一個小型SUV一個緊湊SUV，勁炫要比智跑便宜一點但差距不大，不出意外我認為多數(shù)人會選擇智跑，畢竟大了一個級別。所以從性價比入手來看智跑有優(yōu)勢，但是話說回來勁炫和智跑相比其實也沒什么其它的優(yōu)勢，也就是說個人認為智跑的綜合因素都比勁炫要高，真要花錢買，智跑更合適。至于說哪些綜合因素，無非就是價格、三大件、空間、定位、配置以及殘值率相關(guān)的對比。

勁炫和智跑都屬于英雄末路車型，曾經(jīng)都是品牌旗下中堅力量，現(xiàn)在隨著新款車型的推出和競品車型的圍剿也只是打打擦邊球，也有種惺惺相惜的感覺。智跑算是13萬以內(nèi)可以落地的為數(shù)不多的合資標準定位緊湊SUV，提供1.4T和2.0L的動力，沒有四驅(qū)，主要針對家用。動力雖然中規(guī)中矩，但優(yōu)勢就是定位、空間和配置，1.4T發(fā)動機是沃德十佳蟬聯(lián)發(fā)動機，2.0L也是一款獲獎發(fā)動機。所以至少在發(fā)動機上雖然比不上最新推出的各種黑科技發(fā)動機但智跑的也是不落伍的，口碑和市場的真實回饋也都不錯。在變速箱領(lǐng)域，起亞是6AT和7DCT干式雙離合，7DCT匹配1.4T的效果是不錯，但對干式雙離合的散熱、耐用性擔心也不能沒有的，推薦2.0L+6AT。


三菱勁炫推出1.6L和2.0L動力，因為勁炫本來就便宜所以直接考慮2.0L的動力。2.0L+CVT動力總成，發(fā)動機是三菱4J11代號，這款發(fā)動機基本上運用了三菱的主流技術(shù)包括三菱聞名的進排氣MIVEC（可變氣門、升程）。但是如同起亞的G4NA一樣，在滿大街都是渦輪增壓發(fā)動機、高熱效率、雙VVT、先進智能的熱管理和冷卻管理系統(tǒng)面前，雖然技術(shù)不落伍但是相比近兩年的豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、大眾、BBA等品牌推出的新發(fā)動機有些平庸，但好處是成熟、穩(wěn)定。CVT對于三菱來說就是靠著日產(chǎn)的捷特科，雖然CVT缺乏駕駛感受但是穩(wěn)定、平順、節(jié)油效果比較好。

至于功能配置、內(nèi)飾和顏值就蘿卜白菜了，我也不多贅述。這兩款車在大街上的露面概率都還是相對較低一些，這從銷量和保有量上就能看出來。在保值率方面，由于普遍認可三菱的人比較多，所以勁炫保值率稍微好一些，但是如今考慮三菱的，尤其是二手三菱的多數(shù)都是執(zhí)著的忠粉。智跑優(yōu)勢在中庸，新車便宜二手車也不貴，車大配置高，雖然保值率平平不突出但是二手市場普遍比較受人待見。
如果決定花同樣的錢，我推薦智跑，如果只是考慮勁炫入門車型，能接受1.6L的動力也沒啥不可。另外，13萬多能上緊湊SUV就不要對它其它舒適型配置有太高要求，也不要對比國產(chǎn)的SUV甚至連合資13多萬緊湊車也比不了沒有必要，因為這是理所當然的。

首先感謝頭條邀請，不勝感激！

三菱勁炫和起亞智跑這兩款合資SUV定位都是緊湊型，但是智跑的外觀看起來要更大氣一些，軸距方面勁炫會遜色一些。

首先來說說三菱勁炫，最新款的勁炫整體外觀設(shè)計更加年輕時尚，前臉大量使用鍍鉻裝飾，尤其是霧燈區(qū)的設(shè)計非常運動。

內(nèi)飾較老款車型相比也有了一些升級，整體看上去更加個性，更加討好年輕人的審美。中控屏尺寸為10.1英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)，語音識別等功能，這也算是車內(nèi)最拿得出手的東西了。

動力方面主推2.0升車型，最大功率166馬力，最大扭矩201牛米，與之匹配的是cvt變速箱。動力表現(xiàn)不能說多么出色，但是相對于1.6升車型來說還是很不錯的，另外這款車的安全性表現(xiàn)比較好，以指導(dǎo)價13.98萬的智領(lǐng)版來說，就已經(jīng)有了前后氣簾，膝部氣囊。

