謝邀，如果你手握20萬購車預(yù)算，在斯柯達速派330豪華版和本田雅閣260精英版之間，不知如何選擇哪款車型，針對你的問題內(nèi)容和比較糾結(jié)的選擇綜合癥，來幫你簡單分析一下究竟這兩款B級轎車車型，到底是哪一款車型更值得你選擇呢。

18款斯柯達速派TSⅠ330DSG豪華版，市場指導(dǎo)價21.18萬，銷售優(yōu)惠2.5萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大186馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型后懸是四連桿獨立懸架。

18款本田雅閣260TURBO精英版，市場指導(dǎo)價18.98萬，銷售優(yōu)惠1.1萬元，車型動力搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大194馬力，匹配CVT無級變速箱，車型后懸是多連桿獨立懸架。

以上兩款同級別車型價格優(yōu)惠后，是速派330豪華版車型價格稍高一點，從兩款車型動力配置上來看，是雅閣車型1.5T高功版發(fā)動機有194馬力，相比速派車型2.0T發(fā)動機只有186馬力，要大上8馬力，在車型起步百米加速性能上，是雅閣車型以7.6s成績，超過了速派2.0T低功版車型7.9s加速成績，可見本田這款1.5T機頭調(diào)教之優(yōu)秀。

兩款車型變速箱形式有區(qū)別，速派車型匹配7檔濕式雙離合變速箱，而雅閣車型匹配CVT無級變速箱，從兩種變速箱結(jié)構(gòu)上來分析，在變速箱的平順性和穩(wěn)定性及耐用性上，是CVT無級變速箱表現(xiàn)更好更棒，其兩種變速箱在制造成本上，也是CVT無級變速箱的制造成本要高一些，而兩款車型底盤形式相同，只是速派車型底盤用料扎實，底盤整體性優(yōu)于雅閣車型。

兩款車型在車身和車內(nèi)空間上，速派車身是4861+1865+1489㎜，而雅閣車身是4893+1862+1449㎜，數(shù)據(jù)表明速派車型有車寬和車高優(yōu)勢，雅閣車型有車長優(yōu)勢，只是兩款車型在軸距尺寸上，是速派車型軸距長達2841㎜，超過了雅閣車型軸距2830㎜，所以速派車型更有橫向乘坐空間好的特點，雅閣車型更有縱向乘坐空間大的優(yōu)勢，而兩款車型乘坐舒適性是雅閣車型更好。

由于兩款車型在級別配置上定位有差異，速派車型是豪華版級別，所以多出膝部氣囊，車道偏離預(yù)警，疲勞駕駛提示等配置是雅閣車型未有的，而雅閣車型只有被動行人保護配置，是速派車型未裝配的，而兩款車型在實用配置上，是速派豪華版車型更齊全更豐富和實用，這也是兩款車型因配置級別不同所表現(xiàn)的配置差距。

你的題意是問手握20W是該買斯柯達速派330豪華版，還是本田雅閣260精英版？，個人觀點認為，兩款車型雖然級別定位相同價格差距不大，但兩款車型在品牌和品質(zhì)及耐用性上有差距，最值得一提的是兩款車型銷量上，19年1一2月速派車型只銷售3211臺，而雅閣車型銷售有32467臺，銷量事實證明雅閣車型更受國內(nèi)消費者認可，所以兩款車型相比較，還是選擇雅閣260精英版車型更好更恰當(dāng)，保值率高和耐用性好及駕乘感受更友好，是選擇雅閣車型的諸多理由之一。

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試駕吧！速派這個價位整整比雅閣高了半個檔次的，這個價位的渦輪增壓大眾是百分之百的靠譜，而雅閣的1.5T就是一個笑話，千萬別上當(dāng)，，實話實說。

注重性價比就選速派，不需要猶豫，這車性價比太高了�；�本是個換殼邁騰，外觀內(nèi)飾低調(diào)一點，但是價格比邁騰可就便宜多了，落地20萬出頭，可以買到低功率2.0T的豪華版，配置比同價位的邁騰、雅閣、凱美瑞都要高得多。

