鈴木作為一個(gè)日本品牌，好像感覺離我們越來越遠(yuǎn)了。我們熟悉的日系四雄，好像只剩下兩田一馬一產(chǎn)了，其實(shí)鈴木是日本品牌歷史最為悠久的，不是鈴木質(zhì)量不好，反之是鈴木質(zhì)量太好，根本不考慮市場營銷，鈴木是最早進(jìn)去中國的日系品牌，由于鈴木是摩托車出身，其對微型車的制造自然是一把好手，從北斗星、雨燕、啟悅、吉姆尼到現(xiàn)在的維特拉，每一款都是質(zhì)量過硬的車型，但是鈴木給我們的感覺就是我不要人帶著我玩，我也不想帶人玩，自己悶頭造車，其實(shí)鈴木作為微型車的老大，地位至今依然無法動搖。

鈴木算不上失敗，只是在我們國家被自主品牌的崛起而打敗，他的質(zhì)量沒有輸。鈴木一味的制造微型車和長期不更新的習(xí)慣自己輸了，鈴木不知道國人講究大，已經(jīng)對小巧玲瓏的車型不感冒了。從超級維特拉的進(jìn)入，鈴木也發(fā)現(xiàn)自身問題所在了。

開鈴木的人應(yīng)該都是務(wù)實(shí)派，應(yīng)該是一諾千金的人，鈴木并沒有失敗，開鈴木的人也依然有千萬富翁，有時(shí)候是對品牌的信賴，足以說明其口碑。

對于鈴木這個(gè)品牌，很多人會對它的摩托車產(chǎn)品更有印象，不過鈴木作為日本歷史比較悠久的制造商，還是有很多人熱衷去購買鈴木汽車的，甚至有的人還說開鈴木的都是懂車的。那么我們來了解一下為什么懂車的人開鈴木？鈴木汽車的質(zhì)量又怎么樣呢？

首先我們還是來簡單了解一下鈴木品牌的發(fā)展。鈴木成立于1920年，當(dāng)然和很多汽車制造商一樣，鈴木在一開始也不是生產(chǎn)汽車和摩托車的，而是生產(chǎn)紡織機(jī)。最終在紡織機(jī)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)下，鈴木從歐洲進(jìn)口小型汽車，并對其進(jìn)行系統(tǒng)的研究。不久開始嘗試生產(chǎn)動力機(jī)械，并為以后的機(jī)械開發(fā)奠定了基石。

1952年，鈴木正式推出了摩托車產(chǎn)品，第一款摩托車在今天看來明顯是在自行車裝上風(fēng)冷單杠發(fā)動機(jī)而來。不過正是這種廉價(jià)的交通工具成為當(dāng)時(shí)日本普通能負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品。

1954年，鈴木汽車公司正式成立，次年便推出了第一款汽車產(chǎn)品suzulight。它是日本輕自動車先驅(qū)，采用前置前驅(qū)的布局。

回到現(xiàn)在，鈴木被人們熟知源自一款車型——奧拓。從1979年誕生到今天已經(jīng)有將近40年的歷史，到目前為止最新的是第八代車型。上世紀(jì)90年代初期，我國有四家軍工企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)基于第二代奧拓進(jìn)行本土化的車型，有意思的是第二代奧拓在日本已于1988年停產(chǎn)了。

到了2006年，奧拓因?yàn)闊o法達(dá)到國III排放標(biāo)準(zhǔn)，因此退出了北京市場，時(shí)隔多年之后，全新一代奧拓再次以國產(chǎn)的身份出現(xiàn)在公眾面前，不過這次生產(chǎn)的是基于第七代奧拓衍生出的國際版車型。

如今奧拓已經(jīng)來到第八代，不過目前來看第八代奧拓是無緣中國市場，而國內(nèi)市場的鈴木奧拓?fù)Q代后將統(tǒng)一采用“Celerio”名稱。動力搭載1.0L發(fā)動機(jī)，匹配使用5擋手動或者4擋自動變速箱，售價(jià)4.18萬-6.19萬。

1993年，鈴木與長安汽車達(dá)成合作協(xié)議，投資建成長安鈴木。不過在21世紀(jì)初的那段時(shí)間，長安與鈴木以及昌河之間出現(xiàn)了很大的矛盾，不過最終在2013年左右是得到處理，國內(nèi)鈴木也是重新得到了煥發(fā)的機(jī)會。

