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確實現(xiàn)在在二手車市場能夠看到公里數(shù)非常少的斯柯達(dá)野帝，有的開了甚至只有幾千公里，或許你會疑惑，真有人剛買了這款車就賣嗎？其實這些車都不是二手車，大部分都是試駕車或者沒有賣出去的庫存車。前幾年時候有很多國四排放幾乎零公里的斯柯達(dá)野帝，因為當(dāng)時國五排放馬上就要到來所以只能上牌落戶，流通到二手車市場。雖然這樣4s店可能賺的比較少，甚至虧錢，但總要好過這樣一直放著壓庫存。

斯柯達(dá)野地這款車其實很多人都非常喜歡，主要是因為性價比太高了，這款車幾乎可以看成大眾途觀的換殼版本，但同樣是1.4t自動擋兩驅(qū)版本的野地，當(dāng)時新車售價也就10萬元左右，四驅(qū)版本的車型不過11萬，搭配大眾的1.4t黃金排量，從三大件方面怎么看怎么值，但無奈由于外形太不符合大眾審美，所以銷量還沒起飛就已經(jīng)摔到了地下，在他的生命末期2018年12月份，斯柯達(dá)以合資SUV銷量排行榜墊底，月銷量1臺的成績恥辱的結(jié)束了自己的生命。比冷門的DS6賣的還要少。

這時候我想很多斯柯達(dá)野帝的車迷就會跳出來說，斯柯達(dá)野帝絕對是一款好車，但是只是人們不識貨。聽到這種聲音我就感覺可笑，這款車生產(chǎn)出來就是一個商品，斯柯達(dá)沒有把它當(dāng)成藝術(shù)品，造他的目的就是為了賺錢。現(xiàn)在他沒有完成任務(wù)，沒有達(dá)到目的，他就是失敗的。

其實斯柯達(dá)野帝這款車就像現(xiàn)實生活中的備胎男一樣，女生都會說這個人真不錯，老實靠譜，本本分分。但要讓女生真正和他談戀愛，女生就會以各種理由說你很好，但是我們不合適。野帝就像備胎男一樣叫好不叫座，都說這款車性價比高，但是銷量卻不會騙人，銷量會毫無遮掩的把這款車的真正實力表現(xiàn)出來。

叫好不叫座的車型，其實都是有硬傷的。像斯柯達(dá)野帝的硬傷，一個是名字感覺有點兒土，但其實這也無關(guān)緊要。關(guān)鍵是造型讓很多人受不了，你要不弄一個懸浮式車頂，要不就ABC柱一個顏色，結(jié)果B柱突兀的跟車身一樣顏色，Ab柱黑色，搞得有點四不像。整個車身也沒有什么流線美。有的人說我就感覺野地很好看，但是你買了嗎？就算你買了，頂多算你眼光獨到，但實際就是不符合大眾審美。

而且大部分人感覺這款車性價比高，也是因為這款車實在賣不動了，降價降到了底，剛出野地的時候，三個月我們當(dāng)?shù)厮箍逻_(dá)4s店一輛車都沒有賣出，第三個月的時候就已經(jīng)有2.5萬的優(yōu)惠了。你感覺它性價比高，是它已經(jīng)開始脫了褲子賣，只求不虧錢了，這種情況不會持續(xù)太長時間，因為廠家不掙錢他就不會再生產(chǎn)。

之后斯柯達(dá)從野帝身上的慘敗分析原因，在換代的柯珞克以及中型SUV科迪亞克身上都非常注意，現(xiàn)在新出的斯柯達(dá)SUV造型都不那么奇葩了，銷量也不再出現(xiàn)個位數(shù)車型，但總體做工確實不如當(dāng)時的斯柯達(dá)野帝，各種地方偷工減料，但銷量還是要比野帝好。就像工廠追求工匠精神的員工，領(lǐng)導(dǎo)總會夸你干得好，但就是不給你漲工資。反而在他身邊動動嘴皮子的沒什么真本事，工資反而是你好幾倍。社會就是這么真實，斯柯達(dá)野地讓人惋惜，但也可憐之人必有可恨之處。

以上內(nèi)容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言關(guān)注，說說你認(rèn)為斯柯達(dá)野帝銷量慘淡的主要原因是什么？

有人說，兼聽則明，偏信則暗！

小編不敢說大部分地區(qū)吧，至少鄭州這邊很少有見斯柯達(dá)野帝二手準(zhǔn)新車的，即便是路上見得也不多，所以你這個“有人說二手車市場有很多幾乎全新的斯柯達(dá)野帝”，也可能只是道聽途說罷了～～

