目前在導(dǎo)航領(lǐng)域做的最好的兩款軟件高德地圖和百度地圖，其中高德地圖已經(jīng)被阿里巴巴全資收購了，這是阿里巴巴全資收購的企業(yè)中為數(shù)不多發(fā)展還算非常不錯(cuò)的，很多人都不理解導(dǎo)航軟件如何來掙錢，而且做專業(yè)的導(dǎo)航耗資也非常巨大，就拿中國的地圖來講地大物博，而且中國的建設(shè)速度非常迅速，地圖需要更新的速率非常高，維護(hù)的成本非常高，因?yàn)楦�新的速度快曾�?jīng)被導(dǎo)航導(dǎo)到了鄉(xiāng)村窄路出不去了的經(jīng)歷，地圖導(dǎo)航不是萬能的，如果不能收集準(zhǔn)確的大數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)航出來的數(shù)據(jù)就會變得十分搞笑。

高德地圖主要收入來源

地圖是非常重要的流量來源。隨著大家對生活水平的要求的提升，特別是出行方面的要求現(xiàn)在大家出行之前首先會找到導(dǎo)航系統(tǒng)看下總的距離有多遠(yuǎn)，然后選擇什么樣子的路線，所以這塊蘊(yùn)含著巨大的流量，高德屬于專業(yè)做導(dǎo)航的公司，后來百度涉足到這個(gè)領(lǐng)域，看到巨大的流量騰訊公司也慢慢加入到這個(gè)行業(yè)里面�，F(xiàn)在的地圖行業(yè)又回到了bat三家鼎立的局面，都在這塊爭取更多的流量入口，流量就是收入一個(gè)重要保障，從第一代互聯(lián)網(wǎng)開始各家公司都在爭著成為主要的流量入口，到了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代巨頭之間更是對流量入口爭奪的厲害，掌握了流量背后就是源源不斷的資金來源。

地圖背后隱藏著巨大的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。地圖不僅僅是能夠?qū)Ш铰肪�，還能指引著到商業(yè)區(qū)域，而且在地圖上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的廣告來源，除了餐飲，酒店，旅游景區(qū)等等都是收益的來源，能夠貫穿老百姓的衣食住行，這也是當(dāng)初阿里巴巴下決心直接全資拿下高德非常主要的原因，看似當(dāng)時(shí)的阿里巴巴花費(fèi)了大量的資金，但放在今天來看這些錢還是物超所值，雖然阿里巴巴的一直持續(xù)的全資購買模式看起來很瘋狂，但放到最后價(jià)值都有所體現(xiàn)。

導(dǎo)航也是資本市場比較青睞的戰(zhàn)略地。即使不掙錢也能很輕松拿到大量的投資，這是大環(huán)境決定的，因?yàn)榱髁渴袌鲆坏┱紦?jù)，主要在資本市場以及股票上體現(xiàn)的比較多，因?yàn)檫@是巨大的投入工程，附加值極高的行業(yè)，競爭的門檻非常高想在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有足夠的競爭力必須有持續(xù)的資本投入，不是一般的小企業(yè)能玩得轉(zhuǎn)的行業(yè)，現(xiàn)在也只是剩下巨頭在持續(xù)的輸血支出。

高德地圖未來走向

高德地圖還會繼續(xù)向著智能化發(fā)展，從最近的各種語音播報(bào)到現(xiàn)在地圖詳細(xì)的進(jìn)入，都預(yù)示著地圖的競爭又到了新的點(diǎn)上，擁有地圖直接就能直接切換打車模式，因?yàn)榈貓D導(dǎo)航的存在可以無限制的拓展，未來還要直通自動駕駛技術(shù)上，還要和5G技術(shù)緊密的連接在一起，這些都是導(dǎo)航需要拓展的路線，也是未來的商機(jī)所在，而且對技術(shù)能力的要求也在提升，已經(jīng)不是簡單的導(dǎo)航這么簡答的事情了，里面還涉及到智能的算法以及大數(shù)據(jù)的對接等，未來的發(fā)展空間還會繼續(xù)增強(qiáng)，希望能幫到你。