具體配置咱們不分析了，反正速派這車是高一大截的。2.0T雖然是低功率，但是技術(shù)方米很先進，比本田的1.5T要強。空間很大，開起來也沉穩(wěn)，只要對外觀內(nèi)飾能接受，不反感這種沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，速派在同級里面都是最佳選擇之一（不只是跟雅閣比）。

20萬出頭可以拿下1.5T高功率版本的低配精英版，雅閣的優(yōu)勢就是平臺新、外觀漂亮、操控出色，配置雖然比速派低，但是安全配置不缺夠用了。雅閣、凱美瑞這一代變化大，從以前的保守一下變得激進，誰能想到曾經(jīng)的日系中年車變成更適合年輕人的？

最后，如果要我選，我會選速派。一方面我這人更注重性價比，另一方面速派我外型我可以接受。如果還比較年輕，或者對外觀有要求，選擇雅閣也挺好。

就整體銷量來說，斯柯達速派和本田雅閣差距很大。

我周圍有不少汽車小白朋友還不知道速派是哪款車以及哪個價位，不過一說雅閣，十之八九都知道。所以對于面子要求很高的中級車而言，選擇銷量大的會是比較穩(wěn)妥的方案。

當(dāng)然了，既然您提到了具體車款，那肯定是有所比較，以上問題可能對您的影響不會很大。所以我們拋開銷量看看，這兩款就產(chǎn)品層面哪個更好。

斯柯達速派指導(dǎo)價21.19萬元，雅閣指導(dǎo)價18.98萬元，算上終端優(yōu)惠，斯柯達速派還是要貴一萬多。不過拿多出來的錢換配置，斯柯達速派還是劃算的。

像安全配置上，速派就多了膝部氣囊、并線輔助、疲勞駕駛提示。至于輔助/操控配置更是豐富不少，而且前后駐車雷達、倒車預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位這些都是很實用的配置，買來還是值的。

除以上外，畢竟是花了二十多萬買的中級車，大家對豪華感肯定是很在意。速派在這方面明顯營造得更好，多出來的可開啟式的全景天窗、電動后備箱、后備箱位置記憶、前排無鑰匙進入、彩色行車電腦顯示屏、前排手機無線充電這些，都可能在不經(jīng)意間讓你在朋友面前表現(xiàn)一把。

所以就配置層面，斯柯達速派要勝過本田雅閣。

不過本田雅閣在舒適性、節(jié)油性和保值率表現(xiàn)上很出色，這些我們也得考慮進來。當(dāng)然如果只是針對以上版本，斯柯達速派還是要更好一些。如果我們拿雅閣混動來對比，比如2.0L銳酷版（19.98萬元），雅閣的優(yōu)勢就起來了，畢竟第三代的iMMD混動技術(shù)已經(jīng)非常成熟，駕乘體驗也比汽油版更好，燃油經(jīng)濟性也更好。

總之，如果就斯柯達速派330豪華版和本田雅閣260精英版這兩款車來說，速派是更好的選擇。不過如果您不是非這兩款車不可，那雅閣會更好。

低功率速派超值！但是不保值！而且質(zhì)量也穩(wěn)定。發(fā)動機是目前含金量很高的3代半(雙循環(huán)加雙噴射)的發(fā)動機。而且變速箱是最新的 dq381解決了380了部分小問題。

雅閣也不賴，性價比也很高。座椅舒服，除了車機，設(shè)計都是一流的。而且坐著比速派舒服。賣車的時候也值錢。(目前來看會有很高的保值率)

其他對比:

動力:感官上肯定速派強，扭矩大。實際加速差不多。都是7點幾秒。

舒適性:城市絕對雅閣好開，速派的轉(zhuǎn)彎半徑很小，而且速派起步的那一下動力響應(yīng)稍微比較慢。高速，高速上這兩貨沒法比，整體感受速派甩雅閣一條街。

