大家好，我是汽車愛好者，下面我們一起探討一下這個問題。

雅閣

市區(qū)油耗9-10個，走走停停，起步，剎車，怠速等紅綠燈，這個油耗還能接受。高速油耗4.9左右，這個表現(xiàn)很滿意�？墒蔷褪情_不出朋友的平均油耗2.6。是不是技術(shù)問題啊?也難怪，人家是A照，十多年駕齡。我還在實習期。目前還沒到首保時間暫時沒有故障，繼續(xù)保持這種 良好狀態(tài)

排氣管煮水聲，太難聽了，太掉價了。突突突，突突突。我都怕路人聽到投來異樣的眼光。感覺就像破車一樣。大家都說這是通病，但還是希望有辦法解決一下，確實太難聽了。車漆軟，不知道什么原因，右后屁股有個米粒大小的傷疤,漆掉了。估計是什么石子之類的打的。

高速遇上坡，80左右，D檔加速無力，甚至踩到底，都不提速。朋友說cvt的變速箱不會主動降檔，我不太懂，覺得可能是那么回事。于是遇到這種情況，我就丟掉油門，然后重新踩。

雅閣自重在那里擺著的 ，過彎很穩(wěn)當。不會有飄的感覺。但是還是建議各位車友不要超速駕駛，安全第一。倒車無力，稍有坡度，都得加油門。 經(jīng)常倒著就停住了，不走了。顏值，操控都還是非常不錯了。

亞洲龍

外觀方面因為每個人的審美不同，所以對亞洲龍的滿意度也不一樣，但在車主眼里，亞洲龍還是很有眼緣的！前臉夸張無比的大嘴進氣格柵，仿佛有吃掉一切的感覺，另外兩側(cè)犀利的大燈內(nèi)部采用了全LED光源，點亮后效果出眾！

4000公里市區(qū)道路,腳重,急加速比較多, 導致目 前油耗表顯達到了11個油,稍微有點恐怖,如果能再溫柔些開,豐田的車不至于開出來這樣的百公里油耗。

乘坐舒服,真心的很舒服。座椅的包裹性很好,真皮座椅搭配座椅加熱,冬天里真的非常舒服。前排座椅多角度和方向都可以電動調(diào)節(jié),很方便,后排座椅傾斜角度設(shè)計的也很符合常人的要求，老板座的感覺。外部噪音比如胎噪和風噪傳到車內(nèi)的很少,所以車內(nèi)很安靜。

亞洲龍的空間我認為符合對應價位和B級車的常規(guī)規(guī)格。前后排腿部空間舒適自由,頭部空間也不

會讓人產(chǎn)生壓抑的感覺,無論坐在哪個位置,都能感受到車內(nèi)空間的\"大”。車內(nèi)的儲物格設(shè)計的也都挺合理和方便,布局人性化。后備箱空間數(shù)據(jù)上沒看數(shù)據(jù)有多少升,但是后備箱開口寬敞,后備箱內(nèi)的縱深空間也很可觀，日常出行可能帶的行李等可以很方便的進出和存放。

給油時能感受到大驢自吸發(fā)動機動力的儲備隨時都能給出來,同時變速箱又能平順的把動力反應到車速上,平穩(wěn)切快速的推動這么大的車 加速前進,沒有明顯的加減速頓挫感。

軒大,但是開的時候不會讓人覺得很難駕馭,車內(nèi)視野良好,方向盤轉(zhuǎn)向很舒適,讓人很有自信的開。

空間大,噪音小，外觀也很漂亮,尤其是它的大嘴設(shè)計,挺帥的。走過幾次短程高速,感覺在高速行駛時,還是挺穩(wěn)的,應該是車身厚重的原因吧,開起來挺有安全感的。

我個人認為油耗有些偏高。上下班 ,我現(xiàn)在開到油耗11個多油。不知道是跟我個人開車習慣有關(guān)還是真的油耗高。其他都還好。

整體來說還是亞洲龍更值得推薦一點。如果你還有其他的看法，歡迎評論。

性價比選雅閣，雅閣對標凱美瑞。資金充裕就上亞洲龍。亞洲龍不了解，選雅閣是不會后悔。

國內(nèi)的中型車市場中， 一汽豐田可以說是比較憋屈的，在這個市場中一豐沒有一款可以拿的出手的B級車來與其他車型抗衡，只能眼巴巴的看著廣汽豐田凱美瑞賺的盆滿缽滿，不過一豐終于迎來了轉(zhuǎn)機，在海外市場深耕多年的亞洲龍被一汽引進進行銷售，這款車還沒上市就已經(jīng)收到了很多消費者的關(guān)注，那么這款亞洲龍與這兩個月的中級車銷量冠軍雅閣對比，誰會更有性價比呢？今天就把兩者放在一起來進行對比。