相信在大多數(shù)看官們的手機(jī)上，都會安裝一個(gè)導(dǎo)航軟件。根據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，高德地圖和百度地圖的下載量僅次于支付寶、微信，可見導(dǎo)航對我們?nèi)粘Ｉ�活的幫助是相�?dāng)大的。那問題來了，高德、百度等導(dǎo)航軟件下載和使用完全免費(fèi)，每年還要花費(fèi)大量人力物力用于技術(shù)開發(fā)、道路更新，究竟是如何盈利的呢？

根據(jù)筆者的分析，導(dǎo)航軟件的盈利模式是緊跟著時(shí)代變化的，主要分為以下三個(gè)階段：

一、車載地圖時(shí)代：賺汽車廠商的錢

回想二十年前，那個(gè)沒有智能手機(jī)的2G時(shí)代，出行可不像現(xiàn)在這么方便。要出躺遠(yuǎn)門，一定會提前查好路線，買好地圖。各種宰客、黑車的現(xiàn)象層出不窮。還記得當(dāng)時(shí)筆者只身一人到北京發(fā)展，剛下火車的我就被狠狠的上了一課。記得當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)了三趟公交車，打了兩次車才到達(dá)目的地。想用軟件導(dǎo)航？對不起，當(dāng)時(shí)的手機(jī)并沒有這個(gè)功能，電腦也沒有GPS功能，只有有些汽車支持在線導(dǎo)航，高德就是當(dāng)時(shí)和廠商合作的導(dǎo)航軟件之一。

二、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：賺線下商家和企業(yè)的錢

到了智能手機(jī)時(shí)代，雖然移動端地圖軟件沒有向用戶和手機(jī)廠商收費(fèi)，但此時(shí)的地圖早已不是只有單純的導(dǎo)航功能了。本身出行服務(wù)就很容易結(jié)合其他的商業(yè)模式。舉個(gè)例子，比如你在一個(gè)陌生的地方想去一家咖啡廳，打開導(dǎo)航后發(fā)現(xiàn)有很多家，在同等距離的情況下是不是愿意去評價(jià)高的呢？所以現(xiàn)在的地圖軟件多數(shù)和商家合作，宿舍、美食、購物、娛樂等，應(yīng)有盡有。隨便一個(gè)頻道開始競價(jià)排名，都能賺得盆滿缽滿。雖然目前高德地圖這種現(xiàn)象還不嚴(yán)重，但我們看看百度地圖就知道了。

另外，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，導(dǎo)航軟件和各大企業(yè)的合作更加密切了。從我們熟知的高德地圖與滴滴合作，再到地圖啟動頁面賣廣告，再到高德順風(fēng)車、專車……都是導(dǎo)航地圖盈利的重要手段。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代：賺數(shù)據(jù)流量不賺錢

剛才我們說到，地圖軟件是可以對接線下商家，為其引流的。那么大家試想一下，既然可以為線下商家引流，又擁有如此龐大的用戶，為何不可為其他家族產(chǎn)品引流呢？事實(shí)證明，導(dǎo)航應(yīng)用可以為企業(yè)做一個(gè)導(dǎo)流入口。目前阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，百度有百度地圖，BAT三巨頭都有為各自家族產(chǎn)品的引流入口。就算地圖本身盈利很少，但可以通過地圖業(yè)務(wù)帶動其他盈利項(xiàng)目的發(fā)展，豈不是一石二鳥？就好比QQ和微信不賺錢，可這部分用戶在騰訊游戲和微信金融上花的錢還少嗎？畢竟大企業(yè)本身就是由多個(gè)業(yè)務(wù)組成，部分業(yè)務(wù)做出犧牲很正常。

除了引流功能，導(dǎo)航軟件帶來的大數(shù)據(jù)同樣是無價(jià)之寶。用戶每一次在高德地圖上搜索的地點(diǎn)，都會被記錄在服務(wù)區(qū)中。可能只需要幾天時(shí)間，公司就可以通過對數(shù)據(jù)分析，知道哪些景點(diǎn)受大眾歡迎，哪些路段比較堵，甚至哪些地點(diǎn)適合發(fā)展什么業(yè)務(wù)等。所以不要小看一個(gè)導(dǎo)航軟件，它能為公司帶來的大數(shù)據(jù)是非常有用的。

最后筆者想在這里做一個(gè)調(diào)查，大家平時(shí)是喜歡使用高德地圖還是其他地圖軟件呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點(diǎn)，謝謝！

