全新起亞K5：若不糾結于操控，其他都還好�？傊�可以選，屌絲三寶之一哦。

這次我和成都的一位媒體朋友拿到的試駕車是一臺1.6T的中配車型，并沒有2.0T車型那些堪比豪華車的奢侈配置，外觀也稍微齋一些（特別是輪轂尺寸比較普通）。按理說，不能充分體驗最精華的車型應該十分遺憾，但我卻反而感到很慶幸，為什么呢？我們要知道之前起亞K5的主銷車型就是中低配的2.0升自吸版本，而根據中國消費者的習慣，新款K5的主銷車型則應該是我主要試駕的1.6T車型，所以試駕頂配車型只會讓我個人爽，而走量車型卻能讓大家爽，因為我寫的試駕內容更有實際意義。

而且，上一代起K5就有2.0T車型，和新款的發(fā)動機變速器并沒有什么變化，倒是這套1.6T+7速雙離合的動力總成才是全新的也是代表現代起亞集團技術實力的所在。再說了，又有幾個人會去買2.0T的起亞K5呢？雖然自詡運動版，但它的底盤調校和整體駕駛特性真和運動操控沒有多大關系，估計在乎運動的人還是會選擇阿特茲、思鉑睿或者大眾CC吧？

因為在我看來，無論上一代還是這款全新起亞K5，真沒有什么操控樂趣。如果你讓我用兩句話全新K5的特點，我會這么說：壞消息，這款車真沒什么操控；好消息，除了操控，其他都還不錯。

到底什么是操控樂趣，大抵是人車合一的感覺，激情操控的信心，人和機械的溝通感之類的，簡單的說，就是這款車能給你快感，讓你享受駕駛的過程。很遺憾這方面全新K5做得很一般，盡管它的動力已經不錯，變速器也沒有什么頓挫，換擋的處理總體都很聰明得體，懸架也不是一味的綿軟，但開起來就是沒有什么感覺，稍微激烈一點的操控也總讓人感覺到車的窘迫。

問題是，正如買2.0T旗艦車型的人寥寥無幾一樣，選購中級車的消費人群里，又會有幾個人在乎所謂的操控呢？

所以我還是很看好全新K5的市場前景的，達到廠家方面期望的月銷量是6000臺應該也不會太難，如果本月中旬正式上市時的定價合理的話。

因為全新K5是一款非常漂亮的車，動力總成、內飾、空間、配置、舒適性等方面都達到了市場同級車型的中上游水準，下面分別點評：

1外觀內飾

試駕當天我發(fā)了幾組朋友圈，馬上就有很多朋友說這次好漂亮，然后熱切詢問價格，甚至有朋友說等上市了就買這車。我個人看來，全新K5修長又秀氣，年輕又時尚，而尾部的造型甚至有點特斯拉的感覺，屬于那種能夠討大多數人尤其是年輕人喜歡的類型。

2動力總成

1.6T+7速雙離合真的很不錯，不會給你什么刺激但也挑不出毛病，動力完全夠用，雙離合沒有明顯頓挫和遲緩。這也讓我感受到了韓國人的厲害，就像他們的手機一樣，雖然不是最頂尖的，卻始終能夠趕上市場潮流。

3空間

前排挑不出毛病，后排比上一代有明顯進步，乘坐時有點VIP的感覺。

4配置

配置一向是韓系車的亮點，這在全新K5也是體現得淋漓盡致，就像機器貓的口袋一般，可謂是你要什么就有什么。像自動泊車、自動駐車、泊車雷達、電子手剎、座椅通風、方向盤加熱、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、智能自適應巡航系統(tǒng)（ASCC）、車道偏離輔助系統(tǒng)（LDWS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）JBL 10 Speakers 7.1聲道豪華音響，哈曼QuantiumLogic立體聲處理技術+Clarifi音質還原技術等等等等，不過未能免俗，這些都只是出現在高配車型上。

5舒適性

無論是空間，還是隔音降噪和底盤的濾震，都對得起一款合資中級車的品質，處于市場同級中游偏上水準。尤其是底盤濾震，雖然沒有什么路感，但是柔而不軟，過減速帶或者坑洼等的處理都挺不錯。

我們車轍后臺有粉絲問這車比索納塔9和邁銳寶如何，很奇怪的是，起亞本事定位年輕于現代的品牌，但K5的底盤卻沒有索納塔9硬朗，反而更加舒適。至于對比邁銳寶，邁銳寶車身的包裹感和厚實感更加強烈一些。

