我來總結(jié)一下神車豐田卡羅拉優(yōu)點：

最大優(yōu)點：運用了全新結(jié)構(gòu)TNGA，全稱是Toyota New Global Architecture，直譯成中文就是“豐田新全球架構(gòu)”。

優(yōu)點一：空間大。2700mm的軸距，加上車身高度也比較高，保證了它的腿部空間和頭部空間都非常大。

優(yōu)點二：座椅比較舒服，寬大柔軟的座椅，對身體的包裹性和支撐性都不錯，乘坐舒適性值得表揚。

優(yōu)點三：后排地板全平，非常照顧坐在中間乘客的感受。

優(yōu)點四：匹模擬8個檔位的CVT變速箱，開起來換擋的平順性非常的不錯。

優(yōu)點五：自動啟停系統(tǒng)工作邏輯聰明，啟動和熄火時幾乎沒有動靜，個人感覺是目前市面上比較好用的啟停。

優(yōu)點六：燃油經(jīng)濟性非常好，換一句話來說就是非常的省油的同時也可以帶來不俗的動力（比2.0自吸開起來帶勁很多）

優(yōu)點七：雖然后懸掛是扭力梁的，調(diào)教的比較好，坐在后排的舒適度不會比其他車差太多。

優(yōu)點八：故障率低，開起來比較省心，可能10年都不用跑去修理廠一次，而且最重要的是保值率，保有量大，換車的時候不會特別的心疼。

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豐田卡羅拉作為全球車型，其自身沒有特別突出的亮點，他更追求各方面的均衡，比如略顯平庸的動力表現(xiàn)，不算寬敞的內(nèi)部空間，中規(guī)中矩的配置等等，要說他的優(yōu)點，我覺得有這么幾個方面。

第一個，故障率極低。不管是早期的老款車型，還是后來的換代新款車，卡羅拉都可以做到極低故障率，三大件、做工等方面都是相當(dāng)穩(wěn)定的，要論皮實耐用絲毫不亞于德系車。我身邊朋友同事很多開老款卡羅拉的，說實話很多人對車的管理很粗心，但是卡羅拉依然可以非常穩(wěn)定的服役，就是正常保養(yǎng)。

第二個，保值率很高。豐田車一直是保值率比較出色的品牌，卡羅拉也不例外，老款車型二手車價格還是比較理想的，新款價格比較穩(wěn)定也保證了二手車市場的穩(wěn)定，日后即便是考慮置換也可以節(jié)省更多的資金。

第三個，日常保養(yǎng)維護便宜。得益于卡羅拉多年來龐大的市場保有量，就地位而言跟桑塔納捷達差不多了，無論是網(wǎng)絡(luò)保養(yǎng)平臺還是路邊店，你都可以輕松找到保養(yǎng)點，零部件貨源充足、價格便宜，不像一些稀奇古怪的車，除了問題只能找4S店解決，而且價格貴的離譜。

綜上所述，以上三點就是卡羅拉這款看似中庸的豐田車的優(yōu)點，在低調(diào)樸實的外表下，藏著讓人絕對放心的力量。希望我的回答對你有所幫助。

一汽豐田卡羅拉的優(yōu)點與缺點如下：

優(yōu)點：

整車內(nèi)外做工精巧抄，質(zhì)感上佳；

車廂氛圍非常和諧，用料精致入時；

方向盤可四向調(diào)整，駕駛座椅貼身，所有操控部件用起來都很順手；

方向盤造型精致、握感舒服，電子助力轉(zhuǎn)向操作輕松完善；

新一代雙VVT-i發(fā)動機，完善可靠性和節(jié)油性能都可以非常放心；

日常路面行駛，底盤感覺厚實，濾震相當(dāng)舒適；

懸掛支撐力足，行車姿態(tài)平穩(wěn)，乘坐感安穩(wěn)舒服；

后座擁有全平地臺，三個座位均有頭枕和安全帶，三人乘坐也舒適自在；

整個車廂的儲物格非常多，為同類車中一流；

舒適便利裝備齊全，音響、空調(diào)、行車電腦等都很令人滿意。

缺點：

車身局部造型有些怪異，需要時間適應(yīng)；

后座缺少空調(diào)出風(fēng)口；

1.6L車型的自動變速箱只有4前速，影響到行車的感覺不夠高級；

懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，導(dǎo)致車速快時濾震動作不夠精細(xì)，較為生硬zhidao；