您好，作為一個(gè)畢業(yè)即從事互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作，混跡互聯(lián)網(wǎng)圈多年的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，嘗試來回答您這個(gè)問題，希望對您有所幫助。首先，要明確一點(diǎn)，就是互聯(lián)網(wǎng)最典型的打法就是馬云常說的那句話：羊毛出在狗身上，豬來買單。高德地圖的盈利方式還是蠻多的，據(jù)我所知的就有以下4種：

一、O2O撮合交易

高德地圖2014年被阿里巴巴以11億美元的價(jià)格收購后，高德地圖就成為阿里的子公司，全面接入了支付寶，口碑，淘寶等系統(tǒng)�，F(xiàn)在在地圖里搜搜酒店，餐廳，盲人按摩等大部分線下商家時(shí)，都能夠跳轉(zhuǎn)去口碑，或者淘寶完成交易。

一旦消費(fèi)者完成了交易，每筆訂單口碑或者淘寶會抽取傭金，而高德地圖作為流量湊合方，也會獲得傭金分成。想象一下每天有多少人會通過高德地圖預(yù)定酒店，餐廳，各種各樣的線下服務(wù)，就知道這類的收入是不少的。

二、打車撮合交易

目前高德地圖已經(jīng)接入了滴滴，首汽約車等多家市面上已經(jīng)的打車公司，進(jìn)行撮合交易，舉個(gè)例子，假如你通過高德地圖打到了滴滴的車，最后訂單金額是要分一部分傭金給高德地圖的。每天有多少人使用高德地圖打車，至少筆者好幾次打車回家，因?yàn)楸容^著急，怕滴滴叫不到車，就用高德地圖打車（高德地圖一鍵可以呼叫多家平臺的快車， 成功概率上大于單一一家平臺），就知道每天高德地圖通過這種打車撮合交易收入也很可觀。

三、流量廣告變現(xiàn)

這點(diǎn)很好理解，高德地圖作為一個(gè)日活過億的APP，開屏廣告，彈窗廣告，里面隨便一個(gè)banner位置的廣告可能對外報(bào)價(jià)都是百萬，上千萬的，所以流量變現(xiàn)也是收入的一大來源。

四、API調(diào)用費(fèi)用

API調(diào)用相對很多普通網(wǎng)民來說比較陌生，其實(shí)你可以這樣理解，很多公司自己本身不是做地圖服務(wù)的，但是自己的APP或者產(chǎn)品中需要用到嵌入地圖服務(wù)，這個(gè)時(shí)候就要調(diào)用高德地圖的API接口，對不起，高德地圖商用API接口每天調(diào)用超過一定次數(shù)是要收費(fèi)的。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，5G技術(shù)革命的到來，未來向自動駕駛這樣的新技術(shù)會越來越多而機(jī)器要準(zhǔn)確按照人類的指令移動，對高德地圖這類地圖API的依賴也會越來越大。個(gè)人判斷，未來隨著科技發(fā)展，API調(diào)用收費(fèi)也會成為高德地圖的一大收入來源。

以上就是我的回答，不知道是否對您有所幫助，如果覺得還不錯(cuò)，歡迎為我點(diǎn)贊，留言評論或者關(guān)注我哦，感謝~

當(dāng)人們不知道怎么去一個(gè)陌生地方時(shí)，都會拿出手機(jī)打開高德地圖或其他地圖進(jìn)行導(dǎo)航。我們發(fā)現(xiàn)，每次使用這些地圖導(dǎo)航軟件，都不需要支付任何費(fèi)用，只要花點(diǎn)流量就可以獲取信息了。不少人就納悶了，高德地圖都是免費(fèi)使用的，那它們是靠什么賺錢的呢？

首先，它們可以通過用戶的搜索流量和下載流量盈利。我們都知道，一款A(yù)PP只要線上流量足夠多，就有錢可賺，高德地圖也不例外。

其次，一些商家與高德地圖合作是要付費(fèi)的，不然顧客在百度或高德地圖上是不會找到商家的。另外，有些商家還會選擇在百度或高德地圖APP上付費(fèi)植入廣告。這些也成為了軟件的盈利點(diǎn)。

最后就是車輛導(dǎo)航。我們出門可以不用導(dǎo)航，但是汽車絕對是要用到導(dǎo)航的。現(xiàn)在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個(gè)巨大的市場。因此，百度或高德地圖跟汽車導(dǎo)航系統(tǒng)合作，收益也很高。車輛導(dǎo)航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項(xiàng)目，所以百度或高德地圖的收入也是很可觀的，只是人們平時(shí)不易察覺而已。

