8月25日，廣汽三菱旗下新款歐藍德正式上市，售價15.98-22.38萬元。新車新增2.0L兩驅7座車型——嘉樂版，售價17.48萬元，其定位于榮耀版和精英版之間。

現(xiàn)場圖片

車型介紹

新款歐藍德在原來車型的基礎上新增鯊魚鰭天線、胎壓監(jiān)測等配置，此外高位剎車燈殼的顏色也有所改變。而2.4L四驅車型將新增帶有自動駐車功能的電子手剎。

動力方面，新款歐藍德將繼續(xù)采用2.0L/2.4L發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的均為CVT變速箱。

主要還是品牌的原因比較多，如果這是大眾或者是豐田/本田的一款車，關注度一下就會上來。三菱這個品牌在國內這么多年來，都是不溫不火，愛好車的人會知道EVO，山貓等，一般人你讓他說出三菱的幾款車，可能很多人當時都會懵逼，認識這個牌子而已。

再來說說歐藍德這款車，指導價為15.98-22.38萬，外觀說實話做的一般，沒什么特點，重在實用性上，空間大，可靠性不錯，雖然是2.0L/2.4L的自吸發(fā)動機，但是動力表現(xiàn)不錯。

缺點也有，比如內飾用料和做工相對比較渣，當然這都是雞蛋挑骨頭了，總體來說，性價比非常高，關注度不高，那都是品牌營銷的問題了。

本人歐藍德車主。crv,奇駿，途觀，傲虎都開過。

首先，歐藍德是一輛性價比跟實用性都很強的車。外觀比較硬朗，新潮談不上。但比較耐看。里面的空間很大。這一點比過就知道。內飾很一般。但是實用性強，很多設計都是為了空間在妥協(xié)，畢竟緊湊級+的車做成七座，并且空間還夠用。你不能既要養(yǎng)眼，又要空間大，還得性價比高。

其次，歐藍德是比較偏越野的城市suv，從底盤高度，坐姿還是座椅設計都可以看出來。不像競品以城市為主。歐藍德是可以偶爾但戶外撒歡的車，綜合性非常強。

三菱的suv實力不亞于豐田，比本田，大眾強多了。超選四驅了解的人都知道，絕對是無敵的錯在。發(fā)動機就不說了，成熟可靠耐操，曾經(jīng)是國產(chǎn)車的救世主，沒有人懷疑三菱發(fā)動機的實力，只是技術更新太慢，沒辦法，老本夠吃。油耗一般，不算耗油�？照{無敵，三菱空調不多介紹，太爽了。

雖然說三菱沒落了，但是歐藍德月均七千的銷量也不能說小眾了，而且生命周期很長。保有量不算小了。只不過三菱營銷真的很爛，設計又不討好年輕人。一幫工程師思維在造車。

要說和三菱很接近的就是斯巴魯了。同是wrc傳奇，但是三菱在達喀爾的成績，斯巴魯還沒法跟其相提并論。斯巴魯因為進口，水平對置逼格高。我開傲虎的感覺像在開一輛旅行轎車，開歐藍德像是開一輛硬派越野車。風格迥異。

總體來說，居家旅行過日子歐藍德絕對是首選。各種任務都能勝任。國產(chǎn)之后，維修保養(yǎng)成本顯著下降，隔壁斯巴魯全進口，價格貴，保養(yǎng)維修不友好。

總之你若是一個喜歡中庸之道的人，歐藍德絕對符合你的定位。

歐藍德除了性價比高之外，越野性能在同級中基本也是無敵的，近幾個月銷量有所下降，應該和車聯(lián)網(wǎng)升級跟進不足有關系。從去年下半年開始，由于騰訊，阿里介入汽車后，人機交互系統(tǒng)迎來了爆發(fā)性發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)概念成為熱門話題，很多車型開始升級車載互聯(lián)，獲得了年輕一代的追捧，上汽榮威RX5是典型。如果歐藍德與時俱進，憑借高性價比和性能，相信很快就會重獲關注。

今天朋友買了一輛2.4精英版 4驅五座。2.4自然吸氣 cvt變速箱模擬6速 8寸屏 導航 方向盤換擋撥片巡航 電子剎車帶自動駐車 真皮座椅電動尾門 LED近光 等...原價19.18萬 優(yōu)惠1萬+ 17萬xx 。橫向對比了crv 奇駿等其他合資車這個價格也就買個啥配置沒有的中下配置.性價比歐藍德無敵！缺點嗎鐵皮薄油漆薄后座棒硬不舒服 優(yōu)點空間大。后座的很平可以睡覺。。

首先來說一下本人的觀點，純屬個人觀點，因為去店里看過歐藍德，所以比較有心得。一個是品牌影響力的問題，當我去4s店看車的時候，我是帶的一個朋友一起去的，出了店門，朋友第一句話告訴我，他一直以為三菱和五菱是一家，我聽完之后當場無語，在我心中三菱是一個多么硬的品牌啊，想當初帕杰羅，絕對的官車，開上去相當威風，而且三菱的發(fā)動機，目前還有許多國產(chǎn)品牌在用，這就可以看出三菱的技術確實牛X，但是單從品牌影響力來說，真的有點弱了。好多不懂車的朋友，會以為他是國產(chǎn)車，這也就造就了三菱在國人心目中的品牌尷尬。

