感謝@雪人2015邀請回答！

如果在不能跑題的情況下必須在兩輛車中選擇一輛的話，只能選擇歐藍徳了，記住，這并不代表我推薦歐藍徳哦，因為所有裝配CVT的車型我都不會推薦的。只是相比于途勝來說，歐藍徳會更值得去冒險購買而已！

怎么說都好，在空間上歐藍徳占著絕對的優(yōu)勢�；蛟S就這樣了！

但同價位同級別的車型中，其實有更多可以更好的選擇的，何必用一個途勝來給自已選擇歐藍徳的理由呢，對于歐藍徳，我有過一個關(guān)于我不推薦的回答，感興趣的可以右上角點擊關(guān)注我的頭條號，然后去翻閱一下！

其實綜合現(xiàn)在的終端優(yōu)惠，可以有更多選擇，技術(shù)更出眾的，配置更豐富的，穩(wěn)定性更高的，底盤更好的都有，大致上我選了三款可以有的車型，長城VV7、馬自達CX5、標致3008。

VV7，現(xiàn)在能被人詬病的暫時也只有油耗表現(xiàn)了，但作為長城的高端品牌，也是用了心的，動力表現(xiàn)也好，家用舒適性也好，都有不錯的表現(xiàn)，外觀內(nèi)飾也有著國際水平，不掉檔。配置還很厚道，這不是一個車型的雞頭，也不止是一個品牌的雞頭，而是一個可以代表著中國汽車制造行業(yè)標桿里的雞頭，完全可以有。

馬自達CX-5，除了空間一切都好，這不是一輛為家用而做的車，運動的魂動外觀，底盤和動力系統(tǒng)都是運動范，優(yōu)點是有好的駕駛感，如果注重駕駛感受，這是不二之選！

標致3008，底盤穩(wěn)重厚實，連車皮都是給人以安全感的厚實�？臻g上沒有什么優(yōu)勢，后懸扭力梁有點落后，內(nèi)飾略顯老氣，配置偏低。

個人意見僅供參考，如果你有不同意見請你堅持己見！更多車交流，請右上角點擊關(guān)注我的頭條號！

先說結(jié)論：個人覺得還是挺值的，這個價位買輛合資的7座SUV，估計也就只有歐藍德了。

說起這個歐藍德，可以說是三菱在中國站穩(wěn)腳跟的“功臣”，因為在2017年7月份廣汽三菱銷量為7千輛，但是歐藍德銷量為5931輛，占了廣汽三菱銷量的84.73%。其實不單單是7月份，從表格中我們就能看出自2016歐藍德國產(chǎn)后就一直是廣汽三菱的頂梁柱，由此可見國產(chǎn)后對廣汽三菱的作用是非常大的。但是疆哥發(fā)現(xiàn)一個很有趣的事情，那就是歐藍德已經(jīng)是二次國產(chǎn)了，并且初次國產(chǎn)也不是跟廣汽合作的，至于是什么一回事，疆哥就先來跟大家說說三菱的歷史。

第一代歐藍德（2001-2008）

2003年，隨著Airtrek的改款在美國上市，歐藍德的名字正式啟用。改變的進氣格柵跟前大燈組的造型，增加車頂行李架和提高底盤離地間隙，使得歐藍德已經(jīng)非常偏向SUV車型了。

而第一代歐藍德的國產(chǎn)則源于在2002年，北京JEEP與三菱簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，而得到了歐藍德車型的整套技術(shù)轉(zhuǎn)讓。并在2004年正式上市，上市之后也因為國內(nèi)消費者對三菱技術(shù)的肯定，所以在2008年北汽與三菱的技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)議截止前，都有著不錯的銷量。而北汽三菱也隨著協(xié)議的結(jié)束退出了歷史舞臺。

第二代歐藍德（2005-2012）

雖然第一代歐藍德在08年才停產(chǎn)，但是第二代歐藍德在2005年10月27日在日本就已經(jīng)推出。第二代歐藍德是用三菱和克萊斯勒的全新GS平臺開發(fā)出來的，外觀上跟第一代車型變化非常大。首先就是前臉的進氣格柵跟前大燈的融合，然后在車身尺寸上小幅度增加。但是三菱給第二代歐藍德加入了不少當時的黑科技，其中就包括S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)、RISE抗沖撞安全強化車身技術(shù)。

2006年，第二代歐藍德迎來第一次改款，變化主要是回歸大尺寸非常突顯的三菱車標。改款后的6月，在北京車展上首次亮相，并以進口的形式進入中國。

2009年，第二代歐藍德再次在外觀上進行大改款，車頭直接換上當時三菱的家族式風格“鯊魚臉”造型。國內(nèi)也同步上市，并取名為歐藍德勁界。這次改款后一直延續(xù)到2012年第二代歐藍德的停產(chǎn)。