高德導(dǎo)航考什么收入？

一、資本介入。阿里很早就收購了高德導(dǎo)航，包括之前的千尋位置，都是屬于阿里體系里面不可或缺的一部分。所以高德根本不需要考慮賺錢的問題，不過，好的自己還是考慮了賺錢的問題。

二、出售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分為兩部分，一個(gè)是高德公司自己掃描的數(shù)據(jù)。高德每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數(shù)據(jù)的價(jià)值非常高。

數(shù)據(jù)的第二部分為大量用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。包括用戶活躍單位，車輛活躍單位等。

三、廣告收入。這部分相對較少，因?yàn)楦叩卤旧碇挥写蜷_軟件才有一次廣告，只因?yàn)橛旋嫶蟮挠脩艋鶖?shù)才會產(chǎn)生效益。

四、商業(yè)合作。包括單車入口，各種打車軟件，這些收入當(dāng)然有高德地圖的一部分。還有提供給其他公司的接口等。

以上就是對高德導(dǎo)航考什么賺錢的個(gè)人觀點(diǎn)。

目前我們可以免費(fèi)使用的導(dǎo)航，主要包括高德導(dǎo)航、百度導(dǎo)航、凱立德導(dǎo)航、騰訊導(dǎo)航等等，他們被廣泛應(yīng)用于車載導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)端APP、電腦端等，大家無論通過那種平臺使用他們都不會產(chǎn)生任何費(fèi)用，那么這些免費(fèi)導(dǎo)航廠家到底依靠什么產(chǎn)生利潤，支撐他們的地圖更新、軟件開發(fā)、員工工資等諸多開支呢？

其實(shí)我們打開任何一款導(dǎo)航軟件，仔細(xì)瀏覽他的功能就可以找到答案。我手機(jī)上沒有高德導(dǎo)航，有百度導(dǎo)航，打開導(dǎo)航后，屏幕下方會有“發(fā)現(xiàn)周邊”、“出行助手”，點(diǎn)擊“發(fā)現(xiàn)周邊”后，出現(xiàn)新的功能頁面，包括美食、景點(diǎn)、酒店、休閑娛樂、車主服務(wù)等項(xiàng)目，下方還有超市、洗浴、銀行、大學(xué)等等，其涵蓋的項(xiàng)目包括所有生活服務(wù)類需求。點(diǎn)擊“美食”，會出現(xiàn)你所在位置周邊的各式餐廳，點(diǎn)擊其他項(xiàng)目也是出現(xiàn)符合要求的商家。

無論哪一個(gè)商家，要想在地圖上出現(xiàn)，就必須向軟件開發(fā)商繳納相應(yīng)的費(fèi)用，而據(jù)我估算光是美食類的商家，我生活的小區(qū)附近就有幾十家，還不包括酒店、景點(diǎn)、洗浴等等商家在內(nèi)。除此之外，還有眾多合作商家，包括微信、支付寶在內(nèi)的支付類，只要他們通過導(dǎo)航收益了，就會給導(dǎo)航開發(fā)商分成，而通過合作商家賺取的利潤之高不是我們老百姓能夠想象的到的。

所以，無需擔(dān)心他們的資金狀況，既然免費(fèi)供消費(fèi)者使用，就一定有其他我們所不知道的來錢渠道，天下沒有免費(fèi)的午餐，只不過付錢的暫時(shí)不是我們而已。

不光是高德導(dǎo)航，百度地圖、騰訊地圖也都是免費(fèi)使用的，不用像其他軟件一樣要辦理會員，幾乎就是下載一次終身免費(fèi)使用。那么這些地圖不收錢要如何創(chuàng)收呢？

第一、其實(shí)你能在地圖上搜到的商家就已經(jīng)算是一種廣告了，很多商家都與高德導(dǎo)航存在付費(fèi)合作的關(guān)系，不然用戶是無法在地圖上找到這些商家的�！澳慊ㄥX買我的推廣”這是再常見不過的合作方式，商家通過高德吸收客源，高德則在豐富線路地點(diǎn)的同時(shí)賺了一筆廣告費(fèi)，這種雙贏的好事兒，何樂而不為呢。