外觀內(nèi)飾上，雅閣最近這兩代車型都是以年輕運動為主打，拋棄了以往的商務風；第十代雅閣采用了全新的家族式設(shè)計，U型的大嘴式進氣格柵銜接著兩側(cè)LED矩陣式燈組，并且還使用了鍍鉻進行銜接，整體很有家族辨識度，看上去也比較年輕。

亞洲龍的凸字前臉同樣非常有辨識度，大尺寸的進氣格柵內(nèi)部有多條橫幅式鍍鉻進行裝飾，兩側(cè)導流槽的設(shè)計也非�？鋸埾�利，前臉的設(shè)計上亞洲龍比雅閣更具有沖擊性，視覺效果上更加激進。

雅閣的內(nèi)飾設(shè)計采用了對稱式布局，中控屏采用了當下懸浮式設(shè)計，此外中控臺還使用了大量鍍鉻飾板進行裝飾，精致感得到了體現(xiàn)，多功能的三幅式鏤空方向盤進一步烘托了雅閣主打的年輕氛圍。

亞洲龍的內(nèi)飾布局同樣采用了對稱式設(shè)計，內(nèi)飾色調(diào)采用了撞色設(shè)計，為內(nèi)部增加了色彩感，減少了單調(diào)感，中控臺的線條比較豐富，增強了車內(nèi)的層次感與立體感，此外亞洲龍是基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺的，與雷克薩斯ES同一個平臺，所以在乘坐質(zhì)感上會比雅閣更優(yōu)秀。

小結(jié)：外觀內(nèi)飾上兩者各有優(yōu)點，雅閣主打年輕運動，而亞洲龍則更加有個性前衛(wèi)，內(nèi)飾方面亞洲龍得益于豐田的TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，噪音、乘坐舒適度這些都會比雅閣更優(yōu)秀。

尺寸上，這兩款車型都是B級車中空間比較優(yōu)秀的兩款車，但是亞洲龍的空間優(yōu)勢更為明顯，接近五米長度的亞洲龍是妥妥的B+級車型。

動力對比的話同樣選取了這兩款車型的動力系統(tǒng)，兩款車都是采用燃油發(fā)動機。

雅閣搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率為143kw（194ps）峰值扭矩為260牛米，匹配CVT變速箱

而亞洲龍搭載了2.5L自吸發(fā)動機，最大功率為154kw（209PS）峰值扭矩為250牛米，匹配8AT變速箱。

兩者的動力明顯是亞洲龍更有優(yōu)勢。

總結(jié)：總得來說這兩款車都各有各的優(yōu)點，雅閣在市場上已經(jīng)存在一段很長時間了，口碑非常不錯保值率也高，而且入門價格要比亞洲龍低還有優(yōu)惠，而亞洲龍的入門價格要比雅閣高同時沒有優(yōu)惠；但是亞洲龍的價格雖然比雅閣貴，不過空間，乘坐質(zhì)感都要比雅閣好，“小號ES”的稱號也名副其實，所以建議大家手頭緊而且追求性價比的話可以選擇雅閣，而喜歡豪華喜歡雷克薩斯品質(zhì)的可以選擇亞洲龍。

全新雅閣銳·混動，也就是第十代雅閣。車身尺寸相比老款有所調(diào)整，車身長度短了一些，但寬度和軸距有所增加。有6種車身外觀顏色，2種內(nèi)飾顏色，分別為黑色和棕色。汽油版全新雅閣配備16和17英寸輪圈，而作為高端車型的銳·混動版則配備17和18英寸輪圈，分別匹配規(guī)格為225/50 R17和235/45 R18的輪胎。

全新雅閣配備第三代i-MMD系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率更高，達到40.6%，整套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性進一步提升。全新雅閣銳·混動相比老款有一個很重要升級，電池包更加小型化，完全不侵占后備廂空間，后備廂容積（573L）與汽油版車型一致，實用性大大提升。

銳領(lǐng)版車型售價為21.98萬，比最低配的銳酷版貴了2萬，增加了側(cè)氣簾、LED前霧燈、電動天窗、倒車影像、皮革座椅、無鑰匙進入、真皮方向盤等重要的舒適性配置，總體來說配置挺夠用的，小編認為銳領(lǐng)版是車系中性價比最高的車型。銳酷版部分配置如下：配備Honda SENSING系統(tǒng)（ACC主動巡航系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解系統(tǒng)、LKAS車道保持系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)）。

