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在本田雅閣和大眾帕薩特這兩臺(tái)車當(dāng)中該如何選擇呢？我們今天就來(lái)好好聊一下。

雅閣我更推薦選擇混動(dòng)車型

對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)，在燃油車型和混動(dòng)車型的選擇中，我更推薦混動(dòng)車型，畢竟相比于傳統(tǒng)燃油車型來(lái)說(shuō)，雅閣的混動(dòng)車型無(wú)論是在動(dòng)力的瞬間爆發(fā)還是平順性方面都有更好的表現(xiàn)，更何況混動(dòng)車型的百公里油耗只有5-6L，相比燃油車型每百公里可以低2-3L左右，而混動(dòng)車型和燃油車型的差價(jià)只有一萬(wàn)元，這就讓混動(dòng)車型變得非常有性價(jià)比，因此只要你日常用車不是非常少的話，混動(dòng)雅閣都是一個(gè)更好的選擇。

帕薩特更商務(wù)，雅閣更居家

在如今年輕化的風(fēng)潮下，帕薩特作為中級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，還能保持整體的商務(wù)范兒是很不容易的一件事情，當(dāng)然，這并不代表這臺(tái)帕薩特作為一臺(tái)中級(jí)車看起來(lái)就很老氣，相反，如果你把這臺(tái)帕薩特和其他競(jìng)品車型放在一起對(duì)比的話，它依舊會(huì)顯得很年輕，那種感覺(jué)更像是一個(gè)穿著西裝的優(yōu)秀青年。

對(duì)比之下，第十代雅閣的改變更加徹底，完全運(yùn)動(dòng)化的外觀讓它變得非常討好年輕人，而雅閣的內(nèi)飾卻是向著居家風(fēng)格在改變，很明顯本田知道這一代的雅閣將要面向的是怎樣的消費(fèi)群體，未來(lái)家庭消費(fèi)者才是他們的主要客戶。因此，如果你日常是家庭用途更多的話，那么雅閣其實(shí)更適合你。

兩臺(tái)車都是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型，但是后期費(fèi)用是我們需要考慮的一個(gè)問(wèn)題

其實(shí)如果我們橫向?qū)Ρ冗^(guò)其他車型就可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是雅閣還是帕薩特，它們?cè)谡�體造型、操控性、底盤調(diào)校和整體質(zhì)感方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是如果從我的角度來(lái)說(shuō)，我依舊更為推薦雅閣，在車輛本身因素差不多的情況下，后期使用成本就是我們需要對(duì)比的重點(diǎn)因素之一，混動(dòng)版雅閣的油耗相比帕薩特有不小的優(yōu)勢(shì)，而且和需要加95號(hào)汽油的帕薩特不同，混動(dòng)版雅閣只需要加92號(hào)汽油，因此在使用成本上混動(dòng)雅閣有著巨大的優(yōu)勢(shì)，所以綜合考慮，混動(dòng)雅閣會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

以上

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帕薩特十萬(wàn)公里或者六年你必須轉(zhuǎn)手出售換車，本田雅閣可以開(kāi)30萬(wàn)公里十年也沒(méi)事，現(xiàn)款雅閣1.5T機(jī)油增多，變速箱失速解決了在考慮吧，如果上代2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)毛��！

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本田雅閣VS大眾帕薩特究竟選擇哪款比較好,看到各位車友都在討論關(guān)于本田第一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“產(chǎn)機(jī)油”的問(wèn)題。那么王不了就先說(shuō)本田雅閣，“產(chǎn)機(jī)油”的第一代1.5T（東風(fēng)本田CRV、思域 廣汽本田冠道）發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題大部分情況發(fā)生在北方較多，由于設(shè)計(jì)原因，車子在低溫環(huán)境行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度過(guò)慢導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高，2018款本田雅閣采用了第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比一代大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度的措施，但是否有效，就要看2018款本田雅閣能否經(jīng)受住這個(gè)冬天的洗禮了，目前還目前十代雅閣2018款上市后，由于其他兄弟車型的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致本田雅閣的銷量疲軟，這個(gè)曾經(jīng)以“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的老字號(hào)車企能否再次站起來(lái)就要看這款雅閣實(shí)際表現(xiàn)了。