第二、不光娛樂圈的小鮮肉有流量，一個(gè)下載率高的軟件也一樣有流量，道理都是一樣的，只要流量足夠強(qiáng)大，就不怕沒飯吃。

第三、現(xiàn)在不管什么軟件或多或少都會有廣告植入，除去商家付費(fèi)合作這種軟廣外，每次打開高德出現(xiàn)的或三秒或五秒的硬廣可都是人家甲方用真金白銀砸出來的。而且像高德這種當(dāng)紅流量，要價(jià)一定不低。

第四、比起我們出門旅游時(shí)用手機(jī)下載的高德地圖，車載導(dǎo)航才是對高德來說最龐大的用戶群體。隨著私家車越來越多，路況又越來越復(fù)雜，手機(jī)沒有導(dǎo)航可以，車輛沒有導(dǎo)航卻是萬萬不行的。高德有一些固定合作的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，背后是強(qiáng)大的私家車群體收益想不高都不行。說到這里應(yīng)該有的朋友已經(jīng)反應(yīng)過來，羊毛出在羊身上，到頭來還是用戶在交錢。因?yàn)樵缭谙�費(fèi)者購買汽車的時(shí)候，就已經(jīng)為高德付過增值費(fèi)了。

第五、自從阿里收購高德之后，就注定了高德不可能僅僅做個(gè)地圖這么簡單。阿里已經(jīng)計(jì)劃讓高德進(jìn)軍網(wǎng)約車平臺，到時(shí)大批司機(jī)入駐，賣廣告的方式又何止一種。

更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注鎂客網(wǎng)~

你好！我是康哥！

使用高德地圖的人很多，而且覺得很方面，畢竟對于大多數(shù)用戶來說它是免費(fèi)使用的！

而高德的盈利模式主要有以下幾個(gè)方面：

互聯(lián)網(wǎng)公司的慣用思維，不賺C端用戶的錢，賺B端客戶的錢。

我們在高德地圖上經(jīng)常搜尋某些餐館、酒店等，當(dāng)我們需要去用餐或者出去購物時(shí)我們通過高德地圖搜索，這個(gè)時(shí)候高德地圖就會出現(xiàn)類似于大眾點(diǎn)評和百度那樣的界面，例如我們搜尋“柬埔寨”，在我所在的城市就會出現(xiàn)很多“柬埔寨”餐館的信息，而后面還會有評分之類的。

所以由此可以看出高德通過收取線下商家的錢，通過競價(jià)排名，商家可以迅速曝光，這也是商家投放廣告的一種渠道。

知識付費(fèi)類收取費(fèi)用——風(fēng)景區(qū)3D地圖，實(shí)景講解

高德推出了風(fēng)景區(qū)講解功能，例如去故宮，在以前都會找講解員或者租故宮的講解機(jī)器，而高德推出3D講解，只用收取少量的費(fèi)用即可享受3D講解功能。這項(xiàng)業(yè)務(wù)是面對C端用戶的，前期高德已經(jīng)獲取大量海量用戶，這個(gè)時(shí)候推出這個(gè)功能，可以說是水到渠成，很自然的讓用戶接受！

租車服務(wù)

類似于嘀嘀打車APP，可以讓用戶在使用高德地圖的前提下，選擇租出租車，快車，專車等業(yè)務(wù)，方面用戶，同時(shí)也收取平臺司機(jī)的服務(wù)費(fèi)。

這個(gè)問題我來回答一下吧。

高德導(dǎo)航目前也是阿里巴巴旗下的一款應(yīng)用app，對于這種公司來說什么最重要呢？大數(shù)據(jù)。

我們一般大眾的話，對這個(gè)大數(shù)據(jù)可能了解不太多，但是對于這種大公司來說的話，對于這種大數(shù)據(jù)的需求還有價(jià)值應(yīng)用，那可是非常的厲害！

你在高德地圖的app上搜索一些東西，假如電影，美食，周邊的游玩地點(diǎn)，等等一些東西。在個(gè)人看來的話就只是一個(gè)搜索的過程，但是如果應(yīng)用人數(shù)比較多的話，對于這種公司來說的話，他們就會根據(jù)許多個(gè)單體的活動過程。進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析就會產(chǎn)生一個(gè)什么熱門地點(diǎn)，熱門路線，熱門景點(diǎn)，熱門的電影啊，熱門的美食啊，等等許多的東西，不要小看一個(gè)應(yīng)用導(dǎo)航的軟件，作為公司提供的后臺數(shù)據(jù)真的是非常的厲害。

