10萬(wàn)元級(jí)的家用緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)合資車(chē)型還是占有一定的優(yōu)勢(shì)的，隨著我們自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，很多合資品牌對(duì)于自家10萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)也進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整，性價(jià)比的表現(xiàn)也確實(shí)很不錯(cuò)，比如我們今天這篇文章的主角起亞K3，改款之后在整個(gè)外觀和內(nèi)飾上都做了比較大的調(diào)整，比較符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美，上市之后就獲得了不錯(cuò)的銷量。我身邊有位朋友前不久就提了一臺(tái)新款起亞K3，下面聽(tīng)聽(tīng)他的實(shí)際用車(chē)感受怎么樣。

朋友當(dāng)時(shí)的購(gòu)車(chē)預(yù)算是在10~12萬(wàn)元之間，他自己對(duì)于轎車(chē)比較的喜歡，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)可選擇的車(chē)型還是非常多的，在對(duì)比了多款車(chē)型之后，朋友覺(jué)得新款起亞k3還是很符合自己的購(gòu)車(chē)需求的。首先，這款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)足夠驚艷，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)是它的主基調(diào)，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻裝飾條，凸顯出很強(qiáng)的檔次感，大燈的造型吸頂而又深，并且使用的還是LED的光源，夜間點(diǎn)亮之后的效果很不錯(cuò)，車(chē)尾貫穿式尾燈是個(gè)亮點(diǎn)。

除了對(duì)于整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)比較滿意之外，朋友說(shuō)起亞K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很精致，而且配置也很豐富。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的細(xì)節(jié)處理非常的細(xì)膩，并且用料很扎實(shí)，最顯眼的要數(shù)中控這塊10.25英寸的液晶屏幕了，不僅操作很流暢而且配置也非常的豐富，多功能方向盤(pán)在日常使用的時(shí)候很方便。同時(shí)這款車(chē)型還配有皮質(zhì)座椅，3.5英寸液晶儀表盤(pán)，兩種駕駛模式切換以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，配置上滿足家用是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，朋友所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型是一臺(tái)1.5L自動(dòng)最低配，車(chē)子是在當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模比較大的汽貿(mào)店購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)給他的裸車(chē)價(jià)95000元，這樣的價(jià)格他個(gè)人還是比較滿意的，因?yàn)榇婵盥涞乇容^符合他當(dāng)時(shí)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，而且還贈(zèng)送的比較多的車(chē)內(nèi)裝飾用品。在實(shí)際用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，朋友表示這款車(chē)型的第2排空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，畢竟軸距達(dá)到了2700毫米，而且中央地板的隆起程度也不高，這樣就能保證后排三個(gè)乘客都能有較好的乘坐舒適性。

總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，朋友對(duì)于起亞K3，這款車(chē)型的整體表現(xiàn)還是非常滿意的。而他所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型所搭載的是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115馬力，最大扭矩143.9牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是多點(diǎn)電噴的，供油方式技術(shù)方面的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的，與之匹配的是一臺(tái)模擬8擋的CVT變速箱，對(duì)于這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)，朋友還是非常滿意的，滿足家用是沒(méi)有問(wèn)題的，目前用車(chē)1200公里，這款車(chē)型的百公里綜合油耗則維持在6L左右。

外觀、科技感、新升級(jí)的動(dòng)力、安全輔助系統(tǒng)等還是比較不錯(cuò)的。東風(fēng)悅達(dá)起亞雖然銷量上比北京現(xiàn)代差距較大，但個(gè)人感覺(jué)調(diào)校和配置上會(huì)比對(duì)應(yīng)現(xiàn)代車(chē)型高些。K3是東風(fēng)悅達(dá)起亞的多年暢銷車(chē)型，整體穩(wěn)定性高，小毛病少，現(xiàn)在的價(jià)格是越來(lái)越具性價(jià)比了。值得入手！