全新雅閣銳·混動相比老款車型升級很大，全新的車型平臺、新版的動力系統(tǒng)、豐富的配置，但殺傷力最大的，還是價格。老款混動版車型起售價為23.98萬，而現(xiàn)款直接突破20萬，從19.98萬起步。

豐田亞洲龍今年在國內(nèi)正式上市，售價區(qū)間為20.88-28.98萬元。亞洲龍?zhí)峁﹥煞N動力選擇共6款不同配置的車型。亞洲龍作為豐田品牌TNGA架構(gòu)下的旗艦轎車，在車身尺寸和配置上和雷克薩斯ES比較接近，據(jù)日本工程師說，兩款車型共享的零部件超過整車零部件的60%。亞洲龍?zhí)峁?種外觀顏色可以選擇，整體色系都是沉穩(wěn)大氣風格，和車輛定位非常匹配。在內(nèi)飾上亞洲龍?zhí)峁┳厣�、米色和黑色的皮質(zhì)可以選擇。

2.5L汽油版車型配置了來自愛信的8AT變速箱，雙擎混動車型配置了E-CVT變速箱，亞洲龍全系都配置了10個安全氣囊，前排正面氣囊、前排膝部氣囊、前排側(cè)部氣囊、左右側(cè)氣簾。車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航和前后駐車雷達等配置，所以即便是入門版配置也并不低。性價比較高的車型為豪華版，另外的配置還有真皮方向盤、真皮座椅、真皮排擋手柄、前排座椅電動調(diào)節(jié)、倒車影像。

如果你是較為年輕的消費者的話，雅閣的外形可能會更加符合，而亞洲龍則是豐田一貫的穩(wěn)重風格，雖然相比起之前會更加的激進了。具體怎么選先看看在外形上哪個較符合自己的第一感覺，畢竟顏值即正義，先定下最難最選擇的部分，后面就很簡單了。

首先這兩個車售價不同，亞洲龍起售價更高些，剛上市優(yōu)惠幅度不會很大。而雅閣已經(jīng)上市一段時間了，汽油版低功率在有些地方優(yōu)惠后約15萬多。性價比較高。但是和亞洲龍相比的話雅閣整體定位偏低。本人就有一臺十代雅閣高功率版。這兩款車對比的話就看錢包了。預算多的話那就亞洲龍混動。預算少的話就考慮雅閣汽油版高功率版。低功率的不推薦購買，沒差多少錢單是功率差不少，動力也有差別，當然雅閣混動也是不錯的選擇，價格也高些。日本車的混動技術(shù)都比較成熟，皮實耐用也是兩田的一貫風格。

雅閣性價比很高現(xiàn)在，不過有些小鬧心的就是機油門會不會影響到雅閣以及行人保護系統(tǒng)。亞洲龍現(xiàn)在熱度很高，主要售價很有誠意，定位在B+，如果上市汽油入門或者混動入門在22萬能訂到車不用加價，那我會買亞洲龍。

本田雅閣和豐田亞洲龍它們雖然在定位上雅閣稍微低些，但是雅閣上市時間早，早已深得民心，亞洲龍的定位B+轎車，憑借著優(yōu)厚的豐田口碑一路狂殺，銷量上遙遙領(lǐng)先于對手。

亞洲龍定價在20－30萬元，入門版搭載2.0L的發(fā)動機配上cvt變速箱，在平順性和油耗上有很大的造詣，“肉”是它唯一的缺點。

選擇日系選擇豐田選擇亞洲龍我比較傾向于混動車型，雖然它們的短板很明顯，但是這些都會是以后的趨勢。

本田雅閣定位售價都略低，在17－25萬之間，預算稍微低的準車主可以選擇雅閣的汽油版本，本田雖然在增壓發(fā)動機上出現(xiàn)過致命的問題，但是完全沒有影響雅閣的實際銷量。

在同樣的用車環(huán)境條件下本田雅閣的隔音效果會比同級別的車型有所差異。

個人建議雅閣混動，省心省油，亞洲龍上市時間沒雅閣長，各方面我覺得雅閣要成熟一點[靈光一閃]

首遠雅混，其次亞混。不管哪個，都要選混動版。

除隔音和安全性，其他方面都是雅混更勝一籌，且性價比更高。

雅閣多年口碑，亞洲龍畢竟新鮮，還有觀察的空間！