不過野帝銷量不好那是毋庸置疑的事實，看一下2018年12月的銷量和全年銷量吧：
12月國內(nèi)SUV銷量排行榜倒數(shù)第一，一個月賣一臺，今年1月份沒有查到銷量，估計一臺也沒有賣出去吧，買野帝的車主估計心里也很郁悶吧，全年銷量還不如野馬T70，可以說這是斯柯達(dá)進(jìn)入國內(nèi)的第一臺SUV，卻也是最悲催的一臺SUV，可以說是生不逢時吧～～

2017年年底，隨著第91391臺國產(chǎn)斯柯達(dá)野帝駛下生產(chǎn)線，也宣告了這臺生產(chǎn)了四年三個月的小型SUV正式停產(chǎn)～～其實小編對野帝這款小型SUV還是挺喜歡的，
方方正正的造型，還背個“小書包”，加上雙色車身，可謂是相當(dāng)?shù)膫�性，雖然也有人吐槽它太丑，不過看久了，其實還是會有一種萌萌噠的感覺，記得當(dāng)時野帝還請來了香港古惑仔來給自己“帶鹽”，可惜啊，還是落得個停產(chǎn)的結(jié)局～～野帝的失敗，應(yīng)該可以歸結(jié)為生不逢時吧，畢竟它的口碑兩極分化太嚴(yán)重了，喜歡的特別喜歡，不喜歡的特別討厭。這個跟長城酷熊有點像，都是方正的造型，奈何那時候國人不好這口，現(xiàn)在停產(chǎn)了，卻突然發(fā)現(xiàn)它的造型還是挺耐看的，可惜已經(jīng)不會再有了，廠家經(jīng)歷了失敗的劇痛之后，想必也不會再次貿(mào)然復(fù)產(chǎn)這款車型了，喜歡的話，倒是只能考慮二手車了，當(dāng)然也不排除個別經(jīng)銷商那里還有車，不過這個車可真的就是庫存車了～～

首先一點肯定的是，不可能是庫存車的。第二點，市場上二手的野帝確實不多。野帝這個車新車賣的不好，但是二手車還是比較搶手的，基本上到了市場上，很快就成交了。車子外形不好看甚至可以說一點丑，但是行駛品質(zhì)很不錯。很多人都說這個其實就是換了標(biāo)的途觀�？臻g也還行。特別四驅(qū)的野帝還是全時四驅(qū)，有大眾的行駛品質(zhì)，又是全時四驅(qū)，價格一般也都是在10萬左右，基本上很快都被賣出去了。我前一段時間還真去二手車市場找過這個車子，整個市場幾百輛車，只有一輛野帝，還是1.4T兩驅(qū)自動的，價格7.6萬，后來談到7.2萬，2016年落戶的。跑了8萬多公里。車況是不錯。但是看了一下綠本上面，之前是租車公司的車。否則如果是個人的車子，三年的車子，8萬公里，7萬來塊錢，還是可以考慮入手的。

所以，說市場上很多野帝是錯誤的，說是庫存車更是錯誤的。只記住一點就行，這個車，新車賣的一般，但是二手車很好賣。性價比在那兒擺著呢。不是車不好，是定位太高和外形太難看。所以不保值，但是二手車追求的是性價比和質(zhì)量，所以，進(jìn)入市場的野帝一般很快就賣出去了。

目前國內(nèi)的二手車市場很火熱，消費者只買新車的觀念逐漸在改變，車況不錯的二手車性價比是非常高的，斯柯達(dá)野帝處于停產(chǎn)停售狀態(tài)，市面上的準(zhǔn)新車基本是庫存車，并不是只有斯柯達(dá)野帝會出現(xiàn)這種情況，很多在售期間熱度不高的車型，都會有很多庫存車，在停售之后都會流向二手車市場，這樣的車型并不是很多見，因為一般店里都會提前一兩年清庫存，除非銷量和熱度太不理想，斯柯達(dá)野帝算是小眾車型，整體的產(chǎn)品力不錯，二手車性價比還是很高的

斯柯達(dá)野帝

斯柯達(dá)野帝定位為小型SUV，外觀比較硬朗，整體外觀造型不符合流行趨勢，斯柯達(dá)柯米克和柯珞克等車型順利的占據(jù)了野帝的位置，野帝二手車性價比還是很突出的，因為產(chǎn)品力不錯，可靠性和穩(wěn)定性很高

市場上這樣準(zhǔn)新車很多，但是車況比較復(fù)雜，有很多泡水車和事故車翻新的情況，所以在選擇二手車時不能只看公里數(shù)和年份，還是要以真實車況為主

