提到亞洲龍，很多人會想起ES和凱美瑞，但其實(shí)最應(yīng)該想到的是皇冠。因?yàn)檎�是它接替了皇冠，成為豐田在華的旗艦轎車。所以今天的內(nèi)容，咱們看看亞洲龍究竟為何能取代皇冠？這背后究竟有什么故事！

取代皇冠戰(zhàn)BBA，亞洲龍憑著這兩點(diǎn)在中國市場打出一片天

網(wǎng)上很多人都在強(qiáng)調(diào)皇冠的歷史，但對于買車的人來說，超過三代，就已經(jīng)很成功了。所以亞洲龍幾代，皇冠幾代并不重要。但從豐田的期待來說，皇冠肯定是更重要的，因?yàn)樗�是唯一沒有懸掛牛頭標(biāo)的豐田。靜態(tài)比拼：亞洲龍更流行，皇冠略顯老氣

亞洲龍的外觀銳利、時(shí)尚、運(yùn)動，它代表著北美的流行文化（亞洲龍專為北美而生的），它是用許多復(fù)雜的線條勾勒出的這種感覺，相比皇冠真的年輕不少。

皇冠雖然也有不錯(cuò)的運(yùn)動感，但它依舊是大氣、穩(wěn)重的，看著就不像是年輕人的車。在配置上，混動頂配亞洲龍和皇冠的運(yùn)動版價(jià)格一樣，但卻多了LED大燈、并線輔助、車道保持等功能，配置上贏了不少。

亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循堆疊的手法，層次感十足，并且在用料上也作出了區(qū)分，懸浮式屏幕的設(shè)計(jì)讓它看起來很簡潔，很有科技感。雖然皇冠只差了亞洲龍一代，但內(nèi)飾上年輕的可不止這些。

皇冠的內(nèi)飾更加適合成熟穩(wěn)重的人，皮質(zhì)包裹、擺動出風(fēng)口（頂配專屬）、柔和的線條和雙屏設(shè)計(jì)，絕對能瞬間讓你安靜下來。

后排空間表現(xiàn)方面，我身高192，后排腿部有兩指余量，頭部幾乎頂著，但是亞洲龍的后排寬度非常大，乘坐三個(gè)健壯的年輕人一點(diǎn)問題沒有。

頂配車型還有后排控制區(qū)，能夠?qū)�后排靠背、座椅加熱、媒體進(jìn)行操作，后排體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

皇冠雖然車長超過5米，軸距超過2.9米，但是它的后排空間表現(xiàn)與亞洲龍幾乎相同。并且由于不是頂配車型，所以后排也沒有控制區(qū)，豪華度大減。

所以，在靜態(tài)的對比中，更新的亞洲龍憑借著更高的配置略勝一籌。不過這二者最大的區(qū)別，應(yīng)該還是在駕駛上。動態(tài)比拼：亞洲龍更順，皇冠懶懶散散

亞洲龍是TNGA平臺的產(chǎn)品，這個(gè)平臺的特點(diǎn)就是重心低。因此它的避震器行程也低，所以在過一些小的顛簸的時(shí)候，它擁有很好的韌性，可在過一些大的顛簸的時(shí)候，它的濾震效果就不夠好了。

動力方面，亞洲龍用的是豐田這套2.5L自吸+電機(jī)（綜合最大功率160kW）的混動系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT變速箱，這套動力組合極其平順，并且低速加速感良好，是一臺很好開的車。

皇冠縱置后驅(qū)，用的是前雙叉臂后多連桿的懸架系統(tǒng)，這一套組合拳明眼人一看就知道是豪華車的底子。實(shí)際在駕駛中，即便是十四代皇冠（豪華度遠(yuǎn)不如前12代），它對路面震動的過濾都是極其優(yōu)秀的。