現在就看東風悅達起亞屆時的定價了，我認為應該給2.0T旗艦車型定一個有尊嚴的高價，反正不能比索納塔9便宜，反正旗艦車型也不是走量的，這樣能制造話題吸引更多關注；而真正的主力車型一定要給出一個有誘惑力的入門價格，這樣能吸引更多消費者到店里來，當然到最后也不會有幾個人買乞丐版。

今年的韓系車似乎有點缺少爆款產品，加上整體車市的寒流，連大眾和通用這樣的品牌也開始打價格戰(zhàn)，所以東風悅達起亞也遭遇了前所未有的市場成績下滑，預計于10月13日到來的全新K5承擔了更多臨危受命的使命。通過試駕，這款車的產品力至少達到了“準爆款”的高度，相信上市后將給東風悅達起亞和整個中級車市場注入一股興奮劑。

東風悅達起亞K5是東風悅達起亞一款運動高檔轎車,定位于豪華四門轎跑。

外觀：東風悅達起亞K5簡潔又進取，動感十足，線條流暢；18英寸的超大輪轂，加上虎嘯式進氣格柵，車輛的外觀是畫龍點睛之筆，突出了K5大膽前衛(wèi)的設計，受到了被廣大年輕車迷的青睞。內飾：內飾設計非對稱布局，做工精細，較之前有很大的進步；在大幅度傾斜，控制獨特的設計；豐富的配置，全景天窗，后面的音控高車輛配置，這在同級車中是比較少見的；聲音位置設計新穎，更人性化，但聲音效果一般；內飾塑料感強�？臻g：整體較為舒適的乘坐空間，尤其是腿部空間大，車輛舒適度增加；但由于外部車型流線型設計的影響，頭部空間有限；后備箱空間大，但行李箱開口略小，后排座椅可以放倒。

操控：東風悅達起亞K5車輛底盤重，比較穩(wěn)定；由于對舒適性的影響，起亞K5的沖擊是很難的，高速彎角稍卷。

功率：東風悅達起亞K5的動力，滿足日常操作的日常需求；傳動平穩(wěn)，沒有挫敗感，增強舒適感。油耗：據反映，大多數用戶的觀點來看，東風悅達起亞K5的燃油經濟性，官方百公里平均油耗7.4L；安全：底盤扎實，穩(wěn)定性好；安全配置不錯，從安全設施、東風悅達起亞K5；但由于轉向盤和油門輕，一些用戶反映的“高速流動的感覺”，并為新的車主將開始向前“竄”的情況。售后：售后服務質量一般，有個別用戶反映售后維修費用高。

文鳳汽車總結：東風悅達起亞K5時尚大氣，超大輪轂和虎嘯式進氣格柵是整車外形相當；時尚前衛(wèi)的內飾造型，打破了以往的對稱布局，整體布局設計新穎、人性化；空間較大，舒適性提高，但頭部空間比較��；動力一般，運動元素不足。對于追求速度與激情的年輕人來說，K5有點力不從心。價格太高，性價比低。

每一款車都有其優(yōu)點和缺點，是否值得購買，主要看消費者有多喜歡它的優(yōu)點，又是否能夠接受它的缺點。作為韓系中級車的代表之一，受多方面因素影響銷量已經大不如前，但是起亞K5的綜合產品力還是不錯的，設計出彩、性價比高、穩(wěn)定耐用等。不過缺點是行駛質感一般，中低配車型塑料感依然偏重，保值率較差。

起亞K5：官方指導價16.48-24.88萬，優(yōu)惠后13.98-22.48萬，官方優(yōu)惠力度還可以，終端4S店應該還會有更大幅度的降價。定位中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4855/1860/1475mm，軸距2805mm。

動力總成部分搭載2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為161馬力、180馬力、245馬力，峰值扭矩分別為193牛米、265牛米、350牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體和7速雙離合變速箱。另外，還有一款2.0+電動機的混動版本可選。

起亞K5面臨中期改款，應該就在最近幾個月，所以現款車型的優(yōu)惠力度是不錯的，車輛本身產品力沒什么問題，故障率偏低，其他優(yōu)缺點也說的很清楚了，建議還是去店里實地看看和試駕，畢竟每個人的標準不一樣，適合自己的就是最好的。