野帝的整體空間不錯，軸距達(dá)到了2630mm，在同級別很有競爭力，野帝新車保值率一般，但是二手車的折損不會很大，比較符合家用車型的標(biāo)準(zhǔn)

總結(jié)：二手車市場有很多庫存車，但是并不常見，不能只看年份和公里數(shù)，還是要以實際車況為主

二手車市場是不太可能出現(xiàn)庫存車的，即便是車型嚴(yán)重滯銷品牌經(jīng)銷商寧愿大幅降價促銷也不會打包給二手車商；而二手車商也不會是傻子，拿一款燙手山芋壓自己。

2013年11月上市。斯柯達(dá)野帝是上汽大眾斯柯達(dá)品牌打造的第一款SUV，承載了斯柯達(dá)品牌沖擊國內(nèi)SUV市場的希望，但這款車從誕生就注定了失敗。

第一，車型設(shè)計比較LOW，難以吸引國內(nèi)消費者的目光；

第二，1.4T、1.8T發(fā)動機動力沒有問題，但自動擋匹配的雙離合變速箱不可靠，而1.6L車型只有一款手動版本缺乏選擇余地。

第三，作為小型SUV，售價最低近于13萬頂配高達(dá)20多萬，幾乎追平了途觀L。

定位設(shè)計、整車品質(zhì)和價格都無法支撐斯柯達(dá)野帝的市場機會和地位，同時也注定了其較差的保值率。

這對于先期購買的消費者而言簡直是一場噩夢，車型老土、駕駛體驗不佳等等；而最近兩年大眾系以及各大合資品牌又接連推出了更多外觀拉風(fēng)而價位接近的SUV，野帝的身份愈發(fā)尷尬。

實際上，包括后來出的斯柯達(dá)柯迪亞克、柯珞克也擋不住走上野帝的道路。

斯柯達(dá)唯一值得購買的SUV只有柯米克。

樓主說的應(yīng)該是公里數(shù)很少但是已上牌的二手準(zhǔn)新車。確實在二手市場里有很多這種野帝。甚至是老款野帝。還1.8的居多，生產(chǎn)日期一般都在13年到14年左右。到實際上牌日期卻在16年左右。也就是說這些都是庫存車，排放在國4居多。趕在最后國五之前賣不出去掛的牌。估計這些車是被人一批買走，后來沒賣出去。。。當(dāng)時老款的優(yōu)惠6.7萬塊。性價比相當(dāng)高�？上�人們還是不認(rèn)。只有自己掛牌流落到各地當(dāng)二手車賣了。。。買這種車不能說不好，但是開不壞放的壞。。。停了5.6年的車估計有些部件都老化了。。。

感謝邀請！

二手車市場的車，哪怕接近全新，只要有戶就肯定不會是新車。庫存車一般會在4s店和經(jīng)銷商那里，是沒有掛牌的新車。

野帝這款車是比較失敗的。從名稱到造型都比較失敗。雖然此車行駛質(zhì)感和途觀相當(dāng)，但現(xiàn)在畢竟是一個看臉的時代。太丑確實有點上不了臺面。加之斯柯達(dá)本身品牌力就不夠，質(zhì)量好，品牌力不足，就應(yīng)該把外形造的漂亮一點，吸引消費者眼球，進(jìn)一步了解。外形如此一般，消費者根本沒有去了解的欲望。

二手車市場流落的野帝，應(yīng)該就是買了后悔的人群賣出去的。一時沖動買了它，然后越看越不喜歡。

如果題主想買suv，盡量不要去碰它。

希望回答對您有所幫助！

我有一輛2012年原裝進(jìn)口的野帝，說實話，駕駛樂趣遠(yuǎn)超寶馬X3、奧迪Q5等一眾車型。

感謝邀請！

1.野帝銷量并不好，雖然車不錯，很多人買了后悔，沒怎么開就賣了也正常，所以會有很多成色不錯的二手車在市場上出現(xiàn)。

2.據(jù)我所知，你說的幾乎全新的，分幾種情況吧！一、車輛該批次公告過期或者排放即將過期，不得已上牌出售，最后賣不出去批量處理，進(jìn)入二手車市場；二、XX汽車金融公司買斷的車，放在手里想做爆款，結(jié)果還是處理給二手車市場；三，不排除一些問題車輛，這種情況概率不大，找懂行的朋友看看。

其實這都是各種渠道來的車

比如說抵押車，已經(jīng)被金融公司回收的那種。

比如說運損車，你可能看不出來有什么。但是卸貨的時候磕碰了就不能作為新車出售。

我曾碰上過寶馬和奧迪卸車的事故處理。

還有就是一些車賣不出去 只能作為二手車流通了。