2018款全新十代雅閣搭載兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) ，高功版(L15BN）與低功版（L15BM）：高功最大馬力194匹，最大扭矩260 牛.米 ，低功版最大馬力177匹，最大扭矩230牛.米

，相比第一代扭矩方面有明顯提升，并且二代發(fā)動(dòng)機(jī)增加氣門升程控制系統(tǒng)，說(shuō)白了就是更省油，也更有勁。

本著一碗水端平的觀點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)聊聊大眾帕薩特的三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)（EA888修到你發(fā)家，EA888發(fā)家全靠它），說(shuō)來(lái)也挺有趣，一個(gè)產(chǎn)機(jī)油一個(gè)萬(wàn)年燒機(jī)油，形成了鮮明的對(duì)比，想當(dāng)年雅閣在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)生水起的時(shí)候，帕薩特還是一個(gè)弟中弟，但經(jīng)過(guò)這么多年的打拼帕薩特?zé)o論是從家用還是辦公角度都深得男性司機(jī)的偏愛(ài)，非常符合對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的需求，而且2017款帕薩特的優(yōu)惠幅度驚人（你沒(méi)看錯(cuò)6萬(wàn)多有加裝 保險(xiǎn)等一系列附加條件），優(yōu)惠這么多銷量好也就不稀奇了。

既然說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，王不了還是主要聊聊2017款帕薩特的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：330TSI（1.8T）發(fā)動(dòng)機(jī)-最大馬力180匹，最大扭矩 300 牛.米、380TSI（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī) 最大馬力220匹，最大扭矩 350牛.米。缸徑相同的情況下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程更長(zhǎng)，并且2.0T搭載混合噴射技術(shù)（有利于清楚氣門積碳），1.8T只有缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有就是2.0T的活塞環(huán)為三道，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)為兩道，顧名思義，三道活塞環(huán)更有利于降低燒機(jī)油的消耗。

總結(jié)， 只針對(duì)于本田雅閣與大眾帕薩特比較的話，保守看法還是選帕薩特比較保險(xiǎn)一些，畢竟本田2代1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)“產(chǎn)機(jī)油”的問(wèn)題是否得到改善還需要進(jìn)一步的驗(yàn)證，如果選帕薩特的話，王不了還是推薦先行考慮帕薩特380TSI（2.0T）排量車型，客觀分析進(jìn)攻參考。

（如果是你你會(huì)選擇誰(shuí)？）

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首先感謝您的邀請(qǐng)，本田雅閣和大眾帕薩特，選哪款比較好？你怎么看？

為了更貼近真實(shí)購(gòu)車經(jīng)歷和用車體驗(yàn)，我們請(qǐng)來(lái)了身邊的真實(shí)車主為我們分享他的看法。大家好，我是來(lái)自江蘇的帕薩特車主劉建偉，預(yù)算15萬(wàn)多想入手一臺(tái)性價(jià)比較高的中型車，分別看上了雅閣和速派，這兩款中型車可以說(shuō)是性價(jià)比相對(duì)較高的車型，主要是和本田雅閣的銷售顧問(wèn)沒(méi)談好價(jià)格，就去看帕薩特，說(shuō)到帕薩特最近可謂是自帶流量，中保研的碰撞成績(jī)A柱的剛性成績(jī)非常差，所以這些負(fù)面新聞也讓我這邊的4S店優(yōu)惠很大，18萬(wàn)左右拿下整體來(lái)說(shuō)挺滿意的，反正開(kāi)起來(lái)比速騰和朗逸更強(qiáng)是肯定的，于是就訂車了。

外觀方面：新款帕薩特算是中期改款車型，家族式中網(wǎng)通過(guò)全新飾條的裝配，令前臉看上去更為立體。貫穿式前包圍中條鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)LED雱燈，這種設(shè)計(jì)手法別具匠心。帕薩特還配備了LED遠(yuǎn)近光前大燈，加之自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉以及LED日間行車燈，無(wú)論是燈組造型、功能以及照明，都令人十分滿意。

作為中型車，速派不僅車身線條大氣舒展，更憑借凌厲的腰線勾勒了幾分運(yùn)動(dòng)感。整車尺寸分別為4869/1865/1489mm，軸距2841mm。外后視鏡造型簡(jiǎn)潔，功能上集合了電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊、記憶/加熱以及倒車自動(dòng)下翻。此外，還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，用車功上很齊全.