如今長安鈴木在售車型有維特拉、奧拓、雨燕、驍途、啟悅等車型。2017年全年銷量僅有86513輛，年環(huán)比下降26%，其中銷量冠軍是維特拉。

維特拉定位小型SUV，雖然看起來有點(diǎn)小，但是小巧而硬派的風(fēng)格還是得到了傳承。提供1.4T和1.6L兩種排量發(fā)動機(jī)，與其搭配的是6擋手動或者6擋手自一體變速箱。售價(jià)在9.98萬-15.98萬。

可以看到，即使鈴木有意想恢復(fù)當(dāng)年在國內(nèi)的巔峰，但是僅僅依靠如今這幾款SUV是不夠的，產(chǎn)品過于單一是造成長安鈴木銷量低迷的主要原因之一。

長安汽車質(zhì)量怎么樣？從行業(yè)總體質(zhì)量排名來看，長安鈴木是剛好達(dá)到行業(yè)總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。

我是車主，首先我沒錢，平頭老百姓，預(yù)算也就是十萬左右，家用代步，如果有錢預(yù)算幾十萬的也就會考慮其他更裝逼的車子了，我從來不會黑哪個(gè)車子，因?yàn)槲业谝粋�(gè)就是大眾志俊，當(dāng)時(shí)不懂車，別人說好就好，空間也大，結(jié)果經(jīng)常進(jìn)出修理廠，后來置換了老飛度三箱，省心，油耗也低，空間也不覺得小的很，開了三年多準(zhǔn)備換車沒多少錢，只考慮十萬左右，當(dāng)時(shí)看了xrv，創(chuàng)酷，昂科拉，雙龍蒂維拉，最后糾結(jié)勁炫跟維特拉，因?yàn)椴派鲜胁涣私�，試駕后發(fā)現(xiàn)油耗一直在6個(gè)左右，操控性牛逼，只有開過的人才知道，果斷入手油耗5.3，四年了，正常保養(yǎng)，所以家用首選日系，不吹不黑，沒有鈴木哪來的長安？懂車的都知道，鈴木全球銷量非常牛逼，所以鈴木寧愿高傲的退出，也不會耐著，我就沒見過五座車可以坐十個(gè)人的，什么是三大件，國人眼里三大件就是大天窗，大空間，大彩電

一般正常人。

鈴木實(shí)在，低調(diào)，省油，耐用，價(jià)錢不算貴。

我第一個(gè)車北斗星，然后天語，雨燕，吉姆尼，吉姆尼。鈴木車其實(shí)很多時(shí)候和車主一樣，就是實(shí)在。

通過自己把鈴木品牌介紹給別人，買了雨燕，速翼特，奧拓，維特拉。。。

看來鈴木要頒獎給我[捂臉]

開鈴木的不是特殊人群，只是知道自己的錢是辛辛苦苦賺的，不會因?yàn)閼嵡喽�致自己與囧境，鈴木從來不做廣告，他們有個(gè)口號叫：為老百姓造車。從來不奢華，不求高大上，有能力做的，百分百做好，沒有能力做的，從不把消費(fèi)者當(dāng)豬宰。我是個(gè)工程師，搞技術(shù)的不會貪高爬上，總是以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难酃饪磫栴}，年輕時(shí)買了輛二手的鈴木摩托車，數(shù)九寒天別人的車要熱水燙一下，鈴木不，踩幾下，打開鑰匙，一腳啟動，伴隨我十年，可靠的令我落淚。2014年想買車，自然想到鈴木，剛好出了個(gè)峰馭，毫不猶豫的買了他四驅(qū)的高配，幾個(gè)朋友為我買了個(gè)日本貨而挖苦諷刺我，他們分別買了國產(chǎn)的，到現(xiàn)在為止，我的車跑了近八萬公里，除了正常換機(jī)油，連火花塞都沒有換過，四兒子店忽悠說四萬公里就要換什么什么一大堆，你是在毀自己的車等等，架不住天天說，就還了個(gè)火花塞，維修人員假惺惺的吹，新的和舊的，天壤之別，他那有測試的，把我換下來的和他們售賣的擦進(jìn)去試，結(jié)果火花沒區(qū)別，又取了新的，結(jié)果一樣。不服不行啊，就怕貨比貨。西安上班時(shí)間很堵，我是最大6.2個(gè)油，基本市區(qū)5.8，上高速我去了趟重慶，是4.6個(gè)油。我那幾個(gè)朋友有的車后視鏡不能折疊了，有的天窗漏水，有的玻璃開了不降，降了不開，有的故障燈常亮，就是查不出毛病，嚇的不敢上長路，等等等等，現(xiàn)在他們花的冤枉錢比吃飯都多，見我是有苦說不出啊，這就是一個(gè)開鈴木的人要說的話。