2019款起亞K3新車(chē)較上一代車(chē)型有著質(zhì)的飛躍，無(wú)論是中國(guó)專屬設(shè)計(jì)外觀、簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局還是全新的動(dòng)力總成，都令人眼前一亮。

起亞K3除最低配和次低配車(chē)型外均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，只不過(guò)僅駕駛一側(cè)支持該功能。將手放入門(mén)把手內(nèi)側(cè)便可以感應(yīng)解鎖，鎖車(chē)時(shí)只需觸摸車(chē)門(mén)后方黑色方塊即可。

后視鏡采用按鍵調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需先選擇下方向左或向右想要調(diào)節(jié)的后視鏡，隨即調(diào)節(jié)上方的方向鍵即可。整個(gè)操作過(guò)程較為流暢，按鍵反應(yīng)速度較快。另外，除最低配和次低配車(chē)型外，均配備電動(dòng)折疊、后視鏡加熱功能

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部下方，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋僅需拉動(dòng)一次拉手即可，隨即撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端的機(jī)關(guān)，再將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上掀即可。

舒適性配置

亞K3全系不提供座椅記憶功能，同時(shí)僅1.5L頂配車(chē)型的主駕駛座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備座椅通風(fēng)和加熱配置，如果這些配置能有所下放，性價(jià)比會(huì)進(jìn)一步提升。

在主駕駛座椅測(cè)試中，起亞K3的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為22cm，座椅可調(diào)節(jié)行程適中，可以照顧到不同身材的駕駛者。

多功能方向盤(pán)支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為5cm，上下可調(diào)節(jié)角度為9°，可調(diào)幅度較大，可滿足不同體型/身高的消費(fèi)者。

后排配備了3個(gè)頭枕，均能夠上下調(diào)節(jié)，同時(shí)，后排兩側(cè)的頭枕還增加了側(cè)翼設(shè)計(jì)，能夠?qū)�后排乘客的頭部起到更穩(wěn)定的支撐作用。

前排中央扶手箱整體面積較小，正常駕駛時(shí)，駕駛員的手肘并不能完全枕靠在上方，同時(shí)該扶手不能前后、上下移動(dòng)，實(shí)用性略有欠缺。

多媒體配置

起亞K3的多媒體顯示屏采用全觸控操作，下方設(shè)有常用功能的觸控按鍵。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，多媒體系統(tǒng)無(wú)論是反應(yīng)速度、觸感靈敏度還是功能方面，都非常令人滿意，處于同級(jí)別車(chē)機(jī)系統(tǒng)中上游水平，給個(gè)贊。

對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，首先可以直接在中控屏下方常用功能中找到“RADIO”收音機(jī)按鍵，點(diǎn)擊之后就可以進(jìn)入收音機(jī)界面，并且右下角提供了自動(dòng)搜臺(tái)功能，提高了便利性。點(diǎn)擊右側(cè)隱藏欄后還可發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)支持雙屏操作，右側(cè)可顯示導(dǎo)航、溫度等信息。

起亞K3全車(chē)僅配備了1個(gè)USB接口，略顯寒酸，該USB接口位置位于擋把正前方，值得肯定的是，USB接口左側(cè)配有無(wú)線充電器。同時(shí)，我們還對(duì)該USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)后，該USB接口電壓4.73V，電流為0.82A。

空間配置

起亞K3前排杯架設(shè)計(jì)十分新穎，內(nèi)部配有隔板，按下上方的PUSH按鍵后，隔板便可取出，此時(shí)變成為一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物格，不用時(shí)也可將蓋板拉上。后排中央扶手最前端同樣配有兩個(gè)水杯架，但內(nèi)部并未配備限位器。

前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積中規(guī)中矩，不過(guò)開(kāi)口較大，拿取較為便捷，上方拉手并未采用貫通式設(shè)計(jì)，可將手機(jī)放置于此。擋把正前方配有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽，由于內(nèi)部右側(cè)設(shè)置了12V電源、USB接口，所以內(nèi)部并不規(guī)整。此外，中央扶手箱深度較為一般，只能容納常見(jiàn)的抽紙等物品。