起亞智跑，我們以指導(dǎo)價13.99萬的2.0升自動智享豪華版來說,這款配置也是購買最多的，性價比相對來說也比較高。

智跑的外觀相對于勁炫來說就顯得要霸氣一些，前臉采用虎嘯式設(shè)計，使用大量的鍍鉻裝飾以及銀色飾板來烘托它的運動氣息。

起亞智跑的內(nèi)飾相對來說要年輕一些，畢竟加入了懸浮屏的設(shè)計，這一點或許更加討好年輕人。我們都知道韓系車向來都是比較喜歡堆配置的，這臺車也不例外，全景天窗，一鍵啟動，自動駐車等功能一應(yīng)俱全。

動力方面，這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率161馬力，最大扭矩193牛米，匹配的是6AT變速箱。13.99萬的這個車型安全配置相對來說就沒有三菱勁炫豐富，沒有側(cè)氣簾，沒有膝部氣囊。

其實從銷量上來看，智跑銷量要高一些，目前三菱在國內(nèi)的日子并不好過，現(xiàn)在也算得上是小眾品牌，有些城市沒有經(jīng)銷商，所以售后是一個比較大的問題。這兩款車其實從家用角度來看都是比較省心的，至于選擇哪一款，先看看外觀內(nèi)飾，對誰更加心動一些，另外再看看所在地區(qū)有沒有三菱的經(jīng)銷商，可以去店里試駕一下。

三菱勁炫與起亞智跑哪個好，這兩款車型都定位于緊湊型SUV，在外觀尺寸方面，起亞智跑顏值更高，操控與動力方面，勁炫表現(xiàn)更出色，下面跟隨大萌一起來看看它們表現(xiàn)如何吧！

三菱勁炫，一款三菱旗下緊湊型SUV中的佼佼者，利用馳騁天下的操控感受，與超強的越野底盤性能，契合了消費者對于操控性SUV的需求點，因此得到不少好評，外觀上采用獨有的設(shè)計風格，落落大方，內(nèi)飾上采用大面積硬塑料為主，感覺十分廉價，動力上采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，擁有116匹馬力，百公里綜合油耗7.3L左右。在操控性上，成熟的動力總成匹配CVT變速箱，讓動力持續(xù)性和平順性充分發(fā)揮，輔以三菱精準的調(diào)校技藝，讓變速箱與發(fā)動機充分融合，源源不斷的動力輸出，令駕駛者十分暢快。

起亞智跑，一款東風悅達旗下緊湊型SUV，在國內(nèi)擁有較好的銷量與口碑，外觀上十分大氣的前臉更符合年輕消費者審美，內(nèi)飾上，層次分明，中控大部分采用軟質(zhì)材料覆蓋，整體設(shè)計簡潔大方，作用及用料都非常不錯，4460/1850/1695mm的車身尺寸，與勁炫基本接近，但在軸距上勁炫要長30mm，在視覺上顯得修長，動力方面，采用1.4T發(fā)動機，最大馬力140匹，動力上略差于勁炫，但在節(jié)油性上控制比較好，在配置上智跑同樣發(fā)揮著韓系車優(yōu)良傳統(tǒng)，配置豐富。在乘坐舒適性上，智跑與勁炫調(diào)校都比較偏硬，但智跑包裹性較好，長時間乘坐不易疲勞。

總結(jié)：勁炫與智跑兩款都是同級別不錯的車型，論現(xiàn)代消費者審美需求，起亞智跑在外觀及用料上更顯高端，雖然1.4T發(fā)動機沒有自吸靠譜，但也是沃德十佳產(chǎn)品，質(zhì)量相對穩(wěn)定。

很高興回答你的問題，首先這兩款車，都是緊湊型的SUV ，外觀方面起亞智跑的顏值更高一些！

而從發(fā)動機方面，兩款車都是搭配的2.0自然吸氣的發(fā)動機，變速箱方面，三菱勁炫搭配的是CVT無級變速的變速箱，而起亞智跑是6擋手自一體！動力方面三菱勁炫也比起亞智跑更高一些！

綜合以上，我推薦三菱勁炫！希望我的回答可以幫助到你！

比較過這兩款車，不是一個級別的車型，勁炫是小型suv，智跑是緊湊型的，勁炫底盤發(fā)動機都不錯，配置差一點，空間和智跑比也差一些，智跑上市這么多年，一直挺穩(wěn)定，三大件比較中庸，2.0+6AT動力也夠用，外形看著還威武，所以定了智跑。

三菱勁炫與起亞智跑兩款車型，推薦起亞智跑。

兩款車型都定位為緊湊型城市SUV，為盡量做到客觀，選取市售最新款、經(jīng)銷商報價最接近的廣汽三菱勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版（經(jīng)銷商報價12.98萬元）和東風悅達起亞智跑2019款 1.4T DCT智享豪華舒適款（經(jīng)銷商報價12.69萬元），從車型參數(shù)、市場口碑、歷史車型保值率三個方面進行深度對比，供大家參考。

車型簡介

ASX勁炫是由三菱汽車生產(chǎn)的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區(qū)的名稱則是“ASX”。