車尾圓潤(rùn)飽滿，下包圍同樣采用了貫穿式鍍鉻設(shè)計(jì)，與車頭互相呼應(yīng)。帕薩特的LED尾燈設(shè)計(jì)很巧妙，開(kāi)叉式造型融合了中間的PASSAT的字母，看上去有十分別致。就是大家常說(shuō)的大眾底下帶字母，一汽可是輝騰獨(dú)享。

移步車內(nèi)：帕薩特內(nèi)飾運(yùn)用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，個(gè)人感覺(jué)比邁騰上面的更有設(shè)計(jì)感，既保持了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的大氣開(kāi)揚(yáng)，同時(shí)也符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣。內(nèi)飾用料、做工都符合同級(jí)車型主流水準(zhǔn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)柚嘛L(fēng)格。

除了入門版，其它車型都配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，具備空氣凈化功能，加上后排出風(fēng)口，整車空調(diào)功能很完備。值得指出的是，空調(diào)界面為角觸控式，功能與傳統(tǒng)按鍵無(wú)異，但更符合時(shí)代潮流趨勢(shì)。擁有2841mm軸距指標(biāo)，帕薩特的空間符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者用車預(yù)期，前排座椅除了厚實(shí)包裏舒適之外，還提供了加熱功能，不懼嚴(yán)寒酷夏。

帕薩特提供了1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T高功率車型，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，0-100kmh加速時(shí)間為7.2秒，對(duì)于一款中型車而言已經(jīng)很快了。當(dāng)然我提的這臺(tái)是1.4T，動(dòng)力偏肉一些。傳動(dòng)方面，帕薩特配備了7速雙離合變速箱，除了輸出平順節(jié)油之外，換擋相比傳統(tǒng)AT變速箱更為敏捷迅速，能及時(shí)響應(yīng)駕駛者的意圖。底盤方面，帕薩特采用麥弗遜與多連杄的前后獨(dú)立懸架，在保持應(yīng)有的舒適平穩(wěn)之外，德系車的穩(wěn)健扎實(shí)傳統(tǒng)也發(fā)揮的比較徹底。

結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，手握18萬(wàn)沒(méi)要雅閣卻提了輛帕薩特，目前開(kāi)了800公里多，我想說(shuō)帕薩特它是優(yōu)缺點(diǎn)很明顯的一款車，最滿意的是，整體外觀設(shè)計(jì)和空間都非常得體，是中型車該有的樣子開(kāi)出去檔次高較強(qiáng)。不滿意的是除了碰撞成績(jī)一般外，起步偏肉2-3檔減速的時(shí)候有點(diǎn)拉扯感，其他方面基本滿意。以上就是我想和大家分享的用車經(jīng)歷。歡迎下方留言評(píng)論

本田已經(jīng)全面淪陷，雅閣這臺(tái)車也并不例外不建議考慮，兩臺(tái)車對(duì)比首選帕薩特。

全新雅閣動(dòng)力系統(tǒng)僅有一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)大規(guī)模機(jī)油稀釋問(wèn)題的也正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前問(wèn)題車涉及本田旗下全系車型幾十萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，從召回截止到現(xiàn)在依舊沒(méi)有得到有效的解決，質(zhì)量沒(méi)有保證品牌價(jià)值保值率直線下降，所以現(xiàn)在的本田不建議考慮。

帕薩特，指導(dǎo)價(jià)18.99-30.39萬(wàn)，車身尺寸4872*1834*1484，軸距2803mm，中級(jí)車。

動(dòng)力提供1.4T、1.8T、2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T動(dòng)力版本匹配7擋干式雙離合變速箱，質(zhì)量有隱患不建議考慮；1.8T/2.0T變速箱是濕式結(jié)構(gòu)，質(zhì)量有保證可以放心。

懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架；安全配置比較豐富，其他配置主流水平。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較一般，同價(jià)位建議考慮邁騰。