后排門(mén)板儲(chǔ)物槽容積比較小，僅能容納一瓶飲用水，上方門(mén)拉手同樣未采用貫通式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)比較不錯(cuò)。

后備箱表現(xiàn)比較常規(guī)化，地臺(tái)非常平整，兩側(cè)后輪拱侵占些許空間。將地臺(tái)打開(kāi)后，下方配備了一個(gè)非全尺寸備胎，而將后排座椅比例放倒后，雖不能與地臺(tái)形成完整平面，但縱深得以擴(kuò)展。另外，在后備箱上沿兩側(cè)配有后排座椅放倒拉手，提高了日常便利性。

基本上這款車(chē)的口碑都是非常好的，新款K3是十萬(wàn)級(jí)家用型緊湊型車(chē)比較有優(yōu)勢(shì)的車(chē)型之一。我記憶中，在2015年前后兩年的時(shí)候，是K3的巔峰時(shí)期，雖然幾年過(guò)去了，K3的熱度好像并沒(méi)有完全褪去，在街上還是能看到很多K3的身影的。

我有個(gè)朋友今年四月份買(mǎi)了這款車(chē)，他說(shuō)，這款車(chē)的外觀足夠經(jīng)驗(yàn)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)非常符合他的性格，“直瀑式”進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻飾條，看上去非常霸氣，我也是從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大的進(jìn)氣格柵，哈哈，這種搭配還是比較有層次感的。

大燈的造型有點(diǎn)像魚(yú)的眼睛，LED光源在夜間點(diǎn)亮之后效果非常不錯(cuò)，車(chē)尾的貫穿式尾燈回頭率也蠻不錯(cuò)的。

除了外觀，他最在意的其實(shí)還有這款車(chē)的性能，我上次聚會(huì)有開(kāi)過(guò)他這款K3，說(shuō)一下我的看法吧。

動(dòng)力非常充沛，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢變高之后，還是會(huì)有一種動(dòng)力意猶未盡的感覺(jué)，動(dòng)力響應(yīng)也很快，開(kāi)它的時(shí)候要小心了，油門(mén)別隨便踩太深；方向盤(pán)很輕，而且非常精準(zhǔn)，不會(huì)有那種“子彈打歪”的感覺(jué)；剎車(chē)很及時(shí)，雖然沒(méi)試過(guò)急剎車(chē)，但是十字路口稍微體驗(yàn)一下就能感受到的那種剎車(chē)隨叫隨到的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，我和我朋友都對(duì)這款車(chē)挺滿意的，相信大部分消費(fèi)者都有這種感覺(jué)吧。

代步車(chē)，毛病不少！推薦指數(shù)3.5（滿分5）

我對(duì)新款K3應(yīng)該屬于“始于顏值，忠于操控“吧。我對(duì)這款新車(chē)還是挺滿意的，光是外觀我覺(jué)得就已經(jīng)值這個(gè)價(jià)格了，同級(jí)別和真沒(méi)有哪款車(chē)的外觀能和K3相提并論的。大部分車(chē)主都只覺(jué)得進(jìn)氣格柵相當(dāng)霸氣，我其實(shí)更喜歡它的前保險(xiǎn)杠的造型，尖銳無(wú)比，犀利。

在改裝車(chē)圈子里，這個(gè)保險(xiǎn)杠有點(diǎn)像他們所說(shuō)的“前鏟”了吧。

光是有外觀還是不夠的，操控好，才是支撐一輛車(chē)的關(guān)鍵。新款K3的換擋撥片的操控感受非常棒，雖然有些遲滯，這也是絕大部分擁有換擋撥片車(chē)型的通病，但是這個(gè)延遲時(shí)間還算比較短暫的，可以接受，加速的時(shí)候使用左邊的換擋撥片降擋加速，這個(gè)感覺(jué)只有開(kāi)的人才知道。

對(duì)于官方所說(shuō)的新款K3的駕駛風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)我還是非常認(rèn)可的了。