加減速和怠速，但是耗電較大的設(shè)備還都不會(huì)開(kāi)啟，以這種方式測(cè)試的續(xù)航里程總會(huì)有些水分。

電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程往往比測(cè)試值低20%左右，而且這是在三電系統(tǒng)的技術(shù)水平足夠先進(jìn)的前提下的成績(jī)�！负旯釳INI-EV」的技術(shù)非常落后，其裝備的三元鋰電池能量密度與裝機(jī)量低至以下標(biāo)準(zhǔn)。

• 170km版本-13.82kwh，能量密度110Wh/kg。
• 120km版本-9.2kwh，能量密度100Wg/kg。

這是什么水平呢？要知道優(yōu)秀的鎳鈷類三元鋰有160Wh/kg的系統(tǒng)能量密度，曾經(jīng)被視為低密度的磷酸鐵鋰電池也達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)「宏光MINI-EV」的電池技術(shù)有多落后了，電控電機(jī)也只能是“五菱標(biāo)準(zhǔn)”。

基礎(chǔ)參數(shù)

由于宏光MINI的配置與價(jià)格還沒(méi)有公布，所以對(duì)于綜合品質(zhì)還很難準(zhǔn)確的分析。不過(guò)從宣傳圖片上似乎看不到「安全氣囊」，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也沒(méi)有什么亮點(diǎn)，整車內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)比“老年代步車”好不到哪去。那么在綜合續(xù)航里程的真實(shí)水平，被動(dòng)安全保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，以及這臺(tái)車毫無(wú)設(shè)計(jì)感的外觀，其價(jià)格應(yīng)該在多少呢？

總結(jié)&預(yù)測(cè)：五菱宏光MINI-EV動(dòng)力電池的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為8年或12萬(wàn)公里（很低），其合理價(jià)格定位應(yīng)在3/4萬(wàn)區(qū)間。在這一范圍內(nèi)可以讓用戶不考慮換電成本，因?yàn)橛蒙蠋啄暌簿偷却�自然�?bào)廢了。如果價(jià)格超出這一范圍則沒(méi)有理由選擇這臺(tái)車，因?yàn)樯约宇A(yù)算即可選擇到高顏值高標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)城歐拉R1，或者提供電芯終身質(zhì)保的比亞迪E1，這些車要比五菱MINIEV水平高很多。

圖1：歐拉R1

圖2：比亞迪E1

編輯：天和Auto

內(nèi)容：共享天和MCN頭條號(hào)

歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

可以火，續(xù)航是短板，但恰恰是這短板，可以把售價(jià)控制在3萬(wàn)左右，更迎合二輪升級(jí)的代步需求

五菱宏光mini很難說(shuō)會(huì)火，實(shí)際上一款產(chǎn)品賣的火爆、受到追捧，甚至成為一代神車是需要天時(shí)、地利、人和的，這三種條件缺一不可，宏光mini沒(méi)有趕上咱們汽車增長(zhǎng)的井噴期，所以很難復(fù)制五菱之光或宏光的神話，說(shuō)到底mini更像是一款低速電動(dòng)車，而與那些雜牌子低速電動(dòng)車相比較，宏光mini沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)！

這就會(huì)帶來(lái)一種問(wèn)題，那就是年輕一代、會(huì)覺(jué)得宏光mini沒(méi)排面，而真正對(duì)這類車有需求的中老年群體又會(huì)覺(jué)得它價(jià)格太貴，三萬(wàn)元左右的大品牌低速電動(dòng)車，與一萬(wàn)元出頭的雜牌低速電動(dòng)車相比、優(yōu)勢(shì)并不大；120km、170km的續(xù)航里程沒(méi)有辦法幫助Mini拿到補(bǔ)貼，所以選擇它的朋友只能像買燃油車一樣去上牌、買保險(xiǎn)，這對(duì)其就造成了一定的影響；消費(fèi)者按照燃油車的方式買純電，沒(méi)啥意思。

曾經(jīng)的五菱宏光為什么那般火爆

從來(lái)就不存在平白無(wú)故的成功，曾經(jīng)的五菱宏光之所以成功，其根本在于時(shí)代的造就；除了宏光的基本素質(zhì)過(guò)硬之外，市場(chǎng)需求、時(shí)代背景同樣重要，五菱宏光誕生在咱們經(jīng)濟(jì)最蓬勃發(fā)展的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)蓬勃、做買賣的就多，早期小買賣、依靠人力車即可，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、買賣做大，人力車的運(yùn)載能力已不夠、如此一來(lái)五菱神車就登場(chǎng)了，五菱宏光的出現(xiàn)滿足了消費(fèi)者對(duì)車輛運(yùn)載能力的需求，同時(shí)也勝任了日常的代步工作，所以這才是五菱宏光強(qiáng)大的基礎(chǔ)！