第三代歐藍德（2012年至今）

2012年在82屆日內(nèi)瓦車展上，三菱公布了第三代歐藍德，也就是現(xiàn)在在售的這一代。由于當時中國SUV市場的迅速發(fā)展，第三代歐藍德很快就引進中國市場。

第三代歐藍德的外觀上是2012年東京車展上出現(xiàn)的PX-MiEV概念車的量產(chǎn)版車型。整車尺寸變化不大，但是整個前臉取消了原來的家族式風格，給疆哥的感覺是少了一分霸氣，多了一分成熟。

當然第三代歐藍德的變化不僅僅是顏值上的變化，動力上有四種排量選擇，其中在引進中國的是2.0L和2.4L兩種排量，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩為201N·m和235N·m，與之匹配的變速箱為CVT無級變速箱。

三菱為了讓第三代歐藍德有足夠的競爭力，在安全配置上有全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、ABS+EBD、牽引力控制及主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

同年9月，廣州汽車集團股份有限公司與三菱自動車株式會社、三菱商事株式會社三方合資建立了中外合資企業(yè)——廣汽三菱有限公司。生產(chǎn)的車型就包括勁炫ASX和帕杰羅·勁暢和歐藍德。

雖然廣汽三菱在2012年就已經(jīng)成立，但是國產(chǎn)的歐藍德是在2016年才生產(chǎn)的，所以現(xiàn)在國產(chǎn)歐藍德的造型是2015年紐約車展上的改款的車型。主要變化是前臉采用三菱最新Dynamic Shield的家族設(shè)計語言，換代歐藍德失去的那一份霸氣又跑回來了。除了外觀變化外，15款的歐藍德在隔音上做了很多降噪處理。

如今在這次的成都車展中發(fā)布了2018款全新歐藍德，改變不多，但是產(chǎn)品力增加了不少。外形上增加鯊魚鰭天線，保證GPS信號強度。內(nèi)飾雖無變化，但配置增加了不少，如：自動駐車，電子手剎，胎壓監(jiān)測等。值得一提的是2018款歐藍德增加了2.0L 7座嘉樂版，售價為17.48萬，價格十分親民。

而現(xiàn)在的歐藍德在疆哥看來是非常吸引人的，理由有幾點。

第一：空間優(yōu)勢。

全新歐藍德的4706mm的車長對比同級緊湊型SUV來講有一定的空間上的優(yōu)勢，并且7座版通過合理的設(shè)計保證了空間的自由運用；

第二：發(fā)動機燃油經(jīng)濟性高。

三菱的發(fā)動機技術(shù)可是一直廣受好評的，要知道很多國產(chǎn)車都是用三菱的發(fā)動機，而歐藍德采用的MIVEC發(fā)動機的2.0L版本百公里綜合油耗為7.1L，燃油經(jīng)濟性已經(jīng)是超同級水平了；

第三：采用三菱的核心四驅(qū)技術(shù)。

歐藍德的高配的四驅(qū)版用上了4WD電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)保證了越野的性能，有保證了行駛的穩(wěn)定，雖然是高配的車型才有，但是對比同級車型絕對是有自己的優(yōu)勢；

第四：配置豐富。

大多數(shù)車型來到中國都是減配的，但是歐藍德的配置在國產(chǎn)之后依舊豐富，可見三菱這次國產(chǎn)是誠意滿滿的。

總的來講三菱歐藍德的產(chǎn)品力也算很強，但是無奈三菱品牌在中國錯過了一個積累品牌認知度和影響力的時期，再加上三菱品牌自身出現(xiàn)的各種造假丑聞，導(dǎo)致了三菱品牌在中國的口碑不高。所以哪怕現(xiàn)在歐藍德在成都車展上再次提高自身產(chǎn)品力，疆哥也不認為能掀起多大的風浪。往后，對于有一定產(chǎn)品力的歐藍德來講就是在品控上做好來保證口碑的積累，這樣才能重新吸引廣大消費者來關(guān)注。

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先給結(jié)論：廣汽三菱歐藍德，作為一款性價比非常高的合資品牌緊湊型SUV，本身而言非常值得購買。而作為其中性價比最高的型號，應(yīng)該就是指導(dǎo)價16.98萬元的2.0L 兩驅(qū)榮耀版。目前市場優(yōu)惠在1萬左右。所以能談到裸車價15.88萬元，當然能夠下手了。

我在很多類似的問題里都講過，三菱歐藍德就車型本身來說，與時下其他的同級別合資品牌相比，無論是外形和內(nèi)飾設(shè)計，以及平臺和科技水平，都要落后不少。但是得益于穩(wěn)定性高，皮實耐操，再加上豐富的配置水平，最為重要的就是比同級別車型要便宜不少。這款車型還是吸引了很多務(wù)實的消費者。