動力方面，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率173kW，最大扭矩350N·m。但在大多數(shù)情況下，它表現(xiàn)得像一臺2.0自吸發(fā)動機(jī)，原因就是8AT變速箱太懶了，它極其不愿降擋，或者說，它不想像運(yùn)動型車那么神經(jīng)質(zhì)，讓人緊張兮兮的。

但是在地板油過后，等個(gè)1秒鐘，這173kW完全爆發(fā)的時(shí)候，這臺車還是非常兇猛的，它仿佛在告訴駕駛者，我不是肉，我只是不愿和其它車競爭罷了，跌面兒！

因此，在動態(tài)層面上，用如今的標(biāo)準(zhǔn)來看，亞洲龍顯然更加符合大家對于一臺優(yōu)秀中型車的定義。但如果你想體驗(yàn)?zāi)欠輥碜杂诖罄械你紤�，買皇冠不會有錯(cuò)的。亞洲龍為什么能取代皇冠？

其實(shí)像皇冠甚至銳志這些車，都是披著平民外衣的豪華車�？墒窃谧⒅仄放频闹袊�市場，同樣的預(yù)算，大家肯定會選擇BBA或者凱迪拉克、沃爾沃的，豐田這樣的打法太過含蓄了。那么在熟悉中國人的消費(fèi)觀后，自然就引來了實(shí)用性更高，更便宜，更像豪華品牌（雷克薩斯ES）的亞洲龍了。

其實(shí)在汽車圈中，這樣的打法并不罕見，通用很早之前就停掉了售價(jià)高昂的林蔭大道，用更加親民的君越早早的扎穩(wěn)了同級別的腳跟，成為了同級別的銷量王。

第二個(gè)原因就是，前置后驅(qū)布局的皇冠生產(chǎn)成本太高，要知道豐田在華只有皇冠和銳志是前置后驅(qū)的，那么在銳志停產(chǎn)之后，如果皇冠不能走量的話，這條生產(chǎn)線，肯定會被效率更高的TNGA生產(chǎn)線所替換。而亞洲龍，正是TNGA平臺下的產(chǎn)品。

這個(gè)規(guī)律告訴我們，在中國市場，車迷看好的車往往都賣不太好。賣得好的車，絕對是性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)，空間大的車。

作為尊貴的亞洲龍2.5L汽油尊貴車主，很榮幸能夠回答你的問題，希望可以在眾多問題回答中給予到你實(shí)用的幫助。

選擇亞洲龍對我而言，最重要的幾方面在于，突出的操控質(zhì)感提升、安全性全面提升、配置科技一切實(shí)用原則、車型大氣軸距長、免費(fèi)保養(yǎng)省心……基于這幾點(diǎn)因素，我才最終放棄了比如A4L、君越、天籟、帕薩特這些同級別車型。

幾千公里開下來，對亞洲龍也有了深刻的了解，分別講一講優(yōu)點(diǎn)吧。

一、操控扎實(shí)、底盤舒適

汽油版其實(shí)從設(shè)計(jì)上偏向于運(yùn)動性，但為了B級車的定位，因此配備了自適應(yīng)懸架，既保證操控性、支撐性同時(shí)，又保證了行駛的舒適性。

關(guān)于AVS自適應(yīng)懸架的體驗(yàn)感受，可以用一句話形容：“當(dāng)通過顛簸路面時(shí)，減震器收縮抑制顛簸路面帶來的二次彈跳”。坐在車內(nèi)能夠明顯感受到懸架用力的感覺，當(dāng)走過顛簸路面后，車內(nèi)的晃動被抑制住。

二、B+級定位，大尺寸大空間

4975mm的車身長度+2870mm的軸距，賦予了這臺車接近B+級的車身尺寸和強(qiáng)大氣場，行駛在路上氣勢十足，而停車時(shí)也要時(shí)刻小心，畢竟這臺車尺寸真的很大，但大不代表這臺車不好駕馭。