如果他們有合作的公司的話，或者一些合作的伙伴通過這些應(yīng)用軟件，可以為合作伙伴去提供大數(shù)據(jù)服務(wù)，也可以掙到大數(shù)據(jù)服務(wù)收入。

這些大數(shù)據(jù)呢，對于公司的一些決策導(dǎo)向是有非常至關(guān)重要的作用的。

以上就是我的回答，希望可以幫到你。

地圖也想賺錢啊，奈何臣妾做不到，但沒了臣妾也不行啊。

第一，做地圖非常燒錢，這就是為什么地圖只有4個(gè)主要玩家了，百度地圖、高德地圖（阿里）、騰訊地圖、搜狗地圖（勉強(qiáng)維持）了，BAT各占一個(gè)，為啥，因?yàn)檫@三家有錢啊，沒錢的要么死了，要么玩不起，由此可見，做公眾類地圖的門檻之高。

第二、做地圖為什么燒錢，因?yàn)樗�有極強(qiáng)的專業(yè)性，數(shù)字化描述現(xiàn)實(shí)空間本就不是一件容易的事情，因此地圖工藝非常嚴(yán)謹(jǐn)而龐雜，不僅要采得全，還要保證數(shù)據(jù)的及時(shí)更新，要維護(hù)百萬公里級道路、幾千萬的Poi、千萬級建筑面，實(shí)時(shí)更新路況，檢測車流量，規(guī)劃路線，躲避擁堵等等，需要強(qiáng)大的專業(yè)人力、大數(shù)據(jù)算法、架構(gòu)工程能力支撐億級并發(fā)，只有BAT級別的玩家玩得起。

第三、這么燒錢為啥也要干，數(shù)據(jù)壁壘就是核武器，這是數(shù)字化時(shí)代巨頭們的戰(zhàn)略卡位，出行是剛需，出去吃個(gè)飯、住個(gè)酒店、旅個(gè)游、購個(gè)物、打個(gè)車都得用到地圖，那么住哪、在哪工作、開什么車、消費(fèi)習(xí)慣、出行偏好巨頭們基本都掌握了，那么一方面了解你確實(shí)可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆連你喜歡穿啥顏色的內(nèi)褲都知道，比你媽都了解你，細(xì)想是不是有點(diǎn)可怕。好在BAT級別的公司有國家看著，不會明著干啥壞事（當(dāng)然某度除外）。

第四、怎么賺錢，數(shù)據(jù)就是錢，想想阿里出十幾億美金收購了高德地圖真是劃算啊，有技術(shù)沒數(shù)據(jù)干著急，有了數(shù)據(jù)就是用算法賺錢了，什么精準(zhǔn)營銷、降維打擊都是小case了�？康貓D賺錢一定不是躺著數(shù)錢這么簡單，不能猴急，否則就像百度這尿性，在地圖上搞無底線廣告投放與o2o，地圖本身沒做好被高德反超，簡直是活該。慢慢的用戶習(xí)慣了使用地圖，地圖從出行工具變成一種生活習(xí)慣，那么還要啥外賣？要啥點(diǎn)評？要啥滴滴？要啥去哪兒？都來給地圖做小妾吧，一個(gè)app搞定衣食住行。現(xiàn)在也已經(jīng)這么干了，高德沒有一輛車也干起了高德打車，接入上十家出行服務(wù)商，簡直不要太方便，典型的降維打擊，請問滴滴慌不慌？

第五、怎么養(yǎng)活職員，一是老思路，靠與車廠合作賺點(diǎn)辛苦錢；二是流量變現(xiàn)，與酒店、團(tuán)購、出行等服務(wù)商合作，抽傭金；三是大數(shù)據(jù)中間產(chǎn)品，用戶畫像、精準(zhǔn)營銷、信用服務(wù)、B端服務(wù)、商務(wù)決策等等，大數(shù)據(jù)中間產(chǎn)品主要是集團(tuán)內(nèi)自用也不在乎賺不賺錢了。

從表象看，現(xiàn)在這幾家地圖沒有哪一家能自負(fù)盈虧的，但未來很有潛力，其主要戰(zhàn)略價(jià)值在于大數(shù)據(jù)的現(xiàn)在和將來。