雙擎版電池壽命不用擔(dān)心，國外很多混動車型行駛里程已經(jīng)超過30萬公里，電池依然沒有衰減

但并不是說電池永遠(yuǎn)都不壞，電池最終也會壞掉的。八年保修期內(nèi)可以免費更換，超出八年后需要自費更換，費用在2w元左右。國內(nèi)已經(jīng)有凱美瑞雙擎車主更換混動電池的案例:

目前油電混動車型電池壽命往往比插電混動電池壽命長很多，而且容量衰減速度也很慢，幾乎可以忽略不計

這與充放電控制策略有直接關(guān)系，油電混動系統(tǒng)電池并不是主要的動力來源。電池更像一個蓄能器，收集發(fā)動機(jī)富余能量、存儲剎車勢能，然后在合適的機(jī)會下供應(yīng)電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動車輛。因為電能來源有限，因此也不需要大容量電池，只要能能滿足系統(tǒng)需求即可。因此混動電池容量普遍都不大:
上圖中就是豐田的鎳氫混動電池，容量6.8Ah、電壓
210V，只能存儲1.4kwh的電量。應(yīng)用淺充電淺放電的策略后，電池容量只用了40%左右，電池的循環(huán)次數(shù)大大增加，壽命也得意延長。因為電池容量小，純電行駛里程也只有2km左右，但是這2km的行駛里程，百公里燃油消耗可以降低2L左右。

混動值不值得入手主要看個人需求。普通家庭若想要省油而購買混動沒有太大意義

畢竟混動車型購車價格高，年行駛1-2萬公里根本不省錢，油錢已經(jīng)提前支付了！但是想要提高舒適感，提高駕乘感受那么選混動就沒錯了！電動機(jī)負(fù)責(zé)前半段加速，提速要比燃油車更干脆，開著更爽動力更強。堵車時發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，電動空調(diào)仍然可以吹冷氣，車內(nèi)更靜謐，心情也不會因為堵車＋高溫而煩躁，世界安靜了很多。此外雙擎的配置也要比燃油版高一些，入手哪個就看自己需求與預(yù)算了！

還有一點要注意，雙擎的配件價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油版，以水泵為例:燃油版700-800元一個，雙擎要3000元一個，當(dāng)然水泵不是天天壞的東西。這里只是說一下雙擎發(fā)動機(jī)大部分配件與燃油版不一樣，目前保有量低配件價格自然也會高一些。

我自己是卡羅拉雙擎的姊妹版車型雷凌雙擎，目前兩年多點5萬公里，實際駕駛感覺不到電池的衰減，因為單獨使用電池驅(qū)動的時候很少，目前5萬公里的平均油耗是4.4升包括了冬夏天開空調(diào)的情況，我的話由于檢測工作高速比較多，要是市區(qū)多的話應(yīng)該在4.0升左右，群里一位職業(yè)滴滴油耗是3.7升。目前最早一批卡羅拉混動應(yīng)該是2016年，還沒有聽說誰換了的，公里數(shù)30萬公里以上的也包括。一般正常電池的衰減對這套系統(tǒng)影響不大，但電池不能壞，壞了是不能作為燃油車使用的。買車不用擔(dān)心電池，實在擔(dān)心可以買雷凌雙擎終身質(zhì)保電池。值不值的話，每個人的購車?yán)砟畈灰粯�。在意�?nèi)飾，配置，空間，靜音，音響的話就不值。在意省心，實用的話還可以。總之多去試駕，看駕駛感受中意不，電池?zé)o需擔(dān)心。我的話，兩年對比燃油車省了1萬的油費，平時市區(qū)的駕駛感受也明顯優(yōu)于燃油車所以我個人覺著很值！

Ct200h電池問題可以關(guān)注一下，并非想象的質(zhì)量穩(wěn)定，因為現(xiàn)在的電池都還沒有出保。推薦買雷凌因為電池有個終身質(zhì)保。

卡羅拉雙擎的電池大概2萬左右，該車的HV高壓蓄電池是8年或20萬公里，所以這車如果是按照正常的使用與保養(yǎng)來看，是不用擔(dān)心電池的使用問題的。動力方面，卡羅拉雙擎的混動系統(tǒng)搭配的是一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142N·m/4000rpm。而配備的永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207N·m，混動系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了100kW�？雌鋮�數(shù)并沒有多大優(yōu)勢，而最主要的還是其擁有充裕動力的同時節(jié)省油耗。所以家用還是非常值得入手的。

卡羅拉雙擎使用一套帶通風(fēng)裝置的鎳氫電池，損壞情況非常罕見，值得入手。

雖然廠家沒有明文提供電池壽命，但有一個間接指標(biāo)可以進(jìn)行參考：深圳、廣州、天津、拉薩等地有大量卡羅拉或雷凌的雙擎版出租車，這些車相當(dāng)于為大家做了一個耐久性測驗，這些出租車大概在40萬公里以后會出現(xiàn)電池衰減，但并沒有損壞仍可正常使用，只是視電池衰減程度不同油耗會略上升，所以還是非�？孔V的。

但大家需要注意：卡羅拉雙擎在后座下方有個電池通風(fēng)口是進(jìn)風(fēng)給電池散熱用的，有的全包腳墊會把通風(fēng)口堵上甚至有的朋友用膠帶把通風(fēng)口堵死，造成風(fēng)機(jī)損壞，這時候也是要把電池拆下來維修的。

豐田系混動車的電池壽命，完全不是你需要考慮的問題。

這么講吧，在國內(nèi)法規(guī)和用車環(huán)境下，你是不太可能把豐田混動的電池開到報廢或者嚴(yán)重衰減的。在此之前，早就要換車了。

在國外，豐田普銳斯開到大幾十萬公里的人大有人在。

另外，豐田的保修政策能保你八年，國內(nèi)很多人的換車周期都是用不到8年的。

另外，豐田的混動系統(tǒng)已經(jīng)很成熟了，依賴其科學(xué)的電控系統(tǒng)，對電池淺充淺放保證電池壽命不會損耗很快。