燃油經(jīng)濟性:雖然3.5代888是奔著環(huán)保和經(jīng)濟性去的，但還是沒雅閣1.5的省油。靜音:這兩貨沒有太大區(qū)別，一個低頻聲音明顯(速派)，一個中頻明顯。(都有點吵)

空間:乘坐空間沒有本質(zhì)區(qū)別，都大。速派的裝載能力逆天。雅閣座椅比速派舒服得多！速派的后排座椅的舒適度還比不上某些10來w的車。

建議:不換車買速派330低功率�；蛘咂炫�(我的就是)

換車不用考慮，直接買雅閣就對了！大眾的眼光是雪亮的，雅閣絕對是一臺好車。我買速派主要是因為釣魚加長途的需求。

如果說按照市場表現(xiàn)的話，這兩款車其實沒有太多比較的必要。雖然速派是斯柯達出品的B級車選手，但是在市場銷量和保有量上，著手無法企及雅閣的高度。不過既然同為B級車型，我們就來分析下，這兩款車的優(yōu)劣，為什么雅閣銷量能夠領(lǐng)先速派這么多呢？雅閣就一定比速派好嗎？如果真好的話，那又好在哪里呢？

我們就來分析下兩款車的綜合表現(xiàn)如何。

斯柯達速派 330豪華版 售價20.98萬

優(yōu)惠幅度大致在2-3萬左右，車身長度4861mm （這個數(shù)據(jù)就基本上沒啥優(yōu)勢）軸距2841mm，該車型配備了1.8T發(fā)動機（鑄鐵缸體就有點不厚道了），配合7速雙離合變速箱（幾乎是個換殼版的邁騰），亮眼配置有235/45 R18的輪胎，車道偏離系統(tǒng)，前后駐車雷達，自動泊車，電動后備箱，主駕電動座椅，自動大燈，自適應(yīng)遠近光等，性價比上，會比雅閣來的更加有優(yōu)勢。

除了懸掛偏硬、變速箱有些許頓挫感之外，找不出這個其他毛病。空間夠大，操控性強，關(guān)鍵是動力強勁、優(yōu)惠力度大，價格便宜，性價比高�？上�品牌高度和車型認可度不夠，導(dǎo)致在市場上被長期忽略，綜合實力完全可以和雅閣一較高下。

本田雅閣260精英版 售價18.98萬

優(yōu)惠幅度大致在1.5萬左右，車身長度4893mm（比較一般）軸距2830mm，該車配備了1.5T發(fā)動機，配合CVT無極變速箱，在配置方面，和速派是無法相提并論的，這也不是雅閣的強項，雅閣的優(yōu)勢更多在于發(fā)動機的穩(wěn)定性，雖然是小排量發(fā)動機，卻能輸出比速派1.8T發(fā)動機更大的功率。

除了發(fā)動機的優(yōu)勢之外，車型的總體質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，車主在用車過程中，幾乎不需要在為這臺車去操心什么問題，可以避免很多不必要的麻煩，雖然配置跟不上，穩(wěn)定的車型表現(xiàn)才是廣大消費者愿意給它買單的原因。

總結(jié)

兩款都是不錯的車型。不過所注重的方面是有點不一樣的，速派更注重的操控和空間表現(xiàn)，而雅閣更注重的是三大件穩(wěn)定，其他的一般般無所謂，像做工啊配置啊什么的都不重要。所以，速派在車型口碑上是無法匹敵雅閣的，也是為什么銷量能差距非常大的重要因素。

去了解一下奧迪白血病以及去年大眾召回高爾夫等一大片車更換隔音棉的報道，大眾奧迪的內(nèi)飾類部件供應(yīng)商是共享的。我想說的作為大眾的干兒子，斯柯達是最不受待見的，所以斯柯達最坑人，還不容易上新聞，因為畢竟小眾。我沒開過日系，只是個人體會不建議斯柯達。我是15款明銳車主。

對于關(guān)注汽車的網(wǎng)友們，其實或多或少都會存在一些疑問，并且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