其次在說外觀和內飾，外觀我詢問過別人，這是仁者見仁智者見智的問題，有人說好，也有人說不好，這個就不做評價了，我總認為中規(guī)中矩，接下來說說內飾，這個內飾用的是不對稱的內飾，和類似于思鉑睿的那種偏運動風，但是看到他的中控屏，第一反應給我的感覺就是，這么大的一塊山寨牌子的屏幕啊，內飾用料說實話，很一般，總體來說一下，內飾個人認為有點慘不忍睹看了，三菱確實得改良了。

在說一下配置吧，配置方面我認為歐藍德真心的性價比之王，三大件發(fā)動機底盤變速箱，純進口，各種電子配置非常齊全，總之性價比沒的說，最重要的一點是，19.18萬元，你可已買到什么，2.4L的排量，而且還是四驅的，你沒有聽錯，2.4L四驅，三菱的四驅，那確實不是吹的，所以歐藍德的性價比真心沒的說。

而且歐藍德的關注度現(xiàn)在也不是不高了，看了銷量排行，月銷量在9000左右，還是有不錯的成績的。

我個人認為主要是四個問題。

第一就是品牌認知度的問題，很多人不知道有這么一款車，很多知道有這么一款車的人都不知道這車早就換代了，知道換帶的也把這款車當備選，被淹沒在現(xiàn)在各種國內認知度相對較高的品牌suv海洋里。

第二就是歐藍德本身的一些問題，車身比較窄，空間小，用料一般。但是價格便宜。

至于價格，也是一個比較尷尬的問題，20萬左右的區(qū)間，同級中高配車型，合資品牌一般20多萬，自主品牌一般10多萬，介于10多萬到20多萬的自主品牌往往又比歐藍德尺寸大或者配置高。

還有一個喜歡重要的問題就是三菱的公關，廣告和推廣做的太差。

雖然歐藍德有以上四點問題，不過這款車還是一款不錯的家用車

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

最近這幾年三菱品牌的整車市場一直比較低迷，旗下車型產(chǎn)品線單薄，同時銷量也不咋地，有點王小二過年的意思。其中歐藍德可以算的上三菱的最后一根救命稻草了，平均月銷在7千多臺，其出色的性價比，良好的空間和上佳的輕度越野能力，也能打動相當一部分消費者購買，不能說關注度不高，算是比較主流的選擇了。

價格

個人比較推薦2020款歐藍德2.4四驅致享五座版，官方指導價19.48萬，優(yōu)惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價18.48萬左右，全部落地再加購置稅16354，車船稅720，強險950，商業(yè)險6526，上牌500，共合計20.98萬左右。

外觀

歐藍德外觀設計硬挺有大車感，車身尺寸4705×1810×1710mm,在緊湊級suv中屬于大塊頭了。前臉鍍鉻飾條鱗次櫛比，層次相當突出，車身側面方正協(xié)調，富有野性魅力，后尾部高挺頓實，下銀色包圍讓整體更顯豐富�？傮w而言歐藍德顏值還是很耐看的。

動力

歐藍德2.4自吸發(fā)動機，參數(shù)為141千瓦，235牛米，變速箱配模擬6速cvt,零百成績在10.1秒左右，加速感覺不算激情，但絕對夠用，初段油門比較輕快，中后段深踩超車也不羸弱，日常開起來還是能讓人滿意的。

底盤

歐藍德懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教風格比較硬朗，濾震表現(xiàn)很緊致，車身姿態(tài)穩(wěn)健，側傾抑制得體，駕駛讓人有信心。舒適度沒那么高，過些大的減速帶還是會有不小的沖擊，在這方面還有提升空間。

內飾

歐藍德內飾屬于比較質樸的風格，看起來沒有任何新意，有點老氣橫秋，以當下的眼光看和時代脫節(jié)了。大屏尺寸8英寸，反應速度和反應靈敏度都不佳，車機系統(tǒng)讓人捉急。儀表盤為傳統(tǒng)指針，信息讀取比較直接。方向盤皮質包裹，粗細合適，握感還可以。

空間

歐藍德車身軸距2670mm,后排腿部空間兩拳多，頭部四指左右，坐進去相當寬松，可以輕松翹起二郎腿，后備箱容積進深開口都比較大，裝載能力可圈可點。平時自駕游妥妥的，不用擔心行李放不下。

缺點

一是坐墊偏硬。二是底盤偏硬。三是油耗不低。四是車機反應偏慢。五是內飾老氣，塑料偏多。

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歐藍德雖然在日系競品車型中價格占優(yōu)勢，但是品牌、銷量以及二手車保值率相對于豐田、本田還是偏低的。歐藍德的維修保養(yǎng)和配件價格都不便宜。歐藍德和勁炫是同平臺的產(chǎn)物，搭載的CVT變速箱都是日產(chǎn)家的，此款CVT在北方冬季冷啟動時遲遲不升檔，此種現(xiàn)象被廠家冠以‘’低溫保護‘’著實令車主抓狂，在動力傳輸方面，也沒有本田車系搭載的CVT來的直接。但是不可否認，歐藍德絕對是一款令廣汽三菱起死回生的功勛車型……

三菱產(chǎn)品在同類型車中確實做到了配置最高價格最優(yōu)質保最長，同廣汽合作后從一個被邊緣的品牌逐步向好的趨勢很明顯！在廠家的產(chǎn)能都跟不上銷量了，如果廠家在明年解決產(chǎn)品線過短和產(chǎn)能不足的問題應該會有一個質的飛躍！我買的14款歐藍德精英5座跑了8萬公里，除了正常保養(yǎng)外就置換了兩條輪胎！連剎車片都沒有換過，師傅說最少還能跑2萬公里！雖然聽說三菱配件貴，但為他用的配件好實際使用過程中省錢省心點贊！