三、安全性令人安心

中保研的碰撞測試已經(jīng)出爐，孰優(yōu)孰劣每個(gè)人心中都有一桿秤去評判，這也代表了一個(gè)品牌的態(tài)度。另外，還有主被動安全配置的輔助，比如自適應(yīng)巡航、主動剎車、十氣囊、車道保持等等，給與車主和家庭多一份保障，同時(shí)也是多一份溫暖。

最后關(guān)于機(jī)油增多的問題，到現(xiàn)在已經(jīng)半年有余了，最初測試沒有增多，現(xiàn)在也沒有發(fā)現(xiàn)增多，如果考慮亞洲龍也不必糾結(jié)人云亦云的增多問題，事實(shí)勝于雄辯。

亞洲蟲中控屏幕像個(gè)墓碑，棺材板一樣。啟動電池用天津捷士，一汽國產(chǎn)品牌，質(zhì)量差。同樣是TNGA，廣豐凱美瑞的啟動電池是日本湯淺，國際品牌，質(zhì)量比亞洲蟲的好很多。

謝邀！

亞洲龍其實(shí)早在多年前就在國內(nèi)出現(xiàn)過，只是由于一些原因又回到了北美，如今再次被引入國內(nèi)，可以看出豐田也是信心滿滿。在外觀上，亞洲龍絕對不輸同級別其他任何車型，論氣場，更是媲美奧迪A6。年輕運(yùn)動的是該車的主旋律，其前臉采用夸張的大嘴設(shè)計(jì)，至于好不好看只能是仁者見仁智者見智了，畢竟不同的人審美是不一樣的。

拋開前臉的設(shè)計(jì)不談，亞洲龍的側(cè)面無疑是加分點(diǎn)，修長的車身搭配上動感的線條，無不透露出年輕和運(yùn)動范，而整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。內(nèi)飾方面，和外觀一樣也是褒貶不一，豐田的設(shè)計(jì)總是能給人出奇制勝，有的人認(rèn)為亞洲龍的內(nèi)飾是最大的敗筆，近乎完全懸浮的中控看起來太浮夸。不過，這樣的設(shè)計(jì)能讓其和其他車型更容易區(qū)分開，不像大眾的內(nèi)飾，幾乎都是千篇一律的風(fēng)格，看久了肯定會有視覺疲勞感。

其實(shí)，作為一款B+級家轎，亞洲龍的尺寸也是無可挑剔，4975mm的車長，2870mm的軸距，比主流中級車凱美瑞、邁騰以及雅閣大一些，但又不會太顯大。而座椅設(shè)計(jì)方面，考慮到家用也是以舒適為主，軟硬適中。動力方面，亞洲龍也是采用了多種方式，和凱美瑞一樣燃油版有2.0L和2.5L。其中，2.0L最大馬力178匹，峰值扭矩210牛米，匹配10檔CVT變速箱。而2.5L最大馬力205匹，峰值扭矩250牛米，匹配的是愛信8AT變速箱。這兩套動力組合能滿足絕大多數(shù)人的需求，即便是2.0L+CVT的組合，作為家用也是足夠了。

而豐田的混動一直被譽(yù)為行業(yè)最強(qiáng)，有句話叫“混動分兩種，一種是豐田混動，另一種是其他”，足見其在業(yè)界的認(rèn)可度。而亞洲龍搭載的是2.5L阿特金森發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合，不管是動力還是油耗表現(xiàn)都非常搶眼。在油耗方面，其百公里油耗在4.5L左右，而油箱容量是49L，所以加一箱油可以跑一千多公里，足夠普通家庭跑一個(gè)月了。更重要的是，其19.98萬的起售價(jià)，再加上終端優(yōu)惠，還是非常不錯(cuò)的。

歡迎關(guān)注我的頭條號：1點(diǎn)車評

一個(gè)很好的朋友買了混動的亞洲龍，選車的時(shí)候我陪著試駕過，偶爾一起出去我也會開，確實(shí)很喜歡這車。我說說我的感覺，我自己開上代邁騰1.8t，因?yàn)檐囆团f了可能對比起來參考意義小一些。