而最近幾年來(lái)、經(jīng)濟(jì)已不像過(guò)去那般堅(jiān)挺，消費(fèi)出現(xiàn)了不小的降級(jí)、尤其是今年的情況更為不理想，在這種條件下很多家庭都已經(jīng)擱置了購(gòu)買車子的計(jì)劃，事實(shí)就是這段時(shí)間消費(fèi)者的腰包真的不鼓，那么此時(shí)花三、五萬(wàn)買一輛純電的小五菱有意義么？三五萬(wàn)元現(xiàn)金握在手中在此時(shí)此刻更有意義，所以這里面就存在了一個(gè)矛盾點(diǎn)，手頭緊的舍不得花這幾萬(wàn)買這么個(gè)類似低速電動(dòng)車的玩意，手頭寬裕的直接買奔馳的mini我不是更上排面？所以在如今的現(xiàn)狀之下，甭說(shuō)宏光mini、即便是經(jīng)典的宏光都難以繼續(xù)走高！

所以這就是宏光mini所面臨的問(wèn)題，實(shí)際上也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的問(wèn)題，如今汽車銷量縮水嚴(yán)重、這是大趨勢(shì)，而宏光mini正是在這個(gè)大趨勢(shì)下產(chǎn)生的、它躲得掉么？逆勢(shì)走高的故事很多，但不適合汽車這一領(lǐng)域、汽車的高值商品屬性就決定了它的銷量必然與經(jīng)濟(jì)狀況緊密相關(guān)，所以宏光mini很難火、充其量就是短期內(nèi)拿到一部分訂單，而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的冷卻之后、也就逐漸。。。宏光mini與其作為私家車、不如用于共享汽車，那會(huì)是適合mini宏光的方式！

你好，很高興可以回答您這個(gè)問(wèn)題。

五菱宏光最近又出了一款宏光mini，是電動(dòng)版本的4座代步車型，五菱官方公布了新車的預(yù)售價(jià)為2.98萬(wàn)元起，頂配車型為3.88萬(wàn)元，看價(jià)格真不錯(cuò)，單看賬面續(xù)航能力也挺不錯(cuò)，高和低配車型分別擁有170km和120km的NEDC綜合續(xù)航里程，那么這個(gè)車型會(huì)火起來(lái)嗎？

很真實(shí)的告訴你，這個(gè)車型火不起來(lái)，單看中國(guó)的用車環(huán)境可以直接判斷這種車型只是時(shí)間的產(chǎn)物，按照現(xiàn)在的新車更替速度，不到2年即被遺忘，除非國(guó)家全面實(shí)行電動(dòng)車代替燃油車型，才能夠真正全面推廣使用。

為什么我這樣說(shuō)呢，接下來(lái)我說(shuō)幾個(gè)這種車型的缺點(diǎn)。

第一，這種車型小尺寸車輪和短軸距，注定這款車談不了舒適性，而沒(méi)有舒適性在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就已經(jīng)限制了消費(fèi)者群體和份額。

第二，車型太小，不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，國(guó)內(nèi)習(xí)慣選車都是圍繞大，配置，舒適感，而進(jìn)行消費(fèi)的，很明顯宏光mini都達(dá)不到要求。

第三，雖然價(jià)格不高，但是續(xù)航太短，注定了只能短途代步，這樣的車型便利性只能跟摩托車差不多只能在一個(gè)特定的地方代步。并不能遠(yuǎn)途而行，再次限制了購(gòu)買人群。

第四，在路上安全性沒(méi)有得到保障，試問(wèn)當(dāng)一輛電動(dòng)車在制造成本和售價(jià)向“老年代”趨近時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量尤其是在安全性能上還如何保障？誠(chéng)然宏光MINI EV在這些方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于“老年代”的，但一款合法上路的車不能以“三無(wú)產(chǎn)品”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，而是要向正規(guī)汽車產(chǎn)品看齊，而這會(huì)再次限制了購(gòu)買人群。

綜上所述:

五菱宏光mini火不起來(lái)，最多可以說(shuō)是時(shí)代的產(chǎn)物，有小部分人群購(gòu)買，而后面就會(huì)被整體遺忘，轎車與SUV電動(dòng)化或者混合動(dòng)力才是國(guó)內(nèi)真正能夠火起來(lái)的車型，后期更多的應(yīng)該是這種安全和空間續(xù)航更高的車型的市場(chǎng)。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

關(guān)注我，帶你觀看更多不同的汽車。

車小，一線城市停車位緊張，城市代步可以，排量小，省油，一個(gè)人開(kāi)不錯(cuò)，買車也要看個(gè)人喜歡

其實(shí)五菱宏光MINI已經(jīng)火了，最近關(guān)于這款車的報(bào)道和討論也是非常多的，關(guān)注度也很高，其中最關(guān)鍵的因素就是迎合了大部分人的用車需求，延續(xù)了五菱宏光品牌一貫的特點(diǎn)。