注：現款K5優(yōu)惠3萬左右也算正常，畢竟天籟、帕薩特等主流中級車優(yōu)惠力度也不差，所以4S店方面還有不小的砍價空間。

—起亞K5

官方指導價：16.48-24.88萬

屌絲三寶之一的K5，幾年前甚至有跟大眾CC一決高下的勇氣。在當時是最具運動風格的B級轎車之一，而且相對來說性價比較好，追捧的人非常多。到了今天再來看k5，依然是一款漂亮的車型。只是這幾年來，不管是國產車還是合資車，漂亮的越來越多，有技術含量的也越來越多。

比較下來，K5就談不上有任何優(yōu)勢了，新車價格一降再降。2.0入門配置新車價格只有14萬左右，差不多跟思域打平，國產榮威i6高配也能賣這個價，起亞的品牌價值被打回原型。8，9，10這幾個月K5月均銷量僅僅只有兩三千臺，國產的博瑞都能秒殺它，看來只有一副好皮囊終究是不能持久。

引言：起亞K5作為起亞旗下的一款中級車，不僅有著優(yōu)秀的造型同樣也有著不錯的尺寸，初入市場的時候憑借著不錯虎嘯式前臉設計贏得年輕消費者的喜愛，當年的K5可是被一款優(yōu)秀的中級車。

但是三年后的今天，如今的K5已經沒有了當年的氣勢，現款K5由于受到市場外界因素的沖擊，在整個韓系車命運不濟的時候，售價也從當年的20萬降到了現在的16萬，而且市場終端優(yōu)惠高達3萬元左右。售價一降再降的K5，沒有了當年鐵打一般的地位。

其實K5的外形設計完全沒有問題，甚至可以說相當優(yōu)秀，整體定位更是為年輕人生產打造，犀利的前臉造型以及不錯的側面設計，而且4855*1860*1475mm的車身尺寸在中級車領域也還算不錯，2805mm的軸距也保證了車廂內部乘坐空間的優(yōu)秀。從家用車的角度出發(fā)，一臺13萬的K5，無論是從空間上還是從使用角度上來說，都要比13萬的思域更要出色。

在內飾設計以及配置上，起亞K5雖然算不上非常優(yōu)秀，但也有著自己的特色，全黑的內飾設計非常符合如今的用車習慣，整體用料雖然不算太好，但是對得起其13萬的售價，而配置上，全新的K5標配了前排側氣囊、ESP、倒車雷達、天窗、多功能方向盤等配置，就算資金不足，買一臺最低配車型也能滿足日常用車需求。

至于動力系統(tǒng)，韓系車的動力系統(tǒng)雖然不比日系車，但是可靠性方面還是要比德系車強上不少，這么多年很少聽到過韓系車在國內動力系統(tǒng)出現重大質量缺陷，K5搭載的這臺2.0L發(fā)動機其實穩(wěn)定性非常不錯，匹配的6AT變速箱平順性以及可靠性也都非常優(yōu)秀。從家用車的角度出發(fā)，這套動力系統(tǒng)值得點贊。

東風悅達起亞K5最早是在2011年3月正式上市的一款中級車，在國內也算是中級車市場的“老將”車型了。這款車型在2015年進行了全新?lián)Q代，并在接下來的時間進行多次改款，同時增加了很多車型，現售車型包括2.0L、1.6T、2.0T傳統(tǒng)汽油發(fā)動機以及一款2.0L發(fā)動機+電動機組合的混合動力車型，動力選擇非常豐富，而且售價相對比較便宜，當前終端市場還有著不錯的優(yōu)惠政策。

單從車型本身來講，起亞K5的確表現不錯，這車設計穩(wěn)重大氣，開起來也很順手，動力響應及時，操控優(yōu)秀，尤其1.6T發(fā)動機+7速雙離合組合表現搶眼。而2.0L+電動機混合動力在油耗方面也是可圈可點。此外，配置表現豐富一直是韓系車的優(yōu)勢，起亞K5也不例外，從性價比上來講，起亞K5在同級車型中表現出色。

但是，起亞K5雖然整體表現不錯，但如今在國內的銷量卻非常慘，原因大家心知肚明，對于這款車，我只能說它生錯了時候。韓系車在國內每況愈下，即使便宜也白搭。

我是《車主有話》欄目組的編輯，我們最近一期節(jié)目采訪了一位起亞K5的車主，他在節(jié)目中分享了自己的K5在日常使用中的感受，題主可以參考一下。

「車主有話」第41期 真實車主發(fā)聲！韓系車代表作起亞K5四年表現

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謝邀。

只開過2.0L的起亞K5，所以以下對起亞K5的一些的駕駛感受只針對于2.0L加6AT這款車型。外觀就不用介紹了，這個每個人審美觀點都不一樣。

說起這套動力總成，這個2.0L自然吸氣發(fā)動機+6AT的總成已經用了近10年，著實有點傳家寶的意思。K5的油門調教比較輕快，很像部分日本車的風格，0-20km/h會給你一種加速很輕快，20km/h～60km/h正常增加，而到高速時超車時則顯得比較吃力，而且變速箱換擋也比較遲緩。