1. 油門真舒服

很多人看過我的車之后都說油門初段踩下去基本沒反應(yīng)，尤其是起步的時(shí)候。我開別人的車，也能感覺出差距。亞洲龍混動起步的時(shí)候用電機(jī)，給人感覺對的差距就更明顯了，輕輕一點(diǎn)就有勁，甚至還能有點(diǎn)推背感。堵車的時(shí)候也輕松很多，腳底下的動作幅度小，時(shí)間長了不累。

2. 中央扶手我喜歡

亞洲龍前排中央扶手是我見過最厚實(shí)的，而且很長，很寬，高度也合適，開車的時(shí)候胳膊肘稍微往下一點(diǎn)，就直接自然地搭上了，主副駕駛互相不影響。之前覺得邁騰的扶手是很聰明的設(shè)計(jì)，能調(diào)高度，大眾好像有的車還能拉長。不過每次從里面拿完東西之后，都要重新蓋好再往上抬到合適的位置，跟亞洲龍一比就顯得麻煩了。

3. 開起來安靜

原來覺得邁騰噪音大是錯(cuò)覺，后來每次坐別人車，都覺得安靜，亞洲龍就更明顯，關(guān)上門之后周圍聲音就小了，跑起來底盤的聲音也小，前后左右沒有很明顯的聲音。邁騰跑起來之后底盤傳來的聲音很大（不知道是不是胎噪），而且聲音比較低沉耳洞悶得慌。不過亞洲龍身材油門發(fā)動機(jī)啟動之后的聲音確實(shí)明顯了，也不算好聽。

就挑這三點(diǎn)我印象最深的說，之前我對日本車不太感冒，覺得不扎實(shí)。開過亞洲龍之后感覺不像原來印象里日本車那么單薄了，很有質(zhì)感，各方面也都很好。

主要優(yōu)點(diǎn)是它采用了豐田全新的TNGA架構(gòu)，與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺。

我發(fā)表下自己看法吧，說錯(cuò)的請包涵，說對的給我點(diǎn)個(gè)小贊。也感謝各位懂車的大神補(bǔ)不吝賜教\r 1. 外觀漂亮\r 因?yàn)椴捎昧诵录軜?gòu)，所以明顯感覺這一代亞洲龍（第五代）比上之前幾代漂亮、個(gè)性多了。而且車身也更長、更低、更寬，有助于提升操控性。當(dāng)然也有人不喜歡亞洲龍激進(jìn)的外觀，好吧，你就當(dāng)我沒說，反正我是覺得漂亮，好看~~~\r \r 2操控性比上一代更好\r 至于這車的操控，剛剛說了亞洲龍已經(jīng)用上了豐田最新的架構(gòu)，所以底盤是新設(shè)計(jì)的，前麥弗遜加橫向穩(wěn)定桿，后懸由之前的雙連桿變?yōu)楝F(xiàn)在的多連桿加橫向穩(wěn)定桿，另外，翻墻看外媒對亞洲龍的動力和操控評價(jià)都還挺高的“當(dāng)設(shè)置為普通駕駛模式時(shí)，駕駛亞洲龍變得更自然，更輕松，非常舒適。發(fā)動機(jī)如奶油般的平滑，駕乘感上乘，而且車內(nèi)的隔音非常好，車內(nèi)也很舒適、寬敞。前排座椅帶加熱和8向調(diào)節(jié)，乘坐舒適。” \r \r \r 3.配置良心\r 看亞洲龍海外車型配置還是挺全的，國內(nèi)應(yīng)該不會變化大多，車內(nèi)搭載一個(gè)9英寸多媒體屏，和一個(gè)7英寸的行車電腦顯示LED屏，帶座椅通風(fēng)、加熱、按摩和記憶，后排帶空調(diào)出風(fēng)口，安全配置標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，還有常用的輔助駕駛設(shè)備，如自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞系統(tǒng)等 。\r \r \r \r