底盤隔音一般，行駛在某些路面時中高頻路噪顯著；

動力過于務(wù)實，與歐系對手相比缺少運動化的選擇。

整車內(nèi)外做工精巧，質(zhì)感上佳；

車廂氛圍非常和諧，用料精致入時；

方向盤可四向調(diào)整，駕駛座椅貼身，所有操控部件用起來都很順手；

方向盤造型精致、握感舒服，電子助力轉(zhuǎn)向操作輕松完善；

新一代雙VVT-i發(fā)動機，完善可靠性和節(jié)油性能都可以非常放心；

日常路面行駛，底盤感覺厚實，濾震相當(dāng)舒適；

懸掛支撐力足，行車姿態(tài)平穩(wěn)，乘坐感安穩(wěn)舒服；

后座擁有全平地臺，三個座位均有頭枕和安全帶，三人乘坐也舒適自在；

整個車廂的儲物格非常多，為同類車中一流；

舒適便利裝備齊全，音響、空調(diào)、行車電腦等都很令人滿意。

1，油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富。

作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質(zhì)安心隨行。

2，外觀

外觀中庸大氣，穩(wěn)重，沒有什么突出的亮點，比較適合家用。

3，內(nèi)飾

內(nèi)飾整體風(fēng)格簡約，中控臺設(shè)計中規(guī)中矩，座椅寬大舒適，空調(diào)效果可以，做工操控

4，駕駛感

整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網(wǎng)友稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，有網(wǎng)友反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調(diào)教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；

具體而言，平臺、發(fā)動機、變速器、懸架等全部采用最新科技成果，使流暢優(yōu)美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統(tǒng)一，使高品質(zhì)感滲透于細(xì)微之處，同時實現(xiàn)了行駛性能、安全性能和環(huán)保性能的質(zhì)的提升。

你好，卡羅拉都有什么優(yōu)點呢？下面讓我們先來了解一下卡羅拉這臺車吧！卡羅拉是一汽豐田旗下的一款全球緊湊車型，據(jù)說從上市到現(xiàn)在已經(jīng)賣出超過4000萬臺了，可以說是全球最受消費者歡迎的家庭用車?yán)�！卡羅拉現(xiàn)有兩種動力供消費者選擇，1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動力和一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機加電動車混合動力系統(tǒng)，長寬高各（4635×1780×1455）毫米，2020款底盤升級為前后四輪獨立懸架，這一點是非常良心的表現(xiàn)，不緊提高了操做感，乘坐舒適度也有很大提升，點贊！前臉采用了跟凱美瑞非常相似的大嘴設(shè)計，中控臺設(shè)計簡單大方，采用了懸浮式大屏導(dǎo)航，科技感十足，中控面板選用軟的搪塑材料，膜起來手感很好。座椅包裹性不錯，非常柔軟，坐上去很舒適。軸距達到2700毫米，車內(nèi)空間比較寬敞，坐在后排沒有一點的擁擠感，非常適合家用，1.2t車型百公里綜合油耗7升左右，1.8升混合動力更是達到了4升多的超低油耗，可以說跟摩托車有的一拼，而且卡羅拉的故障率也非常的低，更是有開不壞的美譽！所以說卡羅拉是一臺值得擁有的家庭用車

優(yōu)點這種感覺還是看個人的，有人喜歡就看著哪里都好，有人不喜歡就覺得哪哪都不行。不過話說回來，像是顏值這種點你說好或者不好其實沒啥，畢竟每個人都有自己的審美觀點，但是在其他的一些方面，我感覺卡羅拉還是非常有優(yōu)勢的。

比如安全性方面，一豐的安全性是有目共睹的，前段時間不是有個中保研測試挺火，反正看著許多神車啥的安全性通通出了問題，只有豐田依然挺立，卡羅拉作為其中的代表車型自然也不會差，全系標(biāo)配八個安全氣囊，還有豐田第二代智行安全系統(tǒng)，可以說是武裝到了牙齒，還有就是TNGA架構(gòu)下的全新車身，據(jù)說不僅剛性更高的材料，在結(jié)構(gòu)上也有了新的改進。

然后另一個值得提的就是TNGA架構(gòu)下的操控感，其實本身這個價位的車型更多就是為了家用，對于操控感要求反而不高，但是心里多少還是有點小期待的，而卡羅拉就好像知道你在想什么，TNGA架構(gòu)下的卡羅拉在操控性上有了更多的提升，前后獨立懸架高速行駛更平穩(wěn)，低速對于震動的過濾也更徹底，手感上表現(xiàn)相比同級別車型還是有著很大優(yōu)勢的。

最后的優(yōu)勢就是油耗了，卡羅拉的油耗本身就不高，再加上換了TNGA架構(gòu)下的全新發(fā)動機，油耗相比過去更低了，身邊朋友有開卡羅拉的，平均油耗六個多點，反正我是沒見到幾輛車有這個油耗，這個是真的服了。

反正你如果說吐槽的話，雞蛋里還能挑骨頭呢，這種就是單純看個人喜好，不過我覺得剛剛我說的幾點都是硬實力了，起碼配置就擺在這，這邊配置表都有的，但是很多車型是空的，這就是非常直白的領(lǐng)先了。

開不壞的豐田。

豐田車最大的優(yōu)點就是沒缺點，

最大的缺點就是沒有優(yōu)點，

卡羅拉這個車在全球還是比較暢銷的，這個車質(zhì)量好，省油，配置有點低。