當然平庸有平庸的好處，K5的這個動力總成雖然沒有什么技術，但是的確很耐用，跑很多年都不會出什么大毛病。你看路面上那些北京現代的伊蘭特出租車就是最有力的證明�？傮w質量也還可以，算中等偏上水平。

起亞車配置是其主要賣點之一，采用的是高配低價的策略。這些特點符合很多國人需求，空間大、配置高。這也在某種程度上導致韓國車前些年在國內的銷量還不錯，北京現代曾連續(xù)多年在華銷量超過百萬臺，起亞也保持在六、七十萬臺的水平。

但如今的韓系車，在中國這個競爭日益激烈的環(huán)境，各方面產品力都不占優(yōu)勢。加上一些政治因素的影響，如果產品力沒有十足的提高，需求量會越來小。

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊并關注，想發(fā)私信提問的也可以一對一解答！

韓國車的特點跟日本車沒啥區(qū)別，就是本身沒特點，但產品質量過硬，長期開問題比較少。

在中型車的市場之中，雅閣絕對算得上是資歷比較資深的一款車，多年的市場反應都證明了它的實力足夠強大，關于全新一代的雅閣上市更是在市場中引起了極高的關注度，主打運動的風格受到了不少年輕消費者的喜愛，一度成為這個級別的“標桿”車型。

東風悅達起亞的K5，該車曾經在國內有著相當受歡迎的銷量，只不過隨著韓系品牌的衰落在市場中的銷量也進行了大幅度的下滑，不可否認的是它的實力還是很強的。整車的售價區(qū)間為16.48萬元到24.88萬元，低配在優(yōu)惠完之后居然已經到了10萬多元，這樣的價格對于一款合資品牌的中型車來說極為罕見。

在外觀方面，相比較于全新雅閣的顏值，它有著更高的表現，中部的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免帶來了幾分霸氣感，虎嘯式的前臉有著較高的辨識度，“滿天星”式的進氣格柵也符合當下的流行，營造出了較為動感的元素。

車身的側面有著很強的力量感，貫穿式的腰線設計也在視覺上帶來了凌厲的感覺，溜背式的設計呈現出了極為年輕的氛圍，翼子板上的格柵也進一步的增強了運動氣息，多幅式的雙色輪轂也讓整體上更加的動感。

在內飾上，它依然主打年輕的風格，上下雙貫穿式的鍍鉻飾條營造出了極為年輕的效果，也讓整體上看起來不是那么的沉悶，三幅式的多功能方向盤和鑲嵌式的中控液晶屏幕都帶來了中規(guī)中矩的視覺感，烤漆飾板的拼接也提高了整體上的檔次感。值得一提的是，在性價比如此高的情況下，它還標配了電動天窗這樣的配置，實在是有些難得。

由于這款車的混動版本性價比較低，所以為大家推薦燃油版本的車型，起亞K5搭載了2.0L、1.6T和2.0T三款燃油發(fā)動機，最大的輸出功率分別可達161馬力、180馬力和245馬力，最大扭矩分別可達193�！っ�、265�！っ缀�350�！っ�。在傳動方面，與之匹配的是6檔的手自一體變速箱和7檔的雙離合變速箱。

目前韓系車普遍都有很大的優(yōu)惠，k5作為一個b級車，卻只有A級車的價格，所以性價比還是非常不錯的！

1.6T的k5,不管是起步還是中段加速能力都非常不錯，平時超車什么的都是相當輕松的。低扭也不錯，所有在城市里開還是比較隨心所欲的，其百公里加速8.9秒，加上其較大的優(yōu)惠后，我感覺還是可以購買的，是一款不錯的代步車！

質量方面也還可以，我朋14年買的2.0的，現在也沒見什么大問題，當然一些小問題還是有的，油耗表現也中規(guī)中矩吧，外觀方面?zhèn)�人還是挺喜歡的，運動年輕，不像德系的那種沉穩(wěn)，適合年輕人開。不管什么車，都沒有絕對完美的，只要自己喜歡就行�。。