畢竟車子是用來開的，至于內(nèi)飾是不是簡陋了一點，大多都是在選車之前糾結(jié)。真正坐在駕駛室之后，反倒不會在意內(nèi)飾是不是不夠時尚這類問題。

在售的歐藍德一共有兩個動力版本，分別是166馬力的2.0L自吸發(fā)動機和192馬力的2.4L自吸發(fā)動機。如果不追求四驅(qū)的話，那么指導(dǎo)價16.98萬元的2.0L 兩驅(qū)榮耀版應(yīng)該是性價比最高的車型�；�本上日常能用到的配置都有了。

目前大多數(shù)地方市場的終端優(yōu)惠都在1萬左右，也就是裸車價在15.98萬元左右。但是不同的區(qū)域、以及購車人自己的爭取能力，都會有上下一兩千的差距。所以能談到裸車價15.88萬元，完全可以下手了。

我8月24號提車 2.0榮耀版15.98萬。開著沒毛病。高速8-9個油，市區(qū)9-12左右 看堵車不堵車，空間大。家用最合適。說肉的不知道你以前開的什么車。我感覺還行。只要加加油們動力說到就到。自己感覺沒必要2.4的。你又不去山溝溝。選擇家用2.0就很好。喜歡越野野戰(zhàn)的選擇2.4精英。再說2.0的 旅游去山溝溝也沒問題。

我當時也糾結(jié)，考慮買歐藍德跟奇駿兩部車在選擇，最后選擇小歐，剛開1570公里。小歐不錯，但2.0比較肉，我建議買2.4，我磨合期大部分在市區(qū)跑，13個油，高速8～9個油，磨合期過看能不能省一省。最后還是說一下，如果可以重來，我一定會選擇2.4L。

買歐藍德盡量買2.4的，2.0的油耗有時比2.4的還高，就如豐田霸道的2.7與4.0油耗不相上下，且2.4的還帶有四驅(qū)，至于很多人認為四驅(qū)用不上，那是他們體會不到四驅(qū)的好處，用車一百次有一次用得上四驅(qū)就很值得買了……且2.4的動力夠用，平時也可設(shè)置為前驅(qū)。

買個不帶4WD的SUV，沒什么意思……買車，主要看你有多少預(yù)算，兩車相比的話，CVT雖然沒有AT耐操，但是夠平穩(wěn)沒毛病，雙離合目前只有大眾玩的最好，而且好點的車配的都是濕式，所以買大眾的車二十萬以下的車我一般建議選手動檔的。至于現(xiàn)代嘛，我不太懂。真要買歐蘭德的話，建議選精五四驅(qū)的，僅供參考。

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你好，感謝邀請。

廣汽三菱歐藍德2.0榮耀版裸車15.88是否值得入手？

答：不值得，先不說車，這個價格不曉得是哪里的，昨天才幫網(wǎng)友定了一臺，裸車價145800元，158800-145800=11000，10000以上的議價空間，題主參考一下。

現(xiàn)代途勝1.6T，選哪個？

答：現(xiàn)代途勝1.6T，題主未指明具體哪個配置，我就暫且以最新的2018款1.6T雙離合15周年紀念版做對比。

• 途勝1.6T渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱，動力數(shù)據(jù)較歐藍德2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱更好，但是穩(wěn)定性和平順性，是不如歐藍德的。

• 駐車制動上歐藍德采用常規(guī)的手拉式，而途勝是腳踩式，雖說習慣了都差不多，但是才接觸的話手拉式會更舒服些。

• 安全配置上，歐藍德多膝部氣囊，胎壓監(jiān)測和側(cè)安全氣簾，途勝可以選裝側(cè)安全氣簾。

• 駕駛輔助功能上歐藍德有高速利器定速巡航，途勝有倒車雷達（都有倒車影像，實用性大打折扣）和陡坡緩降。

• 其他配置上歐藍德單天窗不如途勝的全景天窗，但多的座椅加熱在北方很有用，GPS導(dǎo)航和語音控制的話，個人覺得實用性一般。

綜上，個人覺得歐藍德應(yīng)該更值得選擇一點。

歐藍德落地18萬，途勝落地17萬5左右。

• 歐藍德目前終端優(yōu)惠約24000，該車型落地價約=145800（車價）+12568（購置稅）+950（交強險）+6000（商業(yè)險）+245（車船稅）+120（（上牌費）=165683元。

• 途勝目前終端優(yōu)惠約35000，該車型落地價約=144900（車價）+12491（購置稅）+950（交強險）+6000（商業(yè)險）+245（車船稅）+120（（上牌費）=164706元。

兩者落地價格基本一致，都在16.5萬元左右。

一般指定車型和配置的問答，不管是落地價還是優(yōu)惠價，或者是按揭的首付和月供，阿黃買車都能給你比較精準的回答。另外重慶四川貴州有購車需求的朋友們，歡迎關(guān)注我，各大品牌汽車落地行情都可以為你提供靠譜的參考及購車咨詢，私信，問答，文章下留言均可。阿黃買車，2018.7.19。