這兩臺(tái)車對(duì)比，帕薩特是主流車型銷量保有量仍舊在線，但是雅閣已經(jīng)不再是主流選擇了，供參考。

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本田雅閣和大眾帕薩特在之前可以說(shuō)是兩款神車，口碑和銷量毋庸置疑。從外觀舒適度上講，新款的雅閣更年輕時(shí)尚化，偏向于運(yùn)動(dòng)；帕薩特基于大眾的口碑，空間充裕，更適合于商務(wù)。

不過(guò)，現(xiàn)在或者更早之前，兩款車就出現(xiàn)了不少問(wèn)題，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油門事件，幾乎影響了本田在內(nèi)的大部分車型，特別是北方地區(qū)尤為嚴(yán)重，天氣冷，導(dǎo)致暖機(jī)跟不上，機(jī)油增多。

而帕薩特有些款式的雙離合變速箱設(shè)計(jì)，技術(shù)不成熟，異響抖動(dòng)，頓挫，漏油，后期的保養(yǎng)售后更是費(fèi)心。

實(shí)在喜歡雅閣的，可以選擇2.0排量或16款的混動(dòng)，要不就再等等，1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多現(xiàn)在也沒(méi)有準(zhǔn)確的答案，除了廠家之外，任何的車評(píng)和測(cè)試都沒(méi)有足夠的設(shè)備和技術(shù)能力進(jìn)行改進(jìn)。等過(guò)了冬天，新款的上市，再對(duì)比試試；

而喜歡帕薩特的朋友，也可以選擇2.0T的濕式結(jié)構(gòu)雙離合（相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)力和可靠度要好點(diǎn)）

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首先，兩個(gè)車都是同級(jí)別比較好的車，先說(shuō)帕薩特，底盤扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)比雅閣有質(zhì)感，減震過(guò)濾比雅閣好。雅閣就是整體質(zhì)量穩(wěn)定，故障率很低，我買的是9代雅閣，當(dāng)時(shí)在邁騰和雅閣之間猶豫，但還是選了雅閣，因?yàn)槲乙恢遍_(kāi)單位一輛07款crv，24萬(wàn)公里，現(xiàn)在這么說(shuō)吧，除了正常保養(yǎng)更換的和出碰撞事故的，沒(méi)一次壞，所以義無(wú)反顧選了雅閣。但是你如果在意減震，駕駛質(zhì)感的話，就帕薩特吧，感覺(jué)我這雅閣減震太硬了，一跳一跳的。

家用更推薦雅閣260豪華版。我也準(zhǔn)備下月入手了，帕薩特操控一般 方向盤太輕指向很模糊，內(nèi)飾一般。雅閣更省油 顏值高 座椅很舒服。

謝邀，本田1.5T就剩杰德躲在角落里瑟瑟發(fā)抖

連廣本冠道都召回了。

雅閣上市早于最早CRV召回的廣本不知作何感想

是繼續(xù)死撐保持沉默 還是等著冬天再去抖機(jī)靈呢？

也就是少有的9.5雅閣混動(dòng)還是能從經(jīng)銷商找到實(shí)車的，現(xiàn)在趁著換代的機(jī)會(huì)去弄一臺(tái)9.5雅閣混動(dòng)是個(gè)好選擇。畢竟優(yōu)惠力度不小啊。十代雅閣混動(dòng)也快了。

老牌公務(wù)用車，宜商宜家。目前美版換了新平臺(tái)，國(guó)內(nèi)也快了。所以說(shuō)會(huì)有一定優(yōu)惠。個(gè)人車主其實(shí)可以考慮邁騰。甚至說(shuō)小弟速派。靜音性和舒適性都不錯(cuò)，空間極大。比較建議1.8T的，濕式雙離合會(huì)更好一些。

榛名總結(jié)：

性價(jià)比的話 我站大眾比較多。雅閣你敢不敢官宣你采用的技術(shù)措施。銷售怎么滿嘴跑火車，最終思域還不是一樣召回了。冠道更是如此。而且行政用車也好，家里用車，大眾的B級(jí)車保值率會(huì)比較好，接受度也比較高。雅閣最好過(guò)了這個(gè)冬天再說(shuō)。

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