大眾汽車是不是只有一個設計師？

當然不是。正確的答案一個都沒有！

大眾汽車歷史上是曾經(jīng)有過一個設計師的，并且設計出了大眾最經(jīng)典的車型——高爾夫。但是在他死了以后，大眾汽車就把設計部門撤銷了，不再招聘設計師了。

那么大眾汽車想要開發(fā)新的車型該怎么辦呢？其實非常好辦——把高爾夫汽車拿過來，擺在領(lǐng)導的桌面上，然后由領(lǐng)導定奪，是加長還是加高，是拍扁還是搓圓，是加個尾巴還是去掉兩個車門，是撐大還是縮小......等等，然后新的車型就誕生了。

比如把高爾夫加個尾巴就是速騰，把速騰拉長了就是帕薩特，換個名字就叫邁騰，把帕薩特拉長再撐大一點就是輝騰，把速騰縮小一點就是桑塔納，當然也可以是朗逸；也可以讓高爾夫就地變形，比如把它底盤升高一點就變成了途觀，再撐大一點就變成了途昂、途銳，后面直接拉長一點就是途安，再拉長一點就是夏朗，把它縮小一點就是POLO，拍扁了就是尚酷，搓圓了就是甲殼蟲......等等�？梢哉f高爾夫汽車就是大眾的車型模板，每次設計新車型直接參考高爾夫就行了，招聘設計師又費錢又費力，何苦呢！

大眾汽車是不是只有一個設計師

關(guān)于大眾是不是只有一個設計師的原因，主要是大眾已形成的家族化設計，千篇一律，給人一種換殼的感覺，我們也常常說大眾套娃；

不管是大眾寶來、朗逸、凌渡、POLO、高爾夫，還是大眾邁騰、速騰、帕薩特等等車型，最直觀的感覺就是同化，長得太像了，加上大眾車型眾多，容易使消費者產(chǎn)生視覺疲勞，就覺得大眾只有一個設計師；

其實不然，作為世界上數(shù)一數(shù)二的汽車集團，不可能就只有一個設計師的，它是有一個龐大的設計團隊的，總設計師也至少在2名以上的，造成這種錯覺主要原因還是大眾的車型多、保有量極大，加上大眾平民級車子比較多；

一個車企發(fā)展到一定程度，都會形成自己獨有的家族化設計風格，不僅僅是大眾，奔馳寶馬奧迪也是一樣的，不過BBA是豪華品牌，外觀同樣也是家族化設計，但人家走的是豪華路線，設計上給人一種高級感、尊貴感，加上保有量跟大眾比起來簡直就是橘子和石榴的差距，所以我們對BBA的這種直觀感受就會下降；

你看的多了覺得也就那樣了。家族化設計形成一定規(guī)模就不可能大變的，如果有一天大眾改了它的設計，你肯定也接受不了的；

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

大眾車是不是只有一個設計師我不知道，但是大眾只有一款車卻是事實！

這款車就是神車“高爾夫”。

拉長了就叫帕薩特，改名就是邁騰。

減掉一個后座就是CC。

CC再拉長就叫輝騰。

拍成方的就是途安。

多加三個后座就是夏朗。

加高底盤就是途觀。

再撐大點就是途銳。

拍扁就是尚酷。

加個后尾就是速騰。

縮短點就是POLO。

搓圓了就是甲殼蟲。

所以說，大眾只有一款車，你同意嗎？

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這是我做問答以來看見的最可愛的提問，哈哈。

大眾當然不只有一個設計師。

我們一般說大眾的套娃臉叫做家族設計也叫作家族語言。

好聽的名字，為什么會出現(xiàn)這種情況。

兩方面原因：

1、相同的平臺，大眾的同級別車都是基于相同的平臺，相同的平臺出產(chǎn)的車大體上是一樣的設計語言，無外乎外形或者兩三箱車的區(qū)別而已，我們都叫大眾燈廠，除了車的大小以外別的真的好似套娃。

2、更大的利潤，企業(yè)最終的目的是什么，就是利潤。我們可以想象相同的設計，只不過大小有略微的區(qū)別這樣的設計會更節(jié)省，可以說設計一次可以套用在很多車上，這樣更加節(jié)省也會創(chuàng)造成大的利潤，大勢所趨，所說的家族語言其實是更大利潤的隱晦表達。

表達的比較直接，愚見而已，參考即可。

我想你問這個問題的實際意思就是：為什么所有大眾汽車的車型看起來都很像？

這確實是一個事實。所以，200多萬的輝騰（已經(jīng)停產(chǎn)）經(jīng)常被人誤認為是20萬的帕薩特。

大部分比較成熟的汽車品牌都有自己比較有代表性的前臉以及車身設計風格。比如奔馳.寶馬，都有自己的個性前臉，辨識度很高。也就是說你在馬路上遠遠地就知道他是奔馳或者寶馬。而大眾在這方面做的更是毫不遜色。2000年的時候，大眾的很多車型外觀還是有很大差別的，比如POLO、帕薩特、普桑和桑塔納2000的外形都各有特點，沒有太多相似度。但現(xiàn)在，幾乎所有的大眾品牌車型都有相同風格的前進氣格珊以及車身設計風格。比如都有貫穿于車身前后的側(cè)線條。

應該說大眾汽車的外形確實比較“大眾”。當你買了一輛新的大眾汽車，你不會感覺這個車有多么的漂亮，但是又覺得他很大氣，而且10年后你也不不會覺得這個車的外形有多么的落伍，多么的難看。因為大眾很少對自己的車型外觀進行大刀闊斧的改變。也許是因為大眾的設計師比較保守，但我認為更多的是大眾對自己的自信。我想這也是大眾汽車保值率高的原因之一吧。

當然，大眾的這種設計理念也有弊端，比如輝騰的失敗也許就是與他的過于低調(diào)、保守和大眾化的外形有很大的關(guān)系。

總的來說，我覺得大眾汽車的設計風格比較穩(wěn)重大氣，也比較適合大部分中國人的審美習慣。談不上美，也談不上丑，但就是那么耐看。

不，大眾沒有設計師，自從套娃風格確定下來之后，就不需要設計師了，工程師比著葫蘆畫瓢就足夠了。

非常高興能回答你的問題

我猜你問的問題跟大眾目前的外觀極度相似有聯(lián)系

大眾目前采用的是家族化臉譜，共享平臺MQB（沒區(qū)別）??，所以導致了外觀極度相似，無法更好的辨識同一品牌車型之間的區(qū)別。但是這種模塊化生產(chǎn)的好處是可以共享零配件，可以讓未來在售后服務維修方面更加便利。

我不發(fā)現(xiàn)你這是個問題

倒是發(fā)現(xiàn)你在調(diào)侃大眾百年不變的樣子

大眾不可能改的特別大。如果改了的話就沒有人為了情懷買單了

哈哈，終歸是個玩笑，歐洲車其實都差不多，同平臺車看著都差不多，動力總成可能都一樣。造車理念不一樣

不止一個