三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻并不會顯得落伍。

智跑是起亞的一款城市SUV，由世界三大汽車設(shè)計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設(shè)計，外觀華麗而不繁雜、剛勁而不呆板，流線型轎跑設(shè)計配合起亞虎嘯式家族臉譜，勾勒出與眾不同的干練和動感；起亞θ II系列汽油發(fā)動機配合智能化6速手自一體變速箱使動力輸出更強勁、燃油更充分，極易激發(fā)駕駛激情和樂趣；此外，在泊車、安全等諸多方面，智跑搭載了上、下坡輔助系統(tǒng)等多項高科技配置，充分實現(xiàn)了整車智能化，智跑以突破創(chuàng)新、活力非凡、勇當先鋒的產(chǎn)品特性，為消費者開啟全新精彩的智慧人生。

定位“都市智先鋒”的智跑是為崇尚品位、追求人生的城市精英精心打造的一款新概念都市SUV。在中國傳統(tǒng)文化中，“智者”正是對成功人士的最高贊美，他們積極樂觀，擁有成功的事業(yè)和社會地位，同時渴望縱情更廣闊的天地。智跑將散發(fā)時尚、活力的都市風韻與休閑、恬淡的處世哲學完美結(jié)合，既滿足了都市智者城市行車的所有需求，又提供了雄渾的越野性能，成為他們馳騁山水、實現(xiàn)夢想的開路先鋒。同時，領(lǐng)先對手的多項智能配置更讓整車的舒適性和操控性實現(xiàn)升華，為駕乘者完美詮釋樂活當下、隨心而動的人生理想。

車型對比

1.基本參數(shù)

從兩款車型基本參數(shù)的對比可以看出，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速器的智跑在最大扭矩和油耗表現(xiàn)方面更為突出，車身尺寸也更大，曾經(jīng)叱咤江湖的三菱則顯得有些力不從心。

2.車身尺寸

車身尺寸方面，智跑的長寬高分別比勁炫多出94mm、32mm和55mm；但是在軸距方面則遜于后者，車內(nèi)縱向空間勁炫占了上風，總體來說，智跑強于勁炫。

3.發(fā)動機變速箱

發(fā)動機方面，三菱勁炫搭載代號為4J11的2.0L的自然吸氣頂置單凸輪軸發(fā)動機，最大功率122kW，最大扭矩201Nm，該發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、便于維護、經(jīng)濟省油，低轉(zhuǎn)速時可輸出較大扭矩，除此之外還應(yīng)用了MIVEC技術(shù)和多點電噴技術(shù)；而智跑搭載代號為G4LD的1.4L頂置雙凸輪軸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW，最大功率242Nm，該發(fā)動機運用了發(fā)動機直噴技術(shù)。總體來說，智跑的發(fā)動機技術(shù)更為先進。

變速箱方面，勁炫安裝了一臺CVT無極變速器，穩(wěn)定成熟；而智跑使用了7速雙離合變速器（DCT），技術(shù)方面占優(yōu)。

4.車輪、制動和主/被動安裝裝備

車輪和制動方面，智跑安裝了電子駐車功能，而勁炫仍然使用了傳統(tǒng)的手剎駐車。

主/被動安全裝備方面，智跑標配了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可選裝車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示功能。這些功能都是勁炫缺少的，因此在安全裝備方面智跑以壓倒性優(yōu)勢勝出。

5.輔助/操控配置和外部配置

從上述表格可以看出，勁炫的在輔助配置、操控配置和外部配置方面遠遠落后智跑，在新技術(shù)不斷出現(xiàn)，主流技術(shù)不斷下沉的時代，勁炫的配置顯得落伍且寒酸。

6.內(nèi)部配置和座椅配置

內(nèi)部配置和座椅配置智跑又一次完虐勁炫，多功能方向盤、7英寸彩色儀表盤、前排座椅加熱和真皮座椅的配置讓智跑再下一城。

7.多媒體配置

多媒體配置方面，兩款車型的配置可謂天壤之別。智跑的各種多媒體配置誠意滿滿，為駕乘提供舒適和便利的感受，而勁炫似乎似乎打算放棄國內(nèi)的消費市場，一成不變的十年前配置基本沒變。

8.其他配置方面

除了LED大燈和車內(nèi)單色氛圍燈的配置，勁炫似乎沒有了可圈可點的地方，甚至有些讓消費者失望，而相比起來，智跑全面貼心的配置似乎更能贏得消費者的口碑。

車型對比小結(jié)及市場口碑情況

通過兩款車型8個方面的深入對比可以看出，勁炫的各個方面都落后于智跑，如果說其發(fā)動機、變速箱和底盤三大件雖然稍微遜色但維護保養(yǎng)方便且技術(shù)成熟，那么它在各類配置方面真是讓人無語，三菱汽車品牌的沒落在其具體產(chǎn)品上可謂體現(xiàn)的淋漓盡致，這里不禁感嘆一句：廉頗老矣，尚能飯否？