五菱宏光為什么能火？因?yàn)檫@款車迎合了很多人群的用車需求，五菱宏光的實(shí)用性很強(qiáng)，而且價(jià)格便宜，既可以家用，又可以載貨。

五菱宏光MINI EV為什么能火，道理也是一樣的，不得不得五菱宏光的定位非常準(zhǔn)確，之前的MPV看準(zhǔn)了一些為生活奔波的人群，這次的MINI又看準(zhǔn)了那些日常代步使用的人群，這款車采用純電驅(qū)動(dòng)，車身尺寸小，開(kāi)起來(lái)輕松，停車方便，對(duì)于需要買菜或者接送孩子的人來(lái)說(shuō)真是太適合不過(guò)了。

五菱宏光MINI EV的續(xù)航里程分為兩種，分別是120公里和170公里，所以這款車的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太貴，這個(gè)續(xù)航里程對(duì)于代步使用來(lái)說(shuō)也是夠用了，只是需要經(jīng)常充電。

至于這款車能不能像五菱宏光的MPV一樣銷量百萬(wàn)臺(tái)，就要看最終的價(jià)格夠不夠便宜了，如果補(bǔ)貼后3萬(wàn)左右，那還是很有市場(chǎng)的。

感謝邀約，非喜勿噴。

現(xiàn)階段，五菱幾乎出什么產(chǎn)品都會(huì)被賦予國(guó)民用品的稱號(hào)，五菱自詡，人民需要什么，五菱就生產(chǎn)什么，以至于在疫情期間，五菱生產(chǎn)的口罩也十分的暢銷。五菱宏光mini在亮相初級(jí)，就有著很高的市場(chǎng)熱度，占據(jù)著更大汽車類網(wǎng)站、APP頭條。但是宏光mini真的那么好嗎，我看不見(jiàn)得。

簡(jiǎn)陋的外觀：

外觀方面，宏光mini前臉采用了和五菱油車一樣的窄條幅式前格柵造型，內(nèi)部則采用電車常用的封閉式處理，兩側(cè)配上尺寸較大的燈組，其下方采用貫穿式進(jìn)氣口，在視覺(jué)上對(duì)前格柵營(yíng)造出層次感，整個(gè)前臉部分和燃油版宏光差不多。

車身側(cè)面，新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，平行的線條配合前后凸起的輪眉造型，在視覺(jué)上讓消費(fèi)者感覺(jué)到一絲肌肉感。尾部設(shè)計(jì)的十分簡(jiǎn)單，除了尾燈和裝飾條，幾乎就沒(méi)有其他設(shè)計(jì)裝飾物件。和燃油版宏光設(shè)計(jì)相似的宏光mini就是縮減版，看上去沒(méi)有多少原創(chuàng)設(shè)計(jì)，只是在照搬燃油車的設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)單的內(nèi)飾：

內(nèi)飾方面，宏光mini整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾多采用了灰黑的配色風(fēng)格，副駕前儀表的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)夠長(zhǎng)。副儀表臺(tái)靠駕駛員一側(cè)裝有空調(diào)控制旋鈕、電子鐘等。選換擋機(jī)構(gòu)安裝在扶手箱位置。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為2917mm*1493mm*1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車。

對(duì)于現(xiàn)階段的消費(fèi)者，對(duì)車子內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)十分關(guān)注，缺少導(dǎo)航、藍(lán)牙、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等多媒體的宏光mini會(huì)拒絕很大一部分車主。兩門四座設(shè)計(jì)的車輛不符合國(guó)人的實(shí)際使用需求。奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)城歐拉R1都在這樣的設(shè)計(jì)上吃過(guò)虧。

少的可憐的續(xù)航里程：

動(dòng)力方面，宏光mini將搭載一臺(tái)最大功率為20kW，最大扭矩85N·m，最大馬力27PS的電機(jī)。在電池組方面，新車將搭載來(lái)自于安徽華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司的三元鋰電池組。并提供兩種容量版本，分別為144Ah和96Ah，NEDC續(xù)航有170km和120km兩種。這樣的續(xù)航里程在城市通勤真心的不夠。假設(shè)一下，一位二線城市上班的車主，每天上下班距離40公里。在不開(kāi)空調(diào)、只是上下班使用的話，基本三天就需要充一次電，如果是在夏季或冬季，基本上就是一天充一次電。

寫在最后。現(xiàn)階段補(bǔ)貼逐漸退坡，很多電車廠家開(kāi)始回歸理性做車。撇開(kāi)續(xù)航談電車就像不以結(jié)婚為目的的談戀愛(ài)都是耍流氓一樣�；貧w車輛的本質(zhì)還是續(xù)航里程。在市區(qū)通勤要保障有300km的續(xù)航里程。在三四五縣城市或城郊，續(xù)航里程保持在200km。要保障消費(fèi)者在正常城市通勤場(chǎng)景下，基本一周時(shí)間充一次電，這樣才能有好的使用感受，方便日常生活。

我是大家的好朋友--老友說(shuō)說(shuō)車，一個(gè)專注汽車領(lǐng)域的自媒體人，喜歡就點(diǎn)個(gè)關(guān)注，不喜歡一笑而過(guò)，感謝閱讀。