斯柯達作為與大眾共享平臺和技術(shù)的品牌，旗下車型近年來的品質(zhì)以及質(zhì)感都有了不小的提升，速派也不例外。空間水準上基本與帕薩特持平，而且無論是代號為EA211的1.4T發(fā)動機，還是代號EA888的2.0T發(fā)動機，在市場上都有著極高的保有量，養(yǎng)護十分方便。

而目前在售的十代雅閣是市場上的當(dāng)紅炸子雞。換代后憑借著極具年輕化與運動感的外觀造型成為了不少年輕消費者的心頭好。同時也是市場上最熱銷的中型轎車，并且車型搭載的第三代I-MMD混合動力技術(shù)也是目前技術(shù)相對比較成熟的混動技術(shù)。

在速派330豪華版以及雅閣260精英版，速派在車輛動態(tài)方面更接近德系車型的感覺，車型底盤的濾振表現(xiàn)以及高速穩(wěn)定性，都是值得肯定的點，但缺點是車輛嘴比較挑，需要吃95#汽油。而雅閣相對而言保養(yǎng)費用會更低一些，不過對比速派的而言沒那么高的配置全面性，例如缺少座椅通風(fēng)、手機無線充電等。

兩款車型在推薦上比較建議消費者根據(jù)自身用車需求出發(fā)進行選擇。雅閣的口碑以及市場保有量都相對更有保證，并且養(yǎng)護低廉，適合比較看重車輛養(yǎng)護水準的消費者。而速派雖然有著大眾的技術(shù)，但由于缺乏品牌支撐，其車型保值率相對一般，但是MQB平臺賦予車輛出色的駕乘體驗確實值得肯定，更適合追求較高車輛使用體驗的消費者選擇。

三輛車車主告訴你，八代雅閣七年，a6l四年，雅閣剛買的，這是我的經(jīng)歷，大眾就是一坨屎

斯柯達速派和大眾邁騰是兄弟車型，三大件基本一致，整體調(diào)教有所差別，實力很突出，本田雅閣是與大眾邁騰其名的車型，競爭力也很足，但是速派的保值率要比雅閣遜色一些

本田雅閣精英版全款落地

目前本田雅閣綜合優(yōu)惠2萬左右，指導(dǎo)價18.98萬，優(yōu)惠完16.98萬，商業(yè)險8000左右，強制險，購置稅和上牌等共1.7萬左右，落地在19.5萬左右

斯柯達速派330豪華版落地

目前斯柯達速派綜合優(yōu)惠3萬左右，指導(dǎo)價21.19萬，優(yōu)惠完18.19萬，商業(yè)險8000左右，強制險，購置稅和上牌等共1.8萬左右，落地20.8萬左右

本田雅閣

本田雅閣是非常標準的當(dāng)代流行中型家轎，外觀非常時尚年輕，并且不失穩(wěn)重大氣，整體的外觀有大號思域的既視感，但是因為尺寸更大，所以也符合中型車的標準，運動感并不夸張，整體的座艙設(shè)計中規(guī)中矩，做工用料一般，配置表現(xiàn)并不是很突出，但是綜合實力表現(xiàn)不錯，還是很有競爭力的，相比斯柯達速派保值率更加有優(yōu)勢

斯柯達速派

斯柯達速派與大眾邁騰是兄弟車型，但是調(diào)教不同，整體的駕駛感受不同，外觀更加大氣穩(wěn)重，比較符合級別標準，整體的座艙設(shè)計風(fēng)格與大眾旗下車型相似，做工用料還不錯，運用了軟性材質(zhì)，配置方面也比較豐富，動力表現(xiàn)還比較突出，搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機，2.0t車型的動力水平很突出，動力非常充沛，有一定的駕駛樂趣，在同級別車型中有一定的競爭力

總結(jié)：斯柯達速派和本田雅閣都是很有實力的中型車，整體的空間表現(xiàn)和動力表現(xiàn)都不錯，產(chǎn)品力很突出，都是很值得選擇的