下面我們看一下兩款車型的市場口碑情況：

通過第三方汽車質(zhì)量網(wǎng)站的數(shù)據(jù)查詢，廣汽三菱勁炫的得分是3.4，而東風悅達起亞智跑的得分是3.6，口碑差別沒有想象的那么大，著實讓人有些意外。看來兩款車型的市場評價都比較一般，只不過矬子里面選將軍，勁炫的要更差一點。

關(guān)于兩款車的保值率

勁炫ASX的保值率數(shù)據(jù)：

智跑的保值率數(shù)據(jù)：

從數(shù)據(jù)可以看出，勁炫ASX首年殘值為車價的72.5%，五年后為車價的43.12%；智跑首年殘值為車價的75.2%，五年后為車價的45.83%，相較而言，五年和十年的用車期內(nèi)，智跑的保值率都要略高。

最終總結(jié)及推薦

通過上文在車型參數(shù)、市場口碑和二手車保值率三個方面對選定的廣汽三菱勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版和東風悅達起亞智跑2019款 1.4T DCT智享豪華舒適款進行對比，可以得出結(jié)論，起亞智跑在各方面都要強于三菱勁炫，兩款車型比較而言，推薦起亞智跑。再次感嘆三菱這樣一個曾經(jīng)的知名日系汽車品牌的沒落，產(chǎn)品的升級換代似乎對他來說無心更無力，屬于他的時代已漸行漸遠。

可能三菱勁炫會更可靠吧！

個人認為我三菱比較好，日本車皮實耐用，記得有個主播就是開著三菱周游世界的，目前還沒有發(fā)現(xiàn)哪個主播開著起亞智跑周游世界的。（目前沒有，相信應(yīng)該是有），韓系車比較費油。

沒有開過這兩臺車，不好比較，如果是我選，我比較喜歡三菱。

汽車鑒賞館，十年汽車從業(yè)經(jīng)驗，專注汽車行業(yè)小知識，買車用車小技巧。感謝邀請！

三菱勁炫、起亞智跑，真的非常巧，這兩款車我都非常熟悉，而且我本人現(xiàn)在開的就是起亞智跑，以我本人的實際用車體驗來說，我還是推薦起亞智跑。光說不練假把式，下面就來分析一下，為什么我會推薦起亞智跑。

1、外觀。

從外觀來說，我相信作為男人大家都喜歡更大氣一點的車型。而起亞智跑就是抓住了廣大消費者的這種心理，外觀做的十分大氣。家族式的虎嘯前臉，硬朗的外觀設(shè)計，給人一種很安全的感覺。高大威猛的車身，從外觀來看，很難想象這是一款十幾萬的合資SUV。而勁炫相對來說就要小氣很多了，雖然最新款勁炫在前臉方面略有改進，相對于老款來說更加激進，但是依然不如智跑大氣，而且整體車身偏小，很難有視覺上的沖擊力。

2、空間。

說到空間我們就不得不說一下整車尺寸。起亞智跑車身尺寸4460*1850*1695，軸距2640mm，而三菱勁炫車身尺寸為4366*1818*1640，軸距2670mm。從尺寸來看，智跑完勝勁炫，所以外觀看起來也會更加大氣。軸距智跑比勁炫短了3厘米，但是實際乘坐體驗智跑感覺要比勁炫寬敞很多。還有一點就是后備箱空間了，作為一個曾經(jīng)三菱的銷售顧問，客戶提到最多是就是勁炫后備箱空間太小，家里要是有個小孩，只能夠放下一個嬰兒車了。

3、配置。

當初選擇智跑的很大一部分原因也是因為智跑的配置比較高。全景天窗、電子手剎、定速巡航、ESP、自動駐車、上下坡輔助、遠程啟動、電動座椅等等，可以說是非常豐富了，作為合資車基本上可以和國產(chǎn)車比配置了。而勁炫最為消費者詬病的就是沒有ESP和后排空調(diào)出風口了。雖然我們都知道三菱作為百年汽車品牌，技術(shù)上肯定沒得說，但是減配也太嚴重了，連最起碼的主流配置都沒有，僅靠三菱的品牌效應(yīng)，還能支撐多久？

結(jié)語：有人可能會問了，說了這么多都是表面的，為什么館長不說說發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件呢？其實作為汽車人，我本人覺得同樣車型價格相差不大的情況下，三大件基本也不會有太大的差異。作為家庭用車，跑個十幾二十萬公里，完全夠用了，只要你正常開，稍微愛惜一點，肯定不會出問題的。所以館長也沒有必要羅列一些虛無縹緲的專業(yè)名詞來忽悠各位了。所以，我的觀點很明確了，這兩款車肯定首選智跑了。

希望我的回答對題主有幫助。