認(rèn)識鈴木，了解鈴木，緣于小時(shí)候的經(jīng)歷，八幾年的時(shí)候，家里先后買過兩輛摩托車，一輛老幸福250，一輛鈴木100，老幸福車嘛經(jīng)常不是在修車就是在去修車的路上，鈴木車卻非常省心，從來沒鬧過脾氣，這種踏實(shí)的感受一路陪伴著我成長。長大后，因?yàn)楣ぷ鞯男枰�，我買了人生中第一輛車，是鈴木的電工面包車，一直開了21年，非常的皮實(shí)，省心，加深我對鈴木車的感受，04年的時(shí)候，我又買了北斗星，到現(xiàn)在已經(jīng)整整15年了，可依然在發(fā)揮著它皮實(shí)的本色，這些年來，我一直是當(dāng)客貨兩用車來使用，盡管如此，可性能卻依然很出色，在年檢越來越嚴(yán)格的前提下，每次都是輕松過，15年來，就只有一次因?yàn)榘l(fā)電機(jī)皮帶斷了，把我扔過在路上，這是唯一的一次，可我開車的風(fēng)格一點(diǎn)都不溫柔，面包車都想開出跑車的感覺，真的耐操又省心省油。16年，我不加任何考慮，也不去了解其它的任何車，直接就訂了鈴木鋒馭，前后不到十分鐘，到現(xiàn)在也三年了，使用感受依然保持著鈴木一貫的質(zhì)感。車，只是一個(gè)代步工具，自已省心省錢就好，日子是給自已過的，不是過給他人看的，這是我個(gè)人的感受。省會城市兩套房，老家城市一套房，雖然也不是有錢人，貴一些的車也還是買得起的，可有那個(gè)必要嗎？

給你看看我的鈴木星星羅，現(xiàn)在已經(jīng)23萬公里了，皮帶輪有點(diǎn)聲音大了，其他毛病都沒有。

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我開的是鈴木鋒馭cvt1.6精英版，15年買的，到今天已經(jīng)行駛30258千米。雖然里程不多，但非常省油，我遵循省油夠用原則，不會裝逼，不會裝錢二代！普普通通一老百姓。鈴木發(fā)動機(jī)很耐用，雖然其他都扯蛋，但發(fā)動機(jī)就是不錯(cuò)。我已經(jīng)選擇了。如果換車的話還是日系車！

14年鈴木頂配銳騎跑了8萬多公里了!再有幾天我預(yù)定的新榮放混動四驅(qū)頂配就到了!很舍不得銳騎

試著說一下啊，本人開的就是一輛啟悅小破車。

說到哪類人，首先得是窮人，如果有更多的錢，誰不愿意買更好的車啊，開著舒坦還撐面子。咱窮人不光得考慮買車的錢，后期使用也得算計(jì)，油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用掏的也是真金白銀，這樣一合計(jì)，正好有個(gè)鈴木，車不貴、相對省油耐用，得！就選它。

其次是“懶人”車買回來能開就行，省得時(shí)不常的跑個(gè)4S店、修理廠，不用擔(dān)心不知什么時(shí)候把你扔半道兒上；相信很多人有共識，只要正確使用，正常保養(yǎng)，鈴木省事兒、省心，符合懶人使用。

再次：實(shí)在人，包括我自己啊，對“美”的追求“檔次”不高，天生對花哩胡哨兒的外觀、花哩胡哨兒的內(nèi)飾“眼盲”，就一交通工具，實(shí)用為上，鈴木很“丑”，但很實(shí)在。

再再次：相信真的是有“一小撮”鈴木忠粉兒，人家真不差幾十上百萬的買車錢，但就對鈴木情有獨(dú)鐘，咱一個(gè)窮人理解不了，可能就是傳說中的情懷吧。

到這兒，就到這兒吧。

（不同意見的條友，本人只是針對一件產(chǎn)品發(fā)表個(gè)人意見，不上升到家國情懷，勿罵勿噴，向毛主席保證，本人誰的五毛錢也沒收過）。