說實(shí)話，這車優(yōu)勢還是挺明顯的。B級車的價(jià)格，但是卻有B+級車的空間，還有和ES共用的三大件，網(wǎng)上對這車的風(fēng)評也都很好，不過也有一些不同的聲音，就是吐槽外觀的，在我看來，正是因?yàn)檫@車實(shí)在找不到別的槽點(diǎn)了吧！不過對于有些注重外觀的人，你可以去看一下實(shí)車，絕對能驚艷你，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我的感覺就是這樣，所以說，買車千萬不要光在網(wǎng)上看別人說的，要實(shí)際去體驗(yàn)一下才能見分曉。

下面我就說一下在我眼中亞洲龍這車實(shí)際用車中的優(yōu)勢吧！亞洲龍的底盤非常棒，給我的感覺就是整個(gè)底盤非常扎實(shí)，而且非常舒適。亞洲龍是CVT變速箱，所以平順性也非常好。

另外就是輔助性操控配置做的非常全面，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)這些，在平時(shí)的行車過程中都是非常實(shí)用。比如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)我偏離行車軌道的時(shí)候它就會發(fā)出預(yù)警，很大程度上保證了行車安全。買車之前，我也看過一些車，很多同級車的安全配置基本上都比不上亞洲龍的高。

再一個(gè)就是這車的性價(jià)比，其實(shí)這個(gè)價(jià)位和這個(gè)級別來說可以選擇的車型也不少，甚至有些優(yōu)惠力度還很大，但是我比較看中的就是亞洲龍這車本身的質(zhì)量高，再就是上面說的安全配置要高于絕大多數(shù)同價(jià)位的車。最重要的是豐田的保值率簡直高到變態(tài)，所以綜合來講，這車的優(yōu)勢就很大了。所以，如果你打算買車，我感覺亞洲龍還真不錯(cuò)。

優(yōu)點(diǎn)很簡單，一個(gè)是大，B級車中上水準(zhǔn)，二是安全，就說標(biāo)配10氣囊哪個(gè)品牌同級可比？

國產(chǎn)亞洲龍第一季度正式在國內(nèi)上市，目前看銷量還可以，要知道目前國內(nèi)的汽車市場是寒冬狀態(tài)。

要說這車的優(yōu)點(diǎn)，公認(rèn)的是外觀比較有個(gè)性，每個(gè)人的審美不一樣，不能強(qiáng)求，我個(gè)人還是比較認(rèn)可外觀的，在B級車?yán)锩嬉菜闶歉哳佒怠?/p>

再者，有人試駕了亞洲龍，發(fā)現(xiàn)亞洲龍?jiān)诘妆P方面調(diào)校的非常好，開起來很舒適，即使路面不平，顛簸感也不強(qiáng)烈。聽4S店的銷售說，這車在很多不經(jīng)意的小細(xì)節(jié)方面都進(jìn)行了降噪處理。

還有一點(diǎn)，本人覺得是亞洲龍，也可以說是豐田車的一大特色，那就是安全性。亞洲龍是全系標(biāo)配了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，雖說可能剛接觸豐田車的人，會覺得這套系統(tǒng)非常煩人，時(shí)不時(shí)的會滴滴滴的提醒你，不過細(xì)想的話，豐田這是在規(guī)避事故的發(fā)生，我覺得這個(gè)理念挺好的。畢竟預(yù)防事故發(fā)生才是最好的選擇。

大家買B級車圖的就是空間大，亞洲龍的空間可以，不管是前排還是后排都特寬敞，家用肯定夠了，以后就算再添個(gè)寶寶也不用考慮換車。座椅的支撐和舒適度做的也都不錯(cuò)，坐在后排有不想下車的沖動。